СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 20.04.2011, 14:57   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,644
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5576 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Анализ состояния безопасности движения поездов в хозяйстве перевозок за 1 квартал 2011 года


Анализ состояния безопасности движения поездов в хозяйстве перевозок за 1 квартал 2011 года


Скачать

Цитата:
№ 3/1492 от 18.04.2011

ОАО «РЖД»
ТЕЛЕГРАММА

Всем Д, ДЦС, ДНЧ,
ДС железных дорог России


На сайте Департамента управления перевозками (http://10.200.15.165/cd) в разделе «безопасность движения» (анализы) размещен Анализ состояния безопасности движения поездов в хозяйстве перевозок за 1 квартал 2011 года.
Материалы анализа предназначены для использования при организации и проведении профилактической работы по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работе.
Обратите внимание на всестороннее разъяснение работникам их задач по предупреждению нарушений безопасности движения, исходя из конкретных условий и особенностей того или иного участка, станции или района станции.


Зам ЦДД А.М. Королев
Цитата:
Количество отказов технических средств по дорогам распределись следующим образом:
На Октябрьской ж.д. допущено 2425 случаев (14% от общего количества отказов технических средств), в результате всего было задержано 6640 поездов;
Калининградской – 44 случая (0,2%), задержано 42 поезда;
Московской – 1025 случаев (6%), задержано 2188 поездов;
Горьковской – 1244 случая (7%), задержано 5646 поездов;
Северной – 1249 случаев (7%), задержано 3784 поезда;
Северо-Кавказской – 796 случаев (5%), задержано 1954 поезда;
Юго-Восточной – 675 случаев (4%), задержано 1483 поезда;
Приволжской – 985 случаев (6%), задержано 1878 поездов;
Куйбышевской – 870 случаев (5%), задержано 1773 поезда;
Свердловской – 1381 случай (8%), задержано 5113 поездов;
Южно-Уральской – 1412 случаев (8%), задержано 3994 поезда;
Западно-Сибирской – 1230 случаев (7%), задержано 4583 поезда;
Красноярской – 682 случая (4%), задержано 1725 поездов;
Восточно-Сибирской – 929 случаев (5%), задержано 4163 поезда;
Забайкальской – 1195 случаев (7%), задержано 3743 поезда;
Дальневосточной – 1509 случаев (9%), задержано 3433 поезда.

За 3 месяца 2011 года увеличение количества отказов в работе технических средств к аналогичному периоду прошлого года допущено на следующих дорогах: Московской – на +287 случаев (39%); Калининградской – на +7 (19%); Октябрьской – на +255 (+12%), Северо-Кавказской – на +90 (+13%).
На ряде дорог допущено снижение количества отказов в работе технических средств к 2010 году. Так, на Куйбышевской ж.д. количество отказов уменьшилось на 503 случая (-37%), Западно-Сибирской ж.д. - на 331 случай (-21%); Северной – на 326 случаев (-21%); Забайкальской – на 283 случая (-19%), Юго-Восточной – на 113 случаев (-14%), Свердловской – на 202 случая (-13%).

Случаи отказов в работе технических средств допущенные хозяйствами распределились следующим образом:
в локомотивном хозяйстве допущено 6294 (-2% к прошлому году) случая (36% от общего числа), в результате всего было задержано 15815(+17% к прошлому году) поездов.
Основными причинами отказов в работе технических средств являются неисправности локомотивов (его сборочных единиц и деталей);
в хозяйстве пути и сооружений – 1948 (-50% к прошлому году) случаев (11%), задержано 6303 (-49% к прошлому году) поезда.
Основные причины: – неисправность железнодорожного пути и его устройств, специального самоходного подвижного состава, путевых машин и механизмов, рельсовых цепей;
в хозяйстве автоматики и телемеханики – 1844 (-9% к прошлому году) случай (10%), задержано 6323 (+6% к прошлому году) поезда.
Основные причины: – неисправность устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, специального самоходного подвижного состава, в том числе нарушения производства работ, приведшие к нарушению нормальной работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики;
в вагонном хозяйстве – 1793 (-20% к прошлому году) случая (10%), задержано 5876 (+6% к прошлому году) поездов.
Основные причины: – неисправность узлов и деталей вагона, находящихся в поезде;
в хозяйстве электрификации и энергоснабжения – 299 (-32% к прошлому году) случаев (2%), задержано 1531 (-12% к прошлому году) поезд.
Основные причины: – нарушение нормальной работы устройств электроснабжения;
в пассажирском хозяйстве – 256 (-28% к прошлому году) случаев (2%), задержано 599(-17% к прошлому году) поездов.
Основные причины: – возникновение неисправности узлов и деталей вагона, находящегося в поезде, и, приводящих к невозможности дальнейшего его следования без устранения причины отказа;
в хозяйстве перевозок – 23 (-23% к прошлому году) случаев (0,2%), задержано 57 (-31% к прошлому году) поездов.
Основные причины: – неправильное пользование работниками станции техническими средствами;
в хозяйстве грузовой и коммерческой работы – 9 (-10% к прошлому году) случаев (0,1%), задержано 13 (-46% к прошлому году) поездов.
Основные причины: – нарушение размещения и крепления груза из-за неисправности средств крепления груза в вагоне, нарушение нормальной работы Автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ), вагонов весов (ВВ);
в хозяйстве связи и вычислительной техники - 6 (-45% к прошлому году) случая (0,02%), задержано 29(+45% к прошлому году) поездов.
Основные причины: - неправильное функционирование или порча устройств, средств и сооружений и систем железнодорожной технологической сети электросвязи.
Допущено увеличение количества отказов технических средств, приведшие к задержкам поездов, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года по прочим причинами на 323 случая (+8% к прошлому году).
Наибольшее снижение отказов технических средств произошло по следующим хозяйствам:
«П» - на 1911 случаев (-50% к прошлому году); «связи и вычислительной техники» - на 5 случая (-45% к прошлому году), «Э» - на 139 случаев (-32% к прошлому году); «Л» - на 256(-28%); «Д» - на 7 (-23%); «В» - на 445 (-20%).
За 3 месяца 2011 года количество задержанных поездов по причинам отказов в работе технических средств увеличилось на 5% к аналогичному периоду прошлого года и составило свыше 52 тыс. поездов. Возросло количество задержанных грузовых поездов к прошлому году на 10% (и составило – 42 тыс. поездов).




