Справка о состоянии безопасности движения с 5 по 9 марта 2014 г.
Горьковская ж.д.
05.03.2014 в 04-24 на 211 км пк 8 перегона Вековка - Заколопье двухпутного электрифицированного участка Черусти - Муром допущена вынужденная остановка поезда № 134 сообщением Санкт-Петербург - Казань (10 вагонов) из-за неисправности электровоза ЭП1М № 385 приписки ТЧЭ Красноуфимск под управлением машиниста локомотивного депо Муром Киреева.
В 04-28 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 05-05 поезд осажен на станцию тепловозом ЧМЭ3 № 6665, ТЧМ Кудряшов.
В 05-18 после отцепки неисправного электровоза в голову поезда выдан электровоз ЧС4Т № 734.
В 05-51 поезд со вспомогательным локомотивом отправлен по назначению с опозданием на 1-27.
Причина: перекрытие крана КН55 в кабине № 2.
Расследуют: РБТ-1 Алексеев, ТЧЭ-2 Демидов.
Данные по электровозу ЭП1М № 385 приписки ТЧЭ Красноуфимск:
Построен 28.04.2007 НЭВЗ, пробег 864 050 км/норма 2400000 км, ТР-3 27.03.2013 ТЧР Канск пробег 177649 км/норма 660000 км, ТР-1 28.01.2014 ТЧР Красноуфимск пробег 20257 км/норма 21450 км, норма простоя - 18 часов - факт- 27 часов, после ТР-1 на МПР не заходил, ТО-2 04.03.2014 ПТОЛ Вековка.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Муром:
- машинист электровоза Киреев А.М. стаж с 1988 года, 2 класс квалификации, группа профотбора - 2;
- помощник машиниста электровоза Бирюков А.Г. стаж с 2008 года, свидетельство на право управления н имеется, группа профотбора - 1.
За Горьковской дирекцией тяги отнесено с начала года 6 случаев оказания помощи пассажирским поездам (без учета данного случая), с начала месяца случаев оказания помощи пассажирским поездам нет (без учета данного случая).
Московская ж.д.
05.03.20014 в 04-44 на станции Рязань-2 двухпутного электрифицированного участка Ряжск - Рязань-1 из-за неисправности электровоза ЭП20 № 011 приписки ТЧЭ Москва-Рязанская задержан по отправлению поезд № 19 сообщением Ростов - Москва (13 вагонов) под управлением машиниста этого же локомотивного депо Алешина.
В 04-59 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 05-18 для оказания помощи выдан электровоз ЧС2К № 776.
В 05-33 поезд со вспомогательным локомотивом отправлен по назначению с задержкой на 0-49.
Причина: бортовой компьютер не распознаёт род тока.
Расследуют: ТЧЭЗ Симонов, ТЧРГ-16 Павлищев, РБТ Акимов, РБЛ Сарычев.
Размеры движения по участку: 34 пары пассажирских, 5 пар пригородных, 70 пар грузовых поездов.
Данные по электровозу ЭП20 № 011 приписки ТЧЭ Москва-Сортировочная- Рязанская: постройка 16.04.2013 НЭВЗ, пробег 187130 км, ТР-1 19.02.2014 ТЧР Москва-Сортировочная - 2546 км.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская:
- машинист электровоза Алешин М.И., стаж с 01.07.1993, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
- помощник машиниста электровоза Андреюк А.А., стаж с 20.10.2010, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
С начала года в локомотивном комплексе Московской ж.д. допущено 10 случаев оказания помощи пассажирским поездам (с начала месяца - 3 случая).
Московская ж.д.
05.03.2014 в 07-35 при следовании по перегону Петелино - Кубинка двухпутного электрифицированного участка Голицино - Можайск, пассажиры пригородного поезда № 6211 (электросекция ЭР2Р № 7058, состав 10 вагонов, приписки ТЧ Лобня под управлением машиниста этого же депо Купчикова) сообщением Икша - Кубинка-1 сообщили о задымлении в 6-м вагоне.
