СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог > Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.04.2011, 06:36   #1 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Шаэнн


Регистрация: 03.05.2010
Адрес: Ленинград
Возраст: 55
Сообщений: 719
Поблагодарил: 41 раз(а)
Поблагодарили 509 раз(а)
Фотоальбомы: 1092
Репутация: 154
Отправить сообщение для Шаэнн с помощью ICQ
По умолчанию

[11-12 июня 2005] Сходы вагонов на ст. Москва-пассс.Павелецкая и Уфа


Телеграмма № ДР-57


В течение 2-х дней июня месяца 2005г на сети дорог в хозяйствах перевозок допущены 2 случая брака на станциях Москва-пассажирская-Павелецкая Московской ж.д. и Уфа Куйбышевской ж.д. при следующих обстоятельствах:

11 июня 2005г на станции Москва-пасс.-Павелецкая Московско-Курского отделения Московской ж.д. при осаживании состава пассажирского поезда сообщением Москва – Махачкала из 19 вагонов с 22 пути технического парка на 5-й перронный путь допущен сход одного вагона на сбрасывающей стрелке № 128С по причине несогласованных действий дежурных по станции Москва-пасс.-Павелецкая.

Перед производством работы с составом пасс. поезда в двух разных маневровых районах, которые разделяет сигнал М52, ДСП-3 Ерокина Ю.В. довела план предстоящей маневровой работы до ДСП-1 Яковлевой Р.К., приготовила маршрут с 22 пути до светофора М52, затем, не убедившись в фактической готовности маршрута в районе управления ДСП-1 от светофора М52 до перронного пути № 5, ДСП-3 Ерокина дала команду составителю поездов Прячкину С.В. на осаживание состава вагонами вперёд на весь маршрут следования. ДСП-1 Яковлева во время дачи команды Ерохиной на осаживание состава отвлеклась от выполнения маневровой работы. Составитель поездов Прячкин в момент осаживания состава увидел запрещающее показание маневрового светофора М52 за 30 м и передал команду машинисту маневрового локомотива Калину Н.А. на остановку состава.

12 июня 2005г на станции Уфа Башкирского отделения Куйбышевской ж.д. допущен случай схода 2-х пассажирских вагонов при перестановке маневрового состава из 20 вагонов с 5 пути на 2-й путь парка «А».

ДСП Галимов Р.Ш. и Гришутин А.В. для перестановки на 2-й путь маневрового состава выставили маневровый тепловоз на 5-й путь парка «А». Тепловоз за светофор ЧМ5 не вместился. ДСП Галимов, в нарушение п. 13.12 ИДП во время приготовления маршрута, не установив остряки стрелочного перевода № 47/49 по маршруту следования состава, не проверив правильность задания маршрута с помощью подсветки совместно с ДСП Гришутиным, не навесив красные колпачки на стрелочные рукоятки, разрешил машинисту тепловоза на проследование запрещающего показания маневрового светофора ЧМ5 до сигнала М49, далее по сигналам. ДСП Гришутин также не проверил правильность приготовленного маршрута ДСП Галимовым при запрещающем показании маневрового светофора ЧМ5. Машинист маневрового тепловоза, в нарушение п. 15.24 ПТЭ, за положением стрелок не наблюдал, в результате допустил взрез стрелки № 47.

На основании вышеизложенного и в целях обеспечения безопасности движения в хозяйстве перевозок дороги

обязываю:

2. Всем НОДН, ДНЧ, ДС:
2.1. С целью исключения прямого вмешательства в работу одного ДСП действиями на пульте управления или дачей команд исполнителям в разных районах управления другого ДСП пересмотреть ТРА станций, на которых в смене работают два ДСП и более за одним пультом-манипулятором или пульт-табло на соответствие требованиям п. 2.1 Инструкции по составлению техническо-распорядительных актов железнодорожных станций ОАО «РЖД» от 15.03.05г № ХЗ-3801 в срок до 20.06.05г; при необходимости внести изменения.
2.2. В декадный срок провести проверки наличия на пульт-табло ДСП контроля положения сбрасывающих устройств, а также отражения в ТРА станций и Инструкций о порядке пользования устройствами СЦБ и особенностей их работы.


Д Голдовский
Шаэнн вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[июнь 2006] Сходы вагонов на перегоне Вурнары – Канаш и на ст. Гумрак Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 12:30
[11 июня 2005] Столкновение на ст. Шаля СврдЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 06:40
[15 июня 2005] Сход вагонов на перегоне Зубцов – Аристово ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 06:38
[25 мая 2003] Сход электровоза на ст. Москва-пасс. Павелецкая МЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 10.04.2011 15:43
[Октябрь 2001] Сходы вагонов на ст. Няйстенъярви, Шувалово, Новый Порт ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 03.04.2011 17:41

Ответ

Метки
вагон, нарушения_2000_2009, москва-пассс.павелецкая, сход, уфа


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 19:19.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4