СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 22.03.2014, 17:20   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 26,666
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5655 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Протокол совещания в ЦДУД ЦД-90/пр от 20 февраля 2014 г.


Протокол совещания в ЦДУД ЦД-90/пр от 20 февраля 2014 г.

О состоянии безопасности движения в хозяйстве перевозок сети железных дорог за январь и истекший период февраля 2014 г.


(Иванов)

С начала 2014 года в хозяйстве перевозок допущено 7 событий, связанных с нарушением правил безопасности движения (в 2013 году - 6 случаев), из них: 5 сходов железнодорожного подвижного состава при маневрах (в 2013 году - 3 случая), 2 случая перевода централизованных стрелок под маневровым составом (в 2013 году - 0 случаев).

Наихудшая ситуация с безопасностью движения сложилась в Северо-Кавказской дирекции управления движением, в которой по вине работников хозяйства перевозок допущено 2 случая перевода централизованных стрелок под маневровым составом. По одному событию, сходу железнодорожного подвижного состава при маневрах, допущено в дирекциях управления движением (далее - дирекция): Приволжской, Южно-Уральской, ВосточноСибирской, Горьковской и Куйбышевской.

Нарушения безопасности движения допущены по вине: дежурных по железнодорожным станциям - 4 случая или 57 % от общего количества, работников горочного комплекса - 2 случая или 29 %, составителя поездов -один случай или 14 %.

Без случаев нарушений безопасности движения работают 10 дирекций: Октябрьская, Калининградская, Московская, Северная, Юго-Восточная, Свердловская, Западно-Сибирская, Красноярская, Забайкальская и Дальневосточная.
Согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 31.10.2012 № 2170р «Об утверждении Положения об установлении контрольных показателей безопасности движения для филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» и организации достижения этих показателей», для Центральной дирекции управления движением установлен целевой показатель на 2014 год в количестве не более 58 событий, в том числе: Октябрьской - 2 события, Калининградской - 2 события, Московской - 5, Горьковской - 7, Северной - 6, Северо-Кавказской - 6, Юго-Восточной - 1, Приволжской - 2, Куйбышевской - 5, Свердловской - 4, Южно-Уральской - 5, Западно¬Сибирской - 4, Красноярской - 2, Восточно-Сибирской - 2, Забайкальской - 3 и Дальневосточной - 2.
В январе 2014 года целевой показатель безопасности движения по хозяйству перевозок выполнен (4/4).
С момента проведения предыдущего селекторного совещания по вопросам безопасности движения (16 января 2014 г.) по вине работников хозяйства перевозок допущено 6 событий, связанных с нарушением безопасности движения.
23 января 2014 г. на станции Суховская Восточно-Сибирской железной
дороги из-за нарушения дежурным по станции Шинкаревой Е.В. пунктов 5 и 29 приложения № 11 ИДП, допущен сход локомотива при производстве
маневровых передвижений. Она, при невозможности приготовления маневрового маршрута на весь путь следования, не предупредила машиниста локомотива о том, до какого маневрового светофора будет приготовлена часть маршрута. Не следила за передвижением маневрового локомотива. Допустила выезд локомотива на централизованную стрелку, находящуюся в процессе перевода.
24 января 2014 г. на станции Агрыз Горьковской железной дороги при производстве маневров локомотивом со снегоуборочной машиной, допущен сход локомотива на централизованной стрелке.
Дежурный поста ЭЦ станции Шаньгина О.Н. при выезде снегоуборочной машины с сортировочного пути, остановила машину, не использовав полностью маршрут следования. В нарушение пункта 29 приложения № 11 к ИДП, перед передачей сообщения о готовности маршрута для передвижения маневрового состава в обратном направлении и указания на движение, не проверила правильность положения стрелок в маневровом маршруте. Одна из централизованных стрелок, входящая в маршрут, не перевелась в крайнее положение.
30 января 2014 г. на станции Ростов-Главный Северо-Кавказской железной дороги при производстве работ по прицепке трех пассажирских вагонов к пассажирскому поезду, допущен сход пассажирского вагона на централизованной стрелке.
В смену за пульт-табло дежурного по железнодорожной станции работали два ДСП. ДСП Ананченко А.А., не приготовив маршрут на весь путь следования маневрового состава, на первый путь, занятый пассажирским поездов, попросил второго ДСП Садохина П.А., ссылаясь на занятость по переводу стрелок для их очистки от снега, передать сообщение маневровой бригаде о готовности маршрута для передвижения. ДСП Садохин П.А., не убедившись в приготовлении маневрового маршрута на весь маршрут следования, передал сообщение составителю поездов Губареву В.А. и машинисту локомотива Береза Ю.А. о готовности маршрута на первый путь. В ходе приготовления маршрута, одна из стрелок не перевелась в требуемое положение.
Составитель поездов Губарев В. А., находясь, при следовании маневрового состава вагонами вперед, в тамбуре первого пассажирского вагона, допустил проследование маневрового светофора с запрещающим показанием. В это же время ДСП Ананченко А.А. пытался перевести «противошерстную» стрелку перед близко движущимся маневровым составом. Результат - сход пассажирского вагона на централизованной стрелке.
7 февраля 2014 г. на нецентрализованной стрелке тракционных путей эксплуатационного локомотивного депо Рузаевка Куйбышевской железной дороги по вине составителя поездов станции Рузаевка Соломанина М.С. допущен сход двух тепловозов, находящихся в холодном состоянии. Составитель поездов Соломанин М.С. при подаче двух тепловозов на тракционные пути эксплуатационного локомотивного депо, в нарушение пункта 29 приложения № 11 ИДП, при производстве маневров не запер нецентрализованную стрелку на закладку, не убедился в плотности прилегания остряка к рамному рельсу. Соломанин М.С. не знал расположение тракционных путей и маневры на них делал впервые.
9 февраля 2014 г. на станции Никель Южно-Уральской железной дороги допущен сход вагона через тормозной башмак при производстве маневров толчками. Составитель поездов станции Бекенов Д.С. при торможении отцепа из двух порожних вагонов установил тормозной башмак на рельс неровно, что привело к его заклиниванию в сердечнике башмакосбрасывателя, и сходу вагона.
12 февраля 2014 г. на станции имени Максима Горького Приволжской железной дороги при роспуске состава грузового поезда на сортировочной горке допущен сход длиннобазного вагона на стрелочном переводе. Дежурный
по сортировочной горке Скрябин А.С. при выявлении неисправности датчиков типа РТДС и ИДИ и сделав об этом запись в журнал формы ДУ-46, не перевел работу сортировочной горки из автоматического режима на ручной. Оператор по сортировочной горке Лесничая Ю.Ю. не установила стрелочные рукоятки, стрелок, входящих в маршрут, в крайнее положение соответствующее маршруту следования отцепа, в котором находилась длиннобазная платформа, в результате чего одна из стрелок перевелась под длиннобазным вагоном. Изолированные участки спускной части горки короче базы длиннобазных вагонов.

