СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 17.11.2013, 10:22   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,074
Поблагодарил: 396 раз(а)
Поблагодарили 5829 раз(а)
Фотоальбомы: 2565
Записей в дневнике: 630
Загрузки: 670
Закачек: 274
Репутация: 126067

Тема: Справка о состоянии безопасности движения с 11 по 12 ноября 2013 года


Справка о состоянии безопасности движения с 11 по 12 ноября 2013 года


Юго-Восточная ж.д.

11.11.2013 в 07-43 на 779 км пк 7 перегона Подгорное – Россошь двухпутного электрифицированного участка Лиски – Россошь по показанию КТСМ-02 «Тревога-2» (58-я единица, правая сторона, 2-я ось, температура 115°С) остановлен поезд № 2312 (82 вагона, вес 5302 тонны) с электровозом 1,5ВЛ80С №1001/818 приписки ТЧЭ Лиски, машинист этого же депо Россихин.
В 08-15 после осмотра состава машинист доложил о сдвиге корпуса буксы в 55-м с головы поезда вагоне № 52184900. На перегон затребованы работники вагонного хозяйства.
В 08-25 на перегон прибыли СОРВ Пономарев, ВЧДЭЗ Дедченко.
После осмотра доложили: в вагоне № 52184900 – сдвиг корпуса буксы – 50мм, излом стопорной планки, срыв болтов, крепление гайка М-110 соскочила, проворот переднего кольца переднего подшипника.
В 08-19 со станции Россошь отправлена автомобильная летучка на базе ВП Россошь, прибыли в 08-39.
В 08-42 приступили к установке башмаков эвакуаторов.
В 08-54 закончили, в 09-06 поезд отправился с перегона (3 км) со скоростью не более 5 км/час.
С 09-17 до 09-34 при движении по 1 пути в неправильном направлении поездам №306 и №62 на АЛСН: от сигнальной точке №13 до сигнальной точки №15 код «КЖ», от сигнальной точки № 15 до сигнальной точки №17 код «К».
Причина: нарушение контакта №72 в плате блока БПШ в релейном шкафу сигнальной точке №19. Последняя замена приборов на перегоне Подгорное – Россошь 07.11.13г. Последний проезд вагона-лаборатории по 1 пути в неправильном направлении перегона Подгорное–Россошь 25.01.13.
Последняя проверка ДАБ по 1 пути 02.10.13г. Последнее использование ДАБ по 1 пути перегона Подгорное – Россошь 11.09.13г.
В 11-16 поезд № 2312 прибыл на станцию Россошь.
Расследуют: ВЧДЭЗ Дедченко, мастер ПТО Ковалев, СОРВ Пономарев, ШЧУ Дешевых, зам.ШЧ Кубраков.
Задержано: 13 пассажирских поездов от 0-22 до 1-37 и 10 грузовых поездов.
Размеры движения: 54 пар пассажирских, 8 пар пригородных, 36 грузовых поездов.
Вагон № 52184900: собственность России, собственник ОАО «ПГК», станция приписки Куйбас Южно-Уральской ж.д., построен 01.05.1991 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 06.10.2012 усл. клеймо 643 ВЧД Чита-1 ОАО «ВРК-2» Забайкальской ж.д., ТР-1 30.03.2013 усл. клеймо 4080 ВЧДэ-8 Абакан Красноярской ж.д.,ТР-1 26.04.2013 усл. клеймо 533 ВЧД Коростень Юго-Западной ж.д., пробег 92557 км, при норме 160000 км, род вагона – полувагон, вес 54 тонн, груз – сталь. Погрузка – станция Колпино Октябрьской ж.д., назначение – станция Волгодонская Северо-Кавказской ж.д.
Ось № 0988502978 полное освидетельствование при ДР.
Формирование и полное техническое обслуживание поезда № 2312 станция Кочетовка Юго-Восточной ж.д., назначение станция Батайск Северо-Кавказской ж.д. От ПТО проследовал 382 км.
Предыдущий КТСМ-02 Подгорное на 753 км пк 9 в скрытом режиме 58-ая подвижная единица – 15°С.

Забайкальская ж.д.