В 07-40 электропоезд прибыл на 10 тупиковый путь, локомотивной бригадой затребован пожарный поезд и принята попытка ликвидировать возгорание своими силами, возгорание локализовать не удалось.
В 08-00 в хвост состава дан вспомогательный локомотив ЧМЭ3- 2470 ТЧМ Корвецкий, в 08-05 объединились, в 08-11 шесть хвостовых вагонов (в том числе горящий) отставлены на 14-й не электрифицированный путь для тушения.
В 08-20 на станцию Кубинка-1 прибыли 2-а пожарных расчета МЧС.
В 08-35
Пожар локализован.
У вагона ЭР2Р № 7062-06 повреждено 50% внутривагонного оборудования, разбиты стекла.
Предварительная причина: занесение открытого огня посторонними лицами.
Расследуют: НЗ тер-3 Зуйков, УРБПРИГ-3 Христофоров, и.о. ДМВ Асюнькин, ДМВЭЗ Соловьев, ТЧ-14 Толстенев, ЭЧК Тараторкин, ПЧУ Калашников, ДС Сидорова
Размеры движения по участку: 28 пар пассажирских, 46 пар пригородных, 25 пар грузовых поездов.
Пробеги вагона ЭР2Р 7062-06:
Год постройки электропоезда 31.08.1986 пробег 4053778 км, КР-2 25.03.2004 на МЛРЗ пробег 1510601 км, КР-1 21.10.2009 на МЛРЗ пробег 637036 км, ТР-3 30.09.2012 ТЧ Данилов пробег 203445 км, ТР-1 03.02.2014 пробег 13292 км, ТО-3 03.03.2014 пробег составил 683 км.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист Купчиков А.С., стаж с 2011 года, 3-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
- помощник машиниста Черняков А.А. стаж с 2002 года, без прав управления, 1-я группа профотбора.
Дальневосточная ж.д. Комсомольский регион.
Информация от дежурного РБ в 15-50.
05.03.2014 в 15-18 на 100 км пк 1 перегона Кун - Гурское однопутного неэлектрифицированного участка Комсомольск - Высокогорное по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2048 (вес 5151 тонна, 55 вагонов) с тепловозом 3ТЭ10МК № 3060/836 приписки ТЧЭ Комсомольск под управлением машиниста этого же депо Иванова.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен сход 19 вагонов (груз уголь). В результате схода пострадавших нет.
В сходе 28-й и 29-й вагоны на
Колесах, через 250 метров 15 вагонов (с 30 по 44) на боку, 45-й и 46-й на колесах.
Место схода 99 км пк 3. Температура воздуха -13 °С.
Для ликвидации последствий схода подняты ВП станций:
- Комсомольск (128 км) приказ в 15-22, отправлен в 16-20, прибыл на станцию Кун в 18-49, в 19-19 отправлен на перегон к месту работ.
- Высокогорная (96 км) приказ в 15-27, отправлен в 16-25, в 18-26 прибыл на станцию Гурское, отправился на перегон в 18-36.
- Сов. Гавань (291 км) приказ в 16-13, отправлен в 17-20.
В 16-42 со станции Кун для вывода хвостовой части отправлен тепловоз 3ТЭ10УК № 004, ТЧМ Слухай.
В 17-53 хвостовая часть поезда (9 вагонов) выведена на станцию Кун.
В 18-14 головная часть поезда (27 вагонов) выведена на станцию Гурское.
Причина выясняется.
На место выехала комиссия в составе Н Заиченко, НЗРБ Демин, ДИ Максимцев, и.о. В Бакум, НЗтер-4 Липский.
От ОАО «РЖД» направлены: зам.ЦДИ Борецкий, зам. ЦП Абрамов, зам.ЦВ Билюгин, главный ревизор ЦРБ Кузьмин.
