СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 21.11.2014, 20:59   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 38
Сообщений: 26,520
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5523 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 407
Репутация: 126067
По умолчанию

О положении дел с охраной труда на Московской железной дороге в 2014 году


О положении дел с охраной труда на Московской железной дороге в 2014 году


Цитата:
Состояние производственного травматизма на полигоне Московской железной дороги
Влияние человеческого фактора на возникновение случаев производственного травматизма
Сроки расследования несчастных случаев
Качество ввода данных о травматизме в систему ЕК АСУТР
Случаи естественной смерти работников на полигоне Московской железной дороги
Работа по системе предупредительных талонов по охране труда
Работа по системе информации «Работник на пути»
Обучение по охране труда
Освоение средств по охране труда
Промышленная безопасность
Электробезопасность и содержание электрооборудования
Пожарная безопасность
Итоги работы региональных комиссий
Обеспечение работников СИЗ
Итоги работы по контролю состояния инструмента
Состояние рабочих мест по условиям труда
Постановочные вопросы
Скачать

Цитата:
За 9 месяцев 2014 года в структурных подразделениях расположенных в границах железной дороги травмировано 27 работников железнодорожного транспорта (в 2013 г. - 32 чел,), из них 2 работника - смертельно (в 2013 г. -4 чел.), 6 - тяжело (в 2013 г. - 10 чел.) и 19 - с легким исходом (в 2013 г. - 18 чел.). Допущен 1 случай группового травмирования, пострадало 2 работника (в 2013 г. -также 1 случай, пострадало 2 чел.).

Динамика случаев производственного травматизма на полигоне МЖД за 9 месяцев 2013 - 2014 г.г. представлена на диаграмме № 1.

В целом по полигону железной дороги, анализируя 9 месяцев периода 2011-2014 г.г., намечено снижение уровней общего, смертельного и тяжелого травмирования работников железнодорожного транспорта. Однако отмечен рост числа случаев легкого травмирования.

Динамика общего количества допущенных случаев производственного травматизма на полигоне МЖД за 9 месяцев периода 2011 — 2014 г.г. приведена на диаграмме № 2.

за 9 месяцев 2011 г. - всего травмировано 36 работников, из них 8 -смертельно, 13 - тяжело и 15 - с легким исходом;

за 9 месяцев 2012 г. - всего - 20, из них 4 - смертельно, 3 - тяжело и 13 -

легко;

за 9 месяцев 2013 г. - 32, из них 4 - смертельно, 10 - тяжело и 18 - легко;

за 9 месяцев 2014 г. - 27, из них 2 - смертельно, 6 - тяжело и 19 - легко.

Динамика общего количества принятых к учету случаев производственного травматизма на полигоне МЖД за 9 месяцев периода 2011 - 2014 г.г. приведена на диаграмме № 3.

После проведенного расследования за 9 месяцев 2014 года на полигоне железной дороги к учету принято 24 несчастных случая, в результате которых пострадало 24 работника железнодорожного транспорта, из них 3 - со смертельным исходом (ПЧ-8, ЭЧ-24, ТЧприг-З), 4 - с тяжелым (УАБ, НТЭ, ПМСПО, ПМС-102) и 17 - с легким (ПЧ-24} ПМС-309, ПЧ-51ДЧ-33, ПМС-307, ПЧ-44, ТЧЭ-6 (2 чел.), ЛЧ-11, ЛМС-4, ПЧ-40, ТЧЭ-29, ДС Люблино-Сортировочное, ЭЧ-19, ПМС-97, НРИ, ТЧпрыг-22).

За аналогичный период 2013 года на полигоне железной дороги к учету принято 29 несчастных случаев, в результате которых травмировано 30 работников, из них 3 - смертельно, 9 - с тяжелым исходом и 18 работников -травмы, которых отнесены к категории легких. Допущен 1 групповой случай (ТЧприг-14).




Таблицы коэффициентов частоты общего и смертельного

травматизма, за 9 месяцев 2013 — 2014 г.г., на полигоне МЖД, приведены на диаграммах № 4 и № 5.

Коэффициент частоты общего травматизма за 9 месяцев т.г. на полигоне железной дороги выше среднесетевого показателя К 0бШ. МЖД = 0,29 сл./ЮОО раб. (2013 г. - 0,35), при К общ. ОАО «РЖД» = 0,23 сл./ЮОО раб. (2013 г. - 0,26). Коэффициент частоты производственного травматизма со смертельным исходом на полигоне железной дороги составил К см. МЖД = 0,04 сл./ЮОО раб. (2013 г. -0,03), при К см. ОАО «РЖД» = 0,03 сл./ЮОО раб. (2013 г. - 0,03).