11.11.2013г. в 23:01 на 7676км пк7 перегона Ту - Мухинская (поездной участок Магдагачи - Шимановская, двухпутный, электрифицированный) по показанию КТСМ-02 тревога-2 и тревога-1 остановлен поезд № 2456 (вес 6244 тонн, 70 вагонов), с электровозом ЗЭС5К № 439 (приписка ТЧЭ Амурское), под управлением машиниста Селина (ТЧЭ Белогорск). Показание: уровень 72-104, 3-я и 4-я оси, обе стороны. 69-й вагон с головы № 56575640 (ДР № 731 ВЧД Каменск-Уральский на Сверд .ж.д. 20.05.13г.) осмотрел пом.машиниста. В 23:19 доложил об изломе надрессорной балки вагона. Схода подвижного состава нет. Груз - камень гипсовый, 70 тонн. В 23:27 поднят ВП ст.Шимановская (47 км). В 00:04 ВП отправлен со станции.
В 00:24 на перегоне закреплен состав поезда № 2238, остановившегося за поездом № 2456.
В 00:26 на перегоне закреплены 3 хвостовых вагона поезда № 2456. В 00:52 восстановительный поезд прибыл на 3-й путь ст. Мухинская. В 00:54 головная часть поезда № 2456 отправлена с перегона, в 01:00 проследовала станцию Мухинская.
В 01:14 снято напряжение в контактной сети 1-го пути перегона. В 01:25 ВП прибыл к месту работ.
В 01:56 снято напряжение в контактной сети 2-го пути перегона. В 02:15 сменили тележку краном Сокол -80.01 ВП ст. Шимановская В 02:30 подано напряжение по 1-му и 2-му пути перегона. В 02:40 на основание уведомление и.о ПЧ Лапина открыто движение с установленной скоростью по 2-му пути перегона.
В 02:46 на перегон по 2-му пути со ст. Мухинская отправлен эл-з ЭП-1 № 311. ТЧМ Семенов за 3-мя вагонами оставленных на перегоне от поезда № 2456.
В 02:58 с перегона по 1-му пути отправился ВП ст. Шимановская , прибыл на 1-й путь ст. Мухинская в 03:07.
В 03:03 эл-з ЭП-1 № 311 объединился с 3-мя вагонами хвостовой частью поезда № 2456 на перегоне, в 03:14 отправились с перегона. В 03:24 прибыли на 4-й путь ст. Мухинская эл-з ЭП-1 № 311 с 3-мя вагонами хвостовой частью поезда № 2456.
В 03:18 на перегоне зл-з объединился с вагонами поезда № 2238 В 03:45 поезд № 2238 отправился с перегона после уборки т/башмаков, 03:53 проследовал станцию Мухинская.
Последнее техническое обслуживание поезду проводилось на станции Могоча 11 ноября 2013г. 01:20-03:30, СОВ Зырянов.
Расследуют: зам.РБ рег. Мищенко, ВЧДЭ Трубников, ВЧДМ Шафиков.
ВАГОН 56575640 СОБСТВЕННИК РОССИЯ (СОБСТВЕННЫЙ ВАГОН) ПРЕДПРИЯТИЕ 171065 ЗАО "ЗР"
ДОРОГА ПРИПИСКИ 17 - МОСКОВСКАЯ Ж.Д. СТАНЦ. ПРИПИСКИ 237 60 - ПОТОЧИНО
ПОСТРОЕН 30 СЕНТЯБРЯ 1998 Г. ЗАВОДОМ 5 "УРАПВАГ0НЗАВ0Д" ОАО НПК ПОСЛЕДНИЕ РЕМОНТЫ:
КАПИТАЛЬНЫЙ- 18 ФЕВРАЛЯ 2006 Г. НА КБШ Ж.Д. В 710 - ЦРВ АБДУЛИНО
ДЕПОВСКОЙ - 20 МАЯ 2013 Г. НА СВР Ж.Д. В 731 - ВЧД КАМЕНСК-УРАЛЬСКИЙ ЗАО
СЛЕД.РЕМОНТ: 20 МАЯ 2016 Г. ДЕПОВСКОЙ
ПРОБЕГ НА 08 НОЯБРЯ 2013 Г. 14.693 КМ
НОРМА ПРОБЕГА- 160.000 КМ ОСТАЛОСЬ 145.307 КМ
НОРМА ЖЕЛТОГО ПОРОГА - 150.000 КМ ОСТАЛОСЬ 135.307 КМ
ПОЛИГОН ОБРАЩЕНИЯ: 1 - В МЕЖДУНАРОДНОМ ОБРАЩЕНИИ
Надрессорная Балка № 25740 год изготовления 1989, клеймо № Кременчугский завод стального литья, ЮЖН ж.д .
ДЕПОВСКОЙ - 20 МАЯ 2013 Г. НА СВР Ж.Д. В 731 - ВЧД КАМЕНСК-УРАЛЬСКИЙ ЗАО
Локомотивная бригада приписки ТЧЭ Белогорск.
Машинист Селин Виталий Викторович. Стаж работы в должности с 14.03.2011г. 3-й класс квалификации. 3-я группа профпригодности. Помощник машиниста Бернацкий Евгений Александрович. Стаж с 17.07.2012г. 2-я группа профпригодности


Западно-Сибирская ж.д.

