СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.01.2015, 19:45   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,646
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5590 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Совещание у НГ МЖД Вязанкина С.А. по вопросам охраны труда


Совещание у НГ МЖД Вязанкина С.А. по вопросам охраны труда

Скачать протокол

I. О производственном травматизме (Г олышева)
1. За 12 месяцев 2014 года в структурных подразделениях, находящихся на полигоне железной дороги, травмирован 31 работник, из них: 2 — со смертельным исходом, 6 - с тяжелым исходом и 23 - с легким. Допущен 1 случай группового травмирования, пострадали 2 работника. 
За аналогичный период 2013 года на полигоне железной дороги было травмировано 36 работников, из них 6 - смертельно, 11 - с тяжелым исходом и 19 работников - травмы, которых отнесены к категории легких. Допущен 1 групповой случай.
Рост количества травмированных работников зарегистрирован по московским дирекциям: инфраструктуры - на 5 работников, тяги - на 1, по энергообеспечению - на 1 работника.
Рост количества травмированных работников к аналогичному периоду 2013 года зафиксирован по регионам: Тульскому 1 работника, Московско- Курскому на 1, Брянскому на 2 работников.
Основными травмирующими факторами при несчастных случаях, допущенных в 2014 году на полигоне железной дороги, как и в предыдущие годы, остаются: падение, скольжение (в том числе с высоты) - 12 работников, дорожно-транспортное происшествие - 5, в результате защемления (зажатия) - 3, попадание в глаз инородного тела - 3, хулиганские действия - 2, поражение электрическим током - 2, наезд подвижного состава - 1, травмирование разлетевшимся предметом - 1, в результате пожара - 1, контактные удары - 1.
В декабре 2014 года в структурных подразделениях полигона железной дороги допущен 1 случай производственного травматизма.
26 декабря 2014 года в 10 часов 00 минут при попытке вручную очистить ото льда кожух вентилятора вытяжки охлаждения помещения компрессорной получила травму правой руки машинист компрессорной установки дистанционных мастерских Московско-Рязанской дистанции пути Московской дирекции инфраструктуры Пенькова Елена Митрофановна, 1967 года рождения, стаж работы на железнодорожном транспорте и в должности с 2011 года. Диагноз: ампутация 1,2,4 пальцев правой кисти, открытый оскольчатый перелом средней фаланги 3-го пальца с повреждением сухожилия глубокого сгибания и пальцевого нерва. Травма относится к категории легких.

Отметить, что 29 декабря 2014 года в 14 часов 52 минуты допущен случай группового смертельного травмирования монтеров пути Пиевец В.В. и Гутта В. А. Аткарской дистанции пути Приволжской дирекции инфраструктуры.
Предварительные причины, приведшие к случаю смертельного травмирования монтеров пути Гутта В.А., Пиевец В.В.:
отсутствие контроля со стороны руководителей дистанции пути за организацией работ в период неблагоприятных погодных условий;
неудовлетворительная организация производства работ, выразившаяся в недостаточном качестве проведения целевого инструктажа и отсутствии контроля за выполнением запланированного объема работ (нарушен п.2.1.1 Правил по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» № 255р от 4 февраля 2014 г.;
несоблюдение требований личной безопасности монтерами пути Гутта В.А., Пиевец В.В. при нахождении на железнодорожных путях и (нарушены п.п. 3.8.4 и 3.8.5 Инструкции по охране труда для монтера пути в ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» № 2769р от 29 декабря 2012 г.).
За новогодние праздники в структурных подразделениях полигона железной дороги случаев производственного травматизма допущено не было, однако в указанный период произошло 2 случая естественной смерти работников и случай смертельного травмирования в результате наезда подвижного состава работника ОАО «Центральная ППК».