Характеристика пути 99 км пк 3 ПЧ-18 Высокогорная: капитальный ремонт 2002 года, путь звеньевой, рельсы типа Р65, шпалы дерево, тип скреплений - ДО, балласт щебень, эпюра шпал - 2000 шт/км, пропущенный тоннаж на 01.01.2014 - 274,9 млн.т.брутто/км, грузонапряженность - 36,0 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских - 50 км/час, грузовых - 50 км/час.,
Профиль пути: спуск 5,7%о на 99 км пк 2-3. План пути: кривая R- 245 м. Возвышение 80 мм, боковой износ рельса 10 мм.
Проверка вагоном путеизмерителем ПС-036 (зам. ПС Обидин) от 22.02.2014 километр был оценен «удовлетворительно», выявлена 51 неисправность 2-й степени, из них 13 - сужений, 1 - уровень, 9 - перекосов, 6 - просадок, 22 - рихтовки.
Данные по тепловозу:
2ТЭ10МК №3060/836 приписки ТЧЭ Комсомольск: построен 1987г Луганский ТСЗ, ТР-3 12.07.2011 пробег 358 900 км (норма 1600 000 км)ТЧР Канск, ТР-1 16.01.2014 пробег 21 500 км (норма 55 000 км)ТЧПУ Высокогорная, норма простоя - 18 часов - факт- 97 часов, после ТР-1 на МПР не заходил, ТО-2 05.03.2014 ПТОЛ Комсомольск.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Комсомольск:
- машинист тепловоза Иванов А.В. стаж с 2013 года, без класса квалификации, группа профотбора - 2;
- помощник машиниста тепловоза Рылеев А.К. стаж с 2012 года, свидетельство на право управления н имеется, группа профотбора - 1.
Начальник оперативной смены ЦЧС А.В.Кремнев
Северо-Кавказская ж.д.
06.03.2014 в 15-45 на станции Лихая двухпутного электрифицированного участка Чертково – Лихая по заявлению ПДП Иванова о стуке в середине состава допущена вынужденная остановка поезда № 2436 (вес 5889 тонн, 70 вагонов) с электровозом ВЛ80С № 485/317А приписки ТЧЭ Лиски под управлением машиниста локомотивного депо Россошь (Юго-Восточной ДТ) Ковалева.
Поезд следовал при скорости 20 км/ч, остановлен ДСП Зинченко.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен у 22-го с головы поезда № 51021145 (груз – дизельное топливо, вес – 67 тонн) излом обода у 4-й справой стороны колесной пары.
Схода подвижного состава нет. Движение по станции не прерывалось. Состав поезда не уместился в полезную длину пути.
Место откола на 1057 км пк 7.
В 16-15 на место прибыл ОВ Цылковский, при осмотре
Колеса у вагона выявлен излом диска колеса (сегмент 480 мм), дефекты на поверхности катания в видимой зоне две с расслоением металла в глубь (до 1 мм глубиной до 15 мм длиной, около 1 мм глубинной и 60 мм длиной)
В 17-00 после смазывания рельс и постановки колесной пары на башмак поезд отправлен со скоростью 3-5 км/ч.
В 17-27 сделаны проходы 4 подход станции Лихая.
В 18-20 для удержания хвостовой часты поезда прибыл маневровый тепловоз ЧМЭ3 № 6086, ТЧМ Огурцов.
Причина устанавливается.
Расследуют: НЗ-1 Пястолов, НЗ-РБ Лапин, НЗтер Тарасенко, зам. РБрег Сорокин, РБВрег Терехов, зам. ДИ-ДИИНрег Мануилов, В Климов, ДС Тарасенко, и.о. ВЧДЭ Лынник, зам. ПЧ Рындин, ПД Кулешов.
От ОАО «РЖД» направлен: нач. отдела эксплуатации ЦВ Шурыгин.
Характеристика на ПДБ: Иванов Сергей Николаевич, 28.02.1985 г.р., стаж с 20.05.2003, с 01.10.2012 бригадир (освобожденный) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений Лиховской дистанции пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД».
