Излом рельса на перегоне Новый - Пинюг ГЖД 8 марта 2019 г.
Тел. № ИСХ 4755 от 15.03.2019
Обстоятельство случая
До настоящего времени на железных дорогах не принято исчерпывающих мер по профилактике сходов железнодорожного подвижного состава.
Только благодаря счастливой случайности не произошло тяжелых последствий при изломе рельса, допущенном 08.03.2019 на перегоне Новый - Пинюг Кировского территориального управления Горьковской железной дороги при следующих обстоятельствах:
08.03.2019 в 02 час. 10 мин. при следовании грузового поезда № 2342Т с двумя локомотивами в голове состава на 232 км перегона Новый - Пинюг машинист ведущего локомотива почувствовал вертикальный толчок. При этом, в нарушение требований пункта 7.1 Регламента взаимодействия работников, связанных с движением поездов, с работниками локомотивных бригад при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на путях общего пользования инфраструктуры ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 12.12.2017 № 2580р (далее - Регламент действий в аварийных и нестандартных ситуациях), машинист поезда № 2342Т не применил служебное торможение до полной остановки подвижного состава.
Проследовав опасное место, в 02 час. 20 мин. машинист поезда № 2342Т заявил по радиосвязи ДСП станции Пинюг и машинисту почтово-багажного поезда № 981, стоящему на станции Пинюг о обнаружении на 232 км пкЗ вертикального толчка.
После обмена информацией с ДНЦ, ДСП станции Пинюг в 02 час. 29 мин. повторно вызвала по радиосвязи машиниста поезда № 2342Т, следовавшего по перегону Пинюг - Панасюк и, отвлекая уточнениями, вынудила машиниста поезда № 2342Т отказаться от заявления вертикального толчка, о чем сообщила ДНЦ.
Как следствие, установленные пунктом 7.5 Регламента действий в аварийных и нестандартных ситуациях требования в части исключения отправления поездов на перегон, на котором обнаружена неисправность, не выполнены. Почтово-багажный поезд № 981 отправлен со станции Пинюг без сопровождения ответственного работника службы пути и выдачи предупреждения об остановке в пределах километра, предшествующего тому, на котором обнаружена неисправность.
Следуя по перегону Пинюг - Новый, машинист поезда № 981 в 02 час. 51 мин. на скорости 20 км/ч при следовании с особой бдительностью применил служебное торможение с остановкой состава поезда. При визуальном осмотре под 4 вагоном на 232 км пк 9 выявлен выкол головки рельса длиной 130 мм, на место повреждения вызваны работники службы пути.
Постановляющая часть
С учетом выше изложенного и в целях недопущения повторения подобных случаев:
1. Всем Д, Т, ДМВ, ДИ, ДПМ, НТЭ:
1.1 Организовать и провести повторное ознакомление причастных работников под роспись с Регламентом действий в аварийных и нестандартных ситуациях.
1.2 В декадный срок провести всем ДСП, ДНЦ, локомотивным бригадам и бригадам СПС инструктаж с доведением допущенных нарушений, указанных в настоящей телеграмме.
1.3 Организовать и провести рассмотрение и обсуждение на текущих рабочих собраниях в коллективах предприятий нарушений, допущенных на перегоне Новый - Пинюг.
2. Всем Д, ДЦУП, ДЦС:
2.1 В декадный срок организовать и провести инструктажи дежурнодиспетчерскому персоналу по порядку действий при получении информации «толчок в пути», с размещением алгоритма действий на рабочих местах указанных работников (пункт 2.9 Методических указаний «Регламента оперативных действий работников хозяйства перевозок, связанных с движением поездов и маневровой работой, в аварийных и нестандартных ситуациях», утвержденных распоряжением от 29.12.2016 № ЦД-261/р).
2.2 Провести в срок до 01.04.2019 анализ правильности действий ДНЦ и ДСП по заявленным в пределах железных дорог машинистами поездов случаев обнаружения толчка в пути. В дальнейшем, указанную работу проводить ежеквартально.
3. Контроль за выполнением требований данной телеграммы возлагаю на НЗ-РБ.
ЦЗ Шайдуллин
Почта