I. Об итогах проверок проведенных в «особый» режим работы


С целью поддержания положительного имиджа Компании, распоряжением ОАО «РЖД» от 31 января 2014 г. № 220р в период проведения XXII Олимпийских зимних игр в городе Сочи в ОАО «РЖД» установлен с 6 по 24 февраля 2014 года «особый» режим работы руководителям структурных и линейных подразделений.
Однако, проверки, проведенные специалистами Центральной дирекции, и допущенные события говорят о том, что в дирекциях, центрах организации работы железнодорожных станций и на железнодорожных станциях неудовлетворительно проводится работа по исполнению требований указанного распоряжения.
6 февраля 2014 г. при проверке, проведенной в Куйбышевской дирекции управления движением, выявлено: в дирекции не проведен анализ
представленных структурными подразделениями данных по обеспечению безопасности постов ЭЦ. Планы работ на 2014 год по оснащенности постов ЭЦ техническими средствами защиты отсутствуют. Не представлены отчеты от структурных подразделений дирекции по выполнению работ по переводу всех объектов с уровня безопасности № 1 на уровень безопасности № 2.
При проведении плановой проверки в Северной дирекции с 3 по 14 февраля 2014 г. выявлено: руководителями станции Череповец - 1 и Сосногорском центра организации работы железнодорожных станций не установлен порядок дополнительных проверок сохранности тормозных башмаков.
При расследовании случая схода подвижного состава в организованном поезде на станции Каменск-Уральский Свердловской железной дороги, допущенного 7 февраля 2014 г., руководителями Центральной дирекции управления движением 8 февраля 2014 г., выявлено, что руководители станции допускают случаи фиктивного устранения выявленных замечаний при проведении комиссионных месячных осмотров.
Разборы качества устранения выявленных замечаний при проведении комиссионных месячных осмотров в ноябре, декабре 2013 г. и январе 2014 г. проведены фиктивно.
В актах осмотров, вносимых в систему АС КМО, не указываются конкретные размеры выявляемых отступлений, завышаются сроки устранения замечаний
«Особый» режим работы командного состава на станции организован неудовлетворительно.
Также на низком уровне организована работа по выполнению требований телеграфного указания ОАО «РЖД» от 5 февраля 2014 г. № 3/224.
Начальником станции Каменск-Уральский Поповым А.И. в январе 2014 г. не в полном объеме выполнены нормативы личного участия в организации обеспечения безопасности движения.
На станции Сургут не отработана технология предъявления вагонов к осмотру под погрузку опасных грузов. Сошедшие вагоны были осмотрены в техническом отношении и поданы под погрузку 1 февраля 2014 г, а погружены и приняты к перевозке 5 февраля 2014 г (нарушен срок).