12 ноября 2013 года в 09 часов 16 минут на железнодорожном переезде 118км пк 5 двухпутного электрифицированного участка Инская - Промышленная, перегона Изынский - Тогучин, Новосибирского территориального управления Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры, Центральной дирекции инфраструктуры, при исправно действующей переездной сигнализации, допущено столкновение грузового поезда №2630, локомотив В Л10-854 ТЧЭ-12 Петропавловск Юж.Ур.ж.д., 1762т,75вагонов, следующего со скоростью 73 км/ч, под управлением локомотивной бригады приписки эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск в составе машиниста Дементьева.Е.Е (1974 г.р., в должности с 07.09.2007г., 3-й класс квалификации, 1 группа профотбора) и помощника машиниста Мазепин.А.С. . (1989 г.р., в должности с 07.07.2008г., 1 группа профотбора, прав управления нет) с автомобилем «№УА СНЕУКОЬЕТ» гос.номер Е623 КК 54рег, владелец Дворников Владимир Дмитриевич 1946 г.р.
При следующих обстоятельствах: Локомотивная бригада поезда №2630, следуя по перегону Изынский - Тогучин, увидев выезжающий на путь автомобиль с лева по ходу движения стороны, при скорости 73 км/час применила экстренное торможение, но столкновение предотвратить не удалось, остановился на 118км пк 9. В результате столкновения схода подвижного состава не допущено, автомобиль отброшен в сторону 1 пути с нарушением габарита подвижного состава. Тормозной путь поезда составил 300м. В результате столкновения на локомотиве В Л10-854 повреждена тормозная магистраль(кран).
В салоне автомобиля «Нива» находился водитель и один пассажир (Двор-никова Людмила Александровна 1952г.р), смертельно травмированы. Других пострадавших нет. Локомотивная бригада за медицинской помощью не обраща-лась. Повреждений инфраструктуры нет.
Железнодорожный переезд 118 км, перегон Тогучин-Курундус 3 категории, регулируемый без дежурного работника, оборудован автоматической переездной сигнализацией, переезд расположен в прямом участке пути, угол пересечения 90 град, видимость переезда машинисту четного и нечетного поезда
- 600 м, поезда водителю - во всех направлениях по 400 м. Принадлежность ав-томобильной дороги - ОГУ ТУ АД Новосибирская обл. Ширина проезжей части
- 8,0 м, материал настила переезда - резинотехнический, автодороги - асфальт. Состояние дорожных знаков, направляющих столбиков и дорожного покрытия соответствует требованиям инструкции ЦП-566, утвержденной МПС России 15
сентября 1998 г. переезд введен в эксплуатацию: 10.09.1961 г, дата последнего капитального ремонта: 01.07.1999г.
В ходе расследования установлено, что водитель о автомобиля «Нива» в нарушение п.15.3, п. 15.4 Правил дорожного движения Российской Федерации, проигнорировав запрещающие показания автоматической переездной сигнали-зации, выехал на железнодорожный переезд перед непосредственно прибли-жающимся поездом.
Комиссия считает, что причиной дорожно-транспортного происшествия явилось грубое нарушение п.15.3, п. 15.4 Правил дорожного движения Российской Федерации водителем в части выезда на железнодорожный переезд при запрещающем показании переездной сигнализации.
В соответствии с требованиями приказа Минтранса России № 163 от 25.12.2006г., с учетом дополнений и изменений приказа Минтранса России от 05.11.2008г. №180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как дорожно-транспортное происшествие на железнодорожном переезде и отнести по учету за Тогучинской дистанцией пути по вине водителя транспортного средства.
На месте: НЗтер-2 Грицай, Зам ДИ Гергерт, ЗРБ-2 Шельмук, ДИрег-2 Куз-нецов, ДИрегП Семенов, ПЧ Царев, ШЧ Жупинский, ЭЧ Завидов, ГИБДД капитан Шпилёв. И.А

Admin добавил 17.11.2013 в 11:22
Западно-Сибирская ж.д.

