Тема: [2000 год] Случаи халатности железнодорожников

**Admin** · 09.03.2011, 23:19

Телеграмма

В телеграфном указании ЦЗ Семёнова от 25.03.00г выражается беспокойство МПС участившимися случаями преступно-халатного отношения к исполнению должностных обязанностей отдельными руководителями предприятий ж.д. транспорта.

23 марта 2000г. в 8 час 38мин на станции Долбино Белгородского отделения Юго-Восточной ж.д. допущен сход с рельсов электровоза ЧС7-133 в скором пассажирском поезде № 18 сообщением Евпатория - Москва в результате наезда на рельс длиной 12,4 м, лежащий внутри колен II главного пути на переходном настиле.

Расследованием установлено, что на ст. Долбино 16 марта с.г. было выдано предупреждение об ограничении скорости движения до 25 км/час из-за наличия двух дефектных рельсов по рис. 14 на 3-м приёмо-отправочном пути.

23 марта ПД Дроботов дал задание ПДБ Лашину заменить дефектные рельсы. В 8 час 25 мин ПДБ сделал запись в журнале ДУ-46 о производстве работ по очистке стрелок и подготовке к смене рельсов. В это время бригадаиз 6 монтёров пути самостоятельно переместила подготовленные для замены рельсы с междупутья 4-6 путей на междупутье 4-II путей, не получив разрешения на производство этих работ от ДСП, в нарушение требований п. 3 прил. 19 инструкции ЦП-485.

В 8 час 30 мин, прибывший на место работ ПД Дроботов, дал команду бригаде переместить рельс в колею II главного пути для дальнейшего подвоза портальными кранами к месту работ. Поставив портальные краны на путь, ПД Дроботов не оградил место работ, не убедился в наличии записи в журнале ДУ-46.

Машинист поезда № 18 Тымцюрак, увидев на пути группу рабочих, применил за 400 м экстренное торможение при скорости движения 70 км/час, однако на рельс наезд предотвратить не удалось. Увидев приближающийся поезд, бригада успела убрать портальные краны, оставив рельс в колее II главного пути на пешеходном настиле за пределами нижнего габарита, что привело к сходу электровоза.

24 марта 2000г в 17 час 25 мин на 152 км ПК7 в кривом участке II главного пути перегона Кривандино - Черусти Московской ж.д. при скорости 112 км/час произошёл наезд скорого поезда № 64 сообщением Москва - Лениногорск на рельс, находящийся в негабарите.

Установлено, что несколько месяцев назад на данном километре были уложены нестандартные стеллажи (2 обрезка шпал), 2 рельса покилометрового запаса на близком расстоянии от торцов шпал действующего пути.

24 марта с.г. на указанном километре производились работы по смене рельса, для выполнения этой работы с временного нестандартного стеллажа в первой половине дня бригадой был изъят один рельс. При оттаивании снега и льда под основанием стеллажа произошло смещение цента тяжести. В результате один конец рельса опустился, второй поднялся с выходом за предел габарита, и при проходе поезда метельник задел указанный конец рельса, с последующим сходом электровоза.

МПС обзывает:

1.2. В суточный срок силами командного состава дистанций пути, ПДС, ПД провести тщательный осмотр условий хранения рельсов покилометрового запаса, обратив особое внимание на места его закрепления на нетиповых стеллажах.
1.3. До 15 апреля с.г. закончить перемещение рельсов покилометрового запаса из зоны возможного хищения на станции, с последующим хранением на четырехосных платформах или специальных типовых стеллажах.
1.4. В суточный срок проверить на каждом околотке и путевых колоннах ПЧ, ПМС наличие, порядок хранения инструмента строго учёта.