9 января 2015 года в комнате отдыха локомотивных бригад был обнаружен без признаков жизни техник-расшифровщик ТЧЭ-29 Курск- Сортировочный Московской дирекции тяги Шершнев Андрей Анатольевич, 1977 года рождения, стаж работы на железнодорожном транспорте с 1999 года, в должности - с 2010 года, холост, последний медицинский осмотр пройден 7 февраля 2013 года сроком на 2 года.
11 января 2015 года в 3 часа 40 минут в подсобном помещении РЦС-9 на железнодорожной станции Брянск - Льговский обнаружен без признаков жизни электромеханик Брянского регионального центра связи Московской дирекции связи Афанасьев А.Б., 1966 года рождения, стаж работы на железнодорожном транспорте с 1995 года, медосмотр пройден 20 июня 2014 года сроком на один год, женат, сын 1989 года рождения.
6 января 2015 года в 17 часов 39 минут на железнодорожной станции Суходрев при проследовании по первому главному пути пассажирским поездом № 61 (локомотив ЧС7-064 приписки ТЧЭ-18) под управлением локомотивной бригады ТЧЭ-18 (машинист Иванов В.В., помощник машиниста Киселев М.Н.) на пешеходном переходе 147 км пк 4 (в начале высокой пассажирской платформы с Московской стороны) смертельно травмирована кассир билетный с разъездным характером работы ОАО «Центральная ППК» Самохина Надежда Федоровна 1966 года рождения. Оперативным расследованием на месте происшествия установлено, что работники ОАО «Центральная ППК» Самохина Н.Ф. и Трубникова О.Г. прибыли на железнодорожную станцию Суходрев электропоездом № 6276 в
17 часов 38 минут, далее должны были следовать с электропоездом № 6112 до железнодорожной станции Нара. Следуя по первому главному пути железнодорожной станции Суходрев, локомотивная бригада поезда № 61 в непосредственной близости перед пассажирской платформой увидела женщину, пытавшуюся перейти железнодорожные пути. При переходе по пешеходному настилу через первый главный путь Самохина Н.Ф. разговаривала по мобильному телефону, за проследованием поездов не следила, на громкие и частые звуковые сигналы, подаваемые машинистом поезда № 61 Ивановым В.В. и оповещение ДСП Веселовой Е.В. по громкоговорящей парковой связи не реагировала. Трубникова О.Г. пыталась остановить Самохину Н.Ф. Машинистом поезда Ивановым В.В. при скорости 80 км/час было применено экстренное торможение. Фактический тормозной путь - 489 м, расчетный тормозной путь - 499 м. Предотвратить наезд не удалось. При осмотре места происшествия помощником машиниста Киселевым М.Н. в 13 м от пешеходного настила под высокой пассажирской платформой была обнаружена женщина без признаков жизни.

