СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 23.03.2015, 19:53   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,644
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5578 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

О состоянии безопасности движения сети железных дорог за истекший период 2015 года



ПРОТОКОЛ СЕЛЕКТОРНОГО СОВЕЩАНИЯ У ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ Р.В.ХАБИБУЛЛИНА

I. О состоянии безопасности движения сети железных дорог за истекший период 2015 года

(Коржов, Тарасенко, Хабибуллин)

1. Положение с обеспечением безопасности движения поездов

характеризуется как крайне неудовлетворительное. Из-за непринятия профилактических мер руководителями дирекций управления движением (далее - дирекция) стремительно увеличивается количество событий, связанных с нарушением безопасности движения поездов. На текущий момент превышен уровень безопасности в сравнении с прошлым годом на 50% (12/8):

Рост событий допущен в дирекциях: Горьковской (3/1); Московской (2/0); Октябрьской (1/0); Северной (1/0); Свердловской (1/0); Дальневосточной (1/0).

В феврале 2015 г. на ответственность Центральной дирекции управления движением (далее - Центральная дирекция) отнесено 7 событий (февраль 2014 г. - 4 события, включая 1 аварию по станции Октябрьск КБШ), связанных с нарушением правил безопасности движения.

С момента предыдущего селекторного совещания по безопасности движения допущено 4 события.
В Горьковской дирекции: 17 февраля 2015 г. на станции Мухтолово допущен приём поезда № 7653 на занятый путь; 19 февраля 2015 г. при следовании поезда № 4892 на станции Паратск допущен сход локомотива.
23 февраля 2015 г. в 23 час. 38 мин. на станции Лихая Северо-Кавказской дирекции при производстве маневровых передвижений допущен сход локомотива ВЛ80с № 2070 первой колесной парой по причине наезда на УТС-380, установленный в рабочее положение.
23 февраля 2015 г. согласно плану маневровой работы на путь № 4а парка «Северный» выставлен состав поезда (76 вагонов). По указанию диспетчера поездного Салтыковой Л.В. состав поезда был установлен в пределах полезной длины пути с учетом оставления места с северной стороны на два двухсекционных локомотива и закреплен согласно пункту 3.9.1 техническо-распорядительного акта (далее - ТРА) станции на 24 тормозных башмака (22 с северной и 2 с южной стороны) с приведением УТС-380 в рабочее положение. При этом в нарушение требований инструкции по эксплуатации упоров тормозных стационарных УТС-380, первый вагон состава поезда находился на расстоянии 50 метров от колодок УТС-380 при допустимом расстоянии не более 500 мм, что не было проконтролировано сигналистом парка «Северный» Золотовской Л. А.
Дежурный по станции Краснова Ю.А. передала команду машинисту Ситникову Д.О. на следование под состав, уведомив его о том, что состав закреплен УТС-380 и тормозными башмаками. В действительности же УТС-380 функцию закрепления не выполнял и являлся препятствием для движения. В результате при движении к составу поезда допущен наезд локомотива на УТС-380 с последующим сходом.
26 февраля 2015 г. в 05 час. 44 мин. при производстве маневровой работы на 6-ом пути сортировочного парка станции Новоярославская Северной дирекции допущен проезд предельного столбика, столкновение с составом, выставляемым с 9-го пути сортировочного парка, и сходом двух вагонов при следующих обстоятельствах.
На 6-м пути сортировочного парка необходимо было устранить разрывы между 56-ю вагонами. При выполнении данной операции составитель поездов Галенко С.В. находился на локомотиве. Согласно ТРА станции устранение разрывов производилось под контролем дежурного по сортировочной горке Боровских С.А.
При осаживании вагонов дежурный по сортировочной горке Боровских С.А. отвлекся от производства устранения разрывов на 6-ом пути, что привело к проследованию предельного столбика с последующим столкновением с составом, выставляемым с 9-го пути сортировочного парка и сходом двух вагонов.
1. 2 марта 2015 г. в 18 час. 12 мин. на 137 км 6 пк станции Ивдель-2
однопутного неэлектрифицированного участка Серов - Приобье при следовании грузового поезда № 3201 при скорости 35 км/ч допущена его остановка по причине падения давления в тормозной магистрали. При осмотре локомотивной бригадой выявлен сход 6-ти вагонов.
При комиссионном осмотре выявлены нарушения грузоотправителем ЗАО «Челябинский завод железобетонных изделий № 1» требований пункта 21 ПТЭ, схемы НТУ-80/1-2150 от 13 сентября 2014 г., при погрузке груза, разработанной в соответствии с положениями главы 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах № ЦМ-943.