НОД-3

09.03.2011, 23:19	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,895 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5984 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	Тема: [2000 год] Случаи халатности железнодорожников Телеграмма В телеграфном указании ЦЗ Семёнова от 25.03.00г выражается беспокойство МПС участившимися случаями преступно-халатного отношения к исполнению должностных обязанностей отдельными руководителями предприятий ж.д. транспорта. 23 марта 2000г. в 8 час 38мин на станции Долбино Белгородского отделения Юго-Восточной ж.д. допущен сход с рельсов электровоза ЧС7-133 в скором пассажирском поезде № 18 сообщением Евпатория - Москва в результате наезда на рельс длиной 12,4 м, лежащий внутри колен II главного пути на переходном настиле. Расследованием установлено, что на ст. Долбино 16 марта с.г. было выдано предупреждение об ограничении скорости движения до 25 км/час из-за наличия двух дефектных рельсов по рис. 14 на 3-м приёмо-отправочном пути. 23 марта ПД Дроботов дал задание ПДБ Лашину заменить дефектные рельсы. В 8 час 25 мин ПДБ сделал запись в журнале ДУ-46 о производстве работ по очистке стрелок и подготовке к смене рельсов. В это время бригадаиз 6 монтёров пути самостоятельно переместила подготовленные для замены рельсы с междупутья 4-6 путей на междупутье 4-II путей, не получив разрешения на производство этих работ от ДСП, в нарушение требований п. 3 прил. 19 инструкции ЦП-485. В 8 час 30 мин, прибывший на место работ ПД Дроботов, дал команду бригаде переместить рельс в колею II главного пути для дальнейшего подвоза портальными кранами к месту работ. Поставив портальные краны на путь, ПД Дроботов не оградил место работ, не убедился в наличии записи в журнале ДУ-46. Машинист поезда № 18 Тымцюрак, увидев на пути группу рабочих, применил за 400 м экстренное торможение при скорости движения 70 км/час, однако на рельс наезд предотвратить не удалось. Увидев приближающийся поезд, бригада успела убрать портальные краны, оставив рельс в колее II главного пути на пешеходном настиле за пределами нижнего габарита, что привело к сходу электровоза. 24 марта 2000г в 17 час 25 мин на 152 км ПК7 в кривом участке II главного пути перегона Кривандино - Черусти Московской ж.д. при скорости 112 км/час произошёл наезд скорого поезда № 64 сообщением Москва - Лениногорск на рельс, находящийся в негабарите. Установлено, что несколько месяцев назад на данном километре были уложены нестандартные стеллажи (2 обрезка шпал), 2 рельса покилометрового запаса на близком расстоянии от торцов шпал действующего пути. 24 марта с.г. на указанном километре производились работы по смене рельса, для выполнения этой работы с временного нестандартного стеллажа в первой половине дня бригадой был изъят один рельс. При оттаивании снега и льда под основанием стеллажа произошло смещение цента тяжести. В результате один конец рельса опустился, второй поднялся с выходом за предел габарита, и при проходе поезда метельник задел указанный конец рельса, с последующим сходом электровоза. МПС обзывает: 1.2. В суточный срок силами командного состава дистанций пути, ПДС, ПД провести тщательный осмотр условий хранения рельсов покилометрового запаса, обратив особое внимание на места его закрепления на нетиповых стеллажах. 1.3. До 15 апреля с.г. закончить перемещение рельсов покилометрового запаса из зоны возможного хищения на станции, с последующим хранением на четырехосных платформах или специальных типовых стеллажах. 1.4. В суточный срок проверить на каждом околотке и путевых колоннах ПЧ, ПМС наличие, порядок хранения инструмента строго учёта. *НОД-3*
	Цитировать 12

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[Новости РЖД] Зарплата железнодорожников выросла на 2,4%	Андрей13	Новости на сети дорог	5	20.09.2011 09:34
[Новости РЖД] 147 семей железнодорожников получили новые квартиры в Уфе	Андрей13	Новости на сети дорог	0	06.12.2010 22:24
Новогодние Скидки для Железнодорожников!	ekboom	Купля-Продажа	0	04.12.2010 21:51
[Новости РЖД] Зарплата железнодорожников увеличится в среднем на 1,8%	Admin	Новости на сети дорог	0	02.11.2010 21:44
Европейский суд встанет на защиту железнодорожников	tiksi	Новости на сети дорог	0	05.05.2010 18:12

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)