СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 11.03.2019, 14:16   #1 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 02.02.2019
Сообщений: 25
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 30
Репутация: 0
По умолчанию

Столкновение вагонов на ст. Придача ЮВЖД 19 февраля 2019 г.


Столкновение вагонов на ст. Придача ЮВЖД 19 февраля 2019 г.


19.02.2019

Юго-Восточная жд

Тел. № 674/ЮВОСТ от 20.02.2019



Обстоятельство случая

Руководство Дирекции выражает крайнюю обеспокоенность сложившейся ситуацией с обеспечением безопасности движения поездов.

Так 19 февраля 2019 года в 5-42 при роспуске с сортировочной горки железнодорожной станции Придача Лискинского центра организации работы железнодорожных станций состава поезда № 2805 на стрелочном переводе № 77 допущено боковое столкновение 4-го отцепа, состоящего из 10 груженых вагонов, направляемых на 28 путь сортировочно-отправочного парка с группой из 16 вагонов, осаживаемых по 27 пути сортировочно-отправочного парка вагонами вперед маневровым локомотивом серии ЧМЭ-3 № 3297 под управлением машиниста И...

Планом маневровой работы составителю поездов станции Придача С... (стаж в должности 2.5 года) и машинисту маневрового локомотива И... требовалось переставить 2 вагона с 13 приемо-отправочного пути через вытяжной путь № 16 на 27 путь сортировочно-отправочного парка для соединения их со стоящими по 27 пути 14 вагонами.

После заезда маневрового состава с 2-мя вагонами на 16 вытяжной путь за маневровый сигнал М-24 в 5-30 составитель поездов С... по согласованию с дежурным по горке К... по открытому показанию сигнала М-24 передал команду машинисту маневрового тепловоза И... на осаживание состава на 27 занятый путь.

В 5-34 составитель поездов С... произвел соединение по 27-му пути с основной группой из 14 вагонов, перезакрепив группу из 16 вагонов.

Далее составитель поездов С... проследовал для разъединения рукавов между первым вагоном и локомотивом. В то же время составителю поездов С... по мобильному телефону позвонил ДСЦ Е... для изменения плана работы и необходимости осаживания группы из 16 вагонов по 27 пути в сторону горки.

В 5-39 составитель поездов С... изъял тормозные башмаки по 27 пути (в количестве 6 с чётной стороны и 1 с нечетной) и доложил ДСПГ К... о готовности к осаживанию группы из 16-ти вагонов в сторону горки. Получив разрешение от ДСПГ К... на осаживание до запрещающего показания маневрового сигнала М-43, составитель поездов начал осаживание состава из 16 вагонов в сторону горки, находясь при этом на хвостовом вагоне №54156898 на подножке слева.

Находясь на первом по ходу движения вагоне составитель поездов С... передавал машинисту И... команды о расстоянии до маневрового сигнала М-43.

В 5-41 составитель поездов С... передал ТЧМ И... команду на остановку маневрового состава.

ТЧМ И... в 5-42 передал информацию об остановке, однако после этого группа вагонов без локомотива продолжила движение в сторону горки, составитель поездов С... дал повторную команду на остановку, однако замедления состава составитель поездов не увидел и принял решение спрыгнуть в междупутье.

В результате чего на стрелочном переводе №77 допущено боковое столкновение отцепа, следовавшего на 28 путь с отцепившимися от локомотива 16 вагонами.

Повреждено 2 вагона в объеме деповского ремонта и 1 вагон в объеме текущего ремонта.

Из объяснения составителя поездов С... следует, что он, из-за того что изначально планировалось оставить 2 вагона по 27 пути, машинально произвел разъединение автосцепки между локомотивом и первым вагоном, но после изменения плана работы, забыл о необходимости проверки надежности сцепления.

Основной причиной допущенного столкновения послужило нарушение составителем поездов С... подпункта 9 пункта 20 Приложения № 11 ИДП, в части не убеждения в том, что все вагоны сцеплены между собой и локомотивом.

