Тема: [7 апреля 1995] Сход вагонов на ст. Любань ОЖД

**Admin** · 20.03.2011, 13:32

Телеграмма

№ Н - 5 /116
7 апреля 1995г в 12:27 на стреле № 25станции Любань, расположенной на участке Санкт Петербург - Малая Вишера, при приёме электропоезда № 6541 на 6-й путь, произошёл сход трёх вагонов при следовании поезда со скоростью 10 км/час. В результате было прервано движение поездов на направлении Москва - Санкт Петербург.

Предварительным расследованием установлено, что на съезде № 25/27 ещё ранее были выявлены неисправности. С января месяца 1995г указанием НЗ Семёнова была установлена скорость движения 15 км/час при следовании на боковой путь. 17 февраля была установлена необходимость замены рамного рельса и остряка из-за предельного их износа. Однако работники ПЧ при бесконтрольности начальника станции Степановой, работающей в этой должности с мая 1994 года, эту работу не выполнили. На станции не было принято мер к изменению технологии пропуска пригородных поездов, и ежедневно пять поездов пропускались по съезду 25/27.

При квартальном осмотре 17 марта ревизорами отделения дороги движение поездов по данному стрелочному переводу было закрыто, но дорожный мастер Чудовской дистанции пути Рыженков, не устранив опасные для движения неисправности, открыл 20 марта движение по этому съезду со скоростью 15 км/час на боковой путь.

28 марта дистанция пути затребовала «окно» на 3 часа 55 минут для замены этого стрелочного перевода, которое отделением дороги было рассмотрено установленным порядком и предоставлено 4 апреля.

Данный случай схода вагонов электропоезда, отнесённый на хозяйство пути, после рассмотрения в управлении дороги, будет рассмотрен Министром путей сообщения.

Министром в адрес всех начальников дорог и отделений дорог направлена 4 апреля телеграмма № 106, в которой говорится о пассивности руководителей в осуществлении профилактических мер по предупреждению аварийности.

В соответствии с указанием начальника дороги (№ Н-5/116 от 3 апреля) и Министра (№ 106 от 4 апреля)

приказываю:

...2. В декадный срок рассмотреть состояние стрелочных переводов на пассажирских направлениях, потребовать от дорожных мастеров принять незамедлительные меры по устранению имеющихся неисправностей. Увеличить периодичность осмотра стрелочных переводов, подвергнутых интенсивному износу. При необходимости запретить пропуск по ним пассажирских поездов до их замены или ремонта.

Д Масловский

20.03.2011, 13:32	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 42 Сообщений: 29,004 Поблагодарил: 397 раз(а) Поблагодарили 5856 раз(а) Фотоальбомы: 2567 Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674 Закачек: 274 Репутация: 126089	Тема: [7 апреля 1995] Сход вагонов на ст. Любань ОЖД Телеграмма № Н - 5 /116 7 апреля 1995г в 12:27 на стреле № 25станции Любань, расположенной на участке Санкт Петербург - Малая Вишера, при приёме электропоезда № 6541 на 6-й путь, произошёл сход трёх вагонов при следовании поезда со скоростью 10 км/час. В результате было прервано движение поездов на направлении Москва - Санкт Петербург. Предварительным расследованием установлено, что на съезде № 25/27 ещё ранее были выявлены неисправности. С января месяца 1995г указанием НЗ Семёнова была установлена скорость движения 15 км/час при следовании на боковой путь. 17 февраля была установлена необходимость замены рамного рельса и остряка из-за предельного их износа. Однако работники ПЧ при бесконтрольности начальника станции Степановой, работающей в этой должности с мая 1994 года, эту работу не выполнили. На станции не было принято мер к изменению технологии пропуска пригородных поездов, и ежедневно пять поездов пропускались по съезду 25/27. При квартальном осмотре 17 марта ревизорами отделения дороги движение поездов по данному стрелочному переводу было закрыто, но дорожный мастер Чудовской дистанции пути Рыженков, не устранив опасные для движения неисправности, открыл 20 марта движение по этому съезду со скоростью 15 км/час на боковой путь. 28 марта дистанция пути затребовала «окно» на 3 часа 55 минут для замены этого стрелочного перевода, которое отделением дороги было рассмотрено установленным порядком и предоставлено 4 апреля. Данный случай схода вагонов электропоезда, отнесённый на хозяйство пути, после рассмотрения в управлении дороги, будет рассмотрен Министром путей сообщения. Министром в адрес всех начальников дорог и отделений дорог направлена 4 апреля телеграмма № 106, в которой говорится о пассивности руководителей в осуществлении профилактических мер по предупреждению аварийности. В соответствии с указанием начальника дороги (№ Н-5/116 от 3 апреля) и Министра (№ 106 от 4 апреля) приказываю: ...2. В декадный срок рассмотреть состояние стрелочных переводов на пассажирских направлениях, потребовать от дорожных мастеров принять незамедлительные меры по устранению имеющихся неисправностей. Увеличить периодичность осмотра стрелочных переводов, подвергнутых интенсивному износу. При необходимости запретить пропуск по ним пассажирских поездов до их замены или ремонта. *Д Масловский*
	12

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[14 апреля 2002] Сход вагонов на ст. Бабаево ОЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	09.04.2011 17:27
[27 мая 1995] Сход на ст. Батецкая ОЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	20.03.2011 13:31
[19 июля 1995] Сход вагонов на перегоне Тарталей – Каменище ГЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	20.03.2011 13:28
[9 апреля 2000] Сход вагонов на перегоне Торжок - Торжок-Южный ОЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	09.03.2011 23:18
[17 апреля 2000] Сход вагонов на перегоне Остолопово - Красный Холм	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	09.03.2011 23:15

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)