II. О материалах представленных в Центральную дирекцию управления движением


(Иванов)

В Центральную дирекцию управления движением поступило обращение заместителя начальника Свердловской железной дороги - главного ревизора по безопасности движения поездов Сайфранова С.М. от 23 января 2014 г. № 677/СВЕРД, в котором указано о том, что в Свердловской дирекции в 2013 году не обеспечено выполнение целевых показателей безопасности движения (5/4). По вине работников дирекции допущен сход подвижного состава в организованном грузовом поезде. На 4% увеличилось количество задержек грузовых поездов у входных светофоров станций. В 2013 году допущена утеря пяти тормозных башмаков.
При плановой проверке ревизорским аппаратом железной дороги, нормативов личного участия начальника Свердловской дирекции Кислова А.Г. по обеспечению безопасности движения за IV квартал 2013 г., документы, подтверждающие их выполнение, не предъявлены.
В 2013 году не проведен семинар (школа) по внедрению новой техники, передовых технологий и прогрессивных методов труда, направленных на обеспечение безопасности движения поездов. Не рассмотрен ход реализации стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса; не представлены отчеты по реализации корректирующих мер, направленных на устранение доминирующих факторов,
влияющих на риск возникновения нарушений безопасности движения; не проводятся заслушивания заместителей по выполнению планов работы и нормативов участия в обеспечении безопасности движения.
В дирекции не уделяется внимание безопасности движения при расформировании составов с опасными грузами на сортировочных горках. Систематически выявляются факты роспуска вагонов с опасными грузами, имеющими специальные трафареты «с горки не спускать», на станциях: Екатеринбург-Сортировочный, Сургут, Войновка, Каменск-Уральский, Смычка, Пермь-Сортировочная. '
В ОАО «РЖД» поступило письмо заместителя начальника Северо¬Кавказской железной дороги - главного ревизора по безопасности движения поездов Лапина Е.В. от 30 января 2014 г. № 101/СКАВ РБ об итогах проверки проведенной по содержанию объектов инфраструктуры на участках обращения поездов «Ласточка». Как отмечено в письме, основной причиной образования рисков, связанных с организацией гарантированной надежности и безопасности перевозочного процесса, является непринятие мер по организации устранения нарушений, выявленных по результатам проведенных проверок, что приводит к фиктивным отчетам об устранении неисправностей без фактического проведения работ. На станциях Адлер, Имеретинский Курорт, Туапсе, Шепси, Водопадный, Лазаревская, Чемитоквадже, Дагомыс видимость сигналов не соответствует требованиям ПТЭ. В нарушение требований пункта 15 ПТЭ, на станции Адлер стрелки № 96, 116, 110, 106 эксплуатировались с неприлеганием остряков к рамным рельсам более чем на 4 мм, отсутствуют вторые межостряковые тяги. В нарушение требований пункта 39 приложения 3 к ПТЭ на постах примыкания 33-35км, 20-22км, 12-14 км обслуживание устройств УКСПС не выполняется. На станциях Водопадный, Лазаревская, Дагомыс, Адлер выявлен 81 факт неустранения замечаний осеннего осмотра начальника железной дороги 2013 года.