Наибольшее количество задержанных поездов по причинам отказов в работе технических средств на дорогах распределились следующим образом:
Октябрьская ж.д. – 6640 поездов (13% от общего количества задержанных поездов по причинам отказов технических средств) из них: 1288 пассажирских, 557 пригородных, 4795 грузовых; Горьковская ж.д. – 5646 поездов (11% от общего количества задержанных поездов по причинам отказов технических средств) из них: 970 пассажирских, 525 пригородных, 4151 грузовых; Свердловская ж.д. – 5113 поездов (11%) из них: 896 пасс., 351 приг., 3866 груз.; Западно-Сибирская ж.д. – 4583 поезда (9%) из них: 463 пасс., 170 приг., 3950 груз.; Восточно-Сибирская ж.д. – 4163 поезда (8%) из них: 295 пасс., 139 приг., 3729 груз.; Южно-Уральская ж.д. – 3994 поезда (8%) из них: 181 пасс., 156 приг., 3657 груз; Северная ж.д. – 3784 поездов (7%) из них: 402 пасс., 133 приг., 3249 груз..

Наибольшее количество задержанных поездов по причинам отказов технических средств по хозяйствам распределились следующим образом:
«Т» – 15815 поездов (30% от общего количества задержанных поездов по причинам отказов технических средств), в результате было задержано 1996 пассажирских, 646 пригородных, 13173 грузовых; «Ш» –6323 поезда (12%) в результате было задержано 1167 пасс., 638 приг., 4518 груз.; «П» – 6303 поезда (12%) в результате было задержано 993 пасс., 505 приг., 4805 груз.; «В» – 5876 поездов (11%) в результате было задержано 458 пасс., 157 приг., 5261 груз.; «Э» – 1531 поездов (3%) в результате было задержано 227 пасс., 184 приг., 1120 груз.; «Л» –599 поездов (1%) в результате было задержано 237 пасс., 202 приг., 160 груз.; «Д» – 57 поездов (0,1%) в результате было задержано 20 пасс., 3 приг., 34 груз.; «связи и вычислительной техники» - 29 поездов (0,05%) в результате было задержано 7 пасс., 3 приг., 19 груз.; «грузовой и коммерческой работы» – 13 поездов (0,01%) в результате было задержано 13 груз.; «Прочие» - 13557 поездов (26%) в результате было задержано 1791 пасс., 607 приг., 11159 приг.

Несмотря на общее снижение случаев отказов технических средств количество задержанных по этой причине поездов выросло на 5%, что негативно повлияло на эксплуатационную работу железных дорог в январе-марте 2011 года в целом, на выполнение качественных и количественных показателей: передачи грузовых вагонов по стыковым пунктам, уровня выполнения графика движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов, сроков доставки грузов. Рост задержек поездов по причине неудовлетворительного содержания инфраструктуры остается одним из основных факторов, влияющих на качество оказания услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом.





