Справка о состоянии безопасности движения с 6 по 10 ноября 2013 года
Западно-Сибирская ж.д.
06.11.2013 в 07-15 на станции Табулга однопутного неэлектрифицированного участка Карасук – Татарская допущена задержка по отправлению поезда № 95 сообщением Барнаул – Москва (14 вагонов) из-за неисправности тепловоза 2ТЭ10У № 075Б приписки ТЧЭ Барнаул под управлением машиниста локомотивного депо Карасук Надолинного.
В 07-17 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 07-54 со станции Татарская (44 км) в голову поезду отправлен тепловоз 2ТЭ10М № 3580, ТЧМ Кузовлев, прибыл на станцию Табулга
в 08-20.
В 08-48 поезд отправлен со вспомогательным локомотивом по назначению с опозданием на 1-34.
Предварительная причина: заклинивание 2-й к.п.
Расследуют: и.о. НЗ тер-1 Прохорихин, зам. РБ рег-1 Калашников,
РБТ-1 Горин, ТЧЭ-10 Ковалев, ТЧР-9 Оробец, и.о. ТЧР-18 Москальчук.
Данные по тепловозу 2ТЭ10У № 075Б приписки ТЧЭ Барнаул:
ТО-3 14.10.2013 ТЧР Барнаул, пробег 4089 км (норма 11000 км), ТО-2 05.11.2013 в 22-30 ТЧР Карасук. ТО-3 локомотив проходил с 13.10.2013 по 14.10.2013 в течение 18 часов (норма 15 часов). После последнего текущего ремонта тепловоз заходил на МПР 14.10.2013 ТЧР Барнаул.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Карасук:
– машинист тепловоза Надолинный В.Н., стаж с 1999 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Авжанов Е.Е., стаж с 2010 года, свидетельство на право управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.
С начала года в локомотивном комплексе Западно - Сибирской ж.д. допущено 23 случая (без учета данного события) оказания помощи пассажирским поездам (с начала месяца – 0 случаев).
Московская ж.д.
06.11.2013 в 14-07 на станции Луховицы двухпутного электрифицированного участка Воскресенск – Дивово допущена вынужденная остановка поезда № 12 сообщением Москва – Адлер (12 вагонов) из-за неисправности электровоза ЭП20 № 026 приписки ТЧЭ Москва-Сортировочная-Рязанская под управлением машиниста этого же локомотивного депо Касаткина.
В 14-20 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 14-44 со станции Щурово (16 км) для оказания помощи поезду отправлен тепловоз ЧМЭ3 № 974, ТЧМ Моргатов, прибыл на станцию Луховицы в 15-04.
В 15-36 поезд отправлен со вспомогательным локомотивом по назначению с опозданием на 1-25.
Предварительная причина: отсутствует зарядка АБ, батарея разряжена до 70 V, микропроцессорная система управления электровозом выдает «Запрет на движение».
Расследуют: РБТ Мартынов, ТЧЭ Фархутдинов, ТЧЭМИ Синюгин, ТЧРЗ-16 Васильченко.
Данные по электровозу ЭП20 № 026 приписки ТЧЭ Москва-Сортировочная-Рязанская: пробег от постройки 21.10.2013 на Новочеркасском ЭРЗ 14871 км (норма 3000000 км), ТО-2 06.11.2013 в 05-00 ТЧР Москва-Сортировочная. Локомотив не заходил на МПР.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Москва-Сортировочная-Рязанская:
– машинист электровоза Касаткин С.А., стаж с 2006 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Цырульников Н.Ю., стаж с 2011 года, свидетельство на право управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.
С начала года в локомотивном комплексе Московской ж.д. допущено 58 случаев (без учета данного события) оказания помощи пассажирским поездам (с начала месяца – 1 случай)
Приволжская ж.д.
07.11.2013 в 07-58 на регулируемом переезде без дежурного работника 1156 км пк 7 перегона Чалыкла – Озинки двухпутного неэлектрифицированного участка Анисовка – Озинки при исправно действующей АПС допущен наезд поезда № 2206 (вес 4485 тонн, 60 вагонов) с тепловозом 2ТЭ116 № 1586 приписки ТЧЭ Ершов под управлением машиниста этого же депо Фудько на грузовой автомобиль ГАЗ 53 гос. № Р510ВТ 64 RUS, водитель Завгороднев В.Н. 1953 г.р.