22-й вагон № 51021145: собственность Россия, собственник ООО «Синтез-Транс», в аренде у ЗАО «МНОС», станция приписки Ухта Северной ж.д., построен 01.05.1993 усл. клеймо 143 ОАО «МЗТМ», ДР 10.04.2012 усл. клеймо 407 ВЧД-Витебск Белорусской ж.д., ТР-2 04.03.13 усл. клеймо 4121 ВЧДЭ-14 Сосногорск Северной ж.д. по неисправности «ползун на поверхности катания», ТР-2 01.08.13 усл. клеймо 4111 ВЧДЭ-27 Петрозаводск Октябрьской ж.д. по неисправности «трещина колпака скользуна», пробег 78886 км при норме 110000 км, род вагона – цистерна, модель 15-1547, станция начала рейса Челябинск-Главный Южно-Уральской ж.д. станция назначения Новороссийск-Экспорт Северо-Кавказской ж.д.
Формирование поезда станция Челябинск Южно-Уральской ж.д., назначение станция Батайск Северо-Кавказской ж.д.
Колесная пара № 91109: изготовлена в 2004 году, завод изготовитель усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод» полное освидетельствование колёсной пары 03.2012 усл. клеймо 837 ВЧДР Черняховск Калининградской ж.д., промежуточная ревизия 03.2013 усл. клеймо 735 ВЧДР Сосногорск Северной ж.д.
Последнее техническое обслуживание поезда станция Пенза Куйбышевской ж.д., в смену СОВ Кудряшова, ОВ Исланкин. От ПТО поезд проследовал 952 км.
С начала текущего года по сети ж.д.: 3-й случай излома колеса в грузовых вагонах
Забайкальская ж.д.
08.03.2014 в 17-50 при приеме на 12 путь станции Зима двухпутного электрифицированного по заявлению ДСП Черепановой о потери контроля стрелочного перевода № 12/14 остановлен поезд № 3350 (вес 5978 тонн, вагонов 66) с электровозом ВЛ85 № 20 приписки ТЧЭ Нижнеудинск, машинист этого же депо Капский.
Поезд следовал со скоростью 20 км/ч в режиме торможения, остановлен служебным торможением.
При осмотре состава выявлен сход 3-го и 4-го крытых вагонов всеми колесными парами. Габарит по 1-му пути не нарушен. Движение не прерывается.
Начало схода 4933 км пк 8 на стр.№12.
Повреждены: маневровый сигнал М24 (карликовый), дроссель-трансформатор типа 2ДТ-1-300, устройство САУТ.
Стр.№12 (Р65, марка 1/11, проект 2768, правая, на ж/б брусьях) – повреждений нет, на межстрелочном участке №12-14 повреждено около 30шт. клемных и 50шт. закладных болтов.
Стр.№14 (Р65, марка 1/11, проект 2768, правая, на ж/б брусьях, уложена 14.04.2009) – повреждены 2 рамных рельса (левый и правый) и 1 контррельс.
От стр.№14 до стр.№46 (на 80м) путь на деревянных шпалах повреждено 50 шт. шпал.
На перегоне Перевоз – Зима остановлены 2 вслед идущих поезда №№ 1068 и 2202.
В 18-00 приказ на поднятие восстановительного поезда станции Зима, отправлен в 18-27, прибыл к месту работ в 18-55.
В 19-15 разрезаны автосцепки между 3-м и 4-м вагонами.
В 20-25 хвостовая часть поезда № 3350 отцеплена от состава электровозом ВЛ85 № 48, машинист Прозорев (от поезда № 1068), выведена на 8-й путь станции Зима (через съезд 6/ в 21-29.
В 20-02 снято напряжение по 2-му пути станции.
В 20-35 1-я тележка 3-го вагона установлена на рельсы гидравлическим оборудованием.
В 21-10 краном Сокол 80.01 отставлен за габарит пути 4-й вагон.
