Техническое заключение по случаю схода порожнего вагона № 66067869 на пути необщего пользования ООО «Комсомолка», примыкающего к станции Москва-Товарная Московского центра организации работы железнодорожных станций Октябрьской дирекции управления движением в сутки 30.06.2014 года.
29 июня 2014 года в 23 часа 15 минут на пути необщего пользования ООО «Комсомолка», примыкающего к станции станции Москва-Товарная, при производстве маневровой работы с составом, состоящим из 4 порожних полувагонов (маневровый локомотив ТЭМ-18Д № 135 приписки эксплуатационного локомотивного депо Ховрино (ТЧ-1 Ховрино) под управлением машиниста этого же депо Амозова А. Ю., составитель поездов Мотуз Е. А.), при движении вагонами вперед на стрелочном переводе № 119 допущен сход вагона № 66067869 первой по ходу движения колесной парой первой тележки.
Повреждения устройств контактной сети, СЦБ, пути не допущено.
В ходе расследования, для определения причины схода, комиссией проанализированы руководящие документы, технологический процесс, техническая и технологическая документация, проверено техническое состояние стрелочного перевода, изучены отчетные данные, объяснения причастных.
Характеристика стрелочного перевода № 119 пути необщего пользования ООО «Комсомолка»: рельсы Р-65, марка-1/9, тип шпал/бруса - железобетон, балласт - щебень.
Вагон № 66067869 собственник ООО «ПромТрансИнвест» (аренда ЗАО «НефтеТрансСервис», построен 01.07.1984 заводом 5 «УРАЛВАГОНЗАВОД», последний деповской ремонт 12.12.2012 ВЧДР Коноша ОАО «ВРК-1» (388), пробег по состоянию на 05.08.2014 118319 км.
Расследованием установлено, что согласно плану маневровой работы на путях необщего пользования ООО «Комсомолка» производилась работа по перестановке с пути № 2 на путь № 1 4-х порожних полувагонов. После выезда маневрового состава за стрелочный перевод № 119 составитель поездов Мотуз Е.А. перевел стрелочный перевод по направлению пути № 1 и, не убедившись в плотном прижатия остряка к рамному рельсу и запирании на запорную закладку, дал команду машинисту Амозову А. Ю. на движение вагонами вперед. В результате первая по ходу движения колесная пара оказалась между правым остряком и рамным рельсом и в процессе движения за корнями остряков произошел ее сход, после чего составителем поездов была дана команда на прекращение движения маневрового состава.
На основании вышеизложенного комиссия пришла к выводу, что причиной схода вагона № 66067869 явилось нарушение составителем поездов Мотуз Е.А. п.З, п.20 приложения 11 Инструкции по движения поездов и маневровой работе на же-лезнодрожном транспорте нарушение п. 2.6 раздела 2 инструкции «О порядке обслуживания и организации дфижения на железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащем ОАО «РЖД», примыкающем к железнодорожной станции Москва-Товарная Октябрьской железной дороги и используемом ООО «Комсомолка», в части убеждения в плотном прижатии остряка к рамному рельсу при закрытии стрелок на запорную закладку.
В соответствие с требованием приказа Минтранса России от 25.12.2006 № 163 (с учетом изменений и дополнений, согласно требований приказа Минтранса России от 05.11.2008 № 180) данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как сход железнодорожного подвижного состава при маневрах и отнести к учету по ответственности за станцией Москва-Товарная Московского центра организации работы железнодорожных станций - структурного подразделения Октябрьской дирекции управления движением - структурного подразделения Центршгьной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД».
Почта
