Admin

Станция БАБАЕВО (Октябрьской ж. д.)

3 февраля 2002 год

ЛОЖНАЯ СВОБОДНОСТЬ УЧАСТКА 43-49СП ПРИ НАХОЖДЕНИИ НА НЕМ ВАГОНОВ

Обстоятельства происшедшего случая

03.02.02 г. в 5 час. 40 мин. на ст. Бабаево Октябрьской ж. д., оборудованной ЭЦ с тональными рельсовыми цепями, после приема и остановки поезда № 1731 длиной 114 условных вагонов на 9-м пути полезной длиной 127 условных вагонов, 2 хвостовых вагона остались на примыкающем к 4-му пути ответвлении «А» стрелочного изолированного участка 43-49сп. При таком положении на табло ДСП имелась индикация свободности этого участка. В 7 час. 00 мин. машинист поезда № 2111, принимаемого по разрешающему (2 желтых) сигналу входного светофора «Н» на 11-й путь, увидел вагоны, находящиеся не в габарите, и своевременно принял меры к остановке. Стрелочный изолированный участок 43-49сп оборудован тональной рельсовой цепью с тремя путевыми приемниками частотой 720/12Гц, тремя дроссель-трансформаторами ДТ 0,6-500.

Что было нарушено

Ложная свобода ость стрелочного изолированного участка имела место по причинам: 1. Сообщения одной жилы питающего конца рельсовой цепи 43-49сп с одной жилой релейного конца АСП этой р.ц. в соединительной муфте кабеля марки СБВГ 30x1, проложенного между кроссовым и релейным стативом на посту ЭЦ (муфта была смонтирована при восстановлении кабелей, поврежденных из-за возгорания кроссовых стативов). Нарушены требования п. 414 НТП СЦБ/МПС- 99, п. 5.1 Правил по прокладке и монтажу кабелей устройств СЦБ (ПР32ЦПТ 10.01.95 г.) - кабельные жилы релейных концов р.ц. станции находились в одном кабеле с жилами питающих концов этих же р.ц. При занятом подвижным составом ответвлении, однополюсном сообщении вышеуказанных жил и длине напольного кабеля свыше 2 км, на входе путевого приемника р.ц. ответвления «А» уровень остаточного напряжения составлял от 0,23 до 0,26 В при минимальном уровне срабатывания 0,32 В.

НТП СЦБ/МПС-99

В одном кабеле могут размещаться п. 4.14.2. Релейные цепи (р.ц.) тональной частоты с питающими цепями р.ц. ... при применении устройств контроля исправности жил кабеля, п. 4.14.3. Релейные концы кодовых р.ц. на протяжении не более 500 м с другими цепями тока той же частоты.

Правила ПР 32 ЦШ 10.01.95

п. 5.1. Длина комплектуемых для прокладки кабелей должна быть такой, чтобы число соединительных муфт, равномерно расположенных на 1 км кабельной линии автоматики и телемеханики не превышало: для сигнально-блокировочных, контрольных кабелей, силовых кабелей напряжением до 1 кВ и кабелей связи — 4 шт.

Дополнительные факторы

Экспериментом подтверждено, что дополнительными факторами, способствующими повышению напряжения на входе путевого приемника до уровня, достаточного для срабатывания путевого реле, могли стать: 1) завышение уровня выходного напряжения генератора р.ц. 43-49сп более 20% от максимально допустимого уровня (1,75 В); 2) ухудшение условий шунтирования р.ц. подвижным составом, расположенным на ответвлении «А» вследствие имевшего место образования в это время наледи и изморози на поверхности головок рельсов из-за резкого перепада температуры наружного воздуха (с -20°С до +3°С в течение 10 часов), а также наличия напрессованного снега внутри колеи с образовавшимся ледяным желобом от гребней колесных пар; 3) невыполнение графика техпроцесса работниками Тихвинской дистанции сигнализации и связи: р.ц. вовремя не проверялись, отсутствовало более 2000 соединителей, дроссельные перемычки не закреплены, недействующие изолирующие стыки не демонтированы, а зашунтированы намотанной на болты проволокой, связные полосы стрелочных гарнитур не закреплены и т. д.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com