Сход вагона на ст. Соликамск СвЖД 9 августа 2022 г.
9 АВГУСТА 2022 Г. НА СТАНЦИИ СОЛИКАМСК СВЕРДЛОВСКОЙ Ж.Д. ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВ ДОПУЩЕН СХОД ВАГОНА.
РАССЛЕДОВАНИЕМ УСТАНОВЛЕНО, ЧТО В НОЧНУЮ СМЕНУ С 8 НА 9 АВГУСТА 2022 Г. НА ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНОМ ПУТИ № 6 ОСУЩЕСТВЛЯЛОСЬ ПОДФОРМИРОВАНИЕ ВАГОНОВ (ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ НА СТАНЦИЮ БЕРЕЗНИКИ-СОРТ. И ДЛЯ ПОДАЧИ НА ПУТЬ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ).
СОГЛАСНО ПЛАНУ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ К ГРУППЕ ИЗ 14 ВАГОНОВ НА ПУТИ № 6 ТРЕБОВАЛОСЬ ПРИЦЕПИТЬ ДЕВЯТЬ ВАГОНОВ С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ (ВАГОНЫ БЫЛИ ЗАКРЕПЛЕНЫ ПО ОДНОМУ ТОРМОЗНОМУ БАШМАКУ С ЧЕТНОЙ И НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ).
ПОСЛЕ ЗАЕЗДА МАНЕВРОВОГО СОСТАВА НА ПУТЬ № 6 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ И ПРИЦЕПКИ ВАГОНОВ, ОСТАВЛЯЕМЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ НЕ ПОМЕСТИЛСЯ В ПРЕДЕЛАХ ПОЛЕЗНОЙ ДЛИНЫ ПУТИ.
СОСТАВИТЕЛЬ ПОЕЗДОВ, В НАРУШЕНИЕ ПУНКТА 26 ПРИЛОЖЕНИЯ № 10 К ИДП, БЕЗ УБОРКИ ТОРМОЗНОГО БАШМАКА С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ, ПРОИЗВЕЛ ОСАЖИВАНИЕ ВАГОНОВ В ЧЕТНУЮ СТОРОНУ. В РЕЗУЛЬТАТЕ ПРОИЗОШЛО ПЕРЕКАТЫВАНИЕ КОЛЕС ТЕЛЕЖКИ ВАГОНА ЧЕРЕЗ ТОРМОЗНОЙ БАШМАК И УСТАНОВКОЙ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС ГРЕБНЕМ НА РЕЛЬС.
ТОРМОЗНОЙ БАШМАК БЫЛ ВЫБИТ В МЕЖДУПУТЬЕ ПУТЕЙ № 5 И № 6.
ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ ЛОКОМОТИВА С ПУТИ № 6, В НАРУШЕНИЕ ПУНКТА 26 ПРИЛОЖЕНИЯ № 10 К ИДП, СОСТАВИТЕЛЬ ПОЕЗДОВ НЕ УБЕДИЛСЯ В ТОМ, ЧТО ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ РАНЕЕ УЛОЖЕННОГО ТОРМОЗНОГО БАШМАКА С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ НЕ НАРУШИЛАСЬ.
ТАКИМ ОБРАЗОМ, В НАРУШЕНИЕ ПУНКТА 3.9.1 ТРА СТАНЦИИ, СОСТАВИТЕЛЕМ ПОЕЗДОВ НА ПУТИ № 6 БЫЛА ОСТАВЛЕНА ГРУППА ВАГОНОВ БЕЗ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫМИ БАШМАКАМИ С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ И СОЗДАНА УГРОЗА НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ДВИЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.
ДАЛЕЕ (ЧЕРЕЗ 1,5 ЧАСА), ПРИ ПРИЦЕПКЕ 19 ВАГОНОВ НА ПУТИ № 6 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ, СОСТАВИТЕЛЬ ПОЕЗДОВ ОБНАРУЖИЛ ТОРМОЗНОЙ БАШМАК НАХОДЯЩИЙСЯ В МЕЖДУПУТЬЕ ПУТЕЙ № 5 И № 6 (С ИЗОГНУТОЙ И ЛОПНУВШЕЙ РУЧКОЙ).
НЕ ОПРЕДЕЛИВ ПРИЧИНУ НАХОЖДЕНИЯ ТОРМОЗНОГО БАШМАКА В МЕЖДУПУТЬЕ, А ТАКЖЕ ЕГО ПОВРЕЖДЕНИЯ, СОСТАВИТЕЛЬ ПОЕЗДОВ ЗАКРЕПИЛ ГРУППУ ИЗ 42 ВАГОНОВ НА ПУТИ № 6 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ ДАННЫМ НЕИСПРАВНЫМ БАШМАКОМ.
НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОГО БАШМАКА БЫЛА ВЫЯВЛЕНА СОСТАВИТЕЛЕМ ПОЕЗДОВ ДНЕВНОЙ СМЕНЫ (9 АВГУСТА 2022 Г.) ПРИ ПРОВЕРКЕ ЗАКРЕПЛЕНИЯ В МОМЕНТ ПРИЕМА ДЕЖУРСТВА, ИНФОРМАЦИЯ БЫЛА ПЕРЕДАНА ДСП.
ДАЛЕЕ, В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ ДНЕВНОЙ СМЕНЫ ПОТРЕБОВАЛОСЬ ГРУППУ ИЗ 42 ВАГОНОВ НА ПУТИ № 6 ПРОТЯНУТЬ В ЧЕТНУЮ СТОРОНУ (ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЗАЕЗДА ПОЕЗДНОГО ЛОКОМОТИВА С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ). ПОСЛЕ ЗАЕЗДА МАНЕВРОВОГО ЛОКОМОТИВА НА ПУТЬ № 6 И СНЯТИЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ, В МОМЕНТ ПРОТЯГИВАНИЯ СОСТАВА, ПРОИЗОШЕЛ СХОД КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА (ГРЕБЕНЬ КОЛЕСА КОТОРОЙ СТОЯЛ НА РЕЛЬСЕ). СПОСОБСТВУЮЩЕЙ ПРИЧИНОЙ СОБЫТИЯ ПОСЛУЖИЛ ФАКТ ТОГО, ЧТО В НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ПУНКТА 5.11 ПАСПОРТА ТОРМОЗНОГО БАШМАКА, ИЗНАЧАЛЬНО ПРИ ЗАКРЕПЛЕНИИ ГРУППЫ ИЗ 21 ВАГОНА НА ПУТИ № б, ТОРМОЗНОЙ БАШМАК С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ БЫЛ УСТАНОВЛЕН НА РЕЛЬС С ШИРИНОЙ ГОЛОВКИ 80 ММ, ПРИ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ 77 ММ. ДАННЫЙ ФАКТ ИСКЛЮЧИЛ ВОЗМОЖНОСТЬ ЮЗА ТОРМОЗНОГО БАШМАКА И ПРИВЕЛ К ЕГО ЗАКЛИНИВАНИЮ. ТРЕБОВАНИЙ К РАБОТНИКАМ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ПО ПРИВЕДЕНИЮ РЕЛЬСОВ В СООТВЕТСТВИЕ УСТАНОВЛЕННЫМ НОРМАМ, В МЕСТАХ ПОСТОЯННОЙ УСТАНОВКИ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ, СО СТОРОНЫ НАЧАЛЬНИКА СТАНЦИИ НЕ ПРЕДЬЯВЛЯЛОСЬ.
ТАКЖЕ НЕОБХОДИМО ОТМЕТИТЬ, ЧТО СОСТАВИТЕЛЬ ПОЕЗДОВ, ДОПУСТИВШИЙ НАРУШЕНИЕ ПОРЯДКА ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ИМЕЕТ СТАЖ РАБОТЫ В ДОЛЖНОСТИ 1 ГОД И 4 МЕСЯЦА, И ПРИ ЭТОМ, УЖЕ ВТОРОЕ ПОЛУГОДИЕ ПОДРЯД НАХОДИТСЯ В ГРУППЕ РИСКА 2 (ПО ПРИЧИНЕ НЕДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА НАБРАННЫХ БАЛЛОВ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ТЕСТИРОВАНИЯ В АОС-Д ПОСЛЕ РЕАЛИЗАЦИИ ПЛАНА ИНДИВИДУАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ).
ФАКТОР РИСКА НАРУШЕНИЯ НОРМ И ПОРЯДКА ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ СВЕРДЛОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ОЦЕНИВАЕТСЯ В 21 БАЛЛ И НАХОДИТСЯ В ЗОНЕ НЕДОПУСТИМОГО РИСКА.
РАНЕЕ НАРУШЕНИЯ УСТАНОВЛЕННОГО ПОРЯДКА ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПРИВЕЛИ К СЛУЧАЯМ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ДВИЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ПЕРЕГОН СО СТАНЦИИ СМЫЧКА (В 2008 ГОДУ) И СТАНЦИИ АГИРИШ (В 2019 ГОДУ).
Почта
