СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 01.09.2012, 19:06   #1 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для art29


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 710
Поблагодарил: 401 раз(а)
Поблагодарили 545 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 25
Закачек: 45

Тема: Из акта технической ревизии комиссией ЦРБ на Приднепровской железной дороге в августе 2012 года.


Из акта технической ревизии комиссией ЦРБ на Приднепровской железной дороге в августе 2012 года.

Хозяйство сигнализации и связи
(Ш Яловенко В.П.)

Степень износа технических средств хозяйства достигло 92, 8%, из них износ устройств СЦБ составляет 92%.

Требуют полной реконструкции все 853км воздушных линий связи. Наиболее проблемные участки по обеспечению качества связи - Павлоград-Красноармейск, Желтые Воды І - Желтые Воды II, р-д Орлянка - Каховское Море т.д..

По результатам обследования технического состояния подлежат полной реконструкции 18 станций с ЭЦ, среди которых пост ЭЦ № 1 на ст. Нижнеднепровск - Узел и посты ЭЦ на ст. Остряково, Кривой Рог, Бердянск, Запорожье и, Запорожье Левое, Камыш Заря т.д.. Модернизация устройств ЭЦ в 2012 году не планируется.

Исключены из действия через сверхнормативный износ узлов: 1 вагонный замедлитель на сортировочной горке ст. Нижнеднепровск-Узел и 4 замедлителя на сортировочной горке ст. Запорожье-Левое
В аварийно-восстановительном запасе хозяйства не хватает 130м кабеля связи, 30 светофорных головок, а также дизельного топлива и бензина на сумму 8 тыс. грн.

В 2011 году не выполнены работы, предусмотренные организационно-техническими мероприятиями по повышению безопасности движения и надежности действия устройств СЦБ, в части:
- Замены дефектных светофорных мачт в количестве 40 шт.;
- Оборудование 10 путей приема и отправления пассажирских поездов на участках АБ путевыми устройствами АЛСН.

Не соответствие технических средств требованиям ПТЭ и другим нормативным актам по безопасности движения поездов.

Не соответствует требованию п. 6.4 ПТЭ видимость запрещающих огней светофоров М-34 на ст. Апостолово, М-2 на ст. Радушная, М-4 на ст. Диевка, М-9 на ст. Сухачевка и М-14 на ст. Верховцево
На маневровых светофорах М-3 ст. Горяинов, М-7 на ст. Диевка, М-42 на ст. Сухачевка установлены светофильтры синего огня, которые имеют в своем спектре красный ореол, что может приводить к неправильному восприятию их сигнального показания и также является нарушением п. 6.4 ПТЭ.

На ст. Пятихатки - Стыковая (ШЧ-7 Запорожец Г В.) полевые устройства СЦБ содержатся с нарушением требований Инструкции ЦШ-0060, а именно:

на боковой поверхности крышек стрелочных электроприводов стрелок № 11, № 33, № 39 и № 67 отсутствуют обозначения их номеров и стреловидные указатели плюсового положения;

отсутствуют запорные устройства на стрелочных коробках стрелок № 41 и № 45;
недостает 4 из 6 болтов крепления крышки дроссель - трансформатора (далее - ДТ) рельсовой цепи 2АП, запас кабеля к этому ДТ находится на поверхности балластного слоя;

разбита крышка и оторвана кабельная муфта на ДТ рельсовой цепи 11СП;
кабельная муфта ДТ рельсовой цепи 7 ДП не закреплена, на ее крышке отсутствует один из 2-х болтов крепления.

на релейном конце рельсовой цепи 67 СП тросовые перемычки не закреплены к полушпалку из-за его отсутствия;
на стрелке N945 просроченное почти на год реверсивное реле ППРЗ-5000.

Такое содержание устройств СЦБ снижает надежность их работы и способствует воровству технических средств хозяйства.

План-график выполнения мероприятий по организации скоростного движения поездов на направлении Днепропетровск-Лозовая на 2011-2012 годы (1 этап), который утвержден начальником железной дороги, из-за несвоевременной поставки оборудования (приборы СЦБ, кабельная продукция, релейные шкафы и т.д.) не выполняется.

Такая задержка в дальнейшем приведет к «штурмовщине», так как сроки ввода в действие устройств СЦБ будут ограничены во времени, что может негативно повлиять на безопасность движения из-за некачественного выполнения работ, нарушения технологии приемки законченных строительством объектов инфраструктуры.

