Излом токоприемников электропоезда на ст. Стройка МЖД 10 января 2021 г.
10 января 2021 г. в 7 час. 05 мин. на железнодорожной станции
Стройка Московской железной дороги при приеме электропоезда № 6710
допущен излом пяти токоприемников. Из-за допущенного события нарушен
график движения пригородных поездов в Московском узле - 7 пригородных
поездов отменены на участке курсирования частично, 3 электропоезда
отменены полностью.
В ходе расследования установлено, что при приготовлении маршрута
следования электропоезду № 6710 по II главному пути станции Стройка,
ДСП не смогла перевести съезд № 1/3 в требуемое положение (наличие
снега между остряком и рамным рельсом).
По согласованию с поездным диспетчером ДСП было принято решение
о пропуске электропоезда №6710 со II главного по съезду № 16/18
на I главный путь станции и далее по съезду 1/3 на перегон Стройка -
Балашиха. Излом токоприемников допущен при следовании электропоезда
по съезду № 16/18, не оборудованному контактной подвеской.
На прилегающих к станции Стройка перегонах реализуется
инвестиционный проект развития железнодорожной инфраструктуры -
строительство вторых главных путей, выполняется реконструкция горловин
станции.
27 декабря 2020 г. были завершены работы по строительству второго
пути перегона Реутово - Стройка и реконструкции четной горловины
станции Стройка. Телеграммами «Адрес 14» устройства были введены
в эксплуатацию. Проектом реконструкции было предусмотрено
оборудование съездов №№ 16/18, 5/7, 22/24, 26/28 контактной сетью.
Фактически данная работа не выполнена, при этом изменения в проектную
документацию внесены не были.
В связи с планируемым вводом новых устройств, 24 декабря 2020 г.
ранее получения откорректированной схемы питания и секционирования
контактной сети станции, были внесены изменения в ТРА станции Стройка.
В нарушение пункта 8 Приложения № 10 к ПТЭ изменения в ТРА
станции были внесены на основании проектной документации, без учета
фактического наличия станционных обустройств. Как следствие,
неэлектрифицированный съезд № 16/18 в пункте 3 ТРА станции Стройка
указан не был.
2
Аналогично, без учета фактического наличия контактной сети было
разработано обновление программного обеспечения МПЦ станции Стройка -
на мнемосхеме рабочего места ДСП съезды №№ 16/18, 5/7, 22/24, 26/28
отображены, как электрифицированные.
Необходимо отметить, что:
начальник станции Стройка находится на больничном с 8 декабря
2020 г., исполнение обязанностей возложено на начальника станции
Храпу ново;
ДСП командирована на станцию Стройка с 25 декабря 2020 г. (в связи
с уходом на больничный двух ДСП), постоянное место работы станция
Кусково (стаж - 1,5года).
Срок стажировки командированного ДСП на новом рабочем месте был
не обоснованно сокращен (до 3 смен).
В нарушение требований пункта 33 Положения, утвержденного
распоряжением ОАО «РЖД» от 23 декабря 2017 г. №2838р,
ДНЧ не принимал участие в проведении стажировки данного ДСП.
В нарушение требований раздела 6 Порядка, утвержденного
распоряжением от 25 декабря 2019 г. № ЦД-252р, проверка знаний ТРА
и местных инструкций перед допуском к самостоятельной работе
командированному ДСП не проводилась.
Внеочередная аттестация (в связи с вводом новых технических
устройств) всем ДСП Стройка была проведена с нарушением установленных
требований - без проверки уровня знаний изменений, внесенных в ТРА
и Приложения, и фактически подменена аттестацией в знании ПТЭ
в автоматизированной системе КАСКОР.
В рамках выполнения требований телеграммы ОАО «РЖД»
по подготовке к функционированию в период режима «Повышенная
готовность» исполняющим обязанности начальника станции Стройка
30 декабря 2020 г. был проведен внеочередной комиссионный осмотр
станции. При этом ни председателем, ни членами комиссии несоответствия
напольных обустройств технической документации станции выявлены
не были.
Случай расследуется установленным порядком.
В целях минимизации рисков возникновения нарушений безопасности
движения, обязываю:
1. Всех Д, ЦУП ВП, Зам. Д-ДЦУП, ДЦС, ДНЧ, ДС:
1.1. в трехсуточный срок с момента получения телеграммы
ознакомить с обстоятельствами допущенного на станции Стройка
Московской ж.д. случая нарушения безопасности движения ДНЦ, ДСП,
ДСПЦ, ОПЦ, а также ИТР (ведающих вопросами технической
документации);
1.2. исключить в дальнейшем факты внесения изменений в ТРА
станций на основании проектной документации и без проведения проверки
фактического наличия технических средств. Изменения в пункт 1.5 (3) ТРА
станций, в части наличия (отсутствия) на путях и съездах контактной сети,
вносить только на основании утвержденной установленным порядком
выкопировки из схемы питания и секционирования контактной сети, а также
натурной проверки.
2. Всем Д, ДЦС в срок до 25 января 2021 г. на станциях,
где проводится (проводилась в 2020 г.) реконструкция:
2.1. организовать проверки технической документации (ТРА станций
и приложений), а также аппаратов управления ДСП, на соответствие
напольным обустройствам. Выявленные несоответствия устранить
немедленно;
2.2. организовать проверки наличия и актуальности Временных
инструкций, регламентирующих порядок движения поездов на период
реконструкции станций. Рассмотреть соответствие данных инструкций
проводимым этапам реконструкции и достаточность мер по обеспечению
безопасности движения;
2.3. организовать проверки соблюдения требований нормативных
документов по организации стажировки и аттестации ДСП, допущенных
к самостоятельной работе после 1 октября 2020 г. Лиц, допущенных
к самостоятельной работе с нарушением установленных требований,
до работы не допускать до устранения выявленных несоответствий;
2.4. на ближайших технических занятиях организовать повторное
изучение ДСП, ДСПЦ, ОПЦ локальных нормативных документов (ТРА,
Приложений, местных инструкций) подвергшихся изменениям после
1 октября 2020 г. в связи с реконструкцией.
3. Контроль исполнения требований настоящей телеграммы
возлагаю на Д.
Почта
