Not seeing a Scroll to Top Button? Go to our FAQ page for more info. [27 декабря 2001] Крушение на ст. Рузаевка КБШ - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог > Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.04.2011, 17:57   #1 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Шаэнн


Регистрация: 03.05.2010
Адрес: Ленинград
Возраст: 52
Сообщений: 679
Поблагодарил: 17 раз(а)
Поблагодарили 477 раз(а)
Фотоальбомы: 1045
Репутация: 101
Отправить сообщение для Шаэнн с помощью ICQ
По умолчанию

[27 декабря 2001] Крушение на ст. Рузаевка КБШ


П Р И К А З
Министерства путей сообщения Российской Федерации
25 января 2002 года № 3

О крушении поездов № 66 и № 2235 на станции Рузаевка
Куйбышевской железной дороги

МПС России рассмотрело причины и обстоятельства крушения пассажирского поезда № 66 и грузового поезда № 2235, допущенного 27 декабря 2001г на станции Рузаевка Пензенского отделения Куйбышевской ж.д.

Установлено, что локомотивная бригада депо Рузаевка в составе машиниста 3 класса квалификации Молчанова А.Б. и помощника машиниста Любимова И.Ю. явилась на работу в депо Рузаевка 27 декабря в 4 час 30 мин, откуда была направлена в Пензенский парк ст. Рузаевка, где после прохождения предрейсового медицинского осмотра приняла электровоз ВЛ10У-338 (оборудован устройствами безопасности САУТ, УКБМ, КПД-3), сцепленный с составом грузового поезда № 2235.

В 5 час 29 мин грузовой поезд № 2235 по зелёному огню выходного светофора был отправлен из Пензенского парка. После проследования входного светофора с жёлтым огнём ст. Рузаевка со скоростью 18 км/час на локомотивном светофоре загорелся красно-жёлтый огонь, сигнализирующий о закрытом маршрутном светофоре НМГ. Машинист Молчанов, применив ступень торможения, остановил поезд у запрещающего светофора НМГ. После переключения светофора НМГ на два жёлтых огня в 5 час 47 мин поезд был приведён в движение. При проследовании данного сигнала на локомотивном светофоре электровоза загорелся белый огонь. При следовании по 5-му некодированному пути ст. Рузаевка на запрещающее показание выходного светофора Н5 на расстоянии 1750 м локомотивная бригада грузового поезда № 2235, в нарушение п. 16.38, 16.40 ПТЭ, через 900 м кратковременно отключила исправно действующее устройство САУТ, развила скорость до 20 км/час, не выполнила установленный регламент переговоров, не следила за показанием выходного светофора, допустила его проезд с взрезом стрелки № 42.

На неоднократные вызовы по поездной радиосвязи дежурного по станции Рузаевка локомотивная бригада грузового поезда № 2235 не ответила.

В это время на II главный путь ст. Рузаевка прибывал скорый поезд № 66 сообщением Москва - Тольятти под управлением локомотивной бригады депо Рузаевка в составе машиниста Молоткова В.Г. и помощника машиниста Каткова А.К. Увидев приближающийся навстречу пассажирский поезд, машинист Молчанов применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния столкновения предотвратить не смог.

Столкновение произошло при скорости движения поезда № 2235 20 км/час и пассажирского № 66 - 22 км/час.

В результате столкновения травмированы и доставлены в больницу машинист пассажирского поезда Молотков и помощник машиниста Катков, 12-ти пассажирам на месте оказана необходимая медицинская помощь. Произошёл сход электровоза ВЛ10У-338. Локомотивы грузового и пассажирского поездов, а также пассажирские вагоны №№ 063-21259, 063-25740 повреждены в объёме текущего ремонта.

Проведённой комиссией МПС в составе руководителей причастных департаментов расследованием установлено, что техническое состояние устройств ЭЦ, видимость показаний светофоров на ст. Рузаевка соответствует требованиям ПТЭ. ТРА станции Рузаевка не запрещался пропуск нечётных транзитных грузовых поездов из Пензенского парка через приёмо-отправочные пути центрального парка при приёме чётных пассажирских поездов в случае враждебности маршрутов.

Причиной крушения поездов № 66 и № 2235 явился проезд запрещающего показания выходного светофора Н5 на станции Рузаевка локомотивной бригадой грузового поезда № 2235. Случай проезда запрещающего сигнала стал возможен по причине отсутствия должного контроля со стороны руководителей локомотивного депо Рузаевка и Пензенского отделения железной дороги за работой локомотивных бригад.

Приказываю:

1.2. В месячный срок установить количество некодированных путей станций. В этот же период провести проверку видимости маршрутных и выходных светофоров станций на некодированных путях, исправности действия локомотивных и путевых устройств САУТ, недостатки устранить. Рассмотреть вопрос о замене «карликовых» выходных светофоров на мачтовые. Разработать программу кодирования станций на маршрутах безостановочного пропуска поездов.
1.3. Запретить пропуск транзитных поездов с остановкой по некодированным путям, имеющим враждебность маршрута встречного направления. Пропуск поездов по некодированным путям осуществлять только при полностью приготовленном маршруте и открытом выходном сигнале станции.
1.5. Обязать машинистов при подъезде к предупредительному светофору и станционным светофорам (входному, маршрутному, выходному) с жёлтым огнём при отсутствии информации убеждаться по радиосвязи через ДСП или поездного диспетчера о порядке дальнейшего следования.
4. Руководителю департамента информации и связи Воронину В.С., руководителю департамента локомотивного хозяйства Русаку А.Д., директору ВНИИУП МПС России Козлову П.А. до 1 марта 2002г разработать программу внедрения станционных устройств цифровой радиосвязи для организации дублирующих каналов передачи информации на локомотивы, оборудованные системой КЛУБ-У, с целью осуществления безусловной автоматической остановки поезда перед станционным светофором с запрещающим показанием.
5. Руководителям департаментов сигнализации, централизации и блокировки Кайнову В.М. и локомотивного хозяйства Русаку А.Д., директору ВНИИУП МПС России Козлову П.А. до конца 2002 года обеспечить испытания на двух опытных полигонах единой комплексной многоуровневой системы интервального регулирования и обеспечения безопасности движения поездов, и определение её эффективности.

Министр путей сообщения Фадеев Г.М.

Смотрите также Вагоны поезда "Екатеринбург-Адлер" сошли с рельсов в Мордовии (август 2015 г.)

Последний раз редактировалось Admin; 08.08.2015 в 17:00.
Шаэнн вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[22 декабря 1990] Крушение пасс. поездов на ст. Ельниково ЮЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 2 21.01.2015 21:25
[24 декабря 2003] Крушение на перегоне Тулун – Утай ВСЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 10.04.2011 16:18
[25 декабря 2001] Столкновение вагонов на ст. Спб-Главный ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 03.04.2011 17:55
[1 декабря 2001] Сход вагонов на ст. Нева ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 03.04.2011 17:51
[4 декабря 1996] Крушение грузового поезда на ст. Талды-Булак КБШ Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 20.03.2011 13:17

Ответ

Метки
2001], рузаевка, крушение, декабря


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 13:36.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4