Взрез стрелки на ст. Комсомольск-Сортировочный ДвЖД 10 апреля 2024 г.
10 апреля 2024 г. на железнодорожной станции Комсомольск-Сортировочный Дальневосточной ж.д. при формировании барьерной группы на пути № 22Б сортировочного парка допущен взрез стрелки № 209 при следующих обстоятельствах.
В 19 час. 40 мин. на путь № 22Б сортировочного парка, занятого группой из 74 вагонов, заехал маневровый локомотив для перестановки состава поезда в парк отправления.
С целью формирования состава поезда длиной не более 71 условный вагон, маневровый диспетчер вызвал регулировщика скорости движения и передал ему команду на отцепку трех вагонов.
Следует отметить, что согласно пункту 53 приложения 10 к ИДП регулировщики скорости движения вагонов не имеют право осуществлять операции по расцепке вагонов.
Регулировщик скорости движения вагонов, после попытки произвести отцепку трех вагонов с хвоста состава, доложил маневровому диспетчеру, что не может расцепить вагоны (растянуты автосцепки), на что получил указание об отцепке четырех вагонов.
После отцепки и закрепления четырех хвостовых вагонов, оставшаяся группа из 70 вагонов была переставлена на путь № 10 парка отправления.
В период времени с 20 час. 40 мин. до 20 час. 59 мин. на пути № 22Б осуществлялось накопление вагонов для формирования барьерной группы (в районе парковой тормозной позиции). Дежурным по сортировочной горке на закрепленную группу из четырех вагонов был произведен роспуск еще 11 единиц подвижного состава.
В нарушение требований пункта 2.2.2.3 Инструкции по работе сортировочной горки дежурный по сортировочной горке перед началом роспуска не убедился в наличии ограждающих тормозных башмаков на пути № 22Б сортировочного парка (со стороны вытяжек формирования).
Далее для завершения формирования барьерной группы требовалось осадить 15 вагонов в сторону вытяжек формирования и закрепить их в соответствии с требованиями
ТРА станции. Осаживание группы вагонов осуществлялось составителем поездов с постановкой локомотива со стороны сортировочной горки.
В нарушение требований подпункта 9 пункта 26 Приложения № 10 к ИДП
составитель поездов перед началом маневров не убедился в надежности сцепления вагонов.
В 23 час. 20 мин. при остановке маневрового состава в пределах пути № 22Б первый по ходу движения вагон отцепился от маневрового состава и продолжил движение в направлении вытяжек формирования (на подножке вагона находился составитель поездов).
Осознав, что вагон продолжает несанкционированное движение, составитель поездов передал дежурному по станции информацию о необходимости приготовить
маршрут на выход с пути № 22Б.
В ходе несанкционированного движения вагон проследовал находящуюся по маршруту следования стрелку № 217, взрезал стрелку № 209 и далее проследовав стрелки №№ 203, 16, 20 и 22 установленные по маршруту, был остановлен сигналистом парка отправления путем укладки тормозных башмаков.
Постановляющая часть
С целью минимизации риска несанкционированного движения подвижного состава обязываю:
1. Д, ДЦС и ДС в трехсуточный срок с момента получения настоящей телеграммы организовать проведение производственного инструктажа всем ДСП, ДСПГ, ОСГ, РСДВ, составителям поездов:
по допущенному 10 апреля 2024 г. случаю нарушения безопасности движения на станции Комсомольск-Сортировочный Дальневосточной ж.д.;
порядку убеждения в правильности и надежности сцепления вагонов при выполнении маневров.
2. Д, ДЦС, ДС (имеющих сортировочные горки):
2.1. Провести проверки отражения в пунктах 3.3 и 4.5 Инструкций по организации работы сортировочных горок обязательных требований, направленных на исключение несанкционированного выхода подвижного состава с путей сортировочных (сортировочно-отправочных парков):
со стороны вытяжек формирования в обязательном порядке должны устанавливаться ограждающие тормозные башмаки (независимо от наличия закрепленных вагонов в середине или начале пути сортировочного или сортировочно-отправочного парка);
ограждающие башмаки могут не устанавливаться только в случае наличия закрепленной со стороны вытяжки формирования барьерной группы (группы вагонов, закрепленной в соответствии с требованиями ТРА для горок, где формирование барьерных групп не требуется).
При отсутствии указанных требований внести изменения в Инструкции по работе сортировочных горок установленным порядком в декадный срок.
2.2. Исключить из Инструкций по работе сортировочных горок (при наличии) возложение на регулировщиков скорости движения вагонов должностных обязанностей по разъединению вагонов.
2.3. Организовать до 27 апреля 2024 г. проведение силами ревизоров движения (инструкторов по безопасности движения) и руководителей железнодорожных станций (не менее 2 проверок каждым руководителем) натурных проверок формирования барьерных групп на путях сортировочного парка, укладки ограждающих тормозных башмаков и соблюдения требований Инструкций по работе сортировочных горок.
3. Контроль исполнения требований настоящей телеграммы возлагаю на Д.
ЗЦД Райзер
Почта