После проведенного расследования за 12 месяцев 2014 года на полигоне железной дороги к учету принято 33 несчастных случая, в результате которых пострадало 34 работника железнодорожного транспорта, из них 3 - со смертельным исходом 6 - с тяжелым и 23 - с легким.
За аналогичный период 2013 года на полигоне железной дороги к учету принято 33 несчастных случая, в результате которого травмировано 34 работника, из них 5 - смертельно, 11 - с тяжелым исходом и 18 работников - травмы, которых отнесены к категории легких.
По результатам расследований несчастных случаев за отчетный период 2014 года установлена вина 171 работника, причастного к возникновению несчастных случаев. То есть к случаю травмирования одного работника как минимум причастны 5-6 человек. Наибольшим числом виновных и причастных происшествиям остаются руководители и заместители руководителей структурных подразделений - 88 человек, или 51,5 % от всех виновных в случаях травмирования. Также на высоком уровне определена вина других работников: руководителей среднего звена - 22 человека (13 %); других исполнителей - 20 человек (12 %); пострадавших - 16 человек (9 %); руководителей региональных дирекций - 14 (8%) и непосредственных руководителей работ - 11 (6,5 %).
По принятым к учету несчастным случаям установлено 212 грубых нарушений, повлекших за собой данные события. Процентное соотношение причин несчастных случаев по выявленным нарушениям: ненадлежащее исполнение должностных обязанностей - 63 нарушения (30 % от всех нарушений); отсутствие контроля за выполнением работником требований охраны труда - 39 (18,5 %); нарушение технологического процесса - 17 (8 %); недостатки в организации и проведении обучения, инструктажей - 17 (8 %); нарушение требований охраны труда - 16 (7,5 %); не обеспечение безопасных условий труда - 12 (5,5 %); отсутствие контроля за выполнением приказов, инструкций - 12 (5,5 %); личная неосторожность - 9 (4 %); отсутствие контроля за трудовой и производственной дисциплиной - 9 (4 %); недостатки в подборе кадров, профессиональном обучении, сроках медицинских осмотров -
5 (2,5 %); недостатки в организации СУОТ, отсутствие контроля за её функционированием - 4 (2 %); отсутствие, недостатки в содержании техдокументации - 3 (1,5 %); непринятие мер по предупреждению нарушений - 3 (1,5 %); работа без СИЗ - 1 (0,5 %); работа без наряда-допуска - 1 (0,5 %); нарушение дисциплины - 1 (0,5 %).
2. Начальникам дирекций железной дороги, руководителям региональных дирекций функциональных филиалов ОАО «РЖД», осуществляющих свою деятельность в границах железной дороги, и их структурных подразделений в месячный срок провести проверки качества проведения целевых инструктажей по охране труда, наличия защитных ограждений вращающихся элементов вентиляторов, станков, механизмов.
3. Начальникам причастных региональных дирекций функциональных филиалов ОАО «РЖД», осуществляющих свою деятельность в границах железной дороги, и их структурных подразделений:
обеспечить неукоснительное проведение целевых инструктажей по требованиям безопасности при выполнении работ по очистке
железнодорожных путей и стрелочных переводов от снега с обязательным опросом инструктируемых, назначение старших групп;
запретить приступать к работам на железнодорожных путях без предварительной проверки наличия действующего предупреждения на поезда, записи в журнале формы ДУ-46;
исключить привлечение сигналистов к выполнению работ по очистке железнодорожных путей и стрелочных переводов от снега;
принять меры к обеспечению сигналистов полным комплектом сигнальных принадлежностей и нарукавников.
4. Начальнику Московской дирекции управления движением
Шинкареву А.Г. обеспечить проведение инструктажей ДСП об обязательном информировании работников по парковой связи обо всех передвижениях подвижного состава и выдаче по заявке руководителя работ предупреждений маневровым и локомотивным бригадам, работающим на станции, об особой бдительности при следовании по станционным путям и стрелочным переводам, где производятся работы.
5. Начальнику Московской дирекции тяги Кузнецову О.В., и.о. обязанности начальника Московской дирекции моторвагонного подвижного состава Асюнькину С.Н. обеспечить инструктирование локомотивных бригад
6 особой бдительности при проследовании железнодорожных станций (особенно в ночное время) и более частой подаче оповестительных сигналов.
6. Начальнику Московской дирекции инфраструктуры Хочину Д.И. указать на невыполнение установленных требований в части согласования со службой охраны труда и промышленной безопасности железной дороги программы по улучшению условий и охраны труда на 2015 год.

