СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.09.2013, 10:18   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 26,666
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5645 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Справка о состоянии безопасности движения со 2 по 5 сентября 2013 г.


Справка о состоянии безопасности движения со 2 по 5 сентября 2013 г.


Свердловская ж.д.

02.09.2013 в 09-30 на 78 км пк 4 перегона Кунавино – Перебор двухпутного электрифицированного участка Каменск-Уральский – Арамиль допущена вынужденная остановка поезда № 1675 (68 вагонов, вес 6239 тонн) с электровозом 2ВЛ10К № 680/1180 приписки ТЧЭ Омск Западно-Сибирской ДТ под управлением машиниста локомотивного депо Каменск-Уральский Голикова. При следовании со скоростью 65 км/ч в режиме тяги, локомотивная бригада выявила запыление в составе, поезд остановлен экстренным торможением. При осмотре выявлен сход первой по ходу движения тележки у 24-го вагона № 60110558 (полувагон, груз уголь 70 тонн). На перегоне остановлен вслед идущий поезд № 2621.
Место схода 82 км пк 9, в сошедшем состоянии вагон проследовал 4 км 200 метров.
В результате схода пострадавших нет, габарит четного пути не нарушен, поврежден 1-й путь, требуется смена рельсошпальной решетки на участке с 82 км пк 9 по 81 км пк 10.
Для ликвидации последствий схода подняты ВП станций:
– Каменск Уральский (7 км) приказ в 09-42, отправился в 10-18, прибыл на станцию Кунавино в 10-27, в 10-36 отправлен на перегон по неправильному четному пути, прибыл к месту работ в 11-06.
– Екатеринбург (85 км) приказ в 09-42, отправился в 10-10, в 11-51 прибыл на станцию Храмцовская (не задействован).
В 10-06 для вывода поезда № 2621 со станции Кунавино отправлен электровоз 1,5ВЛ11 № 032/029, машинист Коршунов.
В 11-25 головная часть поезда (локомотив и 23 вагона) проследовала станцию Перебор.
В 11-30 для работы крана восстановительного поезда снято напряжение в контактной сети по обоим путям перегона.
В 11-45 краном ЕДК 300/5 вагон установлен на инвентарную тележку.
В 12-13 подано напряжение в контактную сеть перегона.
В 13-00 вагон № 60110558 выведен на станцию Перебор тепловозом ТЭМ18ДМ № 561, машинист Камышников.
В 14-16 хвостовая часть поезда (44 вагона) с тепловозом ТЭМ18ДМ № 561 в голове и электровозом ВЛ11 № 046 (от поезда № 2621) в хвосте выведена на станцию Перебор.
В 14-28 для вывода поезда № 2621 со станции Перебор по 1-му неправильному пути отправлен электровоз 2ЭС6 № 130, машинист Семирик.
В 15-19 поезд № 2621 проследовал станцию Перебор.
В 17-00 предоставлено «окно» по восстановлению пути.
Для восстановления пути задействованы:

укладочный поезд ПМС-290 Талица (с базы ПМС-171 Косулино) УК25/9-18 № 437 - 36 единиц груженый РШР- 1250 м ж.б. шпал скрепление АРС;
разборочный поезд ПМС-15 Свердловск-Сорт. (с базы ПМС-171 Косулино) УК25/9-18 № 747;
ВПО № 11 (ПМС-15 Свердловск-Сорт.) со станции Екатеринбург-Сорт.;
Дуомат № 55 (ПМС-311 ДПМ) со станции Екатеринбург-Сорт.;
ХДВ № 11 - 43 единицы со станции Исеть.
От ПЧ-10 Каменск-Уральский – 30 чел., ПЧ-6 Свердловск-Сорт. – 16 чел., ПЧ-7 Свердловск-Пасс. – 20 чел., ПМС-171 Косулино – 32 чел., ПМС-290 Талица 35 чел. Всего 133 работника.
Предварительная причина: излом шейки оси колесной пары вагона № 60110558.
На место схода выехала: комиссия под руководством НЗ-1 Искоростенского.
От ОАО «РЖД» направлен зам. ЦВ Сакеев.
Задержано 5 пассажирских и 1 пригородный поезд от 0-08 до 1-08, из них поезд № 121 сообщением Оренбург – Екатеринбург отправлен кружностью (39 км) через станцию Богданович.
Вагон № 60110558: собственность Казахстан, локальный код собственника АО «Казтемиртранс», дорога приписки Казахстанская ж.д., построен 22.10.2005 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод», ДР 03.03.2012 усл. клеймо 753 Павлодарское ВРД Казахстанской ж.д., пробег 84148 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, модель 12-132, груз – уголь каменный, 70 тонн.
Колесная пара № 108003 изготовитель «НПК «Уралвагонзавод» (клеймо 5) 1975 год, полное освидетельствование в январе 2012 года АО Акмолинский вагоноремонтный завод (клеймо 220) Казахстанской ж.д.
Станция начала рейса вагона Ерунаково Западно-Сибирская ж.д., станция назначения Высоцк-экспорт Октябрьская ж.д.
Формирование поезда № 1675 – станция Алтайская Западно-Сибирской ж.д., назначение – станция Лянгасово Горьковской ж.д. Последнее техническое обслуживание производилось на ПТО станции Входная Западно-Сибирской ж.д. в смену СОВ Мартынюка, ОВ Круцкий, время обработки факт – 60 минут, норма – 60 минут. От ПТО поезд проследовал 795 км.
Предыдущие устройства контроля:
КТСМ Каменск-Уральский (106 км пк 5) – без показаний;
УКСПС с.т. № 3 Каменск-Уральский – Кунавино (95 км 5 пк) – без срабатывания;
УКСПС с.т. № 1 Каменск-Уральский – Кунавино (94 км 2 пк) – без срабатывания;
УКСПС с.т. № 3 Кунавино – Перебор (78 км 9 пк) – сработало;
КТСМ Кунавино – Перебор (78 км пк 5) – вагон не дошел.
Характеристика пути 82 км пк 9: обслуживает ПЧ-10 Каменск-Уральский, класс пути 1А2, усиленный капитальный ремонт 2007 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, скрепление АРС, эпюра шпал 1840 штук на километр, балласт щебень, грузонапряженность – 101,8 млн.т.брутто/км в год, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 504,5 млн. тонн брутто/км, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 120 км/час, грузовых – 80 км/час. Профиль пути: в нечетном направлении подъем – 2,2‰. План пути: прямая.
По проходу вагона ПС № 075 (ПС Лювин) от 22.08.2013 82 км оценен в 40 баллов, выявлено 12 неисправностей 2 степени: Суж. – 4 шт., Уш. – 4 шт., П. – 2 шт., Р. – 2 шт.).
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Каменск-Уральский:
– машинист электровоза Голиков М.В, стаж с 2009 г., без класса квалификации, группа профотбора – 1;
– помощник машиниста электровоза Васильев В.А., стаж с 2013 г., группа профотбора – 1


Северная ж.д.

03.09.2013 в 07-20 на 438 км пк 6 перегона Грязовец – Бакланка двухпутного электрифицированного участка Вологда – Данилов из-за отключения напряжения в контактной сети допущена вынужденная остановка поезда № 261 сообщением Архангельск – Адлер (18 вагонов) с электровозом ЧС4Т № 243 приписки ТЧЭ Киров Горьковской ДТ под управлением машиниста локомотивного депо Лоста Шагалов.
При осмотре обнаружен излом 2-го токоприемника.
В 07-50 выехала на автомашине со станции Грязовец аварийная бригада ЭЧК.
В 08-19 со станции Грязовец на перегон по неправильному пути отправлена на дрезине аварийная бригада ЭЧК (5 человек).
С 08-46 до 09-02 произведено временное восстановление контактной сети, увязан сломанный токоприемник и подано напряжение в контактную сеть.
В 09-03 дано уведомление о возможности пропуска ЭПС с опущенным токоприемником на участке с 441 км пк 7-4 (300 метров).
В 09-14 поезд отправился самостоятельно с задержкой на 1-51.
С 10-45 до 11-28 предоставлено «окно» для полного восстановления контактной сети.
Причина: разрушение зажима КС-049 на опоре № 359 (завод изготовитель Оренбург 1980 года, год монтажа 1980, ВИКС: 29.07.2013).
Расследуют: 1-й зам РБ Щетинин, зам. НГрег Максимовский, зам РБ Холмогоров, зам. ДИ Смагин, Э Москвин.
Задержаны поезда: № 375 на 1-51.
Размеры движения по участку: 20 пар пассажирских, 1 пара пригородных, 40 пар грузовых поездов.
Ревизия: 10.02.2012. Обход: 02.02.2013.

