Тема: [8 августа 2006] Уход вагонов на перегоне Ивановский – Власовский ПривЖД

**Шаэнн** · 16.04.2011, 12:33

Телеграмма ОАО «РЖД» № СК-7028

Несмотря на принимаемые меры, положение с обеспечением безопасности движения на сети дорог остаётся крайне неблагополучным. Только в августе с.г. допущено крушение поезда на Дальневосточной ж.д., столкновение пассажирского поезда с грузовым на Приволжской ж.д., пять сходов подвижного состава на Свердловской, Северной, Восточно-Сибирской, Забайкальской, Юго-Восточной железных дорогах.

8 августа 2006г в 1 час 15 мин на перегоне Ивановский – Власовский Саратовского отделения Приволжской ж.д. допущен уход группы вагонов со строящегося пути на участке без рельсошпальной решётки с последующим сходом вагонов и нарушением габарита по соседнему действующему пути. В результате чего допущен длительный перерыв в движении поездов.

В ходе служебного расследования комиссией установлено, что 6.08.06г в 11 час 43 мин хозяйственный поезд № 5751 (38 гружённых хоппер-дозаторов (далее ХДВ) и 1 классный вагон собственности ПМС-152, в котором находились машинист и помощник машиниста ХДВ ООО «Волгоградтрансремстрой» Смирнов Н.Ю. и Стоцкий В.Е.) прибыли на 1 путь станции Ивановский для проведения «окна», запланированного на 8.08.06г. Хоппер-дозаторная вертушка прибыла в адрес ПМС-152 для нужд ООО «Волгоградтрансремстрой» (далее «ВТРС»). Документы раскредитованы представителем ООО «ВТРС» Ярышем А.Г.. По согласованию с руководителем работ Булденко А.В. в 12 час 30 мин поезд № 5751 с локомотивом 2ТЭ10у-447 был выставлен на 33 км вновь строящегося пути перегона Ивановский – Власовский. В сутках 6.08 и 7.08 на путях новостройки постоянно производились маневровые работы по перестановке вагонов, выставлению крана КДЭ, в результате которых состав из 66 вагонов, закреплённый пятью тормозными башмаками (тремя со стороны возможного ухода), остался без локомотива, который по распоряжению поездного диспетчера отправился на тех. обслуживание.

8.08.06г в 1 час 15 мин на пульт-табло ДСП Ивановский появилась занятость перегона Ивановский – Власовский. В 1 час 25 мин при запрещающем показании выходного светофора Н1 по приказу №1 ДСП Плодистого Д.М. с 1 пути ст. Ивановский был отправлен грузовой поезд № 2813 (69 вагонов, 276 осей, вес 1529 т) с электровозом ВЛ80с-1992 под управлением ТЧМ Швайцера И.Ф. и ТЧМП Мухина В.В. (ТЧ-7 Петров Вал), который в 1:36 остановился у проходного светофора №3 с запрещающим показанием и, после отпуска тормозов, в 1:43 привёл поезд в движение. В 1:46 при скорости 10 км/час на 35 км ПК7 служебным торможением остановился для предотвращения наезда на установленные на пути петарды, уложенные машинистом ХДВ Смирновым и пом. машиниста ХДВ Стоцким. После остановки поезда при выяснении причины помощником машиниста Мухиным В.В. было обнаружено препятствие для движения из группы вагонов.

В результате ухода подвижного состава на новостроящемся пути произошёл сход 23 вагонов, 13 из которых (гружёные хоппер-дозаторы) находились на боку в габарите действующего однопутного электрифицированного пути перегона Ивановский – Власовский со смещением этого пути на 0,5 м от оси первоначального положения. Перерыв в движении составил 12 час 50 мин. Повреждено 23 вагона до степени исключения их из инвентаря. Задержано 12 пассажирских поездов на общее время 99 час 16 мин. Для устранения последствий задействовано 5 восстановительных поездов станций: Саратов-2, Петров Вал, Аткарск, Сенная, Арчеда.

Комиссией установлено, что случай самопроизвольного ухода вагонов на новостроящемся пути в сфере ответственности ООО «ВТРС» допущен из-за отсутствия должного контроля над соблюдением технологии и норм закрепления подвижного состава в лице зам. директора ООО «ВТРС» Никулина И.А. и руководителя работ Булденко А.В., нарушения составителем «ВТРС» Даниловым М.Н. п.п. 11.20, 11.30, 11.35 ИДП, п. 15.21 ПТЭ в части закрепления подвижного состава. Состав из 66 вагонов весом 4066 т, находящийся на уклоне 9,9% новостроящегося пути был закреплён со стороны спуска на 3 тормозных башмака вместо требуемых 16, согласно п. 1.2.2 приложения 2 ИДП.

Временная инструкция «О порядке организации движения на период укладки вторых перегонных путей» не отражала порядок производства маневровой работы на путях новостройки. Дежурные по станции не препятствовали оставлению вагонов без локомотива на путях новостройки, не имеющих расчёта закрепления подвижного состава. Кроме того, в нарушение ТРА станции, сами выдавали тормозные башмаки руководителям работ с отражением количества и номеров тормозных башмаков на путях новостройки в журнале учёта закрепления подвижного состава на станционных путях.