Динамика коэффициентов частоты общего и смертельного

производственного травматизма по полигону МЖД за 9 месяцев периода 2011 - 2014 г.г. представлена на диаграмме № 6.

Рассматривая коэффициенты частоты общего и смертельно травматизма по полигону железной дороги за 9 месяцев периода 2011-2014 г.г., нужно отметить снижение или постоянство этих коэффициентов.

за 9 месяцев 2011 г. - К 0бщ.~ 0,37; К см.- 0,06; за 9 месяцев 2012 г. - К 0бщ, - 0,22; К См.- 0,04; за 9 месяцев 2013 г. - К общ>~ 0,35; К См.~ 0,03; за 9 месяцев 2014 г. - К 0бщ.~ 0,29; К см.- 0,04.

Распределение коэффициентов частоты производственного (в т.ч. смертельного) травматизма по полигону МЖД за 1 полугодие 2014 г. представлено на диаграмме № 7.

В разрезе региональных дирекций принявших к учету за 9 месяцев 2014 года случаи травмирования коэффициенты общего и смертельного травматизма выше среднего уровня этих коэффициентов по полигону железной дороги.


Динамика случаев производственного травматизма с разбивкой по дирекциям полигона МЖД за 9 месяцев 2013-2014 г.г., приведена на диаграмме № 8.

Рост производственного травматизма зафиксирован по:

- дирекции инфраструктуры - 11 работников, против 7 в 2013 г. (+4);

- дирекции тяги - 7 работников (+2);

- дирекции по энергообеспечению - 1 работник (+1).

Снижение уровня производственного травматизма зафиксировано по:

- дирекции моторвагонного подвижного состава - 2 случаев, против 5 в 2013 г. (-3);



- дирекции управления движением - 1 (-2);

- дирекции по ремонту тягового подвижного состава - 0 (-2);

- дирекции пассажирских обустройств - 0 (-2);

- дирекции связи - 0 (-1).

Распределение случаев производственного травматизма по хозяйствам дирекции инфраструктуры: служба пути - 7 человек (+4); дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин - 2 (+1); служба электрификации и электроснабжения - 2 (-1); служба вагонного хозяйства и служба автоматики и телемеханики - по 0 (0).

Динамика случаев производственного травматизма по регионам полигона МЖД за 9 месяцев 2013 - 2014 г.г., представлена на диаграмме № 9.

Количество несчастных случаев, к аналогичному периоду 2013 года, по регионам: Московско-Курский - 9 (0); Московско-Рязанский - 4 (-1); Московско-Смоленский - 2 (-4); Тульский - 3 (+2); Орловско-Курский - 2 (-2); Смоленский - 5 (0); Брянский - 2 (0).

Краткая информация по травматическим случаям, произошедшим в 3 квартале 2014 года:

4 июля 2014 г. на ж.д. станции Перевлес в результате падения со ступенек моста получил травмы ног ремонтник искусственных сооружений Сасовской дистанции пути (ПЧ-40) Московской дирекции инфраструктуры Соколов Никита Владимирович, 1989 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте и в должности с 2012 г., холост, иждивенцев нет. Диагноз: правая нога - закрытый перелом правой пяточной кости без смещения, наружной лодыжки без смещения, перелом 1-5 плюсневых костей справа со смещением; левая нога - перелом лубовидной кости слева без смещения. Травма отнесена к категории легких

8 июля 2014 г. при осмотре дизельного помещения тепловоза произошло проваливание половицы, в результате чего получил травму ноги помощник машиниста тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Курск -Сортировочный (ТЧЭ-29) Московской дирекции тяги Кирпичев Игорь Олегович, 1990 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте и в должности с 2012 г., холост, иждивенцев нет. Диагноз: скальпировано-ушибленная рана левой стопы. Травма отнесена к категории легких.

12 июля 2014 г. на ж.д. станции Люблино-Сортировочное в результате падения травмирован составитель поездов Московской дирекции управления движением Победа Сергей Александрович, 1960 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте и в должности с 1998 г., разведён, иждивенцы нет. Диагноз: закрытая черепно-мозговая травма, сотрясение головного мозга, ушибленная рана волосистой части головы. Травма отнесена к категории легких.