Грузоотправителем не соблюдены требования к весу и конфигурации отдельных единиц груза. Высота пирамид при норме 1950 мм составила 1650 мм. Расстояние между внешними наклонными гранями вертикальных стоек пирамид у основания составляет 240 мм, при расчетной - 478 мм согласно данных схемы. Отсутствовало жесткое болтовое соединение пирамид. Грузоотправителем нарушена технология сварки при производстве подготовительных и сварочных работ. Конструкция пирамид не обеспечена усиливающими элементами, обеспечивающими жесткость (косынками, растяжками), сварные швы не проварены (не проплавлены), выполнены без разделки кромок. Катеты сварных швов меньше толщины связующих листов (элементов) с отсутствием усиливающих элементов, длина сварных швов недостаточная (не проварены вертикальные соединения). Как следствие, у первой пирамиды по ходу движения поезда оборваны все пять вертикальных стоек у основания по сварке; у второй пирамиды оборвано 3 стойки, а две стойки имеют обрывы с одной стороны и поперечный наклон.
Не обеспечена устойчивость пирамид в поперечном направлении из-за изогнутости балок их оснований. Грузоотправителем применены для предотвращения поперечного смещения деревянные бруски неустановленных (уменьшенных) размеров.
В соответствии с пунктом 7 раздела 4 расчётно-пояснительной записки к НТУ-80/1-2150 от 13 сентября 2014 г. ответственность за правильность размещения, монолитность груза и надежность крепления несет грузоотправитель. Грузоотправитель несет ответственность за надежность сварных соединений пирамид. Обнаруженные повреждения, следы ремонта поперечных балок на пирамидах свидетельствуют о многократном использовании пирамид.
Вышеперечисленные нарушения условий схемы размещения и крепления груза в вагоне № 53044574, допущенные грузоотправителем
ЗАО «Челябинский завод железобетонных изделий № 1», привели к разрушению пирамид и, как следствие, к смещению общего центра тяжести вагона с грузом при переходе из кривого участка пути, радиусом 330 м, в прямой, вследствие чего произошло обезгруживание левого колеса первой колесной пары вагона, его перекатывание через левую рельсовую нить с последующим сходом правого колеса с правой упорной нити внутрь рельсовой колеи и опрокидыванием кузова вагона № 53044574 в правую сторону и дальнейшим сходом 5-ти следом идущих вагонов.

2. Всем начальникам дирекций организовать:
а) выполнение телеграфного указания от 3 марта 2015 г. № 3/112 в полном объеме.
б) ознакомление причастных работников с обстоятельствами и причинами допущенных случаев нарушения безопасности движения на станциях: Новоярославская Северной дирекции 23 февраля 2015 г., Лихая Северо-Кавказской дирекции 26 февраля 2015 г.
I. О факторном анализе рисков нарушения безопасности движения поездов за IV квартал 2014 г.
(Хабибуллин)