Северо-Кавказская ж.д.

03.09.2013 в 09-45 на 1645 км пк 7 перегона Шенджий – Энем-2 однопутного электрифицированного участка Кривенковская – Энем-2 на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущен наезд поезда № 464 сообщением Адлер – Самара (17 вагонов) с локомотивом ЭП1М № 435 приписки ТЧЭ Кавказская под управлением машиниста локомотивного депо Тимашевская Юдина на грузовой автомобиль Mercedes с полуприцепом – рефрижератором (груз замороженные продукты) гос. номер К 908 ВК 50 RUS под управлением водителя Демьяновского С.В. 1967 г.р.
Поезд следовал при скорости 110 км/ч, машинист применил экстренное торможение, но виду малого расстояния наезд предотвратить не удалось.
В результате наезда схода подвижного состава нет, пострадавших пассажиров поезда нет, у машиниста ушибы (от госпитализации отказался), у локомотива поврежден передний брус, кабина машиниста дефомированна, на опоре № 84 повреждена консоль. Отсутствует напряжение в контактной сети. Сбит светофор «А» автогужевого транспорта.
В 09-55 машинист запросил вспомогательный локомотив.
В 10-54 со станции Афипская отправлен маневровый тепловоз ЧМЭ3 № 2648, ТЧМ Борисов.
В 11-29 поезд отправлен со вспомогательным тепловозом до станции Краснодар с задержкой на 2 часа 11 минут.
С 11-55 до 12-30 предоставлено «окно» для полного восстановления контактной сети.
В 12-19 поезд № 464 выведен на станцию Краснодар.
В 12-38 выдано уведомление ЭЧ Чекрышева на пропуск ЭПС с опущенными токоприемниками четным с 1645 км пк 9-4, нечетным 1645 км пк 4-6
В 12-55 после замены электровоза ЭП1М № 435 на ВЛ80К № 368, поезд отправлен с общей задержкой на 2 часа 21 минуту.
Претензий к ОАО «РЖД» нет, составлен акт.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
Расследуют: НЗрег Юсупов, зам. РБрег Стеченцев, ДИ Здебский, ШЧ Пехотный, ЭЧ Чекрышев, ПЧ Коваль, РДМО Боцвин, ТЧ-12 Федорков, ТЧЭ Хлебников, начальник ОГИБДД Едиджи.
Задержаны поезда: № 412 на 2-20, № 115 на 1-21, № 11 на 1-00.
Размеры движения по участку: 26 пар пассажирских, 4 пары пригородных, 5 пар грузовых поездов.
Локомотивная бригада ТЧЭ Тимошевская:
– машинист электровоза Юдин В.В., стаж с 1998 года, 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– помощник машиниста Войтеко С.С., стаж с 2011 года, прав управления локомотивом не имеет, 1-я группа профотбора.
Характеристика переезда 1645 км пк 7 на балансе ПЧ-32 Горячеключевская: переезд 5 категории, автодорога межмуниципальная, оборудован автоматической переездной сигнализацией, без заградительных устройств. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда – 800 м, четного поезда – 800 м; с левой стороны нечетного поезда – 1000 м, четного поезда – 800 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 60 градусов. Длина горизонтальной площадки 11 м. Участок пути – прямая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда – 1200 м, четного поезда – 1200 м. Ширина проезжей части переезда 6 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 17 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 15 м, материал сигнальных столбиков – плс, наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» - 2 шт., автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 80/120 км/час.
С начала года ДТП по дороге – 24 (ПЧ-32 – 1), за месяц – 1 (ПЧ



Северная ж.д.