За 3 месяца т.г. работниками хозяйства перевозок наибольшее количество отказов в работе технических средств допущено на следующих дорогах:
Северной – 4 случая (- 2 случая к соответствующему периоду прошлого года), в результате всего было задержано 16 поездов (- 1 поезд к 2010 г.) из них: 4 пассажирских и 12 грузовых;
Горьковской – 1 случай (на уровне 2010 г.), в результате всего было задержано 8 поездов (+6) из них: 7 пассажирских и 1 грузовой;
Северо-Кавказской – 1 случай (-3), в результате был задержан 1 пригородный поезд;
Юго-Восточной – 1 случай (на уровне прошлого года), в результате всего было задержано 1 поезд (на уровне прошлого года), из них 1 пассажирский;
Приволжской – 1 случай (+1), в результате всего был задержан 1 грузовой поезд (+1);
Куйбышевской – 1 случай (-11), в результате всего было задержано 2 поезда (-31) из них 2 грузовых;
Свердловской – 1 случай (+1), в результате всего было задержано 14 поездов (+14) из них: 4 пассажирских и 10 грузовых;
Красноярской – 1 случай (+1), в результате всего был задержан 1 пассажирский поезд;
Забайкальской – 1 случай (-1), в результате всего был задержан 1 грузовой поезд;
Дальневосточной – 1 случай (+1), в результате всего было задержано 3 поезда (+3) из них: 1 пригородный и 2 грузовых.

Для снижения количества случаев отказов в работе технических средств, допущенных по вине работников хозяйства перевозок, на станциях должна проводится работа по повышению уровня технических и технологических знаний работников, установить контроль за выполнением работниками требований ПТЭ, инструкций, ТРА станций, должностных обязанностей. В хозяйстве перевозок необходимо преодолеть ряд системных проблем, влияющих на уровень профессионализма работников. Основными проблемами являются: слабая техническая подготовка работников и отсутствие опыта работы, в связи с этим, большое внимание должно уделяться обучению работников хозяйства перевозок, связанных с движением поездов.



Для стабилизации состояния безопасности движения в хозяйстве перевозок, обязываю начальников Дирекций управления движением:
- проанализировать факторы возникновения случаев нарушения безопасности движения поездов, по результатам анализа наметить основные направления в работе, ориентированные на их сокращение и, как следствие, снижение рисков возникновения нарушений. Начальникам Дирекций, не выполнивших целевые показатели, провести в срок до 20.05.2011 г. заслушивание начальников структурных подразделений с отчетом о проделанной работе, по итогам заслушивания наметить конкретные адресные меры по исправлению ситуации.
- рассмотреть в оперативном порядке допускаемые системные нарушения при организации пропуска поездов, определить приоритетные задачи для руководителей и непосредственных исполнителей перевозочного процесса с целью исключения факторов риска, являющихся причинами задержек поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием и повреждений вагонов при производстве маневровых передвижений.
- уделять первостепенное внимание внедрению и состоянию технических средств, исключающих несанкционированный выход подвижного состава на пути приёма и отправления поездов;
- определить перечень станций, подверженных наибольшему риску возникновения событий, связанных с нарушением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта с последующей разработкой организационно-технических мероприятий, направленных на их снижение, на указанных станциях;
- неукоснительно соблюдать порядок закрепления подвижного состава и регламент действий при приеме, отправлении и проследовании поездов, особенно пассажирских и с вагонами, загруженными опасными грузами;
- своевременно и качественно вносить изменения и дополнения в техническо-распорядительные акты станций и приложения к ним, местные инструкции при монтаже и реконструкции технических устройств;
- принимать меры по исключению случаев повреждения подвижного состава при производстве маневровой работы;
- регулярно проводить внезапные проверки (в том числе ночные) несения службы работниками, связанными с движением поездов и маневровой работой;
- проводить контрольные проверки соблюдения технологии работы с вагонами, загруженными опасными грузами;
- активизировать работу по реализации функциональной стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса (Распоряжение от 29.05.2007г. № 987р).


Заместитель начальника управления движением
Центральной дирекции управления движением А.М. Королев
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Обеспечение безопасности движения поездов в хозяйстве автоматики и телемеханики Андрей13 Нарушения безопасности на сети дорог 5 24.02.2014 15:12
[1992] О положении дел с безопасностью движения в хозяйстве перевозок Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 24.03.2011 21:09
Приказ 116 Н от 15.06.04 - Система безопасности движения поездов. Организация работы постов безопасности Admin Локомотивное хозяйство 0 19.10.2010 11:30
Типовой регламент организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в локомотивном хозяйстве ОАО «РЖД» Admin Локомотивное хозяйство 0 11.10.2010 22:19
На службе безопасности движения поездов. Андрей13 ОАО «Радиоавионика» 4 31.01.2010 10:06

Ответ

Метки
2011, анализ, года, безопасности, квартал, нарушения2011, поездов, перевозок, состояния, хозяйстве, движения


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 04:50.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4