II. О работе по системе информации «Работник на пути»
(Голышева, Саврико)
1. За 12 месяцев 2014 года по системе информации «Работник на пути» от локомотивных бригад и бригад ССПС согласно данным в АСУ «ЗМ» поступило 3988 замечаний (12 месяцев 2013 года-3514 замечаний, рост - 13,5%), принято к учету - 1102 (27,6%) (12 месяцев 2013 года-541 замечание, рост - 103,7%).
За 12 месяцев 2014 года было применено 11 экстренных торможений для предотвращения наезда на работников структурных подразделений полигона железной дороги (ПЧ-19 - 3 экстренных торможения, ПЧ-47 - 2 экстренных торможения, ГТЧ-7 - 1 экстренное торможение, ПМС-309 - 2 экстренных торможения, ПЧ-32 - 1 экстренное торможение, ПМС-96 - 1 экстренное торможение, ШЧ-14).
В декабре 2014 года для предотвращения наезда на работников структурных подразделений полигона железной дороги экстренных торможений не применялось.
Отметить, что 20 декабря 2014 года произведено отключение модуля «Работник на пути» АСУ «ЗМ» от ЕК АСУИ. В связи с чем, оператор эксплуатационных локомотивных и моторвагонных депо имеет право один раз перенаправлять замечание, если структурное подразделение отказалось, либо предоставило ответ о том, что работы производили работники смежных хозяйств.
Отметить, что на низком уровне московскими дирекциями тяги и моторвагонного подвижного состава организована работа по согласованию актов на премирование локомотивных бригад по системе информации «Работник на пути». Имеются серьезные замечания по работе в АСУ «ЗМ» подразделе «Работник на пути» структурных подразделений Московской дирекции инфраструктуры. Все замечания с формальными ответами, предоставленными структурными подразделениями Московской дирекции инфраструктуры и утвержденные службой охраны труда и промышленной безопасности железной дороги, должны быть приняты к учету.
2. Руководителям причастных региональных дирекций функциональных филиалов ОАО «РЖД», осуществляющих свою деятельность в границах железной дороги:
активизировать работу в части подписания и согласования актов по расходам на дополнительное премирование за предупреждение случаев производственного травматизма, связанного с наездом подвижного состава;
обо всех спорных вопросах, касающихся согласования актов на дополнительное премирование локомотивных бригад по системе информации «Работник на пути» своевременно информировать службу охраны труда и промышленной безопасности железной дороги.
3. Руководителям московских дирекций тяги и моторвагонного подвижного состава в недельный срок организовать проведение работы по ознакомлению операторов причастных структурных подразделений с памяткой о работе в подразделе «Работник на пути» АСУ «ЗМ» (памятка размещена на сайте службы охраны труда и промышленной безопасности железной дороги).

III. Об обеспечении инструментом (Г олышева)
1. В структурных подразделениях железной дороги и региональных дирекциях функциональных филиалов ОАО «РЖД», осуществляющих свою деятельность на железной дороге, при входном контроле качества поступившего инструмента за 11 месяцев 2014 года зарегистрировано 2 рекламации на некачественный инструмент (Смоленская дистанция электроснабжения и эксплуатационное вагонное депо Орел). В ряде дирекций полигона железной дороги доля списанного инструмента от общего его количества значительно превышает средний процент списанного инструмента по полигону железной дороги, что свидетельствует о приобретении некачественного инструмента, неудовлетворительной работе по входному контролю поступающего инструмента на Главном материальном складе и отделах Московской дирекции материально-технического обеспечения в регионах железной дороги, а также в структурных подразделениях полигона железной дороги и (или) отсутствии в прошлом системы списания инструмента в процессе эксплуатации.
Формально и неэффективно проводятся проверки по вопросам обеспечения инструментом, контроля его технического состояния и применения в Московских дирекциях: связи, инфраструктуры (хозяйство электрификации и электроснабжения) и Дирекции социальной сферы. Для обнаружения 1 единицы неисправного инструмента специалистам и руководителям всех уровней необходимо было провести от 15 до 124 проверок. А в Московской региональной дирекции железнодорожных вокзалов, Московских дирекциях по энергообеспечению, пассажирских обустройств и материально-технического обеспечения за 11 месяцев 2014 года не было выявлено ни одной единицы неисправного инструмента.
2. Начальникам дирекций железной дороги, руководителям региональных дирекций функциональных филиалов ОАО «РЖД»,
осуществляющих свою деятельность в границах железной дороги, и их структурных подразделений:
принять кардинальные меры по активизации в 2015 году
рекламационно-претензионной работы по некачественному инструменту;
устранить формализм при проведении проверок по вопросам организации обеспечения качественным инструментом, входного контроля качества, содержания инструмента, его технического состояния и применения.