04.09.2013 в 07-35 на перегоне Костринский Ручей – Мудьюга однопутного электрифицированного участка Обозерская – Маленьга появилась ложная занятость участков 9П, 11П, 13П, 14П, сигнальная точка № 6 приняла запрещающее показание, сигнальная точка № 4 погасшая.
Движение поездов организованно по ТСС.
В 15-35 работа устройств СЦБ восстановлена (сделана вставка).
Причина: посторонними лицами вырезан кабель (66 метров) марки СБЗПАБПШП 27х2 – 2013г. укладки, от муфты СМ р.ц.5-7П до СМ р.ц. 9-11П, длина 1100м (на сумму 6,4 т.руб).
На месте: ШН Морозов, ШН Борисова, ШН Филимонов, ШНС Колесин, и.о.зШЧ Харечкин, ШЧ Сухнев, бригада 5 человек «СевАвтоТранса».
Заявлено: ОРБЦ Швагорцеву, ЛОВД Обозерская Буровикову рег.№148, ВОХР Малошуйка Попову.
Задержано: 20 грузовых поездов на 32 часа.
Размеры движения: 3 пары пассажирских поездов, 1 пригородных, 26 грузовых.

Московская ж.д.

04.09.2013 в 16-25 на перегоне Москва Рижская – Подмосковная в районе платформы Гражданская совершен наезд на постороннего человека (мужчина) электропоездом № 6515 сообщением Москва Рижская – Новоиерусалисмская с электросексекцией ЭД4М № 0321 приписка ТЧ-17 Нахабинов (11 вагонов), под управлением машиниста это го же депо Алешина.
В 16-45 на место наезда прибыла «скорая помощь», констатировали смерть.
В 17-35 тело извлечено из-под электропоезда.
В 17-39 электропоезд отправлен по назначению.
На расследовании: РБЗрег-3 Рыгун, ТЧ-17 Глицков.
Задержано: 16 пригородных поездов от 0-08 до 1-14.
Размеры движения: 3 пары пассажирских поездов, 81 пригородных, 6 грузовых.
- машинист Алешин 1985 года рождения стаж с 2009г., 3-й класс, 1-я группа профотбора;
- помощник машиниста Павченков 1991 года рождения, стаж с 2011г., без прав управления, 1-я группа профотбора


Куйбышевская ж.д.

05.09.2013 в 13-52 на 143 км пк 3 перегона Аксаково – Глуховская двухпутного электрифицированного участка Абдулино – Чишмы допущен излом 2-го токоприемника поезда № 120 сообщением Анапа – Томск (16 вагонов) с электровозом ЧС7 № 005 приписки ТЧЭ Челябинск Южно-Уральской ДТ под управлением машиниста ТЧЭ Уфа Кондрашова. Поезд следовал в режиме выбега со скоростью 80 км/час и остановлен на 2-ом пути станции Глуховская.
В 13-52 по 2-му пути перегона Аксаково – Глуховская произошло кратковременное отключение напряжения в контактной сети.
В 14-00 снято напряжение в контактной сети по 2-му пути станции Глуховская.
В 14-07 неисправный токоприемник увязан работниками ЭЧК Глуховская.
В 14-08 подано напряжение в контактную сеть 2-го пути станции.
При отправлении со станции локомотивной бригадой выявлена неисправность электровоза, не сбор схемы.
В 14-35 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 14-43 выдан электровоз ВЛ10У № 102, ТЧМ Халиуллин.
В 14-53 поезд отправлен по назначению с задержкой на 0-59.
Причина: расследуется.
Расследуют РБЭ-4 Мороховский, РБТ-4 Савельев, и.о. ЭЧ Чишмы Ефимов, и.о. ТЧЭ Уфа Жуков.
Размеры движения по участку: 24 пары пассажирских, 8 пар пригородных, 68 пар грузовых поездов.
Данные по электровозу ЧС7 № 005 приписки ТЧЭ-2 Челябинск Южно-Уральской ДТ: ТР-3 30.06.2013 пробег 18727 км (норма 400000 км) ТЧР Вязьма, ТО-5 09.08.2013 ТЧР Южный Урал, ТО-2 05.09.2013 ТЧР Самара - Пассажирская.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Уфа:
– машинист электровоза Кондрашов Е.И., стаж с 07.04.2008, 2 класс квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Ковалик П.Ю., стаж с 31.01.1992, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.