Проведенный по итогам 2018 года анализ показывает, что основная доля событий на сети дорог допускается но вине работников горочного комплекса - это 21 событие или 37%. На втором месте - составители поездов, по ответственности которых допущено 20 событий (32% от общего количества). На долю работников со стажем до 3 лет приходится 52% событий (32 случая).



Постановляющая часть (ЮВОСТ)

1. Всех ДЦС, ДНЧ, ДС:

1.1 Организовать в трехсуточный срок проведение инструктажей по обстоятельствам допущенного столкновения подвижного состава с другим подвижным составом при маневровых передвижениях, экипировке и иных передвижениях в сутках 19.02.2019 г на станции Придача, с оформлением записи в журнале производственного инструктажа.

1.2 в феврале-марте 2019 года провести проверки местных инструкций по работе сортировочных горок, на соответствие требований ПТЭ, требований распоряжения ОАО "РЖД" от 08.09.2016 г. № 1839/р, требований пункт 6.3 протокола совещания ЦДЗ Хабибулина Р. В. № ЦД- 267пр от 21.04.2016 г., в части отражения порядка сцепления локомотива с составом для надвига на горку и проверки машинистом надежности сцепления локомотива с первым вагоном кратковременным движением от состава, также визуального убеждения машинистом в соответствии центров автосцепок (исключение «забуферения») и разности высот автосцепок с последующим докладом руководителю маневров о надежном сцеплении локомотива с вагонами. При выявлении несоответствий устранить установленным порядком.

1.3 провести повторное ознакомление работников под роспись о запрете использования соткой связи.

2. ДС сортировочных станций в срок до 28 февраля 2019 года провести личные собеседования с работниками горочного комплекса по соблюдению требований инструкций о работе сортировочных горок, а так же соблюдения peгламента служебных переговоров.

3. Всех ДНЧ:

3.1 при проведении всех видов проверок особое внимание уделять выполнению требований приложения №11 к ИДП, приложению №20 к ИДП, приложения № 25 приказа начальника Юго-Восточной дороги от 10.03.2017 №ЮВОСТ - 77, соблюдению требований инструкций по работе сортировочных горок.

3.2 до 29 марта 2019 года провести рабочие собрания с коллективами станций с целью повышения Культуры безопасности работников, с доведением обстоятельств допущенного случая столкновения подвижного состава на станции Придача.

4. Всем ДЦС лично провести не менее двух рабочих собраний.

5. Начальнику Лискинского центра Перцеву Д. В. в соответствии с требованиями распоряжения ОАО "РЖД" от 1 сентября 2017 года № ЦД-245/р (в редакции распоряжения от 28.12.2017 г. №323/р), ввести в Лискинском центре организации работы железнодорожных станций "Усиленный режим" работы командного состава с 20.02.2019 г. сроком на 1 месяц. Обеспечить выполнение мероприятий, предусмотренных распоряжением ОАО "РЖД" от 01.09.2017 г. № ЦД-245/р.

6. Всем ДЦС установить личный контроль за выполнением требований данной телеграммы.

Д Чуркин
бабулер20 вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Столкновение на ст. Брянск - Орловский МЖД 1 февраля 2019 г. бабулер20 Нарушения безопасности на сети дорог 0 11.03.2019 14:09
=Сход вагонов= Сход вагонов на ст. Победино-Сахалинское ДвЖД 3 февраля 2019 г. бабулер20 Нарушения безопасности на сети дорог 0 11.03.2019 14:04
Столкновение на ст. Ванино ДвЖД 6 января 2019 г. бабулер20 Нарушения безопасности на сети дорог 0 11.03.2019 13:50
=Сход вагонов= Сход вагонов на ст. Придача ЮВЖД 12 июня 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 17.06.2012 07:49
[23 февраля 2007] Столкновение вагонов с электровозом на ст. Зеньково ЗСибЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 20:05

Ответ

Метки
нарушения2019


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:50.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4