Справка о состоянии безопасности движения с 3 по 4 марта 2014 г.
Северо-Кавказская ж.д.
03.03.2014 в 18-51 на 16 км пк 4 перегона Лермонтовский – Бештау двухпутного электрифицированного участка Кисловодск – Минеральные Воды допущен сход 1-й по ходу движения тележкой поезда № 6137 сообщением Кисловодск – Минеральные Воды (6 вагонов, населенность 100 человек) с электросекцией ЭД9М № 162 приписки ТЧ Минеральные Воды под управлением машиниста этого же депо Багринцева.
Поезд следовал со скоростью 55 км/ч, при выходе из кривой R-341 метр машинист увидел наложение камней, применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния наезд предотвратить не удалось.
Габарит по соседнему пути имеется. Пострадавших, повреждений пути и устройств СЦБ нет.
Для ликвидации последствий схода поднят восстановительный поезд Минеральные Воды (15 км), в 18-54 приказ на подъем, в 19-33 отправление, в 20-00 прибытие на станцию Бештау, в 20-25 прибытие к месту работ.
С 19-42 до 19-58 пересадка пассажиров в поезд № 6319 (отправленный по четному пути).
В 19-49 со станции Минеральные Воды отправлен вспомогательный тепловоз ЧМЭ3Э № 6666, ТЧМ Шкабура, в 20-07 прибытие на станцию Бештау.
В 20-05 на место схода прибыла автолетучка в составе 8 человек ВП Минеральные Воды (до 20-25 выгрузка и доставка оборудования, расстояние 180 м).
В 20-06 со станции Скачки (15 км) отправлен вспомогательный тепловоз ЧМЭ3 № 4559, ТЧМ Морозов, в 20-36 прибытие на станцию Лермонтовский (не задействован).
В 20-35 установка накаточного оборудования.
С 20-35 до 21-00 накатывание сошедшей тележки.
С 21-00 до 21-05 уборка накаточного оборудования, демонтаж ограничителя вертикального перемещения от саморасцепа на головке автосцепки электропоезда.
В 21-12 со станции Бештау к месту схода отправлен восстановительный поезд Минеральные Воды, в 21-15 прибытие на место.
В 21-15 установлено гидравлическое оборудование.
В 21-40 вагон поезда установлен на путь гидравлическим оборудованием.
В 22-08 поезд отправлен со скоростью не более 40 км/ч до станции Минеральные Воды, в 23-03 прибытие.
В 22-25 уведомление ПЧ Клещева на открытие движения по 1-му пути.
В 22-30 приказ ДНЦ Толкачева на открытие движения по 1-му пути.
Причина: наложение посторонних предметов (камней) на железнодорожный путь.
Задержанные (предполагаемые виновники в наложении камней):
- Нетюшкин А.С. 24.05.2000 г.р., проживающий по адресу пос. Иноземцево, ул. Пролетарская, д. 1Б, кв. 55, учащийся в 5 «А» класса базовой школы поселка Иноземцево;
- Ковалев А.С. 29.05.2000 г.р., проживающий по адресу пос. Иноземцево, ул. Пролетарская, д. 1Г, кв. 32, учащийся 7 «А» класса Южнорусского лицея казачества и народов Кавказа.
Расследуют: Н Голоскоков, НЗ-РБ Лапин, НЗР Колесник, НЗтер Годунок, зам. РБрег Лукьяненков, ДИ Здебский, СКДМВ Досов, зам. ДИ Гончаров, П Синельников, РЦБ Тызыхов И.Г.
От ОАО «РЖД» направлены: главный ревизор БД ЦРБ Александрин А.А., зам. ЦП Абрамов И.В., ЦДМВ Сизов С.В.
Характеристика пути 16 км пк 4 ПЧ-1 Минераловодческая: класс пути 2/Г/2, Капитальный ремонт 2008 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы ж/б, тип скреплений – ЖБР, балласт щебень, эпюра шпал – 2000 шт/км, пропущенный тоннаж 27,6 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 2,3 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 60 км/час, грузовых – 60 км/час.
Профиль пути на 4 пк: подъём 21,6‰. План пути: кривая R-341 м, длинна 195 м. Возвышение 100 мм, боковой износ рельса 3 мм. Температура воздуха +5°С.
Проверка пути путеизмерительными средствами:
- 02.03.2014 рабочий проход ПС-018 оценен в 40 баллов («хорошо»), выявлено 7 неисправностей 2-й степени, неисправности 3-4 степени отсутствуют.
Данные по электросекции ЭД9М № 162: постройка 30.05.2006 ДМЗ (пробег 829980 км), ТР3 30.04.2010 ТЧЦР-47 Краснодар (пробег 390037 км), ТР2 05.02.2013 ТЧМ-22 Минеральные Воды (пробег 120096 км), ТР1 25.12.2013 ТЧМ-22 Минеральные Воды (пробег 19598 км), ТО3 23.02.2014 ТЧМ-22 Минеральные Воды (пробег 1992 км).
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист поезда Багринцев А.Д., в должности с 1999 года, 1-й класс квалификации 1-я группа профотбора;
- помощника машиниста поезда Чернышов А.С. должности с 2008 года, без права управления, 1-я группа профотбора.
Северная ж.д.
03.03.2013 в 19-10 на 2178 км пк 10 перегона Сейда – Пышор однопутного неэлектрифицированного участка Воркута – Сивая Маска из-за неисправности тепловоза ТЭП70 № 434 приписки ТЧЭ Котлас под управлением машиниста локомотивного депо Воркута Командричука допущена вынужденная остановка поезда № 41 сообщением Воркута – Москва (13 вагонов).
В 19-52 машинист запросил вспомогательный локомотив.
В 19-54 со станции Сивая Маска (40 км) отправлен вспомогательный тепловоз 2ТЭ10М № 3376, ТЧМ Ковалевский, в 20-28 прибытие на станцию Пышор.
В 20-33 поезд № 41 самостоятельно отправился с перегона до станции Пышор, в 20-55 прибыл на станцию Пышор.
В 21-42 после размена тепловозов поезд отправлен по назначению с задержкой на 2-18.
Причина: выдавило прокладку между 361 блокировкой и краном машиниста.
Расследуют: зам. РБрег Назаров, РБТ Краснов, ТЧЭ Костыку.
Задержан поезд № 375 на 1-48.
Размеры движения по участку:
Данные по тепловозу ТЭП70 № 434 приписки ТЧЭ Котлас: ТР-2 28.02.2014 ТЧР Сольвычегодск, пробег 2315 км/норма 200000 км, простой на ремонте 28 суток/норма 4 суток, на неплановых ремонтах тепловоз не находился, ТО-2 03.03.2014 ЦР Воркута.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Воркута:
– машинист тепловоза Командирчик В.В., стаж с 1996 г., 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– помощник машиниста тепловоза Амосенко К.В., стаж с 2007 г., 1-я группа профотбора.
С начала года за локомотивным комплексом Северной ж.д. отнесено 8 случаев оказания помощи пассажирским поезда (без учета данного случая)
Почта