Поезд следовал со скоростью 40-45 км/ч, машинист применил экстренное торможение увидев остановившийся на переезде автомобиль. Наезд предотвратить не удалось.
В результате ДТП схода нет, пострадавших нет, у локомотива погнут метельник. Автомобиль находится в негабарите пути.
В 08-57 автомобиль убран с ж.д. пути, автокраном Кировец.
В 09-23 прибытие на перегон Чалыкла – Озинки маневрового тепловоза ЧМЭ3 № 4875.
В 10-29 поезд № 2206 со вспомогательным локомотивом прибыл на станцию Озинки.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
На место выехали: ПЧ-8 Бибик, ПЧГ-8 Бахтин, РБП рег-4 Даукулов.
Локомотивная бригада приписки ТЧЭ Ершов:
- машинист Фудько О.А, стаж работы с 03.09.2010, без класса квалификации, 1 группа ПФО.
- помощник машиниста Шиловский С.А., стаж работы с 25.01.2013, без прав управления, 1 группа ПФО.
Переезд 1175 км ПК 7 на балансе ПЧ-8 Ершовская
Характеристика переезда: переезд 4 категории, вид пользования- общий, автодорога межмуниципальная, оборудован светофорной переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда – 300м, четного поезда - 400м; с левой стороны нечетного поезда – 300м, четного поезда - 400м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 90 градусов. Длина горизонтальной площадки 30 м. Участок пути: в плане – прямая (насыпь). Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда – 400м, четного поезда – 1000м. Ширина проезжей части переезда 6,9м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 23м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, материал настила переезда р/тех., протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 18м, материал сигнальных столбиков – ж/б, автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 60 км/час. Дата последнего капитального ремонта 16.11.2011.
С начала года ДТП по дороге – 9 (ПЧ-8 - 2), за месяц – 1 (ПЧ-8 - 1).
Свердловская ж.д..
07.11.2013 в 08-25 на 1763 км 5 пк перегона Подволошная – Билимбай двухпутного электрифицированного участка Екатеринбург – Пермь из-за излома 2-х токоприемников допущена вынужденная остановка поезда № 2205 (3006 тонн, 272 оси, 68 вагонов) с электровозом 1,5ВЛ11 № 115АБ/136А приписки ТЧЭ-17 Пермь-Сорт, машинист ТЧЭ-5 Свердловск-Сорт. Широких.
Машинист при осмотре локомотива и контактной сети выявил излом токоприемника на секции № 115А, изгиб полоза токоприемника на секции № 115Б, повреждение контактного провода на 1764 км 8-4 пк и затребовал работников ЭЧ.
В 08-30 аварийный сбор бригады ЭЧК Подволошная, в 08-36 выезд на автомашине ЭЧК Подволошная Суетина для осмотра контактной подвески
В 08-38 отправка бригады ЭЧК Подволошная пешком со станции Подволошная на перегон в хвост поезда (200 метров) для увязки токоприемника.
В 08-50 прибытие бригады ЭЧК Подволошная к поезду № 2205, выявлен обрыв 2-х контактных проводов 2 МФ-100 в пролете опор № 225-227.
С 08-55 до 09-10 увязка токоприемника поезда № 2205 бригадой ЭЧК Подволошная.
С 09-10 до 09-50 временное восстановление габарита контактной подвески с крыши вагона поезда № 2205 (подстыковка контактного провода к несущему тросу).
В 09-50 подано напряжение в контактную сеть, движение ЭПС с опущенным токоприемником на участке от опоры № 7 станции Подволошная до опоры № 209 перегона Подволошная – Билимбай 1763 км 4 пк – 1764 км 5 пк (1100 м).
В 10-15 поезд № 2205 самостоятельно отправлен с перегона.
В 11-33 предоставлено «окно» для восстановления контактной сети
В 13-39 окончание работ по полному восстановлению контактной сети.
Причина: в районе опоры № 227 произошел обрыв 1 из 2 контактных проводов МФ-100 из-за местного износа под зажимом КС-053 (изгиб при монтаже в 2006г). ВИКС: 28.10.2013.