В 21-28 подано напряжение в контактную сеть 2-го пути.
В 21-35 открыто движение по стр.№12 со скоростью 25 км/ч в прямом направлении.
В 22-50 3-й вагон установлен на инвентарную тележку.
Причина: излом левой боковой рамы по R55.
3-й вагон № 52035664: собственность Россия, собственник ОАО «ПГК» станция приписки Междуреченск За-падно-Сибирской ж.д., построен 01.10.1992 усл. клеймо 22 ОАО Алтайский ВСЗ, срок службы до 01.10.2024, ДР 22.08.2012 усл. клеймо 1312 ВЧД Ставрополь ЗАО «Кав-Транс» Северо-Кавказская ж.д., ТР-1 07.02.2014 усл. клеймо 4053 ВЧДЭ Октябрьск Куйбышевской ж.д., неисправность завышение / занижение фрикционного клина, пробег 54845 км при норме 160000 км, крытый модели 11-276, груз – сахар, 68 тонн. Станция погрузки Цильна Куйбышевской ж.д., станция назначения Чита-1 Забайкальской ж.д.
Боковая рама № 90669 – левая (изготовлена в 1988 году, усл. клеймо 14 ПАО «Кременчугский завод стального литья»)
С начала текущего года допущено 3 излома боковых рам данного производителя.
За 2013 год на Восточно-Сибирской железной дороге было допущено 3 излома боковых рам. За 2013 год ко-личество изломов боковых рам данного производителя 13.
4-й вагон № 24522336: собственность Россия, собственник ОАО «ФГК» станция приписки Летяжевка Юго-Восточной ж.д., построен 01.09.1987 усл. клеймо 22 ОАО Алтайский ВСЗ, срок службы до 01.09.2019, ДР 18.08.2012 усл. клеймо 621 ВЧДр Ленинск-Кузнецкий ОАО «ВРК-1» ж.д., ТР2 08.02.2014 усл. клеймо 4096 ВЧДЭ-17 Пермь-Сортировочный Свердловской ж.д., неисправность опорной прокладки в буксовом проеме, пробег 70036 км при норме 160000 км, крытый модели 11-217, груз – сборная повагонная отправка, 7 тонн. Станция погрузки Михнево Московской ж.д., станция назначения Чита-1 Забайкальской ж.д.
Формирование поезда № 3350 станция Красноярск-Восточный ж.д., станция назначения Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской ж.д. Последнее техническое обслуживание на ПТО Красноярск – Вос-точный, проследовал от ПТО 809 км, смена ст. ОВ Шутова
Куйбышевская ж.д.
09.03.2014 в 11-19 на входных стрелках станции Филипповка двухпутного электрифицированного участка Абдулино – Кинель из-за потери контроля стрелочных переводов № 1/3 и № 5 по команде ДСП Назиной остановлен поезд № 2375 (5766 тонн, 68 вагонов) с электровозом СМЕТ ВЛ10У № 383/536 приписки ТЧЭ Уфа под управлением машиниста локомотивного депо Абдулино Ившина. При осмотре выявлен сход 24-го вагона № 67394775 (полувагон, груз уголь 70 тонн) 2-й тележкой. В результате схода пострадавших нет, габарит 2-го пути не нарушен.
Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 50 км/ч.
Сход произошел на 1332 км пк 3, в сошедшем состоянии вагон проследовал 1300 метров.
Повреждено: клеммные болты на 100 м, вторые тяги на стр. № 3,5, на стр. № 3 - 5 башмаков р/рельса справа, дефектный рельс на съезде №№ 1/3, на стр. № 5 - левый контррельс и 11 башмаков, клеммные болты в крестовине, на стрелке №3: электропривод, стрелочная гарнитура, тяги, на стрелке № 5: соединительная тяга. У светофора Ч1 – дроссель-трансформаторы ДТ-0,2-1500 – 2 шт.
Для ликвидации последствий подняты ВП станций:
- Абдулино (41 км) приказ в 11-38, отправился в 12-23, в 12-41 прибыл на станцию Сарай-Гир (не задействован).
