24.03.2011, 21:12
|
#1 (ссылка)
|
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 41
Сообщений: 27,048
Поблагодарил: 394 раз(а)
Поблагодарили 5776 раз(а)
Репутация: 126067
|
[17 сентября 1992] Сход вагонов на ст. Кириши ОЖД
17 сентября 1992 г на станции Кириши на стрелочном переводе из-за наличия боковой ступени в корне остряка допущен сход 3-х вагонов.
19 сентября 1992г на этой же станции в 5:00 при производстве манёвров на вытяжке машинист тепловоза, потеряв бдительность, выехал в тупик и допустил столкновение с выгруженным пакетом рельсошпальной решётки. Произошёл сход двух колёсных пар первой тележки.
ДС не предъявляет должной требовательности к работникам смежных служб.
16 сентября 1992г в 9:40 на станции Ленинград-Сортировочный Московский при роспуске состава грузового поезда, вследствие неудовлетворительного содержания замедлителей 4-ой горки работниками ШЧ-6, допущен быстрый сход отцепа из 3-х гружёных вагонов. В результате произошло столкновение со стоящей группой вагонов с повреждением патрубка погрузо-выгрузочного устройства цистерны, груженной сжатым кислородом (аварийная карта № 7). Из-за частичной утраты груза в парке была создана аварийная ситуация.
10 сентября 1992г в 16:24 на станции Завидово допущена авария с пассажирским поездом № 565. Работники ПЧ выполняли работы по сплошной смене переводных брусьев. Место работы не оградили сигналами остановки и допустили поезд № 565 на практически расшитый путь. В результате – сход электровоза одной колёсной парой и вагонов. Причина аварии – нарушение п. 1.2 и 1.7 Инструкции ЦП-4402 (путь не соответствовал требованиям, при которых обеспечивалась бы полная безопасность движения).
18 октября 1992г при приёме грузового поезда на станции Кемь на стрелке произошёл сход 13 вагонов из-за нарушения технологии производства работ по смене стрелочного перевода 14 октября (раскантовка упорного рельса за крестовиной кривой).
Всего с начала 1992 года на дороге произошло 12 крушений и аварий с поездами.
|
|
12
|
Почта
Похожие темы
Справочник Сайт ПГУПС