Расследуют: Э Халуев, ЭЗ-1 Горудко, РБТ рег-2 Русаков, РБЭ рег-2 Неофитов, ЭЧ-3 Гладков.
Задержано: 5 пассажирских поездов от 0-07 до 0-24 и 8 грузовых поездов.
Размеры движения: 24 пары пассажирских поездов, 6 пригородных, 50 грузовых.
Электровоз ВЛ11 № 115АБ/136А последнее ТО-2 проходил 03.11.2013 в 14-30 на ПТОЛ Пермь-Сорт. ТЧР-32, ТР-1 (ОКО) проведен 13.09.2013 в ТЧР-32 Пермь, пробег 18,8 тыс. км.
Машинист Широких А.В., 1960 г.р., в должности с 1983 года, 2-й класс квалификации, 1-я группа профотбора.
Помощник машиниста Белоборода А.А., 1960 г.р., в должности с 2007 года, без права управления, 1-я группа профотбора.
Дальневосточная ж.д.
07.11.2013 в 12-17 на станции Бестужево однопутного неэлектрифицированного участка Бестужево – Февральск по отправлению задержан поезд № 364 сообщением Тында – Комсомольск (11 вагонов), вес 570 тонн, тепловоз ТЭП70БС № 025 приписки ТЧЭ-11 Тында, под управлением машиниста приписки этого же депо Бастрыкина.
В 12-50 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 13-24 на станцию прибыл вспомогательный тепловоз 3ТЭ10МК № 1292, машинист Гайворонский.
В 13-56 поезд отправлен по назначению с задержкой на 1-37.
Предварительная причина: сбой в работе компьютера, после перезагрузки нет запуска ДГУ.
Расследуют: ДТ Таранухину, зам.РБрег Пузыренко, ТЧЭ Утюгов, ТЧМИ Смирнов, ТЧЗЭ Дондыш.
Данные по тепловозу ТЭП70БС № 025 приписки ТЧЭ Тында: ТР-3 31.10.2013 ТЧР Тында-Северная, пробег 978 км/норма 400000 км, простой на ремонте 17 суток/норма 6 суток, на неплановом ремонте тепловоз не находился, ТО-2 07.11.2013 ТЧР Тында-Северная.
С начала года за локомотивным комплексом Дальневосточной ж.д. отнесено 16 случаев оказания помощи пассажирским поездам (без учета данного случая).
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Тында:
– машинист тепловоза Бастрыкин О.В., стаж с 1994 г., 1 класс квалификации, группа профотбора – 2;
– помощник машиниста тепловоза Колединцев С.В., стаж с 2008 г., свидетельство на право управления имеется, группа профотбора – 1.
Северо-Кавказская ж.д.
07.11.2013 в 13-51 на перегоне разъезд 22км – разъезд 33км однопутного электрифицированного участка Адлер – Красная Поляна появилась ложная занятость блок-участка Н31П, Н33П – сигнальные точки №№ 33, 31 сигнализируют красным (АБТЦ-ЕМ 2013г).
В 14-00 на место выехали ШН Кузьминов, ШН Потапов (находятся на 10 км).
В 15-15 рельсовые цепи освободились.
Причина: закорачивание бутлежных перемычек путевого ящика рельсовых цепей Н31П, Н33П металлической крышкой от кабельного лотка. Вскрывали лотки представители компании ООО «Видеофон» производящей работы по подключению оптоволокна.
Расследуют: ШЗ Еремкин, УРБШ Кучинский, ШЧГ Темиров.
Задержано: 7 поездов «ЛАСТОЧКА» от 0-09 до 0-32
Московская ж.д.
09.11.2013 в 17-07 при приеме на 8-й путь парка «Г» станции Рыбное поезда № 2207 (вес 5296 тонн, 78 вагонов) с электровозами СМЕТ 2ВЛ10У № 128/480 приписки ТЧЭ Уфа под управлением машиниста депо Рузаевка Лашманова потеря контроля положения стрелочных переводов №№ 116, 120. Поезд остановлен по команде ДСП Фроловой.
При осмотре состава выявлен сход 75-го с головы поезда вагона № 50281542 (порожняя цистерна) одной тележкой.
Поезд следовал со скоростью 13 км/час.
Пострадавших нет. Габарит соседних путей не нарушен. На стрелочных переводах №№116,120 погнуты рабочие и контрольные тяги. Движение поездов по станции не прерывается.
