СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 23.02.2020, 11:48   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,644
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5578 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Сход вагона на ст. Татьянка ПривЖД 11 февраля 2020 г.


Сход вагона на ст. Татьянка ПривЖД 11 февраля 2020 г.


11.02.2020 в 15-00 (МСК) на станции Татьянка Волгоградского центра организации работы железнодорожных станций, при подаче с 8-го сортировочного пути группы из 53 порожних вагонов-цистерн тепловозом ЧМЭ3 № 2971 приписки ТЧЭ Волгоград под управлением машиниста этого же депо, на путь необщего пользования ООО «Лукойл-Волгограднефтепереработка», при скорости 10 км/час, допущен сход вагона № 51180321 на стрелочном переводе № 56 (первом по ходу движения с пути № 8) всеми колесными парами.

В результате схода пострадавших нет, габарит соседних путей не нарушен, движение по станции не прерывалось.

Планом маневровой работы предусматривалось объединение группы из 37 вагонов-цистерн с сортировочного пути № 12 с группой из 16 вагонов, находящейся на сортировочном пути № 8 для последующей их подачи на путь необщего пользования ООО «Лукойл-Волгограднефтепереработка».

При формировании группы из 16 вагонов на 8 сортировочном пути, для минимизации времени по подготовке вагонов для подачи на путь необщего пользования, дежурный по сортировочной горке (ДСПГ) дала команду регулировщику скорости движения вагонов (РСДВ) на остановку первого отцепа из 12 вагонов не в пределах полезной длины 8-го сортировочного пути (на участке пути от стрелки № 54 спускной части горки до башмакосбрасывателей).

Далее ДСПГ допустила роспуск еще 4 вагонов по направлению остановившейся на спускной части горки группы из 12 вагонов (без их сцепления, путем затормаживания замедлителями 1-ой тормозной позиции).

РСДВ, по команде ДСПГ, произвел остановку отцепа из 12 вагонов на спускной части сортировочной горки, без «выхода» тормозных башмаков на башмакосбрасывателе.

Далее РСДВ передал нечеткую информацию о наличии 2-х тормозных башмаков под вагонами на 8 сортировочном пути после проведения торможения отцепа, а ДСПГ данную информацию не восприняла и не повторила.

14:36:30 РСДВ: «Остановили»

14:36:43 ДСПГ: «Ты там не один что ли?»

14:36:44 РСДВ: «Два».

Составитель поездов при выполнении маневровой работы (следуя вагонами вперед), по объединению 37 вагонов (с 12-го сортировочного пути), с группой из 4 и 12 вагонов (в расцепе) на 8 пути, доложил ДСПГ о готовности к отправлению передаточной группы на путь необщего пользования, без проведения проверки наличия (отсутствия) препятствий для движения вагонов, а именно наличия тормозных башмаков под составом, перед началом маневров.

ДСПГ не осуществляла «визуальный» контроль за перестановкой вагонов и разрешила маневровые передвижения, не убедившись в готовности к перестановке РСДВ. В результате РСДВ также не осуществлял «визуальный» контроль за перестановкой вагонов с сортировочных путей на горку.

В результате, при вытягивании подвижного состава в сторону сортировочной горки, проследовав 180 метров, в крестовине стрелочного перевода № 56 произошло заклинивание одного тормозного башмака, и допущен сход 3-го с хвоста вагона (цистерна, порожняя). Второй тормозной башмак самопроизвольно упал в междупутье в районе стрелочного перевода № 56.

Допущенные нарушения:

ДСПГ нарушены требования:

пункта 2.4 Инструкции по работе сортировочной горки станции Татьянка, в части запрета организации работы по объединению 4-х и 12-ти вагонов в стрелочной зоне в кривом участке пути (между стрелками № 54 и 56);
пункта 4.3 Инструкции по работе сортировочной горки, в части не выполнения порядка действий при остановке 2-х отцепов (из 4 и 12 вагонов) на спускной части сортировочной горки (данные группы вагонов необходимо было осадить на путь № 8 в пределы полезной длины пути).
пункта 2.5 Инструкции по работе сортировочной горки, в части не осуществления «визуального» контроля за перестановкой вагонов и разрешения маневровых передвижений, без убеждения в готовности к перестановке регулировщика скорости движения вагонов.

РСДВ нарушены требования:

пункта 2.4 Инструкции по работе сортировочной горки, в части остановки отцепа из 12 вагонов на спускной части сортировочной горки, без «выхода» тормозных башмаков на башмакосбрасывателе.
пункта 2.5 Инструкции по сортировочной горки, в части осуществления «визуального» контроля за перестановкой вагонов с сортировочных путей на горку.
пункта 7.1 инструкционно-технологической карты регулировщика скорости движения вагонов, покинул тормозную позицию без объявления дежурным по горке об окончания роспуска.

Составителем поездов нарушены требования:

пункта 2.5 Инструкции по работе сортировочной горки и подпункта 3 пункта 18 Приложения 11 к ИДП, в части не проведения проверки перед началом маневров о наличии (отсутствии) препятствий для движения вагонов, а именно наличия тормозных башмаков под составом.

Работниками горочного комплекса грубо нарушены требования пункта 4 Приложения 11 к ИДП, в части передачи кратких и ясных указаний и убеждения в правильности их восприятия.

Также в ходе расследования установлено, что на станции не предусмотрен порядок экстренной связи между ДСП и ДСПГ в случае возникновения нестандартных и аварийных ситуаций. Так, после обнаружения дежурным по горке факта следования маневрового состава «на башмаке», информация о необходимости его остановки была передана ДСП, так как ТЧМ находился на радиочастоте дежурного по станции (в районе управления ДСП), с опозданием, через маневрового диспетчера.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Сход тепловоза на ст. Новая Чара ДвЖД 4 февраля 2020 г. бабулер43 Нарушения безопасности на сети дорог 1 23.02.2020 11:36
Сход электропоезда на ст. Брянск-Орловский МЖД 5 февраля 2020 г. бабулер43 Нарушения безопасности на сети дорог 0 06.02.2020 21:32
=Сход вагонов= Сход вагона на ст. Им. Максима Горького ПривЖД 15 февраля 2019 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 18.03.2019 07:17
[17 нояб. 2007] Сход вагона на ст. Котельниково ПривЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 25.05.2011 10:07
[17 ноября 2007] Сход вагона пассажирского поезда на ст. Котельниково ПривЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 20:35

Ответ

Метки
нарушения2020


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:21.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4