Несанкционированное движение грузового поезда на ст. Коинсар ГЖД 28 июля 2024 г.
Тел. №ИСХ-18157/ЦД от 13.08.2024
Руководителями ряда дирекций управления движением и тяги не сделаны выводы из ранее допущенных на станциях Улак и Постышево случаев несанкционированного движения составов поездов с локомотивами, находящимися на прогреве.
28 июля 2024 г. в 05 час. 07 мин. с пути № 3 на станции Коинсар Горьковской ж.д. допущено несанкционированное движение 56 полувагонов груженых щебнем с локомотивом 2ВЛ80С № 2656 в голове состава (находился на прогреве) на I главный (правильный) путь перегона Коинсар – Иштуган.
Обстоятельства:
Расследованием установлено, что 21 июля 2024 г. в 17 час. 57 мин. на путь № 3 станции Коинсар прибыл поезд № 2881 (56 вагонов назначением
на станцию Кендери Горьковской ж.д. под выгрузку). Станция Коинсар находилась на ДЦ. Рабочее время локомотивной бригады на момент прибытия составляло 6 час. 47 мин.
По причине невозможности приёма поезда станцией Кендери (занятость всех приемоотправочных путей вагонами к отправлению), ДНЦ принял решение о смене локомотивной бригады на станции Коинсар.
Необходимо отметить, что в
ТРА станции Коинсар установлен запрет на оставление вагонов без локомотива на всех главных и приемоотправочных путях (наличие приведенного уклона более 2,5‰ и отсутствие предохранительных устройств). Как следствие, состав поезда закреплен не был.
Далее, по причине невыдачи локомотивных бригад на заявленные размеры движения по эксплуатационным локомотивным депо Агрыз и Юдино, приказом начальника Горьковской дирекции управления движением данный поезд 22 июля 2024 г. был отставлен от движения (с локомотивом). В период с 21 по 27 июля 2024 г. (включительно) дежурными по депо Агрыз на данный состав поезда вызывались подменные бригады для прогрева локомотива. При этом контроль за соблюдением режима труда и отдыха бригад прогрева дежурными по депо не осуществлялся (отдельные бригады находились на локомотиве до 30 часов).
27 июля 2024 г. в 14 час. 24 мин. локомотив 2ВЛ80С № 2656 с составом поезда № 2881 был принят очередной бригадой для выполнения прогрева
- помощником машиниста (прав управления не имеет). В нарушение установленных требований локомотив тормозными башмаками закреплен
не был, ручной тормоз в действие не приводился.
28 июля 2024 г. в 5 час. 07 мин. ДНЦ получил информацию от машиниста поезда № 1025 (находился на приближении к станции Коинсар
и должен был следовать на проход по I главному пути) об изменении показания входного светофора Н с зелёного на жёлтый огонь, а на индикации АС ГИД «Урал-ВНИИЖТ» увидел занятость секций и потерю контроля стрелочных переводов № 10 и № 8.
При дальнейших переговорах машинист поезда № 1025 сообщил о движении состава поезда с пути № 3 в сторону перегона Коинсар - Иштуган.
Из объяснений помощника машиниста следует, что последнюю проверку состояния локомотива и состава он осуществил в 4 час. 00 мин. 28 июля 2024 г., после чего допустил сон в кабине локомотива (на момент события находился на работе 16 час. 20 мин.).
При следовании по главному пути № I перегона Коинсар - Иштуган состав поезда № 2881 остановился на подъёме, после чего был закреплен тормозными башмаками ДСП Коинсар (был вызван ДНЦ и направлен на перегон).
Причины:
Причиной несанкционированного движения явилось истощение тормозной магистрали.
При расследовании установлено, что:
руководителями ДЦУП ГОРЬК в нарушение требований пункта 7.1.2 Технологического процесса работы ДЦУП не было организовано оперативное планирование и развоз местного груза. Поезд № 2881 поступил на Горьковскую ж.д. в 17 час. 22 мин. 20 июля 2024 г. При наличии на станции Юдино 126 вагонов под выгрузку для станции Кендери, занятости всех приемо-отправочных путей станции Кендери вагонами к отправлению и невозможности осуществить прием данного поезда решение о временном отставлении состава поезда № 2881 от движения на путях с уклоном менее 2,5‰ своевременно принято не было. Состав был отставлен от движения только 22 июля 2024 г. на пути № 3 станции Коинсар, на котором отставление подвижного состава без локомотива запрещено;
руководителями Казанского ДЦС не обеспечено выполнение требований пунктов 2.1 и 2.2 телеграммы ОАО «РЖД» от 17 мая 2024 г. № 12369 и протокола от 31 мая 2024 г. № ЦД-454/пр (по случаю ухода вагонов на станции Улак Дальневосточной ж.д.), в части внесения в ТРА станций центра порядка закрепления подвижного состава тормозными башмаками с локомотивами в «горячем» состоянии при их передаче бригадам прогрева;
начальниками Д и Т ГОРЬК не обеспечено выполнение требований пункта 5 протокола от 31 мая 2024 г. № ЦД-454/пр в части рассмотрения существующей на железной дороге технологии «прогрева» локомотивов на путях общего пользования железнодорожных станций и определения порядка действий дежурно-диспетчерского персонала при стоянке поездов на путях с уклоном выше 2,5‰, а также при нахождении локомотивных бригад на работе свыше 12 часов.