На этом участке 32 светофорные мачты по своему техническому состоянию требуют замены. Мачты получены и устанавливаются, однако замена оснастки (светофорные головки с кронштейнами, элементы крепления и металлорукава для защиты монтажных жгутов) - не планируется, что усложняет процесс замены и снижает надежность работы таких светофоров

Выполнение должностных обязанностей руководителями.

В Днепропетровской дистанции (ШЧ-6 Кердан В Ю.) допускается поверхностный разбор случаев неисправности устройств СЦБ, что приводит к принятию поверхностных мероприятий, которые не способствуют недопущению аналогичных отказов в дальнейшем.

Так, осталась не установленной причина отказа в работе щита отключения питания ЩВПУ 14.03.12 при замене реле, которая привела к обесточиванию поста ЭЦ на ст. Баглей и задержки 8 поездов более графикового времени. Также поверхностно рассмотрен случай перегорания предохранителя в контрольных цепях 7 горочных стрелок на ст. Верховцево.

Причина перегорания определена как «усталость» плавкой вставки предохранителя номиналом 5 при токе нагрузки 2,3 А. При этом, величина нажатия контрольного штока предохранителя на провод вставки не проверялась.

ШЧГ-10 Зюков В. не контролирует работу по ремонту стрелочных электродвигателей и агрегатного ремонта стрелочных электроприводов, которая ему непосредственно подчинена, из-за чего там допускаются существенные недостатки, которые приведены ниже.

ШЧЗ-10 Кореновский В.А. поверхностно рассматривает совместно с ПЧ-12 состояние содержания рельсовых цепей, стрелочных переводов, переездной автоматики, устройств связи и радиосвязи на переездах, предусмотренный личным планом работ.

В протоколе от 30.03.2012 вопрос эксплуатации неисправных изолирующих стыков и остальные вопросы не рассмотрены, не способствует улучшению работы этих технических средств.

Не принимаются оперативные меры по ремонту кабелей СЦБ, имеющих заниженное сопротивление изоляции. Так, на ст. Апостолово (ШЧ-8 Коваленко В.А.) при проверке выявлено 3 сигнализатора заземления, которые сработали из-за занижения сопротивления изоляции, из них цепь питания входного светофора 220 В, сопротивление изоляции около 15 кОм, при норме не менее 230 кОм.

Однако, оперативные действия по определению причины несоответствия и ее устранение персоналом не производились. Аналогичные недостатки с содержанием кабелей СЦБ, имеющих критическое сопротивление изоляции, допускались на ст. Симферополь (ШЧ-2 Нестеренко Я.Я.) и на ст. Желтые-Воды-II (ШЧ-7).

Железнодорожные переезды.

На переезде 232км перегона Синельниково-II - Илларионово дополнительные шлагбаумы закрываются преждевременно (через 9 сек, при расчетном времени -12,4 сек).

В Инструкции по техническому обслуживанию (далее - Инструкция по ТО) переезда 22 км перегона Божедаровка - Кудашевка (ШЧ-10) отсутствует информация о том, что переезд оборудован прямой связью с ДНЦ.

На переезде 146км перегона Воскобойня - Днепродзержинск-Пассажирский, оборудованном защитными барьерными устройствами, которые приняты в постоянную эксплуатацию в конце 2011 года, до сих пор находится временная инструкция по эксплуатации, в которой допускаются неизвестно кем сделанные исправления, не соответствующие действительности.

Так, фактическая длина переезда, которая составляет 17м, исправлена на 7м. У дежурного по переезду отсутствует опись пломбированных устройств.

На щитке управления переезда 196км перегона Пост 194км - Нижнеднепровск-Узел не видно надписей, касающихся отдельных контрольных светодиодов. Не работает внешний звонок, дублирующий вызов ДСП по прямой связи.

В Инструкции по ТО переезда отсутствует раздел о порядке пользования видами связи, которыми оборудован переезд.

Приборы автоматического контроля подвижного состава.

Состояние аппаратуры контроля световых указателей и приборов автоматического контроля подвижного состава, которая установлена в помещениях ДСП, остается без внимания обслуживающего персонала дистанций.

Так, на пультах, контролирующие работу аппаратуры ПОНАБ-3 в ДСП на ст. Апостолово, не горят контрольные лампочки «Сеть», работоспособность других лампочек которые должны сигнализировать при обнаружении перегретой буксы, не проверяется.

Вместо счетчиков количества нажатий кнопки отключения вызова срабатывания прибора ПОНАБ-3, установлены не пломбированные кнопки без фиксации. Аналогичный недостаток на ст. Сиваш (ШЧ-3 Литвинов А.О), где к тому же мощность установленных на пульте светодиодов недостаточна для восприятия информации.