III. Об итогах проверок проведенных с помощью АС КМО, ГИД-Урал ВННИЖТ, АСУ ЗМ

(Иванов)

Специалистами Центральной дирекции управления движением проведены дистанционные проверки с использованием автоматизированных систем.
С помощью системы АСУ ЗМ на станции Зима Восточно-Сибирской дирекции выявлены нарушения пропуска пригородных поездов по неспециализированным путям: 2 февраля 2014 г. - пригородного поезда № 6126 по 35 пути (замечание № 1360313), 5 февраля 2014 г. - пригородного поезда № 6410 по 42 пути (замечание № 1360842), 13 февраля 2014 г. - пригородного поезда № 6415 по 35 пути (замечание № 1362355). 10 февраля 2014 г. на станции Алзамай грузовой поезд № 2624 был пропущен по 5 некодированному пути станции при свободных главных путях (замечание № 1361870). На станции Слюдянка-1 23 января 2014 г. работники станции отказались выдавать предупреждение на поезд № 5005 (замечание № 1358787).
Выявлены случаи невыдачи предупреждений работниками Северной дирекции: 12 февраля 2014 г. поезду № 7903 на перегон разъезд 1008 км - Пермилово (замечание № 577303), 8 февраля2014 г. поезду № 2047 на перегон Фоминская - Вандыш (замечание № 576532). Работниками Северо-Кавказской дирекции по станциям Батайск 11 февраля 2004 г. на поезда № 2994 и 3002 (замечания 937039 и 937038), Каменоломни 8 февраля 2014 г. на маневровый локомотив ЧМЭзт-7378 (замечание № 937256), Гниловская 8 февраля - пассажирскому поезду № 141 (замечание 937312. 28 января 2014 г. на станции Лянгасово Горьковской дирекции - грузовому поезду № 2143 (замечание 331277).
На станции Октябрьск Куйбышевской дирекции 1 февраля 2014 г. около 1 часа 10 минут работники хозяйства перевозок не закрепляли грузовой поезд № 2369 в ожидании смены локомотивной бригады.
С помощью системы ГИД-Урал ВННИЖТ выявлено: на станции Тайшет Восточно-Сибирской дирекции 16 февраля 2014 г. грузовой поезд № 2628 с грузом ВМ был принят на путь, не предназначенный для приема грузовых поездов такой категории, 12 путь.
С помощью системы АС КМО выявлены случаи отнесения руководителями железнодорожных станций замечаний, выявленных по путевому хозяйству, на хозяйство перевозок. Случаи выявлены по станциям Западно-Сибирской дирекции: Называевская - 4 февраля 2014 г. на стрелочном переводе № 1 выплеск (ответственный за устранение начальник станции); Тайга — 22 января 2014 г. на пути № 0 выявлено негодное скрепление, ответственный за устранение начальник станции. На станции Губкин Юго-Восточной дирекции 10 февраля 2014 г. на стрелочном переводе № 55 выявлен наплыв металла, на стрелочных переводах № 53, 51, 22 не очищены желоба от снега, стрелка № 24 - устранить сверхнормативный зазор, ответственный за устранение начальник станции.

IV. О задержках поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием и пропуске пассажирских поездов по неспециализированным путям
(Иванов)
Одной из составляющих выполнения графика исполненного движения и бюджетного показателя - участковой скорости, является снижение случаев задержек поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием и пропуска пассажирских поездов по неспециализированным путям.
В январе 2014 года по вине работников хозяйства перевозок задержано 1355 поездов, что на 377 поездов больше, чем в 2013 году. Наибольшее количество поездов задержано по вине работников Горьковской (460), Северо¬Кавказской (221), Северной (218), Свердловской (145), и Дальневосточной (112) дирекций. Наибольшее количество пассажирских поездов задержано в Северо-Кавказской (23) и Горьковской (11) дирекциях. Грузовых поездов - Горьковской (443), Северной (216), Северо-Кавказской (183), Свердловской (145) и Дальневосточной (106) дирекциях.
Допущен один случай пропуска пассажирского поезда по неспециализированному пути работниками Свердловской дирекции.
V. О сохранности вагонного парка
(Иванов)
По итогам работы за январь 2014 года в хозяйстве перевозок достигнуто снижение количества поврежденных вагонов в сравнении с аналогичным периодом 2013 года (17/18). Однако количество поврежденных вагонов возросло в Горьковской (3/0), Северо-Кавказской (2/0), Куйбышевской (2/1) и Южно-Уральской (1/0) дирекциях. Наибольшее количество повреждений вагонов допущено в Свердловской, Горьковской и Московской (по 3 вагона), Северо-Кавказской, Куйбышевской и Дальневосточной (по 2) дирекциях.

