Admin

Столкновение поездов на перегоне Черская - Дуловская ОктЖД 26 июля 1964 г.

26 июля 1964 г. в 8 часов 10 минут на перегоне Черская-Дуловская Октябрьской железной дороги столкнулись пассажирский поезд № 80 (тепловоз ТЭП60-003, машинист Ленинград-Балтийского депо Клочков А.В., помощник машиниста Молчан В. И., главный кондуктор Дзергач А.А.; 802 т) с грузовым поездом № 2951 (паровоз СО17-1920, машинист Псковского депо Юхневич Е.В., помощник машиниста Степанов Л.П главный кондуктор Шутов; 2547 т). Крушение произошло на 301 километре однопутного участка в кривой радиусом 1200 м в выемке 4 метра. Жертвами стало 36 человек.


Движение восстановлено через 13 часов. Крушение произошло вследствие проезда выходного запрещающего сигнала ст. Черская Юхневичем, который не обнаружил в пути следования закрытого положения вентиля паровоздушного насоса и не принял своевременно мер к остановке поезда при отсутствии воздуха в тормозной магистрали. Проехав запрещающий сигнал, поезд взрезал выходную стрелку и выехал на перегон навстречу поезду № 80. Столкновение произошло при ясной погоде, хорошей видимости сигналов на встречной скорости около 90 км/ч. Дежурный по ст. Черская и стрелочники подавали сигналы остановки. Контрпар, примененный Юхневичем за сто метров от столкновения, результатов, естественно, не дал. Юхневич и Степанов грубо нарушили ПТЭ, не обеспечили нормального действия тормозов в поезде, в результате чего воздух в тормозную магистраль не поступал, что и привело к крушению. Поезд № 2951 был отправлен со станции Псков-Товарный в 7 часов 17 минут. По прибытии на ст. Черская он остановился на скрещении с грузовым поездом № 4302.

Из-за нерасчетливого торможения хвостовые вагоны остались на входной стрелке. Юхневич отправил своего помощника Степанова вдоль состав, отпускать тормоза вручную. Этим же занялся главный кондуктор Шутов. В это время дежурная по ст. Черская Богаченкова открыла входной сигнал полуавтоматической блокировки и машинист Юхневич, не дождавшись возвращения Степанова и не выяснив причины неотпуска тормозов, отправился со станции. Помощник машиниста Степанов, вместо того, чтобы принять немедленные меры к остановке, вскочил на тормозную площадку вагона. При следовании поезда по перегону Череха-Черская, Юхневич не следил за показаниями тормозного манометра, зная, что тормоза отпущены вручную, в нарушении ПТЭ, не проверив действие автоматического тормоза, не обращал внимание на работу паровоздушного клапана. При подходе к входному семафору ст. Черская Юхневич увидел, что поезд принимается на боковой путь, однако своевременных мер к снижению скорости не принял. С большим опозданием он поставил ручку крана машиниста в тормозное положение, но скорость не снижалась. Юхневич знал, что на ст. Черская предстоит скрещение с пассажирским поездом, но в нарушении ПТЭ он не применил всех имеющихся средств к остановке поезда. Контрпар им применился без употребления песка и поэтому никакого эффекта не дал. Сигналов общей тревоги им не было дано. Расследование показало, что при отправлении поезда № 2953 со ст. Псков-Товарный, на которой к составу был прицеплен паровоз СО 17-1920, полную проверку тормозов делал Степанов, который в нарушении инструкции по автотормозам № ЦТ-2032 не проверил утечку воздуха в магистрали. После отправления поезда вентиль паровоздушного насоса был открыт всего лишь на одну четверть оборота.

В пути следования насос остановился, в результате чего произошло истощение воздуха в главном резервуаре и в тормозной магистрали. И в дальнейшем тормоз не действовал. Благодаря тому, что машинист пассажирского поезда № 80 Клочков А.В. при подходе к предупредительному светофору ст. Черская, горящему желтым огнем, применив двухступенчатое торможение, снизил скорость, а затем, увидев следовавший навстречу грузовой поезд, применил экстренное торможение, лобовой удар двух поездов был значительно смягчен. Итак, машинист Юхневич и его помощник Степанов нарушили ПТЭ и инструкцию по автотормозам № ЦТ-2032. Псковский областной суд в открытом судебном заседании приговорил Юхневича и Степанова к 8 годам заключения.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК