Сход вагонов на ст. Пенза-III КБШ 21 августа 2014 г.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ по случаю схода вагонов №№ 52059557 и 24225880 при производстве маневровой работы на станции
Пенза-III Пензенского региона Куйбышевской железной дороги 21.08.2014 года
ст. Пенза-III
21.08.2014 г. в 9 часов 55 минут на станции Пенза-Ш при движении маневрового состава со скоростью 13 км/час, состоящего из локомотива {тепловоз ТЭМ-18ДМ №586 приписки эксплуатационного локомотивного депо Пенза под управлением машиниста этого же депо Лизунова С.Б., работающего в «одно лицо») и 2-х вагонов локомотивом вперед по направлению сортировочной горки, в крестовине стрелочного перевода №31, произошел сход 2-й по ходу движения тележки всеми колесными парками вагона № 24225880 и 1-й тележки всеми колесными парами вагона № 52059557.
В сошедшем состоянии вагоны проследовали 22 метра.
Маневровый состав был остановлен дежурным по горке Безяевой И.Г. (в должности с 30.10.2008г., образование высшее).
Погодные условия: день, солнечно, температура 28° С,
В результате схода габарит по соседнему пути нарушен не был, работа сортировочной горки не прекращалась. Вагоны №№ 52059557, 24225880 повреждены в объеме текущего отцепочного ремонта.
В ходе расследования установлено:
При расформировании состава поезда № 2429, с 28-го пути Предгорочного парка станции Пенза-Ш, в 9 часов 47 минут отцеп № 22, состоящий из 1-го порожнего крытого вагона был направлен на 37-ой путь Сортировочного парка, на котором находилось 52 вагона, и остановлен в кривом участке пути на горочной стрелке № 33 между замедлителями второй и третьей тормозных позиций оператором сортировочной горки второй тормозной позиции Фроловой Ю.Н. (в должности с 04.10.2010г., образование среднее специальное) из-за нерасчетливого торможения.
Фролова Ю.Н., в нарушение требования пункта 3.2 «Инструкции по работе сортировочной горки станции Пенза-Ш четная система Куйбышевской железной дороги» в 9 часов 48 минут направила отцеп № 27, состоящий из 1 -го порожнего крытого вагона № 24225880, на отцеп № 22, в результате чего, произошло сцепление автосцепки вагона № 24225880 с торцевой стойкой вагона № 52059557 (забуферение) с последующим движением вагонов за предельный столбик стрелочного перевода № 33.
Проведенным экспериментом установлено, что при следовании вагона в кривой стрелки № 33 не происходит сцепление автосцепок, из-за смещения автосцепки второго вагона в левую сторону.
Дежурный по горке Безяева И.Г., в нарушение этого же пункта указанной инструкции, не осуществляла контроль за выполнением требований безопасности маневров оператором второй тормозной позиции Фроловой Ю.Н.
После окончания роспуска состава дежурный по горке Безяева И.Г., приняла решение маневровым локомотивом вывести указанные вагоны из стрелочной горловины на горку для последующего повторного роспуска, о чем в 9 часов 52 минуты дала соответствующую команду машинисту Лизунову С.Б., при этом, в нарушение требования пункта 3.3.3 указанной Инструкции не потребовала от составителя поездов Немова Б.В. проконтролировать сцепление вагонов.
При следовании маневрового состава в сторону горки на крестовине стрелочного перевода № 31 произошел сход 2-й тележки по ходу движения всеми колесными парами вагона № 24225880 и сход 1-й тележки всеми колесными парами вагона № 52059557.
Руководство станции Пенза-Ш пыталось скрыть указанный случай схода вагонов, руководители Пензенского региона о нем узнали только в 12 часов 30 минут.
Комиссия считает, что причиной схода вагонов №№ 24225880 и 52059557 послужило нарушение дежурным по горке Безяевой И.Г. и оператором сортировочной горки второй тормозной позиции станции Пенза-Ш Фроловой Ю.Н. требований пунктов 3.2 и 3.3.3 «Инструкции по работе сортировочной горки станции Пенза-Ш четная система Куйбышевской железной дороги», которые направили отцеп на участок пути между замедлителями третьей тормозной позиции и предельным столбиком горочной стрелки, занятый подвижным составом, и допустили соединение отцепов на стрелочной горловине без контроля составителя поездов.
В соответствии с Положением о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 25.12.2006 № 163 с учетом дополнений и изменений согласно требований приказа Минтранса России от 05.11.2008 № 180, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, принять к учету как сход железнодорожного подвижного состава при маневрах и учесть по ответственности за железнодорожной станцией Пенза-Ш Куйбышевской дирекции управления движением.
Почта