V. Разное
(Бородинский, Иванов)
С целью минимизации рисков, связанных с проездами светофоров при производстве маневровой работе, Дирекцией тяги проведен анализ выполнения ранее направленных на сеть мероприятий по недопущению грубых нарушений безопасности движения. Выявлено, что до настоящего времени непосредственными исполнителями технологического процесса по выполнению маневровой работы не выполняются требования Постановления расширенного заседания Коллегии МПС Российской Федерации от 06.04.2002 № 7, в части запрета проследования маневровых светофоров с запрещающим показанием при исправном действии устройств СЦБ.
Согласно письму Дирекции тяги от 07.05.2013 № 4839/ЦТ, с начала текущего года машинистами локомотивов в «Книгу замечаний машинистов» формы ТУ-137 занесено 19733 записей случаев проследования маневровых светофоров с запрещающим показанием по указанию дежурных по станции. Наибольшее количество случаев проследования маневровых светофоров с
запрещающим показанием допущено на станциях железных дорог: Дальневосточной - 4071 случай, Московской - 3485 случаев, Свердловской - 2487 случаев, Юго-Восточной - 1767 случаев, Октябрьской - 1322 случая, Северной - 1138 случая.
Согласно данным, представленным начальниками дирекций, работниками аппаратов главных ревизоров по безопасности движения поездов руководителям всех уровне хозяйства перевозок выписано 14 ревизорских предписаний. В настоящее время руководителями Департамента безопасности движения поднят вопрос об игнорировании или формальном исполнении их ревизорских предписаний, о неосуществлении контроля за их исполнением.


VI. Совещание постановило
(Иванов) ’ ” " — ’
1. Начальникам дирекций управления движением:
а) обеспечить качественное и своевременное исполнение ревизорских предписаний и указаний, выписанных руководителям всех уровней;
б) в целях осуществления контроля за своевременностью и качеством исполнения ревизорских предписаний установить порядок, при котором ежемесячно до 5 числа представлять отчет о выданных руководителям дирекций ревизорских предписаниях в Центральную дирекцию управления движения на адрес электронной почты «Грешнева Людмила Александровна» greshnevala@center.rzd. Аналогичный порядок установить для центров организации работы железнодорожных станций и железнодорожных станций;
в) представить подробный отчет о проведенной работе в «особый» режим работы в период проведения XXII Олимпийских игр 2014 года в г. Сочи с 20 час 00 мин 06 февраля 2014 г. 08 час 00 мин 24 февраля 2014 г.
2. Начальникам дирекций: Восточно-Сибирской Владимирову В.В., Северной Манцевичу С.В., Северо-Кавказской Черняеву А.Г., Куйбышевской Кутумову В.М., Западно-Сибирской Рахимжанову Д.М. и Юго-Восточной Серову В.Н. в недельный срок расследовать несоответствия, выявленные с использованием автоматизированных систем АСУ ЗМ, ГИД-Урал ВНИИЖТ и АС КМО. Протоколы разборов представить в отдел безопасности движения поездов Центральной дирекции управления движением.
3. Контроль за исполнением решений настоящего протокола возложить на начальников дирекций управления движением.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 22.03.2014, 19:07   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 59
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
на станции Зима Восточно-Сибирской дирекции выявлены нарушения пропуска пригородных поездов по неспециализированным путям: 2 февраля 2014 г. - пригородного поезда № 6126 по 35 пути (замечание № 1360313),
Замечание № 1 миллион 360 тысяч 313 - тое. Впечатляет. Какое охерительное число добросовестного офисного плангтона может/сможет обработать всю эту лабуду - замечания машинистов.

Тудой ли идем, товарисчи?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 23.03.2014, 10:14   #3 (ссылка)
Участник


Регистрация: 05.02.2014
Адрес: Самара
Возраст: 40
Сообщений: 35
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Машинисту лишь бы написать, в тему или нет не важно, а потом его высер мучайся отписывай.
Мишаня Суроегин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.03.2014, 10:31   #4 (ссылка)
Мастер


Регистрация: 26.09.2012
Адрес: г. Называевск
Возраст: 34
Сообщений: 660
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 114 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 60
По умолчанию

Алексей их и будет больше по причине плана участия машинистов в системе работник на пути и влияния этого на премию.
__________________
мы отвечаем за свои поступки.
Михаил Лупинос вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Протокол совещания у ЦЗ Воротилкина 19 января 2012 г. АВ-6/ПР Admin Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" 0 19.05.2012 10:58
Протокол селекторного совещания у начальника ЦДУД Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 01.08.2011 06:47
Протокол селекторного совещания ЦДз 21 июня 2011 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 27.06.2011 18:09
Протокол селекторного совещания ЦДз A.M. КОРОЛЕВА 10 июня 2011 года Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 22.06.2011 07:12

Ответ

Метки
нарушения2014


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:03.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4