|
|
|
Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда По железной дороге: |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
09.12.2022, 19:06 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,970
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Сход вагона на ст. Новоиерусалимская МЖД 5 декабря 2022 г.Сход вагона на ст. Новоиерусалимская МЖД 5 декабря 2022 г. 5 декабря 2022 г. в 16 час. 23 мин. на станции Новоиерусалимская Московской ж.д. при производстве маневровой работы допущен взрез стрелочного перевода № 16 с последующим сходом вагона и маневрового локомотива. После прибытия на путь № 6 станции Новоиерусалимская сборного поезда производилась маневровая работа по его расформированию и подбору группы из 11 вагонов для отправления на станцию Поварово II. В процессе выполнения указанных маневровых операций требовалось переставить группу из 10-ти вагонов с пути № 6 на путь № II, прицепить один вагон к уже находившейся при электровозе группе из 10 вагонов, оставшиеся при тепловозе 9 вагонов переставить обратно на путь № 6. В 16 час. 11 мин., после сцепления маневрового состава с группой вагонов на пути № II, маневровый состав не поместился в пределы полезной длины данного пути. Тепловоз и два вагона находились за сигналом светофора «НII». Дежурный по станции, в нарушение требований пункта 1.2 Положения, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 30 марта 2018 г. № 655/р, не принял мер по исключению производства маневровой работы при запрещающем показании светофора «НII» (не принял мер к протягиванию вагонов вперед электровозом для возможности установки подвижного состава в пределах полезной длины пути). Далее, дежурный по станции, не установив стрелки в положение, соответствующее маршруту выезда маневрового состава (путем склонения рукояток индивидуального управления стрелками и навешивания красных колпачков), а также не воспользовавшись кнопкой подсветки положения стрелок, довел до машиниста и составителя поездов следующую информацию: «ТЧМ ….., составитель ….. по второму пути будем переезжать за М28 по направлению второго главного пути, от М28 на шестой занятый. ДСП …». Машинист продублировал полученную от дежурного по станции информацию: «Понятно, выезжаем по второму за М28 с остановкой, от М28 на шестой занятый путь». Дежурный по станции подтвердил правильность восприятия информации машинистом. Далее, по команде составителя поездов, машинист привел локомотив в движение. При этом, в нарушение пункта 34 Приложения 10 ИДП машинист локомотива не получил от ДСП сигнал или сообщение о готовности стрелок для маневровых передвижений. В 16 час. 21 мин. при следовании маневрового состава локомотивом вперед с пути № II за светофор М28, допущен взрез стрелочного перевода № 16. На выносном табло дежурного по станции появилась индикация потери контроля стрелочного перевода № 16, сработал звонок взреза. Дежурный по станции в нарушение требований пункта 26 приложения № 10 к ИДП не прекратил передвижение подвижного состава по взрезанной стрелке № 16. Не обращая внимания на потерю контроля положения остряков стрелочного перевода № 16, приготовил маршрут от маневрового светофора М28 на приемоотправочный путь № 6. После открытия светофора М28 машинист по команде составителя поездов привел маневровый состав в движение и, почувствовав нехарактерные динамические колебания, применил остановку. При визуальном осмотре выявлен сход вагона и одной тележки маневрового локомотива. Необходимо отметить, что выполнение операций по расформированию составов на станции Новоиерусалимская не предусмотрено (вытяжные пути отсутствуют, станция обслуживается диспетчерским локомотивом). В то же время, по причине не внесения изменений в план формирования поездов и технологию организации местной работы (с учетом проводимой реконструкции МТУ) данные операции осуществляются на системной основе. Ведется расследование.
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Сход вагонов= Сход вагона на ст. Камышта КрасЖД 13 ноября 2022 г. | бабулер78 | Нарушения безопасности на сети дорог | 2 | 25.11.2022 17:48 |
=Сход вагонов= Сход вагона на ст. Кочетовка I ЮВЖД 18 ноября 2022 г. | бабулер79 | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 25.11.2022 14:14 |
=Сход вагонов= Сход вагона на ст. Тихорецкая СКЖД 10 ноября 2022 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 19.11.2022 09:52 |
=Сход вагонов= Сход вагона на ст. Тайшет ВСЖД 23 августа 2022 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 18.09.2022 20:12 |
=Сход на горке= Сход вагона на ст. Братск ВСЖД 5 января 2022 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 20.01.2022 08:54 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|