1. По результатам Факторного анализа рисков нарушения безопасности движения в хозяйстве перевозок за IV квартал 2014 г. комплексный показатель аварийности в Центральной дирекции в 2014 году, рассчитанный в соответствии с Методикой оценки показателей процессов, влияющих на безопасность движения, на основе рисков, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 21 сентября 2011 г. № 2068р, незначительно ухудшен (на 1%) к показателю 2013 года, за счет транспортных происшествий и событий - на 2% и технологических нарушений - на 2,3%.
По итогам 2014 года хуже среднего значения комплексный показатель аварийности в следующих дирекциях: Куйбышевской - на 103%, (с ухудшением к 2013 году на 102%), Горьковской - на 38% (с ухудшением на 2%), Московской - на 1% (с ухудшением на 14%).
Значительно ухудшен комплексный показатель аварийности в 2014 году к уровню 2013 года в Октябрьской дирекции - в 3,3 раза.
Анализ данных за отчетный период показал, что по сравнению с III кварталом 2014 г. высокий уровень риска имеют следующие транспортные события:
Столкновение и сход вагонов при роспуске с сортировочной горки - в опасной зоне находятся по-прежнему все дирекции управления движением, выше среднесетевого уровня указанный риск в Свердловской, Куйбышевской, Горьковской, Восточно-Сибирской, Южно-Уральской, Красноярской и Октябрьской дирекциях.
Столкновение и сход железнодорожного подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях (исключая горки) - в опасной зоне находятся все дирекции управления движением, выше среднесетевого уровня указанный риск в: Куйбышевской, Свердловской, Дальневосточной, Южно-Уральской, Красноярской, Северо-Кавказской и Горьковской дирекциях.
По-прежнему не удается уйти от рисков возникновения событий таких как несанкционированное движение подвижного состава на маршрут приема, отправления поезда или на перегон - в опасной зоне находятся все дирекции управления движением, кроме Калининградской. Выше среднесетевого уровня указанный риск в Куйбышевской, Свердловской, Горьковской, Южно- Уральской, Московской и Дальневосточной дирекциях.
Руководители дирекций не принимают необходимые корректирующие и предупреждающие действия по снижению риска возникновения таких событий как прием или отправление поезда по неготовому маршруту в опасной зоне находятся все дирекции кроме Московской и Западно-Сибирской дирекций.
Продолжают накапливаться риски таких транспортных событий как перевод стрелки под подвижным составом, прием поезда на занятый путь.
2. Начальникам дирекций управления движением:
2.1. В срок до 16 марта 2015 г. рассмотреть прогнозно-аналитический
материал (направлен по ЕАСД - от 20.02.2015 № 2752), используя инструменты риск-менеджмента, комплексно подойти к выработке адресных
корректирующих действий, направленных на обеспечение безопасности перевозочного процесса.
2.2. В срок до 18 марта 2015 г представить в отдел безопасности движения поездов Центральной дирекции:
а) корректирующие мероприятия по снижению уровня рисков нарушения безопасности движения;
б) отчет о выполнении мероприятий, разработанных по итогам факторного анализа рисков нарушения безопасности движения за III квартал 2014 г.