12 ноября 2013 года в 09 часов 16 минут на железнодорожном переезде 118км пк 5 двухпутного электрифицированного участка Инская - Промышленная, перегона Изынский - Тогучин, Новосибирского территориального управления Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры, Центральной дирекции инфраструктуры, при исправно действующей переездной сигнализации, допущено столкновение грузового поезда №2630, локомотив В Л10-854 ТЧЭ-12 Петропавловск Юж.Ур.ж.д., 1762т,75вагонов, следующего со скоростью 73 км/ч, под управлением локомотивной бригады приписки эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск в составе машиниста Дементьева.Е.Е (1974 г.р., в должности с 07.09.2007г., 3-й класс квалификации, 1 группа профотбора) и помощника машиниста Мазепин.А.С. . (1989 г.р., в должности с 07.07.2008г., 1 группа профотбора, прав управления нет) с автомобилем «№УА СНЕУКОЬЕТ» гос.номер Е623 КК 54рег, владелец Дворников Владимир Дмитриевич 1946 г.р.
При следующих обстоятельствах: Локомотивная бригада поезда №2630, следуя по перегону Изынский - Тогучин, увидев выезжающий на путь автомобиль с лева по ходу движения стороны, при скорости 73 км/час применила экстренное торможение, но столкновение предотвратить не удалось, остановился на 118км пк 9. В результате столкновения схода подвижного состава не допущено, автомобиль отброшен в сторону 1 пути с нарушением габарита подвижного состава. Тормозной путь поезда составил 300м. В результате столкновения на локомотиве В Л10-854 повреждена тормозная магистраль(кран).
В салоне автомобиля «Нива» находился водитель и один пассажир (Двор-никова Людмила Александровна 1952г.р), смертельно травмированы. Других пострадавших нет. Локомотивная бригада за медицинской помощью не обраща-лась. Повреждений инфраструктуры нет.
Железнодорожный переезд 118 км, перегон Тогучин-Курундус 3 категории, регулируемый без дежурного работника, оборудован автоматической переездной сигнализацией, переезд расположен в прямом участке пути, угол пересечения 90 град, видимость переезда машинисту четного и нечетного поезда
- 600 м, поезда водителю - во всех направлениях по 400 м. Принадлежность ав-томобильной дороги - ОГУ ТУ АД Новосибирская обл. Ширина проезжей части
- 8,0 м, материал настила переезда - резинотехнический, автодороги - асфальт. Состояние дорожных знаков, направляющих столбиков и дорожного покрытия соответствует требованиям инструкции ЦП-566, утвержденной МПС России 15
сентября 1998 г. переезд введен в эксплуатацию: 10.09.1961 г, дата последнего капитального ремонта: 01.07.1999г.
В ходе расследования установлено, что водитель о автомобиля «Нива» в нарушение п.15.3, п. 15.4 Правил дорожного движения Российской Федерации, проигнорировав запрещающие показания автоматической переездной сигнали-зации, выехал на железнодорожный переезд перед непосредственно прибли-жающимся поездом.
Комиссия считает, что причиной дорожно-транспортного происшествия явилось грубое нарушение п.15.3, п. 15.4 Правил дорожного движения Российской Федерации водителем в части выезда на железнодорожный переезд при запрещающем показании переездной сигнализации.
В соответствии с требованиями приказа Минтранса России № 163 от 25.12.2006г., с учетом дополнений и изменений приказа Минтранса России от 05.11.2008г. №180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как дорожно-транспортное происшествие на железнодорожном переезде и отнести по учету за Тогучинской дистанцией пути по вине водителя транспортного средства.
На месте: НЗтер-2 Грицай, Зам ДИ Гергерт, ЗРБ-2 Шельмук, ДИрег-2 Куз-нецов, ДИрегП Семенов, ПЧ Царев, ШЧ Жупинский, ЭЧ Завидов, ГИБДД капитан Шпилёв. И.А.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1

Последний раз редактировалось Admin; 17.11.2013 в 10:22. Причина: Добавлено сообщение
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения с 6 по 10 ноября 2013 года Admin Нарушения безопасности на сети дорог 5 16.11.2013 11:34
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения с 4 по 5 ноября 2013 года Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 13.11.2013 21:59
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 23/24 ноября 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 27.11.2012 17:50
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 16 ноября 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 19.11.2012 11:24
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 8-9 ноября 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 11.11.2012 09:30

Ответ

Метки
нарушения2013


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 05:00.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4