10 августа 2006 года

16.04.2011, 12:33	#1 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 59 Сообщений: 759 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 556 раз(а) Фотоальбомы: 1121 Загрузки: 41 Закачек: 12 Репутация: 154	Тема: [8 августа 2006] Уход вагонов на перегоне Ивановский – Власовский ПривЖД Телеграмма ОАО «РЖД» № СК-7028 Несмотря на принимаемые меры, положение с обеспечением безопасности движения на сети дорог остаётся крайне неблагополучным. Только в августе с.г. допущено крушение поезда на Дальневосточной ж.д., столкновение пассажирского поезда с грузовым на Приволжской ж.д., пять сходов подвижного состава на Свердловской, Северной, Восточно-Сибирской, Забайкальской, Юго-Восточной железных дорогах. 8 августа 2006г в 1 час 15 мин на перегоне Ивановский – Власовский Саратовского отделения Приволжской ж.д. допущен уход группы вагонов со строящегося пути на участке без рельсошпальной решётки с последующим сходом вагонов и нарушением габарита по соседнему действующему пути. В результате чего допущен длительный перерыв в движении поездов. В ходе служебного расследования комиссией установлено, что 6.08.06г в 11 час 43 мин хозяйственный поезд № 5751 (38 гружённых хоппер-дозаторов (далее ХДВ) и 1 классный вагон собственности ПМС-152, в котором находились машинист и помощник машиниста ХДВ ООО «Волгоградтрансремстрой» Смирнов Н.Ю. и Стоцкий В.Е.) прибыли на 1 путь станции Ивановский для проведения «окна», запланированного на 8.08.06г. Хоппер-дозаторная вертушка прибыла в адрес ПМС-152 для нужд ООО «Волгоградтрансремстрой» (далее «ВТРС»). Документы раскредитованы представителем ООО «ВТРС» Ярышем А.Г.. По согласованию с руководителем работ Булденко А.В. в 12 час 30 мин поезд № 5751 с локомотивом 2ТЭ10у-447 был выставлен на 33 км вновь строящегося пути перегона Ивановский – Власовский. В сутках 6.08 и 7.08 на путях новостройки постоянно производились маневровые работы по перестановке вагонов, выставлению крана КДЭ, в результате которых состав из 66 вагонов, закреплённый пятью тормозными башмаками (тремя со стороны возможного ухода), остался без локомотива, который по распоряжению поездного диспетчера отправился на тех. обслуживание. 8.08.06г в 1 час 15 мин на пульт-табло ДСП Ивановский появилась занятость перегона Ивановский – Власовский. В 1 час 25 мин при запрещающем показании выходного светофора Н1 по приказу №1 ДСП Плодистого Д.М. с 1 пути ст. Ивановский был отправлен грузовой поезд № 2813 (69 вагонов, 276 осей, вес 1529 т) с электровозом ВЛ80с-1992 под управлением ТЧМ Швайцера И.Ф. и ТЧМП Мухина В.В. (ТЧ-7 Петров Вал), который в 1:36 остановился у проходного светофора №3 с запрещающим показанием и, после отпуска тормозов, в 1:43 привёл поезд в движение. В 1:46 при скорости 10 км/час на 35 км ПК7 служебным торможением остановился для предотвращения наезда на установленные на пути петарды, уложенные машинистом ХДВ Смирновым и пом. машиниста ХДВ Стоцким. После остановки поезда при выяснении причины помощником машиниста Мухиным В.В. было обнаружено препятствие для движения из группы вагонов. В результате ухода подвижного состава на новостроящемся пути произошёл сход 23 вагонов, 13 из которых (гружёные хоппер-дозаторы) находились на боку в габарите действующего однопутного электрифицированного пути перегона Ивановский – Власовский со смещением этого пути на 0,5 м от оси первоначального положения. Перерыв в движении составил 12 час 50 мин. Повреждено 23 вагона до степени исключения их из инвентаря. Задержано 12 пассажирских поездов на общее время 99 час 16 мин. Для устранения последствий задействовано 5 восстановительных поездов станций: Саратов-2, Петров Вал, Аткарск, Сенная, Арчеда. Комиссией установлено, что случай самопроизвольного ухода вагонов на новостроящемся пути в сфере ответственности ООО «ВТРС» допущен из-за отсутствия должного контроля над соблюдением технологии и норм закрепления подвижного состава в лице зам. директора ООО «ВТРС» Никулина И.А. и руководителя работ Булденко А.В., нарушения составителем «ВТРС» Даниловым М.Н. п.п. 11.20, 11.30, 11.35 ИДП, п. 15.21 ПТЭ в части закрепления подвижного состава. Состав из 66 вагонов весом 4066 т, находящийся на уклоне 9,9% новостроящегося пути был закреплён со стороны спуска на 3 тормозных башмака вместо требуемых 16, согласно п. 1.2.2 приложения 2 ИДП. Временная инструкция «О порядке организации движения на период укладки вторых перегонных путей» не отражала порядок производства маневровой работы на путях новостройки. Дежурные по станции не препятствовали оставлению вагонов без локомотива на путях новостройки, не имеющих расчёта закрепления подвижного состава. Кроме того, в нарушение ТРА станции, сами выдавали тормозные башмаки руководителям работ с отражением количества и номеров тормозных башмаков на путях новостройки в журнале учёта закрепления подвижного состава на станционных путях. *10 августа 2006 года*
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[26 декабря 2006] Уход вагонов на ст. Кыштым ЮУрЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 12:40
[22 августа 2006] Отправление поезда с нарушением маршрута следования на ст. Саратов-2 ПривЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 12:34
[23 февраля 2005] Уход вагонов на ст. им. Максима Горького ПривЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 06:32
[17 августа 2003] Сход вагонов на ст. Примыкание ПривЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.04.2011 16:01
[19 сентября 2002] Сход вагонов на перегоне Чир – Суровикино ПривЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	09.04.2011 17:44

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)