II. О результатах проверок, проведенных руководителями и специалистами Центральной дирекции

(Антоник, Ламанов, Кравцов, Тишанин, Хабибуллин)
1. О неудовлетворительном качестве проведения профилактической работы свидетельствуют не только результаты факторного анализа рисков нарушения безопасности в хозяйстве перевозок, но и результаты проверок, проводимых руководителями и специалистами Центральной дирекции.
В ходе проверки, проведенной в Приволжской дирекции в феврале 2015 г. выявлено, что руководители дирекции, центров и станций не выполняют должностные обязанности и основные нормативы участия в организации обеспечении безопасности движения, установленные распоряжением ОАО «РЖД» от 1 октября 2014 г. № 2317р.
Отдельные руководители дирекции, центров и станций не обеспечили выполнение решений распоряжений и телеграфных указаний ОАО «РЖД» в полном объеме. Так, в нарушение требований пункта 2.2 телеграфного указания ОАО «РЖД» от 25 сентября 2014 г. № 3/1624 в экземпляр ТРА станции Верхний Баскунчак не внесены изменения в соответствии с телеграфным указанием от 19 июня 2014 г. № 3/1300. Аналогичное нарушение допущено на станции Астрахань I.
По-прежнему выявляются нарушения требований телеграфного указания Центральной дирекции от 19 июня 2014 г. № 3/1300.
В четной стороне парка «В» станции Им. Максима Горького выявлено закрепление составов поездов без наката на все тормозные башмаки. Данное нарушение является следствием отсутствия технологии закрепления, обеспечивающей наката колес на все укладываемые тормозные башмаки. В четной стороне парка «А» вследствие внедрения технологии закрепления вагонов с учетом укладки тормозных башмаков с четной стороны сигналистами двух постов № 10 и № 5 допускаются аналогичные нарушения в части отсутствия наката на тормозные башмаки, укладываемые сигналистами поста №5.
Тормозные башмаки на станции Им. Максима Горького проклеймены некачественно, клеймение на тормозных башмаках плохо читаемо. Стеллажи для хранения тормозных башмаков установлены по уровню на недостаточной высоте, вследствие чего носки тормозных башмаков при выпадении осадков в зимнее время находятся в снегу.
При проведении проверки 27 февраля 2015 г. на станции Курган замечаний по закреплению подвижного состава не выявлено. Установка тормозных башмаков под подвижной состав производится с использованием тросиков (в целях исключения хищения тормозных башмаков).
Однако со стороны руководства станции данная работа ведется все же не на должном уровне.
В ходе проведения проверки выявлены случаи неознакомления работников с телеграфным указанием от 13 февраля 2015 г. № 3/778 «О нарушениях порядка закрепления подвижного состава».
Неудовлетворительно ведется разъяснительная работа с работниками станции по допущенным событиям: при собеседовании регулировщик скорости движения Терентьев А.Ю. показал слабые знания допущенного события на станции Каменск-Уральский и травматического случая по станции Дема.
2. Начальникам дирекций в срок до 25 марта 2015 г. провести проверки работоспособности УТС. При выявлении замечаний принять необходимые меры по их устранению.
3. Начальнику Приволжской дирекции Ламанову А.Я. провести разбор результатов проверки на станции Им. Максима Горького, по результатам проведенного разбора дать принципиальную оценку работе начальника станции Им. Максима Горького Антонику П.Б. Протокол разбора представить в Центральную дирекцию.
4. Начальнику Южно-Уральской дирекции Агаркову А.Н. в недельный срок с причастными работниками станции Курган организовать проведение мастер-классов по технологии наката обода колеса на тормозной башмак на приемо-отправочных путях станции в целях обеспечения надежности закрепления подвижного состава и сохранности тормозных башмаков.

III. О ходе реализации программы «Повышение безопасности движения»
(Хабибуллин)
1. В соответствии с решениями, принятыми на совещании под председательством старшего вице-президента ОАО «РЖД» Гапановича В.А. 19 декабря 2014 г. (протокол № ВГ-619пр) в 2015 году увеличен лимит финансирования на установку упоров тормозных стационарных, сбрасывающих устройств. В связи с тем, что по ряду объектов проектные и строительно-монтажные работы будут выполняться в один год, установлены сжатые сроки на предоставление данных для выполнения проектных работ. Однако не во всех дирекциях серьезно подошли к решению поставленных задач.
Так, в настоящее время утверждены задания на проектирование 52 УТС-380 из 73 запланированных; 67 сбрасывающих устройств из 95 запланированных.
В Московской дирекции 1 УТС-380 по станции Александров II - техническое задание на согласовании в службе автоматики и телемеханики; в Красноярской дирекции не утверждено задание на 5 УТС-380 по станции Кача; в Дальневосточной дирекции - на 3 УТС-380 (Уссурийск, Смоляниново).
По сбрасывающим устройствам не утверждены технические задания в Калининградской (5 из 7), Московской (5 из 9), Юго-Восточной (3 из9), Свердловской (2 из 6), Красноярской (все 6), Дальневосточной (все 3) дирекциях.
2. Начальникам дирекций: Калининградской Первухину Г.В.,
Московской Шинкареву А.Г., Юго-Восточной Серову В.Н., Свердловской
Кислову А.Г., Красноярской Зелеру Р.С., Дальневосточной Зеленько В.Н. ускорить согласование заданий на проектирование причастными службами и обеспечить предоставление в ДКСС установленным порядком не позднее 6 марта 2015 г.