30 июля 2014 г. в результате хулиганских действий получил ножевые ранения левого бедра помощник машиниста тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Орел-Сортировочный (ТЧЭ-27) Московской дирекции тяги Афанюшин Сергей Григорьевич, 1986 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте с 2006 г. и в должности с 2011 г., женат, имеет сына 2008 г.р. Диагноз: колоторезаные раны левого бедра. Травма отнесена к категории легких.

I августа 2014 г. в результате дорожно-транспортного происшествия травмирован монтер пути Путевой машинной станции №102 (ПМС-102) Московской дирекции по ремонту пути, переведенный водителем автомобиля Стабров Андрей Николаевич, 1965 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте с 2012 г., женат, иждивенцев нет. Диагноз: тупая травма живота, ушиб грудной клетки, повреждение брыжейки тонкого кишечника, внутрибрюшное кровотечение, ушиб колена правой ноги, перелом голеностопного сустава правой ноги. Травма отнесена к категории тяжелых.

II августа 2014 г. на тракционных путях моторвагонного депо Перерва, в результате столкновения маневрового тепловоза ЧМЭЗ-466 с электропоездом ЭД2Т-0026 смертельно травмирован бригадир (освобожденный) участка по техническому обслуживанию и текущему ремонту электроподвижного состава (ТР-1, ТО-3) моторвагонного депо Перерва (ТЧприг-З)Московской дирекции моторвагонного подвижного состава Герасимов Кирилл Михайлович, 1993 г.р., стаж работы в должности с 11 октября 2013 г., холост.

15 августа 2014 г. выходя из рабочего кабинета в коридоре здания Управления железной дороги получила травму ноги заместитель начальника службы управления имуществом (НРИ) Московской железной дороги Рахман Галина Владимировна, 1972 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте с 1995 г., в должности с 2004 г., замужем, имеет дочерей 2003 и 2010 г.р. Диагноз: перелом 5-ой плюсневой кости стопы. Травма отнесена к категории легких.

21 августа 2014 г. на производственной базе Путевой машинной станции № 97 при спуске по ступеням классного вагона поскользнулся, упал и получил травму ноги кондуктор грузовых поездов Путевой машинной станции № 97 (ПМС-97) Московской дирекции по ремонту пути Никитенко Николай Михайлович, 1981 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте и в должности с 2011 г., женат, имеет дочерей 2003 и 2008 г.р. Диагноз: закрытый перелом медиальной лодыжки, нижней трети малоберцовой кости, подвывих левой стопы кнаружи. Травма отнесена к категории легких.

22 августа 2014 г. при спуске по ступеням электровоза серии ЭП20 получил травму ноги помощник машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Москва-Сортировочная-Рязанская (ТЧЭ-6) Московской дирекции тяги Журкин Сергей Алексеевич, 1980 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте и в должности с 23 июля 2013 г., женат, иждивенцев нет. Диагноз: закрытый перелом левой пяточной кости с допустимыми смещениями. Травма отнесена к категории легких.

1 сентября 2014 г. при выполнении работ по выправке пути с использованием машины DUOMATIK 09-32 № 04 (приписки ПМС-309), при выбивании механиком СЦБ ШЧ-2 бутлежной перемычки с применением бородка и молотка отлетела окалина и попала в левый глаз, находящегося на расстоянии 3 метров, бригадира (освобожденный) по содержанию и ремонту пути Московско-Курской дистанции пути (ГТЧ-1) Московской дирекции инфраструктуры Драпезы Владимира Владимировича, 1975 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте с 2004 г., в должности с 22 мая 2014 г., женат, дочери 1997 и 2012 г.р. Диагноз: проникающее ранение роговицы левого глаза с наличием внутриглазного инородного тела, осложненная травматическая катаракта, подвывих хрусталика. Травма отнесена к категории тяжелых.

14 сентября 2014 г, на тракционных путях ж.д. станции Москва-Пассажирская-Казанская в результате хулиганских действий травмирован машинист электровоза эксплуатационного локомотивного депо Москва -Сортировочная - Рязанская (ТЧЭ-6) Московской дирекции тяги Рыболовлев Роман Геннадьевич, 1978 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте с 1996 г., в должности с 2003 г., женат, имеет сына 2001 г.р. Диагноз: ушибы, ссадины мягких тканей лица. Травма отнесена к категории легких.