IV. Об обеспечении СИЗ (Г олышева)
1. По данным Московской дирекции материально-технического обеспечения за 11 месяцев 2014 года на приобретение спецодежды, спецобуви, других средств индивидуальной защиты (СИЗ) и форменной одежды израсходовано 494 миллиона 431 тысяч рублей, что составляет 85% от годового плана финансирования поставок СИЗ и форменной одежды (11 месяцев 2013 года - 461 миллион 365 тысяч рублей).
В целом по полигону железной дороги на 2014 год финансированием подтверждены поставки СИЗ и форменной одежды в объеме 97,8% . По региональным дирекциям обеспеченность финансированием поставок СИЗ и форменной одежды от необходимого объема финансовых средств на 2014 год составила: ДРП - 59%, ТЦФТО - 65%, ДПО - 74%, ИВЦ - 76%, ДМВ - 78%, Т - 90%, МДЭ - 90%, Д - 90%.
2. Начальникам дирекций железной дороги, руководителям региональных дирекций функциональных филиалов ОАО «РЖД», осуществляющих свою деятельность в границах железной дороги:
ежеквартально контролировать финансирование поставок СИЗ в 2015 году;
во время проведения ежеквартальных корректировок, при необходимости вносить изменения в заявки на поставку СИЗ, подтверждая их финансированием;
3. Исполняющим обязанности начальников московских дирекций: моторвагонного подвижного состава Асюнькину С.Н. и пассажирских обустройств Терехову Р.К., начальнику Московской дирекции тяги Кузнецову О.В. в 3-х дневный срок представить в службу охраны труда и промышленной безопасности железной дороги информацию по планированию финансирования поставок СИЗ в 2015 году.

V. О специальной оценке условий труда (Г олышева)
1. Отметить, что приказ железной дороги от 30 декабря 2014 г. № MOCK-155 с утвержденным графиком проведения внутренних аудитов и целевых проверок в структурных подразделениях железной дороги, региональных дирекциях и функциональных филиалов ОАО «РЖД», расположенных в границах Московской железной дороги, размещен на сайте службы охраны труда и промышленной безопасности железной дороги в разделе «Охрана труда» в папке «Проверки-2015 г.».
2. Отметить, что начинается подготовительный этап к проведению специальной оценки условий труда.
3. Начальникам дирекций железной дороги, руководителям региональных дирекций функциональных филиалов ОАО «РЖД», осуществляющих свою деятельность в границах железной дороги:
выверить и, при необходимости, откорректировать или дополнить состав постоянно-действующей комиссии по проведению специальной оценки условий труда;
при проведении специальной оценки условий труда в 2015 году в срок до 1 марта 2015 года издать приказ о проведении специальной оценки условий труда, разработать и утвердить график проведения работ, подготовить пакет документов первичной информации;
организовать обучение членов постоянно-действующих комиссий по проведению специальной оценки условий труда в течение I квартала 2015 года, обеспечить их всеми необходимыми нормативно-правовыми документами и методическими материалами по данному вопросу;
организовать работу по проверке и подготовке рабочих мест к проведению специальной оценки условий труда, в том числе: по очистке и замене осветительных приборов; очистке и регулировке вентиляционных систем; ремонту и регулировке устройств защиты и блокировки; обновлению и нанесению знаков безопасности и сигнальной разметки; ремонту и замене инвентаря, инструментов и оборудования;
в срок до 23 января 2015 года представить в службу охраны труда и промышленной безопасности железной дороги: анализ состояния условий труда на рабочих местах, проведения работ по специальной оценке условий труда, улучшению условий труда и приведению их к требованиям норм охраны труда за 2014 год; планы проведения специальной оценки условий труда, приведения и улучшения условий труда на рабочих местах с вредными производственными факторами на 2015 год; в том числе для дирекций планы представить с разбивкой по структурным подразделениям;
в срок до 1 февраля 2015 года представить в адрес службы охраны труда и промышленной безопасности железной дороги утвержденные графики проведения проверок и внутренних аудитов в подведомственных структурных подразделениях на 2015 год.