21.03.2012 при следовании вагона лаборатории перегоном Верхний - Токмак 1 - Молочанск не сработали от имитаторов нагрева букс световые указатели, установленные перед станциями Большой Токмак и Стульнево (ШЧ-12 Лузан В.П.).

Причина - повреждение жил кабеля включения индикаторных ламп и повреждения защитных линз и ламп указателей посторонними лицами, что не было своевременно обнаружено по показаниям контрольных приборов на этих станциях из-за их неисправности.

На ст. Новоалексеевка (ШЧ-3) не проверяется работоспособность светового указателя нечетного прибора ДИСК-Б, расположенного на 1309км. и, в том числе, по показаниям лампочек «Контроль неисправности» и «Нагрев букс».

В местных инструкциях по эксплуатации приборов АСДК-Б, установленные на подходах к ст. Вольногорск и Верхнеднепровск, не приведены пороговые значения температуры настройки этих приборов и не определены уровни их временного перенастройки при отключении следующего прибора на 2 и более суток (п. 9.31 ЦВ-ЦШ-0053).

Локомотивные приборы безопасности движения.

На железной дороге не проводится плановая замена блоков - составных частей локомотивных приборов безопасности движения АЛС-МУ, АЛС-МП, КЛУБ-УП (далее - ЛПБР) через 36 месяцев их эксплуатации, чем нарушается требование руководств по эксплуатации этих приборов. Только в ТЧ-2 Кривой Рог на 11 машинах ВЛ11 просроченны проверкой по 2 комплекта ЛПБР АЛС-МУ.

Блок БЕЛ, который после 36 месяцев эксплуатации на автодрезины АДМ по указанию ШЧ-8 отправлен на НПП «Трансприлад» для проверки, был неисправен узел БВС и реле К8 и был перепрограммирован производителем, отмечено в соответствующем акте от 31 января 2012 года.

Несмотря на перепрограммирование блока, приборы безопасности АЛС-МП после ремонта не были проверены на базовом предприятии по обслуживанию - КРП-АЛСН при ТЧ-2 с помощью блока БВД-М относительно введенных постоянных характеристик (диаметров колес, скорости движения на разные огни светофоров) , которые при необходимости должны быть перезаписаны.

На КРП АЛСН при ТЧ-2, в нарушение п. 6.1 Инструкции о порядке пользования АЛС-МУ, утвержденной приказом от 13.11.2007 № 535-Ц, отсутствует утвержденный ТЧ-2 и ШЧ-10 технологический процесс по обслуживанию этих приборов безопасности.

Персонал электромехаников КРП-АЛСН при ТЧ -10 Джанкой (ШЧ-3) и РПЧ-3 Запорожье (ШЧ-11) не прошел соответствующего обучения и не получил свидетельства на право проверки ЛПБР КЛУБ-УП.

Специальный самоходный подвижной состав.

В Джанкойской дистанции не выполняется п. 3 Меры по обеспечению безопасности движения ССРС, утвержденные ЦЗП в 2009 году, в части ежеквартальных проверок систем безопасности и тормозного оборудования с участием соответствующих специалистов с составлением актов (ШЧГ-3 Сидоренко В.П.).

На мотовозе МПТ-6 № 329, принадлежащего ШЧ-11 Запорожье, отсутствует схема безопасной строповки устройств СЦБ (ШЧГ Ямбург О.И.).

Нарушение технологии при выполнении работ.

При введении в действие новых или модернизированных устройств СЦБ допускаются нарушения действующих нормативных документов, что может негативно влиять на состояние безопасности движения.

Так, в нарушение требований п. 4.; Инструкции ЦШ-0060, перед заменой в 1 полугодии 2011 года светофоров № 4, № 6 и № 12 на перегоне Радушное-Апостолово (ШЧ-8) программа проверки не составлялась и не утверждалась руководителями службы.

При этом не выполнены, согласно требованию приложении Б к Правилам ЦШ/0040, следующие обязательные проверки: соответствия ординат установки светофоров габарита приближения строений, правильность расположения сигнальных огней на светофоре и их видимость, правильности работы светофоров при изменении сигнальных показаний с разрешающих на запрещающие и наоборот, напряжение на светофорных лампах и сопротивление изоляции монтажа и т.п.. Аналогичные случаи допускаются в Запорожской дистанции.

После выхода из зимы эти светофоры наклонились в сторону пути, однако, меры по их выпрямлению не принимались. Аналогичные недостатки относительно невыполнения части обязательных проверок допущенные при замене светофоров Ч и Н-1 на ст.Высунь, а также светофора Ч-4 на ст. Батуринская (ШЧ-10 Костин О А).

