![]() |
![]() |
|
|
![]() |
19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.
Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».
|
|
Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя По типу происшествия: По железной дороге: |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
![]() |
![]() |
m.scbist.com - мобильная версия сайта | ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
![]() |
#1 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 02.02.2019
Сообщений: 25
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 30
Репутация: 0
|
![]() Сход локомотива на ст. Киров ГЖД 9 февраля 2019 г.Сход локомотива на ст. Киров ГЖД 9 февраля 2019 г. Горьковская ж.д. справка 9.02.2019 и 23-37 на станции Киров при производстве маневровых передвижений допущен проезд маневрового светофора М5 с запрещающим показанием с последующим сходом на сбрасывающем башмаке ЗСБ 1-й колесной парой локомотива ЧС4Т № 399 приписки ТЧЭ Киров (планировался под поезд № 368 сообщением "Киров -Кисловодск") под управлением машиниста приписки этого же локомотивного депо Ш... В результате схода габарит по соседним путям не нарушен, движение по станции не прерывалось. Погодные условия: без осадков, температура воздуха -Зо С. Обстоятельства: В 23-29, согласно плану маневровых передвижений, получив указание от ДСП К..., машинист Ш... привел электровоз ЧС4Т№399 в движение, выехал из депо от маневрового светофора М90 с разрешающим показанием, далее следовал по 41-му свободному пути до сигнала М5 с запрещающим показанием и в 23-37 допустил его проезд. Электровоз ЧС4Т № 399 остановлен экстренным торможением при скорости 10 км/ч. Вследствие занятости изолированного участка 1СП выходной светофор Ч5 перекрылся на запрещающее показание поезду №3812 под управлением ТЧМ П... с последующим проездом. Причина устанавливается. Горьковская ж.д. Тел. ЦТ№3383 от 26.02.2019 г. Положение по обеспечению гарантированной безопасности движения в локомотивном комплексе не стабилизируется. Принимаемые руководителями региональных дирекций тяги меры по профилактике нарушений безопасности движения положительного эффекта не имеют. Как результат неудовлетворительной организации профилактической работы с локомотивными бригадами по вине работников Т ГОРЬК допущен сход подвижного состава при выполнении маневровой работы из-за проезда светофора с запрещающим показанием. 09.02.2019 в 23 час. 35 мин. на ст. Киров ГОРЬК при производстве маневровой работы электровозом ЧС4Т № 399 приписки ТЧЭ Киров Т ГОРЬК под управлением локомотивной бригады этого же депо, в составе ТЧМ Ш... (в должности с декабря 2009 т., 2-й класс квалификации, группа профотбора - 1), ТЧМП М... (в должности с июня 2018 г., свидетельство на право управления не имеет, группа профотбора - 2) допущен проезд маневрового светофора М5 с запрещающим показанием с последующим сходом 1-й колесной пары по ходу движения электровоза ЧС4Т №399 на сбрасывающем башмаке № ЗСБ. Обстоятельства: Расследованием установлено, что локомотивная бригада в составе ТЧМ Ш... и ТЧМП М... в 22 час. 50 мин. приступила к приемке электровоза ЧС4Т № 399 на 63 пути ст. Киров у маневрового светофора М90. В 23 час. 29 мин. после получения плана маневровой работы от ДСП К... о следовании от маневрового светофора М90 с разрешающим показанием по 41 пути до маневрового светофора М5 с запрещающим показанием и продублировав план маневровых передвижений, ТЧМ Ш... привел локомотив в движение. Проследовав маневровые светофоры M112, М55 и М45 с разрешающим показанием в 23 час. 35 мин. 10 сек. при скорости 22 км/ч на расстоянии 30 м до маневрового светофора М5 с запрещающим показанием ТЧМ Ш... применил торможение краном вспомогательного тормоза усл. №254 с наполнением ТЦ до давления 0,84 кг/см2 с последующим возрастанием давления в ТЦ до 2,24 кг/см2. В 23 час 35 мин 13 сек. при скорости 20 км/ч ТЧМ Ш... на расстоянии 11 м до маневрового светофора М5 с запрещающим показанием применил экстренное торможение и допустил его проезд с последующим сходом 1-й колесной пары электровоза на сбрасывающем башмаке № ЗСБ. При следовании к маневровому светофору М5 ТЧМП М... трижды докладывал ТЧМ Ш... о его запрещающем показании, при этом ТЧМ Ш... не реагировал на полученную информацию, а ТЧМП не принял мер к остановке локомотива. В результате схода пострадавших, нарушения габарита, перерыва в движении поездов нет. Локомотивная бригада с начала 2019 г. в группе риска не находилась. Причины: Основной причиной допущенного случая схода подвижного состава послужил проезд маневрового светофора М5 с запрещающим показанием. Причиной проезда светофора с запрещающим показанием стало нарушение локомотивной бригадой: требований пункта 35 приложения № 6 к ПТЭ; пункта 24 приложения № 11 к ИДП в части отвлечения ТЧМ Ш... от наблюдения за подаваемыми сигналами. Сопутствующей причиной допущенного случая проезда светофора с запрещающим показанием на ст. Киров явилось нарушение ТЧМП М... требований пункта 32 распоряжения ОАО «РЖД» от 25 декабря 2017 г. № 2714р «Об утверждении должностной инструкции для работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги» в части отсутствия действий со стороны ТЧМП к принятию мер к остановке локомотива перед светофором с запрещающим показанием при бездействии ТЧМ. Постановляющая часть: 1. Всем Т, ТЧЭ: 1.1. В соответствии с требованием., раздела 5 распоряжения ОАО «РЖД» от 14.09.2015 № 2223р организовать по обстоятельствам и причинам допущенного НБД проведение внеочередного инструктажа локомотивным бригадам, техникам по расшифровке скоростемерных лент, ТЧМИ и работникам оперативной смены по разработанной тематике, размещенной на сайте локомотивного хозяйства в разделе «Безопасность движения» http://10.200.1.93:8090/. 1.2. Внеочередной инструктаж провести силами командно-инструкторского состава, в Т ГОРЬК силами командного состава. 1.3. Запретить постановку локомотивных бригад в наряд после проведения траурных церемоний с родственниками без предварительного согласования по допуску к работе психологом. 2. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на зам. ЦТ Колотова А.А. ЦЗ-ЦТ О.С.Валинский |
![]() |
![]() |
Объявления | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Сход вагонов= Сход вагона на ст. Москва-Пассажирская-Киевская МЖД 1 февраля 2019 г. | бабулер20 | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 11.03.2019 14:06 |
=Сход вагонов= Сход вагонов на ст. Победино-Сахалинское ДвЖД 3 февраля 2019 г. | бабулер20 | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 11.03.2019 14:04 |
=Сход локомотива= Сход электровоза на ст. Сызрань КБШ 2 февраля 2019 г. | бабулер20 | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 11.03.2019 13:59 |
=Сход вагонов= Сход вагона на горке ст. Инская ЗСЖД 27 февраля 2019 г. | бабулер14 | Нарушения безопасности на сети дорог | 2 | 10.03.2019 16:34 |
Сход локомотива на ст. Морсово КБШ 13 февраля 2015 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 01.04.2015 18:54 |
![]() |
Метки |
нарушения2019 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|