26 сентября 2014 г. в результате столкновения электровоза ЧС 2 к — 331 (приписки ТЧЭ-33), на регулируемом переезде с дежурным работником, расположенном на 72 км пк 9 в пределах железнодорожной станции Михнево трехпутного электрифицированного участка Бирюлево-Товарная-Ожерелье, с прицепом большегрузного грузового автомобиля (гос.номер В 232 ОВ 69 РУС под управлением водителя Гуляева А.В.) травмирована локомотивная бригада эксплуатационного локомотивного депо Ожерелье-Сортировочное (ТЧЭ-33) Московской дирекции тяги: машинист электровоза Хальзов Владимир

Викторович (1966 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте с 1987 г., в должности с 1989 г., женат, имеет дочь 1990 г.р. и сына 1999 г.р.) и помощник машиниста Богдан Юрий Петрович (1985 г.р., холост, иждивенцев нет, стаж работы на ж.д. транспорте и в должности с 2010 г.). В результате столкновения локомотивная бригада получила травмы: машинист Хальзов В.В. - множественные ушибы

туловища, ушиб правого бедра, подкожные гематомы (травма отнесена к категории легких); помощник машиниста Богдан Ю.П. - закрытый перелом лонной и седалищной костей справа, закрытый оскольчатый перелом правой вертлужной впадины с центральным вывихом правого бедра, гематома верхней трети правого бедра, забрюшная гематома со спонтанным прорывом в свободную брюшную полость, гемоперитонеум, травматический и геморрагический шок 2-3 степени (травма отнесена к категории тяжелых).

26 сентября 2014 г. на неохраняемом переезде 357 км пикет 5 перегона Узловая - Бобрик Донской в результате столкновения рельсового автобуса серии РА2 № 092 (поезд № 6737 сообщением Ожерелье-Урванка) под управлением локомотивной бригады моторвагонного депо Новомосковск-1 (ТЧприг-22) Московской дирекции моторвагонного подвижного состава в составе машиниста Таекина С.А. (1961 г.р., 1 класс квалификации, 1 группа ПФО, в должности с 1999 г.), и помощника машиниста Дудина О.С. (1991 г.р., 1 группа ПФО, без прав управления, в должности с 2014 г.) с грузовым автомобилем марки DAF (государственный номер В 634 ТБ 199 RUS) с полуприцепом (государственный номер БЕ 5196 11 RUS), гружёным металлоконструкциями, был травмирован машинист дизельпоезда Таекин Сергей Алексеевич (женат, дети 1987, 1995 г.р.). Диагноз: сочетанная травма, ушиб грудной клетки, ушиб и сдавление нижних конечностей, ушиб левого коленного сустава, рваная рана левой нижней трети правого бедра и правой подколенной ямки, ушибленная рана лба, открытый перелом основной фаланги 2-го пальца правой кисти, общее переохлаждение, сопутствующая гипертоническая болезнь I степени II стадии, риск II, ухудшение. Травма относится к категории легких.

Распределение случаев травмирования по основным видам происшествия за 9 месяцев 2014 года (сравнение с 2013 г,) приведено на диаграмме № 10.

травмировано при падении, скольжении (в том числе падение с высоты) -11 человека, 41 % от общего числа травмированных (в 2013 г. - 10 пострадавших за аналогичный период);

дорожно-транспортное происшествие -6 - 22 % (в 2013 г. - 5); поражение электрическим током - 2 - 7 % (в 2013 г. - 2); защемление - 2 - 7 % (в 2013 г. - 0); хулиганские действия - 2 - 7 % (в 2013 г. - 1); попадание в глаз инородного тела - 2 - 7 % (в 2013 г. - 5); травмирование разлетевшимся предметом -1 - 4 % (в 2013 г. - 4); в результате пожара - 1 - 4 % (в 2013 г. - 0).

Распределение случаев травмирования по основным причинам за 9 месяцев 2014 года (сравнение с 2013 г.) представлено на диаграмме № 11.

неудовлетворительная организация и контроль за производством работ -9 пострадавших, 33 % от общего числа травмированных (в 2013 г. - 13 пострадавших за аналогичный период);

личная неосторожность - 6 - 22 % (в 2013 г. - 3); нарушение технологического процесса - 4 - 15 % (в 2013 г. - 7); недостатки в обучении безопасным приемам труда - 3 - 11 % (в 2013 г. - 2); нарушение трудовой и производственной дисциплины -2- 7% (в 2013 г.-З); неудовлетворительное содержание рабочих мест - 1 - 4 % (в 2013 г. - 4); нарушение правил дорожного движения - 1 - 4 % (в 2013 г. - 3); эксплуатация неисправных машин, механизмов, оборудования - 1 - 4 % (в 2013 г.-0).
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 21.11.2014, 22:50   #2 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Ler