В 17-08 дан приказ ДРУ-1 Веневитина № 1 на подъем восстановительного поезда станции Рыбное (не задействован).
В 18-00 вагон № 50281542 поднят накаточным оборудованием АПК станции Рыбное.
В 18-20 и.о. ПЧ-39 Гришовым открыто движение по стрелочным переводам с установленной скоростью (15 км/час).
Причина устанавливается.
Случай расследуют: НЗ-РБ Овсянников, НЗ-ДИ Блинов, Зам.ДИ Власов, НЗ тер-2 Левин, РБЗрег-2 Щегорцов, ДИ- ДИИНтер-2 Агафонов, П Маркин, зам. В Павлов, зам Ш Есырев, ТЗ-1 Кузнецов, РБВ Григорьев, РБП Зубачев, РБТ Акимов, УРБП Тришин, УРБВ Дегтярев.
От ОАО «РЖД» направлены зам.ЦП Калинин, зам.ЦВ Лукьянов, нач. отдела ЦРБ Светозарский.
Вагон № 50281542: собственность Украины, собственник ООО «САУЗ ФИЛД», станция приписки Иловайск Донецкой ж.д., постройка 01.01.1972 года усл. клеймо 143 ОАО «МЗТМ», ДР 06.09.2013 усл. клеймо 429 ВЧД Купянск Южной ж.д., ТОР не проходил, род вагона – цистерна, модель 15-1443, порожняя, станция начала рейса Новокуйбышевская Куйбышевской ж.д., станция назначения Бугяняй Литовской ж.д.
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда № 2207 производилось на ПТО станции Рузаевка Куйбышевской ж.д. в смену старшего осмотрщика вагонов Зиникова. Проследовал от ПТО 432 км. Назначение – станция Бекасово-сорт. Московской ж.д.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Рузаевка:
– машинист электровоза Лашманов О.М., стаж с 07.08.2008, класс квалификации - 3, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста Максимовский Ю.А., стаж с 14.05.1998, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 3.
Юго-Восточная ж.д.
09.11.2013 в 23-47 на регулируемом переезде необслуживаемом дежурным работником, расположенном на 750 км пк 9 перегона Рай – Валуйки двухпутного электрифицированного участка Котел – Валуйки при запрещающих сигналах переездной сигнализации допущен выезд на переезд автомобиля «Лада Гранта» государственный № Н 320 ЕМ 31 РУС под управлением водителя Богребенко Е. И. (1987 года рождения) с последующим столкновением с локомотивом следующего по переезду поезда № 4203 (одиночный электровоз резервом ЭП1м № 694 приписки локомотивного депо Кавказская) под управлением машиниста локомотивного депо Старый Оскол Семенюка.
Обогнав 5-ть стоящих перед закрытым переездом автомобилей, автомобиль «Лада Гранта» выехал на переезд и въехал в бок локомотива, слева по ходу движения. От удара автомобиль отбросило на четный путь.
В результате ДТП локомотивная бригада и водитель не пострадали.
В 00-03 автомобиль убран с пути, поезд № 4203 отправился по назначению.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
Переездная сигнализация исправна. Совместно с ГИБДД составляется акт, претензий к ОАО «РЖД» нет. Водитель находился в состоянии алкогольного опьянения.
Расследуют: ПЧГ Степаненко, ШЧУ Карганов, инспектор дорожной службы ГИБДД ст. лейтенант Бердник, зам.нач. по охране общественного порядка майор Ткач.
Переезд 750 км пк 9 на балансе ПЧ-11 Валуйки
Характеристика переезда: переезд 3 категории находится на перегоне Рай - Валуйки, общего пользования, автодорога межмуниципальная, оборудован светофорной переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда – 400 м, четного поезда - 600 м; с левой стороны нечетного поезда – 450 м, четного поезда - 800 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 900. Длина горизонтальной площадки 10 м. Участок пути: в плане – прямая (насыпь). Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда – 600 м, четного поезда – 650 м. Ширина проезжей части переезда 7,5 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 22 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, материал настила переезда р/тех. Максимальная скорость движения поездов: 90/80 км/час. Дата последнего капитального ремонта 1.08.2004.
