|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,970
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [Нарушение безопасности] Сход тележки вагона на перегоне Кимильтей – Харик ВСЖД 31 марта 2011
Сход тележки вагона на перегоне Кимильтей – Харик ВСЖД 31 марта 2011
Цитата:
ОАО «РЖД»
ТЕЛЕГРАММА
В. СРОЧНО
Всем НЗ-РБ, Д, В, ДРВ, ДС, ВЧДЭ ВЧДР железных дорог России
копия ЦРБ, ЦД, ЦВ, ЦДРВ
31.03.2011 на перегоне Кимильтей – Харик Восточно-Сибирской ж. д. в грузовом поезде № 1559 при скорости 60 км/час допущен сход первой по ходу тележки 61-го с головы порожнего крытого вагона № 24055808.
Вагон № 24055808 является собственностью ОАО «РЖД», построен 01.12.1975 в Румынии (кл. 6714), деповской ремонт проходил 06.09.2008 в ВЧДР Троицк Ю-УР ДРВ (кл. 597), последнее техническое обслуживание поезда № 1559 производилось на ПТО Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской ж. д.
Согласно технического заключения, подписанного комиссией ОАО «РЖД», причиной схода вагона № 24055808 послужили неисправности тележки, а именно: сверхдопустимая непараллельность фрикционных планок, износ наклонных поверхностей фрикционных клиньев и неправильный подбор пружин рессорных комплектов, которые привели к заклиниванию фрикционных гасителей колебаний, повышенным вертикальным перемещениям тележки с обезгруживанием рессорного комплекта, что послужило причиной схода правого колеса первой колесной пары вагона по ходу движения поезда.
В ходе проведения служебного расследования на кузове сошедшего вагона под инвентарными номерами было выявлено наличие старого номера № 21204730. Было установлено, что согласно данных ГВЦ вагон № 21204730 был исключен из инвентарного парка ОАО «РЖД» 20.03.2009 по сроку службы и, в соответствии с актом приема-передачи от 30.04.2009 между ВЧДЭ Тайшет и ВЧДР Нижнеудинск, данный вагон был передан в ВЧДР Нижнеудинск для его последующей разделки в металлолом.
Согласно акта разделки, подписанного бывшим ВЧДР Механиковым Е.В., данный вагон был разделан в металлолом в мае 2009 года. Однако, на вагон № 21204730 был нанесен № 24055808, после чего данный вагон без производства ремонта ходовых частей был выпущен в эксплуатацию.
Факт нахождения вагонов №№ 24055808 и 21204730 на подъездных путях ВЧДР Нижнеудинск подтверждается архивными данными натурной переписи. По этим данным указанные вагоны в апреле 2009 года находились на путях разделки вагонов в металлолом.
Так же в ходе проведения служебного расследования было выявлено, что при натурной переписи вагон № 24055808 числился на тракционных путях, а фактически отсутствовал и был разделан в металлолом. Для приведения в соответствие вагонной модели дороги работниками предприятия была произведена замена кузова и на исключенный вагон № 21204730 нанесен номер № 24055808. 31.08.2009 данный вагон был выставлен на станционные пути и отдан в работу. Установлено, что документы на браковку литых деталей тележек из-под вагона № 21204730 были составлены фиктивно, данные детали в цех не поступали, а находились под вагоном, который отдан в эксплуатацию с грубейшими нарушениями в содержании ходовых частей.
Кроме того, 02.04.2011 при контрольной проверке технологии разделки вагонов был выявлен целый ряд нарушений. На участке разделки вагонов отсутствует инструкция по их разделке, отсутствуют акты приема-передачи вагонов; разделка вагонов в металлолом осуществляется без документов, подтверждающих их исключение.
Также установлено, что при передаче вагона № 24055808 со станционных путей на подъездные пути ВЧДР Нижнеудинск работниками станции Нижнеудинск были допущены нарушения требований «Инструкции о порядке отстановки, содержания, изъятия и учета вагонов резерва ОАО РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 31.01.2005 № 113р, согласно которой перемещение вагонов резерва ОАО РЖД запрещено, а содержание вагонов резерва ОАО «РЖД» на путях необщего пользования не допускается.
При этом работниками станции Нижнеудинск в автоматизированную систему АСОУП не было передано сообщение 1397 о подаче вагона № 24055808 на пути вагоноремонтного предприятия. В технологии информационного взаимодействия между ВЧДР Нижнеудинск и станцией Нижнеудинск не оговорен порядок приема-передачи вагонов со станционных путей на пути ВЧДР и обратно. Кроме этого, на станции Нижнеудинск не ведется учетная форма ДУ-24 (наряд на подачу неисправных вагонов в вагонное депо (ПТО) или специализированные пути, выделенные для ремонта вагонов).
Начальник СТЦ Кухтачева В.А. 30.04.2009 не убедившись в том, что информация об отправлении вагона № 24055808 со станции Нижнеудинск в информационной системе АСОУП отсутствует, и, не приняв мер к определению фактического места нахождения вагона, удалила его из станционного наличия в автоматизированной системе АСУ СТ.
При проведении натурной общесетевой переписи вагонов грузового парка, проведенной 20.05.2009, вагон № 24055808 был переписан в ВЧДР Нижнеудинск (список № 010578 за подписями сигналиста Болдонова И.В. и оператора СТЦ Серебрянниковой И.В.). В списке указано эксплуатационное состояние вагона № 24055808 как «резерв ОАО «РЖД».
После этого, в сутках 29.08.2009 вагон № 24055808 с группой из 15 вагонов был выведен с путей ВЧДР Нижнеудинск на пути станции Нижнеудинск, а 31.08.2009 данный вагон был введен в станционное наличие (в станционную модель) по автоматизированной системе АСУ СТ и одновременно выведен из резерва ОАО «РЖД».
На основании изложенного и в целях предупреждения случаев нарушений обеспечения безопасности движения:
1. Всем НЗТ, ДРВ, В, Д:
1.1. С обстоятельствами и причинами данного случая ознакомить всех причастных работников, связанных с ремонтом, эксплуатацией и учетом грузовых вагонов, под роспись.
1.2. В целях оптимизации эксплуатационной работы на путях не общего пользования рассмотреть актуальность существующих Регламентов взаимодействия железных дорог со структурными подразделениями Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов – филиала ОАО «РЖД».
2. ДРВ, В В-СИБ подготовить установленным порядком документы на исключение вагона № 24055808.
3. Всем Д своими приказами определить перечень должностей работников станций, имеющих право вносить изменения в базы данных по вагонам в автоматизированных информационных системах ОАО «РЖД».
4. ЦДРВ Бочкареву Н.А. оптимизировать количество вагонных ремонтных депо, которые будут проводить утилизацию (разделку) грузовых вагонов.
5. Контроль за исполнением данного телеграфного указания возлагаю на ЦД Иванова П.А., ЦВ Лосева Д.Н., ЦДРВ Бочкарева Н.А. по кругу своих обязанностей.
ЦЗ А.Г. Тишанин
«04» мая 2011 г.
№ исх.-8493
|
|
Почта