При модернизации устройств ЭЦ на ст. Симферополь не осуществлялся надлежащий контроль за полнотой выполнения проверок и правильностью их оформления. Отсутствуют акты проверки сопротивления изоляции жил кабелей СЦБ по отношению к «земле» и другим жилам.

Сменные инженеры дистанций (далее - ШЧД) не достаточно контролируют правильность выполнения работ связанных с выключением из действия устройств СЦБ и их последующим включением. Так, 11.04.2012 после включения действие рельсовых цепей II ГМП и 1 ГМП, которые выключались на ст. Днепропетровск (ШЧ-6) при подъеме мостов № 1 и № 5 ШЧД Яременко Ю В. не проконтролировал выполнение обязательных проверок, а только сделал запись в контрольном журнале «Работа закончена», чем нарушил требование п. 5м Инструкции ЦШ-0033.

11 апреля 2012 на ст. Радушная (ШЧ-8), из-за нарушения технологической дисциплины ШНС Лосицким В.А и недостаточным контролем за его действиями со стороны ШЧД, после замены релейной кабеля на участке НАП не выполнено измерение напряжения на путевом реле и измерение сопротивления изоляции жил кабеля относительно «земли» и других жил, чем нарушено требование п. 4.6 Инструкции ЦШЕОТ/0018 и требование п. 17.1.3 Инструкции ЦШ-0060.

В Павлоградской (ст.Синельниково-1) и Пятихатской (ст. Пятихатки-Стыковая) дистанциях не выполняются работы по проверке элементов панелей питания и щитов отключения питания постов ЭЦ. как должно выполняться 1 раз в 2 года с участием сотрудника РТУ, чем нарушается требование п. 18.1.3 Инструкции ЦШ-0060.

Связь.

Ремонтные цеха радиосвязи дистанций не обеспечены пультами контроля радиостанций «Орион РС-6», также подменным фондом этих радиостанций и радиостанций РЛ-2С.

27 марта 2012 на перегоне Полтавка-Криворожская - Ингулец протяженностью 11км вагоном-лабораторией выявлена зона неуверенной радиосвязи с ДСП ст. Ингулец (дальность радиосвязи ограничена Зкм).
На перегоне Радушная-Апостолово существует помеха, которая длительное время не устраняется, хотя препятствует четкой работе поездной радиосвязи (далее-ПРЗ) Радиостанция ПРЗ ст.Батуринская прослушивается в локомотиве на перегоне Радушная-Апостолово, что негативно влияет на надежность действия радиосвязи.

В нарушение п. 9.4 Инструкции ЦШ-0051. на ст. Джанкой не выполняется проверка действия всех видов связи пультов ДСП.

Не обслуживается аккумуляторная батарея связи на посту ЭЦ ст. Синельниково-1 (ШЧ-4)Четыре аккумулятора имеют напряжение под нагрузкой 1,8-1,9 В при норме не менее 2,0 В.

Регистраторы переговоров.

Руководители дистанций не уделяют должного внимания вопросам качества технического обслуживания регистраторов переговоров. Так, при обслуживании регистраторов, установленных на постах ЭЦ ст. Апостолово (ШЧЗ-8 Головина Н.М.) и Новоалексеевка (ШЧЗ-3 Кузьменко В.И.) не соблюдается общее требование технологических карт в части записи в журнал результатов проверок и выполненных работ, не выполняется требование п.3 ТК № 2 в части проверки возможности сохранения архивных данных на USВ накопитель.

Аналогичный недостаток допускается при обслуживании регистратора, установленного на посту ЭЦ ст. Синельниково-1 (ШЧ-4 Цапенко А.С.).
ШЧЗ-4 Писарев А.Е. при проверке качества записей переговоров в январе и марте 2012 года выполнение графика ТО не проверял. Его замечания к персоналу по фиксации в журнале ШУ-2 названий каналов, качество записи в которых контролировалась, не выполнено.

Сортировочные горки.

На сортировочных горках ст. Нижнеднепровск Узел отсутствует запас пневмокамер - составная часть вагонных замедлителей. На замедлители № 11 нечетной системы пневмокамеры двух цепей не держат сжатый воздух через неплотность изношенных резиновых пневмокамер, что приведет к выходу из строя этого замедлителя.

Замедлители № 11 и № 17 типа КЗ на первой ступени торможения работают в пульсирующем режиме, что снижает эффективность торможения легковесных отцепов.