VI. О промышленной безопасности (Г олышева)

1. Отметить, что работниками службы охраны труда и промышленной безопасности железной дороги в 2014 году были проведены проверки 18 опасных производственных объектов на полигоне железной дороги.
Во всех проверенных компрессорных отсутствуют инструкции для ответственного за осуществление производственного контроля, ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию сосудов, работающих под давлением и для рабочих, обслуживающих сосуды.
В нарушение п.187 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», во всех проверенных структурных подразделениях на полигоне железной дороги отсутствуют тарированные грузы для статического и динамического испытания грузоподъемных кранов.
Необходимо отметить, что службой пути Московской дирекции инфраструктуры не осуществляется производственный контроль за опасными производственными объектами дистанций пути. Не принимаются меры по приведению сосудов, работающих под давлением, в соответствие Правил промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используется оборудование, работающее под избыточным давлением.
Отметить, что в 2015 году Ростехнадзором запланирована проверка подразделений Московской дирекции по тепловодоснабжению, Московской дирекции материально-технического обеспечения и дома отдыха «Березка» Дирекции социальной сферы.
2. Начальникам дирекций железной дороги, руководителям региональных дирекций функциональных филиалов ОАО «РЖД», осуществляющих свою деятельность в границах железной дороги, и их структурных подразделений:
принять незамедлительные меры о приведении опасных производственных объектов в соответствие Правилам промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используется оборудование, работающее под избыточным давлением, утвержденным приказом Ростехнадзора от 25 марта 2014 г. № 116 и Правилам безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные
сооружения, утвержденным приказом Ростехнадзора от 12 ноября 2013 г. № 533;
организовать в 2015 году комиссионные проверки под председательством главных инженеров дирекций железной дороги и региональных дирекций функциональных филиалов ОАО «РЖД», осуществляющих свою деятельность в границах железной дороги, по организации и осуществлению производственного контроля за опасными производственными объектами подведомственных структурных подразделений;
не допускать к обслуживанию технических устройств, эксплуатирующихся на опасных производственных объектах, работников, не имеющих соответствующих удостоверений.

VII. О результатах проверки Ростехнадзором в 2014 году Московских дирекций: по энергообеспечению, железнодорожных вокзалов,
инфраструктуры

(Вязанкин, Вишневский, Голышева, Колодченков)
1. В 2014 году Ростехнадзором проведена проверка состояния электрооборудования в московских дирекциях: по энергообеспечению,
железнодорожных вокзалов, инфраструктуры.
Проверены: 8 отделов Московской дирекции по энергообеспечению, 16 железнодорожных вокзалов Московской региональной дирекции железнодорожных вокзалов, 57 структурных подразделений Московской дирекции инфраструктуры.
Московской дирекцией по энергообеспечению все нарушения, выявленные Ростехнадзором, устранены в июле 2014 года.
В Московской дирекции инфраструктуры Ростехнадзором выявлено 4709 нарушений.
Устранено в 2014 году 4608 нарушений. Устранение 101 нарушения перенесено на 2015-2016 годы.
На устранение нарушений требуется 68 миллионов 794 тысячи рублей. Из них: в 2015 году запланировано 38 миллионов 28 тысяч рублей, в 2016 году запланировано 30 миллионов 766 тысяч рублей.
Финансирование устранения нарушений заложено в утвержденную Центральной дирекцией инфраструктуры программу.
В Московской региональной дирекции железнодорожных вокзалов Ростехнадзором выявлено 615 нарушений, устранено в 2014 году 592 нарушения. Устранение 23 нарушений перенесено на 2015 год.
На устранение нарушений требуется 2 миллиона 276 тысяч рублей.
Финансирование устранения нарушений заложено в утвержденную Московской региональной дирекцией железнодорожных вокзалов программу.
3. Начальнику Московской дирекции инфраструктуры Хочину Д.И., начальнику Московской региональной дирекции железнодорожных вокзалов Момот О.П. принять незамедлительные меры к устранению перенесенных на 2015-2016 годы нарушений в установленные Ростехнадзором сроки.