- Похвистнево (74 км) приказ в 11-35, отправился в 12-12, в 13-38 прибыл на 2-й путь станции Филипповка.
В 12-30 головная часть поезда (23 вагона) отправилась с 1-го пути.
В 12-49 снято напряжение в контактной сети по 1, 3 и 5 путям станции.
В 13-49 снято напряжение в контактной сети по четным путям станции.
В 14-28 краном Сокол-80 ВП Похвистнево неисправная тележка заменена на инвентарную.
В 14-38 подано напряжение в контактную сеть станции.
В 14-50 хвостовая часть отправлена со станции Филипповка.
В 15-23 открыто движение поездов по стрелочным переводам № 3 и № 5 со скоростью 25 км /ч, на участке с 1332 пк 3 по 1331 км пк 2 60 км/ч.
В 21-20 приказ № 169 ДНЦна открытие движения по 1-му пути (первым двум поездам скорость 25 км/час). В 21-36 по месту проследовал первый поезд № 2031.
С 22-09 скорость 40 км/час.
10.03.2014 с 01-45 скорость по месту 60 км/час.
Причина: излом боковой рамы тележки.
На место выехали: Н Соложенкин, и.о. РБ Кильдияров, ДИ Шаповалов, ПЧ Карякин, ПЧЗ Калмыков, ШЧ Сологубов, РБЗ-3 Давлетбаев, РБП Сталь, РБВ Леонидов.
От ОАО «РЖД» направлен зам.ЦВ Билюгин.
Задержаны поезда:
Размеры движения по участку: 23 пары пассажирских, 8 пар пригородных, 74 пары грузовых поездов.
24-й вагон № 67394775: собственность Россия, собственник ООО «Ай Эм Ти Экспресс» станция приписки Унеча Московской ж.д., построен 30.05.2012 усл. клеймо 1281 ООО «Трансмаш», пробеги не получает, полувагон модель 12-9044, груз – уголь каменный, 70 тонн. Станция начала рейса Карталы 1 Южно-Уральской ж.д., станция назначения Мууга-экспорт Эстонской ж.д.
Формирование и последнее ПТО поезда № 2375 станция Магнитогорск Южно-Уральской ж.д. в смену СОВ Татаркина, станция назначения Рыбное Московской ж.д. От ПТО проследовал 631 км.
Боковая рама №024049 клеймо 6732 (Амстед Рейл Компани Инк. (Amsted Rail Company Inc.), штат Делавер, Соединённые Штаты Америки 2012 года. С начала текущего года и за 2013 год изломов боковых рам данного производителя не было. За текущий год изломов боковых рам на Куйбышевской ж.д. не было. За 2013 год на Куйбышевской железной дороге был допущен 1 излом боковой рамы произошедший 6 августа.
Без учета данного случая на сети ОАО «РЖД» в текущем году допущено 5 случаев излома боковых рам.
Характеристика пути 1332 км: капитальный ремонт 2009 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы ж/б, тип скреплений - КБ, балласт щебень, эпюра шпал - 1840 (пк 4-9 2000) шт/км, пропущенный тоннаж на 01.01.2014 – 519,2 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 124,4 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 100 км/час, грузовых – 80 км/час.
Профиль пути: спуск 7,2‰ на 1332 км пк1, спуск 10,2 ‰ на 1332 км пк 2-3, спуск 9,2 ‰ на 1332 км пк 4-5, спуск 10,4‰ на 1332 км пк 6-9, спуск 11,2 ‰ на 1332 км пк 10. План пути: прямая на 1332 пк 1-4, кривая R- 676 м , длинна 427 м с 1332 км пк 4 – 1332 км пк 9, прямая на 1332 км пк 9-10.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Абдулино:
– машинист электровоза Ившин А.А. стаж с 2008 года, 2 класс квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Данилов В.Н. стаж с 2013 года, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1
Почта