Регистрация: 15.09.2014
Сообщений: 800
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 46 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -27
По умолчанию

кРУТО
Ler вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.11.2014, 04:15   #3 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для gematogen


Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 687
Поблагодарил: 317 раз(а)
Поблагодарили 297 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 151
По умолчанию

Интересно как-то

Цитата:
закрытая черепно-мозговая травма, сотрясение головного мозга, ушибленная рана волосистой части головы. Травма отнесена к категории легких.
Цитата:
закрытый перелом медиальной лодыжки, нижней трети малоберцовой кости, подвывих левой стопы кнаружи. Травма отнесена к категории легких.
Цитата:
Диагноз: сочетанная травма, ушиб грудной клетки, ушиб и сдавление нижних конечностей, ушиб левого коленного сустава, рваная рана левой нижней трети правого бедра и правой подколенной ямки, ушибленная рана лба, открытый перелом основной фаланги 2-го пальца правой кисти, общее переохлаждение, сопутствующая гипертоническая болезнь I степени II стадии, риск II, ухудшение. Травма относится к категории легких.
Посмотреть бы где, какие травмы относят к легким, какие к не очень... После таких "легких" травм человек комиссию на железку ни за что не пройдет.
gematogen вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.11.2014, 14:15   #4 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 38
Сообщений: 26,520
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5523 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 407
Репутация: 126067
По умолчанию

Цитата:
Посмотреть бы где, какие травмы относят к легким, какие к не очень
если человек жив - легкая
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 22.11.2014, 22:05   #5 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Ler


Регистрация: 15.09.2014
Сообщений: 800
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 46 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -27
По умолчанию

Пипец если жив легкая , тебе такой диагност, поставят буду рад за тебя -придурок.
Ler вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.11.2014, 09:31   #6 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для скобарь74


Регистрация: 04.12.2011
Сообщений: 1,131
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 93 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 58
По умолчанию

Не могу понять,может ли что сделать в наше время инженер по охране труда...и что он должен делать...Я вообще не представляю,что она у нас есть...не видно и не слышно...
скобарь74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.11.2014, 09:42   #7 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 38
Сообщений: 26,520
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5523 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 407
Репутация: 126067
По умолчанию

Цитата:
,может ли что сделать в наше время инженер по охране труда
посочувствовать разве что
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 23.11.2014, 17:59   #8 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Ler


Регистрация: 15.09.2014
Сообщений: 800
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 46 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -27
По умолчанию

Они то посочуствуют,они даже не скажут куда обратится при страховом случаи.,все в тихоря!
Ler вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.11.2014, 18:38   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Старик Хоттабыч


Регистрация: 31.01.2012
Адрес: Форум СЦБИСТ
Возраст: 60
Сообщений: 3,711
Поблагодарил: 1248 раз(а)
Поблагодарили 1180 раз(а)
Фотоальбомы: 24
Репутация: 524
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ler Посмотреть сообщение
Пипец если жив легкая , тебе такой диагност, поставят буду рад за тебя -придурок.
__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."
Старик Хоттабыч вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.11.2014, 18:45   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС КРП


Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 50
Сообщений: 3,238
Поблагодарил: 2539 раз(а)
Поблагодарили 3583 раз(а)
Фотоальбомы: 30
Записей в дневнике: 1
Репутация: 1272
По умолчанию

Цитата:
Не могу понять,может ли что сделать в наше время инженер по охране труда...и что он должен делать...Я вообще не представляю,что она у нас есть...не видно и не слышно...
Ну не знаю, мы так постоянно видим и слышим.
__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама
ШНС КРП вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
О травматизме на Московской железной дороге в 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 05.09.2014 22:09
[Новости РЖД] В 2014 году по итогам защиты квалификационных работ 32 одаренных студента получили гранты для реализации своих проектов на Московской железной дороге. rzd.ru Новости на сети дорог 0 30.06.2014 16:04
[Новости РЖД] В 2014 году 33 одаренных студента получат гранты на реализацию своих проектов на Московской железной дороге. rzd.ru Новости на сети дорог 0 19.03.2014 15:04
[Новости РЖД] В 2013 году на Московской железной дороге субсидии на приобретение жилья получили 184 семьи железнодорожников. rzd.ru Новости на сети дорог 0 29.01.2014 11:04
[Новости РЖД] На Московской железной дороге погрузка в 2013 году превысила 74 млн тонн. rzd.ru Новости на сети дорог 0 15.01.2014 17:04

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 02:49.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4