VI. О непроизводственном травматизме
(Г олышева)
1. В 2014 году на Московской железной дороге наблюдалась тенденция к росту случаев травмирования граждан на пешеходных переходах. За 2014 год на пешеходных переходах пострадали 159 человек, из них 123 - со смертельным исходом (в 2013 году - 156 человек, из них 108 смертельно). Произошло 9 случаев группового травмирования, в результате которых пострадали 19 человек, из них 13 смертельно (в 2013 году - 5 случаев, 10 человек, из них 4 смертельно). На пешеходных переходах травмированы 16 человек несовершеннолетних, из них 11 смертельно (в 2013 году - 16 человек, из них 9 смертельно).
Для перехода граждан через железнодорожные пути на полигоне Московской железной дороги эксплуатируется 1200 пешеходных переходов, из них только 95 построены по инвестиционному проекту «Предупреждение травматизма граждан на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД» и соответствуют техническим требованиям.
Учитывая важность обеспечения безопасности граждан на пешеходных переходах, разработаны программы по приведению пешеходных переходов к техническим требованиям: «Приведение пешеходных переходов 2 и 3 категории Мосузла к техническим требованиям» и «Приведение к техническим требованиям пешеходных переходов со световой и звуковой сигнализацией». В 2015 году запланировано выполнить работы по приведению к техническим требованиям 65 пешеходных переходов на сумму 77,1 миллионов рублей и построить 19 пешеходных переходов на сумму 145 миллионов рублей - по инвестиционному проекту.
Как показал опыт 2014 года в вопросах финансирования работ по приведению пешеходных переходов к техническим требованиям, средства для приобретения материалов не выделяются, как следствие работа не проводится. 
В течение 2014 года неоднократно в адрес Центральной дирекции инфраструктуры направлялись письма с просьбой о выделении средств на сумму 7,178 миллионов рублей для реализации программы по приведению пешеходных переходов 2 и 3 категории, на все запросы получены отрицательные ответы.
В этом году ситуация повторяется - материалы на I квартал не заказаны. Такое же отношение к восстановлению пешеходных переходов после ремонта пути и у Московской дирекции по ремонту пути, мероприятия на 2015 год по восстановлению пешеходных переходов не запланированы.
2. Всем заместителям главного инженера железной дороги:
обеспечить контроль за проведением проверок пешеходных переходов в
регионах;
рассмотреть на регионе результаты проверок, материалы разборов с предложениями по приведению пешеходных переходов к техническим требованиям предоставить в службу охраны труда и промышленной безопасности железной дороги к 19 января 2015 года.
3. Начальнику Московской дирекции инфраструктуры Хочину Д.И., начальнику Московской дирекции по ремонту пути Ибраимову М.А. обеспечить постоянное восстановление пешеходных переходов после проведения ремонтных путевых работ.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Новости КТЖ] Совещание по вопросам развития сотрудничества между АО «НК «КТЖ» и ОАО «ВНИИЖТ» Анонимный Новости на сети дорог 0 22.06.2014 00:04
=Распоряжение= № 3062р от 5 августа 2004 г. - Об организации обучения руководителей и специалистов аппарата управления ОАО "РЖД" по охране труда и проверки их знаний требований охраны труда Admin 2000-2004 годы 0 10.08.2012 12:55
[Новости РЖД] В Сочи состоялось расширенное совещание по вопросам охраны природы Admin Новости на сети дорог 0 10.04.2012 16:36
[Новости УЗ] На железнодорожном транспорте Украины начинается неделя охраны труда Admin Новости на сети дорог 0 21.04.2011 06:34
Положение об организации обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда Igorun Красноярская железная дорога 0 29.01.2011 13:32

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:38.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4