СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.03.2014, 08:27   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Техническое заключение по случаю проезда железнодорожным подвижным составом предельного столбика на станции Черный Мыс 8 февраля 2014 г.


Техническое заключение по случаю проезда железнодорожным подвижным составом предельного столбика на станции Черный Мыс Сургутского региона Свердловской железной дороги



Ст. Сургут 09.02.2014г,


1. Обстоятельства случая: 08.02.2014 года в 12 часов 58 минут мск, времени на станции Черный Мыс однопутного неэлектрифицированного участка Сургут - Сургут-Порт при Производстве маневровой работы тепловозом ТЭМ2 Л'Ь5729 (приписки ТЧЭ-18 Сургут), под управлением локомотивной бригады этого же депо в составе машиниста Горбунова Д.А. и помощника машиниста Воробьева А.А., допущен проезд предельного столбика 3-го пути, с последующим сходом 2- х вагонов на нецентрализованном стрелочном переводе № 5 (оборудованном ШКЗ), в группе из 17-ти вагонов следовавших вагонами вперед с тепловозом ТЭМ2У №1013 (СПЖДТ) под управлением машиниста этого предприятия Широкова А.В< осаживаемых со 2-го пути на пути не общего пользования ЗАО «СургутПромЖелДорТранс»,
2. Расследованием установлено;
Для определения причины проезда предельного столбика по станции Черный Мыс комиссией проанализирован режим управления локомотивом, расшифровка скоростемерной ленты, архив регистратора служебных переговоров, соблюдение регламента переговоров между машинистом и дежурной по станции, проверено техническое состояние локомотива, исправности устройств автоматики, телемеханики и радиосвязи, изучена необходимая техническая документация, заслушаны объяснения причастных,
Установлено, что тепловоз ТЭМ2 №5729 приписки эксплуатационного локомотивного депо Сургут эксплуатируется в технически исправном состоянии.
08.02.2014 года в 12 часов 56 минут после стоянки тепловоза ТЭМ2 №5729 на 3-м пути станции Черный Мыс машинист Горбунов Д.А. в нарушение требований пункта 35 Приложения № 6 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, требований пунктов 13, 16, 24 Приложения № 11 и пункта 25 Приложения № 20 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, бе? разрешения дежурного по станции привел локомотив в движение, развил скорость до 19 км/ч, при этом помощник машиниста Воробьев А.А, за расположением подвижного состава и маршрутом следования не наблюдал, регламент переговоров между машинистом и помощником машиниста не выполнялся, вследствие чего в 12 часов 58 минут допустили проезд предельного столбика, в результате чего, на стрелочном переводе № 5 при скорости 12 км/ч произошло столкновение локомотива ТЭМ2 №5729 с маневровым составом, осаживаемом со 2-го пути на пути не общего пользования ЗАО «СургутПромЖелДорТранс», с последующим сходом 2-х вагонов,
3, Контрольные сведения;
Локомотивная бригада эксплуатационного локомотивного депо Сургут в составе;
машинист тепловоза Горбунов ДА.. 1983 года рождения, в должности с 31.01.2014 года, без класса квалификации, группа профотбора 2ГЭД, предупредительный талон по безопасности движения № 1, время нахождения на работе Об часов 58 минут, домашний отдых перед сменой составил 48 часов, в феврале отработал 36 часов при норме 45 часов. В январе 2014 года имел 24 часа сверхурочной работы;
помощник машиниста Воробьев А,А. 1984 года рождения, в должности с 2006 года, без права управления, 1-я группа профотбора, предупредительный талон по безопасности движения № 2, время нахождения на работе 06 часов 58 минут, домашний отдых перед сменой составил 48 часов, в феврале отработал 36 часов при норме 45 часов. В январе 2014 года имел 20 часов сверхурочной работы.
Бригада закреплена.
Составитель поездов Никитин В.Л. 1986 года рождения, в должности с 2012
года.
Дежурная по станции Акинина НА. 1956 года рождения, в должности с 1992 года,
Тепловоз ТЭМ2 № 5729, приписки эксплуатационного локомотивного депо Сургут Свердловской дирекции тяги, эксплуатируется в технически исправном состоянии, оборудован приборами безопасности: АДСН; ЗСЛ2М; УКБМ; ЭПК; КОН; Р984; ДЦ6У, Радиостанцией РВ-1.1М.
Пробег тепловоза ТЭМ2 № 5729 составил:
от постройки -29г.01м.18сут., Брянский машиностроительный завод;
от КР - 06г. Имес. 08с выполнен 05.04.2005;
от ТР-3 - 03г. 07мес. 12сут., выполнен 22.02.2009 в условиях 'ГЧР Ульяновск;
от ТР-2 - 01г. 09мес. 12сут., выполнен 04.09.2011 в условияхТЧР-36 Серов;
от ТР-1 - ОЗмес. ОЗсут., выполнен 09.10.2013 в условиях ТЧР-37 Югра;
ОТ Т04 01мес. 13 су т., выполнен 24,12.2013 в условиях сервисного локомотивного депо Югра ООО «ТМХ-Сервис».
Последнее техническое обслуживание ТО-2 выполнено 07.02.2014 в 09:25 в условиях ЛТОЛ ст. Сургут сервисного локомотивного депо Югра.
Вагон № 60394780 собственник Россия, предприятие ОАО «НПК» УРАЛВАГОНЗАВОД», приписки Свердловской ж.д., станция приписки
Вагонозавод, построен 07,11.2013 заводом 5 ОАО «НПК» УРАЛВАГОНЗАВОД, вагон не ремонтируется по пробегу, перевод на пробег запрещен, полигон обращения - I - в международном обращении. Вагон полувагон, груженый 69 тонн, изделия из черных металлов, станция погрузки Щелково МСК ж.д.* станция назначения Черный Мыс Свердловской ж.д.
Вагон № 58395815 собственник Россия, предприятие ЗАО «Сбербанк Лизинг», дорога приписки ЗСБ ж,д., построен 05.10.2010 заводом 1169 Энгельск. ЗАВ.МЕТ.КОНСТР, деповской ремонт 16.09.2013 на ЮУР ж,д. заводом 595 ВЧДР Курган ОАО ВРК-3, вагон не ремонтируется по пробегу, перевод на пробег запрещен, полигон обращения - 1 - в международном обращении. Вагон полувагон, груженый 11 тонн, фитинги из черных металлов, станция погрузки ЛискигГлавныЙ Юго-Восточной ж.д., станция назначения Черный Мыс Свердловской ж.д.
Стрелочный перевод № 5 уложен 21.07.2009 г., признак укладки - старогодный, тип стрелочного перевода левый, тип рельса Р-65, назначение по ТРА приемоотправочный путь № 2, марка крестовины 1/11, род балласта асбест, подрельсовое основание брус переводной деревянный, номер проекта 2433. Пропущенный тоннаж на 01 01,2014? - 100,64 млн.т, брутто/км.
Переводная кривая стрелочного перевода № 5 усилена скреплением КД через 3 на 4, закрестовинная кривая усилена железобетонными шпалами через 3 на 4 в количестве 21 шт. Профиль пути - спуск 1,9 % , план пути - прямая. Последний комиссионный осмотр проведен 07.02.2014г, выявлено три замечания: отсутствует уборка накопившегося снега, неплотное прилегание остряков к рамным рельсам по строганной части до 4-мм по левой нити, за хвостом крестовины отвод ширины колеи 5мм на 1м, срок устранения 12.02.2014г„ замечания не устранены. Последний промер проведен 06.02.2014г контролером содержания железнодорожного пути 7 линейного участка Обрубовым Д.А. При промере выявлено одно замечание: за хвостом крестовины отвод ширины колеи 5мм на 1м. Установленная скорость по прямому направлению 25 км/ч, по боковому направлению 25 км/ч.
4. Последствии:
Задержек поездов нет.
Тепловоз ТЭЩ № 5729 поврежден в объеме технического обслуживания ТО-2.
Вагоны 60394780, 58395815, повреждены в объеме текущего отцепочного ремонта.
5. Погодные условия; день, светло, ясно, без осадков, - 23 °С.
6. Кем и какие нарушения нормативных документов были допущены: 
Комиссия пришла к выводу, что причиной проезда предельного столбика по станции Черный Мыс, явилось нарушение требований пункта 35 Приложения №6 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, требований пунктов 13,16, 24 Приложения №11 и пункта 25 Приложения №20 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, локомотивной бригадой в составе машиниста тепловоза Горбунова Д.А. и помощника машиниста тепловоза Воробьева А.А.
7, Выводы;
В соответствии с требованиями пункта 4 приказа Минтранса России от 25.12.2006 №163 с учетом изменений и дополнений согласно требованиям приказов Минтранса России от 05.И.2008 № 180 и от 14.01.2014 № 2, данное иное событие» связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта классифицировать как проезд железнодорожным подвижным составом предельного столбика, и отнести по учёту за эксплуатационным локомотивным дело Сургут Свердловской Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД»
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Приказ= № 239/оп от 21.02.14 г. - Проезд светофора с запрещающим показанием 13.02.14г. по ст. Лесопитомник и проезд предельного столбика с боковым столкновением по ст. Черный Мыс 08.02.14 г. Admin Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" 0 16.03.2014 08:25
Техническое заключение по случаю проезда запрещающего показания выходного светофора Ч-1 по разъезду Лесопитомник ПривЖД 13 февраля 2014 года Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 19.02.2014 07:22
=Сход вагонов= Техническое заключение и регламент переговоров по случаю схода вагона в поезде № 2126 на перегоне Щурово-Луховицы Московской ж.д. Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 02.05.2012 17:05
Техническое заключение по случаю схода 11.04.12г. на перегоне Разъезд 22 км-Кушумская Приволжской ж.д. секции А у одиночно следующего локомотива Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 15.04.2012 13:03
=Лабораторная работа= Система управления подвижным составом Admin Студенту-вагоннику 0 01.04.2011 07:06

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
нарушения2014, тэм2, тепловоз


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:15.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4