С начала года ДТП по дороге – 8 (ПЧ-11 - 1), за месяц – 1 (ПЧ-11 - 1).
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-17 Старый Оскол:
– машинист электровоза Семенюк С.Б., стаж с 22.08.2007, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Селиванов А.В., стаж с 16.04.2012, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора – 1.
Северная ж.д.
10.11.2013 в 01-25 на 1095 км пк 6 перегона Изъяю – Джинтуй, однопутного неэлектрифицированного участка Ираель – Косью из-за неисправности электросхемы локомотива остановлен поезд № 375 сообщением Воркута – Москва (17 вагонов) с тепловозом ТЭП70 № 410 приписки ТЧЭ Котлас под управлением машиниста локомотивного депо Печора Васильева.
В 01-37 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 02-48 со станции Джинтуй на перегон отправлен тепловоз 3ТЭ10М №1404 под управлением машиниста Канаева (отцеплен от поезда № 2012). Объединились в 03-30.
В 03-36 поезд № 375 с вспомогательным локомотивом отправился с перегона и в 03-46 прибыл на станцию Джинтуй с задержкой на 2-19.
Причина неисправности локомотива устанавливается.
Расследуют: Т Крутько, ТБД Десятов, ТЧЭ-22 Калюкин.
Данные по тепловозу ТЭП70 № 410 приписки ТЧЭ-19 Котлас: ТО-3 28.09.2013 ТЧР Сольвычегодск пробег 16 067 км (норма 17 308 км, продолжительность: норма – 12 часов / факт ТО-3 + ТО-4 – 36 часов; заходы на МПР: 16.10.2013 ТЧР Сольвычегодск, 28.10.2013, 08.11.2013 ТЧР Печера - Северная), ТО-2 09.11.2013 Цех ремонта Воркута.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-22 Печора:
– машинист тепловоза Васильев Э.В., стаж с 15.06.1998, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Очеретнов В.В., стаж с 11.02.2003, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
С начала года в локомотивном комплексе Северной ж.д. допущено 58 случаев (без учета данного события) оказания помощи пассажирским поездам (с начала месяца – 1 случай).
Горьковская ж.д.
10.11.2013 в 02-20 на перегоне Карамбай – Пычас двухпутного электрифицированного участка Агрыз – Юдино у сигнальной установки № 5 с запрещающим показанием остановлен поезд № 2171 (вес 7468 тонн, 93 вагона) с электровозом ВЛ80С № 2103/1458 приписки ТЧЭ Муром под управлением машиниста локомотивного депо Агрыз Константинова.
При осмотре пути локомотивной бригадой выявлен излом рельса на 1051 км пк 8 по левой нити с зазором 2 мм.
Температура воздуха +4оС, рельса+3оС.
В 03-00 со станции Агрыз на место выехал ПЧ Кашайкин с бригадой путейцев (прибытие на место в 03-50).
В 04-10, после установки струбцин, открыто движение поездов со скоростью 25 км/час.
В 04-15 поезд № 2171 отправлен с перегона.
В 04-50 предоставлено «окно» по смене рельса.
В 0 – , после установки рельса (длиной ), открыто движение поездов со скоростью.. км/час.
Причина: излом рельса по коду
Расследуют: ДИ Садовников, ЗамРБ-5 Колесников, ДИЦДМ Зайцев, ЗамДИ-ДИИН Баранов, ПЧ-23 (Агрыз) Кашайкин.
Характеристика пути 1051 км (ПЧ – 23 Агрыз): класс пути – 1А3, УКР – 2004 года, смена рельсов новыми по левой нити пк 3 – пк 10 в 2011 году, путь бесстыковой, рельсы Р 65, шпалы - ж.б., скрепление КБ, балласт – щебёночный, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 264 +486,5 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 99,6 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских - 100 км/час, грузовых – 80 км/час. В кривом участке R – 620 м (правая кривая 1051 км пк 6 – 1052 км пк 0), подъём 8,0%о.
02.10.2013 проход вагона-дефектоскопа № 70207
24.10.2013 дефектоскопная тележка РДМ № 1523
25.10.2013 дефектоскопная автомотриса АМД № 003
С начала года изломов по дороге – 9 (ПЧ-23 – 1), за месяц – 1 (ПЧ-23 – 1)
Почта
