Сход тепловоза на ст. Нижневартовск-2 СвЖД 27 сентября 2019 г.
27.09.2019 в 08 час. 57 мин. на ст. Нижневартовск-2 СВЕРД однопутного участка Нижневартовск-Сургут при маневровых передвижениях тепловоза ТЭМ18ДМ №923 (оборудован КПД-ЗПВ, ТСКБМ, КОН, ЭПК-150, PC) приписки ТЧЭ Сургут Т СВЕРД под управлением ТЧМ М... приписки ТЧЭ Сургут Т СВЕРД, работающего в «одно лицо» (1974 г.р., в должности с марта 2007, 3-й класс квалификации, группа профотбора — 1, талон №2 по безопасности движения), допущен проезд маневрового светофора М9 с последующим сходом одной колесной пары второй тележки тепловоза на стрелочном переводе №13.
Обстоятельства:
Расследованием установлено, что в 08 час. 19 мин. хозяйственный поезд №4882 (один вагон) с тепловозом ТЭМ18ДМ №923 под управлением ТЧМ М... и составителя поездов ст. Мегион С... (исполняющего обязанности ТЧМП) прибыл на 5 путь ст. Нижневартовск-2. Далее требовалось тепловоз ТЭМ18ДМ №923 направить на станцию Нижневартовск-1.
ДСП И... после закрепления и отцепки вагона на 5-м пути, приготовив маршрут с пути №5 от светофора Ч5 за маневровый светофор М9 в 08 час. 52 мин. довела до ТЧМ М... план маневровой работы, который включал в себя два полурейса с пути №5 от выходного светофора Ч5 по направлению вытяжного пути №6 за маневровый светофор М9 и далее от маневрового светофора М9 на занятый путь №7.
Подтвердив полученный план маневровой работы ТЧМ М... получил от ДСП И... команду на начало маневровых передвижений с пути №5 за маневровый светофор М9 и далее по показаниям светофоров.
В 08 час. 54 мин. ТЧМ М... привел тепловоз в движение с 5 пути, при этом во время движения по радиостанции начал выяснять у ДСП И... причину заезда на занятый путь №7. ДСП довела информацию о необходимости пропуска пассажирских поездов и перестановки вагона с пути №5 на путь №3 в состав сборного поезда.
В 08 час. 58 мин. ДСП И... начала готовить маневровый маршрут от светофора М9 на занятый путь №7. Одновременно с началом приготовления маршрута и переводом стрелочного перевода №13 ТЧМ М... не убедившись в правильности положения стрелочного перевода №13, в наличии разрешающего показания светофора М9 привел тепловоз в движение и при скорости 8 км/час допустил проезд светофора М9 с показанием. При дальнейшем следовании и заезде тепловоза на правый остряк стрелочного перевода №13 стрелочный электропривод работал на фрикцию, после проследования 2-й колесной пары первой тележки остряки довелись до крайнего минусового положения, появился контроль стрелки. При этом произошло перекатывание 3-й колесной пары 1-й тележки через левый остряк с последующим сходом. Тепловоз остановлен машинистом с применением крана машиниста усл. №254.
Причины:
Причиной схода тепловоза ТЭМ18ДМ №923 явился наезд тепловоза на остряк стрелочного перевода №13 в момент приготовления маршрута от светофора М9 на 7 путь в следствие проезда светофора М9 с запрещающим показанием.
Основной причиной проезда маневрового светофора М9 с запрещающим показанием явилось приведение ТЧМ М... локомотива в движение не убедившись в фактическом разрешающем показании светофора и правильности положения стрелочного перевода.
На момент совершения нарушения безопасности движения ТЧМ М... в группе риска не состоял.
Руководители ТЧЭ Сургут проверки регламента служебных переговоров с использованием станционного регистратора ст. Нижневартовск-2 не проводили, руководители подменного пункта Нижневартовск прослушали регистратор переговоров на ст. Нижневартовск-2 в мае и июле 2019 по 1 разу, в июне и августе 2019 прослушивание не выполнялось.
Постановляющая часть:
1. Всем Т, ТЧЭ:
1.1. В соответствии с требованием раздела 5 распоряжения ОАО «РЖД» от 14.09.2015 №2223р организовать по обстоятельствам и причинам допущенного НБД проведение внеочередного инструктажа в формате предрейсового инструктажа по разработанной тематике, размещенной на сайте локомотивного хозяйства в разделе «Безопасность Движения»
http://10.144.86.86/.
1.2. В срок до 14.10.2019 провести силами командно-инструкторского состава проверки порядка маневровой работы локомотивными бригадами маневрового движения, уделив внимание на ведение локомотивными бригадами посторонних разговоров по радиостанции во время движения. При выявлении несоответствий провести разборы. Отчет о проделанной работе предоставить в отделы (секторы) безопасности и эксплуатации региональных дирекций тяги в срок до 21.10.2019.
2. Всем Т:
2.1. в срок до 15.10.2019 силами работников отделов (секторов) безопасности и эксплуатации региональных дирекций тяги провести проверки организации работы по контролю за выполнением установленного регламента служебных переговоров, уделив внимание на станции, обслуживаемые локомотивными бригадами подменных пунктов и оборотных эксплуатационных локомотивных депо.
2.2. в срок до 20.10.2019 под своим председательством подвести итоги работы, указанной в пункте 2.1 телеграммы.
3. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на Т лично.
1-й зам. ЦТ В.А.Кривоносов
Почта