Проведенными проверками по исполнению решений протокола от 31 мая 2024 г. № ЦД-454/пр также установлены факты нарушений на стыке взаимодействия подразделений Д и Т:
невыполнение требований ТРА станций в части обязательного закрепления составов поездов, находящихся под управлением локомотивных бригад с рабочим временем более 12 часов (факты выявлены на станциях Лоста, Козьмодемьянск, Молочная и Паприха Северной ж.д., а также на станции Юдино Горьковской ж.д.);
выполнение маневровой работы силами локомотивных бригад, находящимися на работе свыше 12 часов (на станции Гатчина-Тов.-Балтийская Октябрьской ж.д.);
закрепления подвижного состава количеством тормозных башмаков менее нормы, предусмотренной ТРА станции (Нижний Новгород-Сортировочный Горьковской ж.д.).
Кроме того, выявлены грубые нарушения требований безопасности движения:
25 июля 2024 г. на пути № 34 станции Мга Октябрьской ж.д. (приведенный уклон пути более 2,5‰, предохранительные устройства отсутствуют) установлен факт покидания локомотивной бригадой электровоза под составом грузового поезда без закрепления вагонов согласно норм, предусмотренных ТРА станции и без передачи локомотива другой бригаде (бригаде прогрева);
9 августа 2024 г. на Куйбышевской ж.д. установлен факт нахождения 11 локомотивных бригад на работе (с составами поездов) от 16 до 58 часов, составы поездов при этом тормозными башмаками закреплены не были.
Постановляющая часть:
С целью минимизации рисков возникновения случаев несанкционированного движения подвижного состава, обязываю:
1. Д, ДЦС, ДС в 3-суточный срок с момента получения настоящей телеграммы организовать проведение инструктажа всем работникам станций
по обстоятельствам и причинам случая нарушения безопасности движения на станции Коинсар Горьковской ж.д.
2. Д организовать в период «Особого режима», объявленного телеграммой от 22 июля 2024 г. № ИСХ-17945:
2.1. проведение силами ДЦС, ДНЧ ежесуточных проверок исполнения требований ТРА станций в части соблюдения норм и порядка закрепления составов поездов, находящихся под обслуживанием локомотивных бригад прогрева и с локомотивными бригадами, находящимися на работе свыше
12 часов;
2.2. изучение на технических занятиях работниками, ответственными за закрепление подвижного состава, требований ТРА станций в части закрепления составов поездов, находящихся под управлением локомотивных бригад с продолжительностью смены свыше 12 часов, и местных технологий организации прогрева локомотивов на станционных путях.
3. Д провести проверки внесения в ТРА станций изменений о закреплении составов поездов, находящихся под управлением локомотивных бригад прогрева или локомотивных бригад, находящихся на работе свыше 12 часов.
4. ДЦС, ДС до 30 августа 2024 г. провести расчет потребного количества тормозных башмаков на станциях, с учетом обеспечения закрепления составов поездов на всех приемоотправочных путях с учетом сильного ветра. Сформировать программы по дооснащению станций до указанной нормы в период 2024-2025 гг.
5. Д, Т (по согласованию), ДЦУП до 30 сентября 2024 г. организовать разработку и внесение в Технологические процессы работы диспетчерских центров управления перевозками (ЦУП ВП) раздела Организация смены локомотивных бригад на станциях участка (вне установленного плеча обслуживания) в условиях нестандартных и сбойных ситуаций (с учетом выполнения требований безопасности движения, установленных пунктом 5 протокола от 31 мая 2024 г. № 454/р).
6. Контроль исполнения требований настоящей телеграммы возлагаю на Д.
ЦЗ-ЦД М.О.Глазков
Почта