IV. О работе общественных инспекторов
(Хабибуллин)
На основании распоряжения ОАО «РЖД» от 5 марта 2009 г. № 43 8р «Об утверждении Положения об организации общественного контроля за обеспечением безопасности движения поездов в открытом акционерном обществе «Российские железные дороги» на предприятиях Центральной дирекции ведут работу по обеспечению безопасности движения поездов, сохранности вагонного парка 6 447 общественных инспекторов. Координируют их работу 738 советов общественных инспекторов. В 2014 году проведено 49 544 проверки, в ходе которых выявлено 46 811 замечаний.
Участвуя в производственном процессе и находясь среди работников подразделения, общественными инспекторами осуществляется постоянный контроль за состоянием безопасности движения и охраны труда.
Общественными инспекторами в 2014 году внесено 158 предложений по улучшению профилактической и воспитательной работы в трудовых коллективах в части укрепления производственной дисциплины и обеспечения безопасности движения поездов, из них внедрено в работу 74 предложения. При этом наиболее активно данную работу проводят в дирекциях: Восточно- Сибирской - из 64 предложений внедрено - 57 (89%); Октябрьской - из 51 предложения внедрено - 15 (29%); Северной - из 5 предложений внедрено - 2 (40%).
В остальных дирекциях не внедрено ни одного предложения. В Московской, Горьковской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Западно-Сибирской, Забайкальской, Дальневосточной предложений от общественных инспекторов по улучшению профилактической и воспитательной работе не поступало.
За большой личный вклад в обеспечение безопасности движения поездов, укрепление трудовой и технологической дисциплины, активную работу по контролю за безусловным соблюдением требований ПТЭ в 2014 году поощрено 220 работников денежными и иными вознаграждениями.
Однако в дирекциях не проводится работа по стимулированию работы общественных инспекторов. Не изыскивается ни средств, ни возможностей по их поощрению. 
В Дальневосточной дирекции согласно представленному отчету работает 368 общественных инспекторов, которыми в 2014 году проведено 1275 проверок, выявлено 1495 замечаний, при этом ни одного работника не поощрено.

V. О задержках поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием
(Хабибуллин) —
1. По итогам работы за январь на сети железных дорог количество
задержек пассажирских и грузовых поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием снижено на 35% (грузовые: 10701/16421,
пассажирские: 467/716).
По вине работников хозяйства перевозок количество задержек снижено: пассажирских поездов в 2,4 раза (35/83), грузовых - на 21% (1009/1276).
При снижении задержек поездов по сети железных дорог в целом, допущен рост по вине работников хозяйства перевозок:
пассажирских поездов: в Октябрьской (2/0), Московской (6/4),
Красноярской (1/0);
грузовых поездов: в Октябрьской (37/19), Московской (3/1), Приволжской (14/7), Куйбышевской (49/46), Красноярской (5/3), Забайкальской (333/0).
2. Начальникам дирекций установить в планах профилактической работы по безопасности движения дирекции личное рассмотрение положения дел с задержками поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием светофоров на еженедельных селекторных совещаниях с начальниками диспетчерских центров управления перевозками, центров организации работы железнодорожных станций, железнодорожных станций.
3. Начальникам дирекций: Октябрьской Дорофеевскому С. А., Московской Шинкареву А.Г., Приволжской Ламанову А.Я., Куйбышевской Новикову Д.В., Красноярской Зелеру Р.С., Забайкальской Мехедову М.И. за непринятие мер по снижению количества задержек поездов у входных светофоров по вине работников хозяйства перевозок в суточный срок представить письменное объяснение на имя начальника Центральной дирекции Иванова П.А.
Заместитель начальника Центральной дирекции управления движением _
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Минтранс РФ] Информация Ространснадзора о состоянии аварийности и транспортной безопасности в транспортном комплексе за период с 16.01.2015 по 23.01.2015 Министерство транспорта РФ Новости на сети дорог 0 23.01.2015 16:04
О состоянии безопасности движения поездов в хозяйстве перевозок сети железных дорог за 8 месяцев и истекший период сентября 2014 года Admin Нарушения безопасности на сети дорог 2 17.10.2014 20:22
Протокол совещания у начальника управления движением А.Л. Кужеля № ЦД-348/пр от 10.07.14г. о состоянии безопасности движения на сети железных дорог Admin 2014 год 1 21.07.2014 22:30
О состоянии безопасности движения поездов в хозяйстве перевозок сети железных дорог за 2 месяца и истекший период марта 2014 года Admin Нарушения безопасности на сети дорог 1 13.04.2014 09:30

Ответ

Метки
нарушения2015


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:45.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4