Московская ж.д.
05.09.2013 в 14-02 на входных стрелках станции Балабаново двухпутного электрифицированного участка Бекасово – Тихонова Пустынь допущена вынужденная остановка поезда № 2137 (69 вагонов, вес 3945 тонн) из-за неисправности электровоза ВЛ10У № 125 приписки ТЧЭ Бекасово-Сортировочное под управлением машиниста локомотивного депо Брянск Ерёменко.
В 14-10 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 14-16 со станции Бекасово (34 км) в хвост поезду отправлен электровоз ВЛ10У № 1024, ТЧМ Самородов.
В 15-00 машинист от помощи отказался.
В 15-35 поезд самостоятельно отправлен по назначению.
Причина: остановились вспомогательные машины.
Расследуют: ТЧЭГ Бабурин, ТЧЭМИ Разумный, ТЧРЗ-37 Шилин.
Задержаны поезда: 3 пассажирских от 0-12 до 1-39, № 6305 на 0-15.
Данные по электровозу ВЛ10У № 125 приписки Бекасово-Сортировочное: ТР-1 08.08.2013 пробег 11767 км при норме 27500 км, (продолжительность: норма – 18 ч / факт ТР-1 + ТО-4 – 69 ч) ТЧРЦЕХ Бекасово. Заходы на неплановый ремонт от ТР-1 – 14.08.2013 ТЧР ЦЕХ - 61 Бекасово. ТО-2 04.09.2013 ТЧРЦЕХ Бекасово.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Брянск:
– машинист электровоза Ерёменко Д.В., стаж с 01.06.2001, 1 класс квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Пугаев М.С., стаж с 19.12.2012, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 08.09.2013, 13:10   #2 (ссылка)
Мастер


Регистрация: 26.09.2012
Адрес: г. Называевск
Возраст: 34
Сообщений: 660
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 114 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 60
По умолчанию

а как не остановили из-за укспс?
__________________
мы отвечаем за свои поступки.
Михаил Лупинос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.09.2013, 14:16   #3 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,839
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2322 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил Лупинос Посмотреть сообщение
а как не остановили из-за укспс?
Написано же - УКСПС сработало..
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.09.2013, 14:17   #4 (ссылка)
Мастер


Регистрация: 26.09.2012
Адрес: г. Называевск
Возраст: 34
Сообщений: 660
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 114 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 60
По умолчанию

Место схода 82 км пк 9, в сошедшем состоянии вагон проследовал 4 км 200 метров. просто бригада сама остановила?
__________________
мы отвечаем за свои поступки.
Михаил Лупинос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.09.2013, 14:21   #5 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,839
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2322 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Предыдущие устройства контроля:
КТСМ Каменск-Уральский (106 км пк 5) – без показаний;
УКСПС с.т. № 3 Каменск-Уральский – Кунавино (95 км 5 пк) – без срабатывания;
УКСПС с.т. № 1 Каменск-Уральский – Кунавино (94 км 2 пк) – без срабатывания;
УКСПС с.т. № 3 Кунавино – Перебор (78 км 9 пк) – сработало;
Бригада могла заметить пыление в составе и раньше, но до места установки УКСПС вагон дойти успел.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.09.2013, 14:23   #6 (ссылка)
Мастер


Регистрация: 26.09.2012
Адрес: г. Называевск
Возраст: 34
Сообщений: 660
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 114 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 60
По умолчанию

все понял) это он потом задел его когда уже тормазить начал
__________________
мы отвечаем за свои поступки.
Михаил Лупинос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.09.2013, 14:30   #7 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,111
Поблагодарил: 465 раз(а)
Поблагодарили 821 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
Справка о состоянии безопасности движения со 2 по 5 сентября 2013 г.


...
Северная ж.д.

04.09.2013 в 07-35 на перегоне Костринский Ручей – Мудьюга ... появилась ложная занятость участков 9П, 11П, 13П, 14П, сигнальная точка № 6 приняла запрещающее показание, сигнальная точка № 4 погасшая.
...вырезан кабель ... от муфты СМ р.ц.5-7П до СМ р.ц. 9-11П, ... .
?
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.09.2013, 17:01   #8 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 14.12.2009
Сообщений: 16
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил Лупинос
Место схода 82 км пк 9, в сошедшем состоянии вагон проследовал 4 км 200 метров. просто бригада сама остановила?
Так и есть. УКСПС был сбит уже в конце торможения.
Vadim вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 31 мая 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 03.06.2013 07:57
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 14-17 мая 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 20.05.2013 14:18
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения с 7 по 9 мая 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 10.05.2013 15:07
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 2 мая 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 05.05.2013 22:06
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения на 22 сентября 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 25.09.2012 13:33

Ответ

Метки
нарушения2013


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:45.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4