На сортировочной горке ст. Джанкой отсутствует прибор для измерения усилия нажатия тормозных шин, что делает невозможным выполнение такой проверки и является нарушением п. 10.9.3 Инструкции ЦШ/0048.

Ремонтно-технологические участки (РТУ).

Сопротивление обмоток якорей стрелочных электродвигателей МСП-0,25, которые проходили ремонт и проверку в РТУ Криворожской дистанции в феврале и апреле 2012 года, вдвое меньше нормативных значений, определенных ТК № 2 ЦШ-0024, однако такие двигатели установлены в эксплуатацию (ШЧГ- 10 Зюков В.В. и ШНС Кириченко С.К.).

При выполнении агрегатного ремонта стрелочных электроприводов в ШЧ-10 в их редуктора заливается дизельное масло МГ-8А вместо индустриального І-12А, І-20А т.д., что является нарушением ТК, утвержденной ЦШ 25.05.2010. Не выполняется прогонка электропривода после ремонта с подключением напряжения для проверки взаимодействия его механических частей.

Метрологическое обеспечение.

Стендовое оборудование заводского изготовления и самодельные стенды по проверке аппаратуры СЦБ требуют аттестации на соответствие требованиям нормативной документации и установления его пригодности к эксплуатации. Методика проведения такой аттестации приведена в нормативном документе НД-32-УЗ-ЦТЕХ-0043-2004.

Самодельный стенд для проверки светофорных ламп в РТУ ШЧ-7 Пятихатки не оборудован амперметром для измерения тока, что потребляет каждая лампа, из-за чего нарушается технология их проверки, определена ТК № 8А.

Проверка высоковольтных разрядников ГЗА-0,66/2,5 в этом цехе проводится фиктивно. Записанные в журнал величины пробивного напряжения - 2,5 кВ не соответствуют паспортным данным - от 1,0 до 2,2 кВ.
На ДГА резервного питания устройств СЦБ на ст. Новоалексеевка неисправен тахометр, имеющий начальное показание 250об/мин.

Техническое обучение и проверка знаний в дистанциях проводятся на низком уровне, поэтому ШЧГ-8 Шейерман К.В., машинист АДМ 1-147 Свищ А.П. и помощник машиниста Лютаков О.М. (ШЧ-8) при опросе показали неудовлетворительные знания ИДП и ИСИ в части порядка действий при приближении к запрещающим показаниям светофоров и порядке подачи звуковых сигналов.

Машинисты ССРС Свищ А.П. и Шутка О.В. (ШЧ-5) не знают обстоятельств схода машины ВПР-02 ЦМКР Знаменка на сбрасывающей стрелке б/п 124 км вследствие проезда запрещающего показания входного светофора при отключенной системе безопасности АЛС-МП (телеграмма от 25.09.2009 № ЦЗ-1-9/447).

Начальник сортировочных горок на ст. Нижнеднепровск - Узел Погорелов О.Ф. (ШЧ-6) не знает электрической схемы стрелочного электродвигателя и порядка проверки исправности стрелочных электродвигателей с помощью омметра.

ШНС Ханицький Р.В. (ШЧ-5) не выполняет должностную обязанность, определенную п. 6.3.4 Инструкции ЦШ-0060, в части изучения с исполнителями технологических карт перед выполнением работ, периодичность которых составляет 1 раз в квартал и реже.
Работники РТУ ШЧ-10, которые проверяют работу кодовых трансмиттеров КПТШ, не знают технологии измерения временных параметров кодов 3, Ж и КЖ

Персонал.

Средняя производительность труда в хозяйстве составляет 2,27, из них в ШЧ-2 и ШЧ-5 - более 2,6. В ШЧ-9 этот показатель превысил 2,5. То есть, один работник должен выполнять объем работ, что более чем в 2 раза превышает его загруженность.

И это без учета дополнительных работ (перронный контроль, обеспечение путевых окон, снегоборьбы, уборка пути и т.д.), на которые в 2011 году израсходовано 143919 чел/час., а в 1 квартале 2012 года 30506 чел./час.

Увольнение опытных специалистов хозяйства при достижении ими пенсионного возраста и существующий запрет на прием работников, связанных с эксплуатацией устройств СЦБ, связи, приводит к «вымыванию» кадров, что негативно влияет на уровень безопасности движения, который должен обеспечивать сознательный, высококвалифицированный персонал . Наверстать этот дисбаланс в дальнейшем будет невозможно.

Не решен вопрос о порядке проезда электромехаников СЦБ, связи железнодорожным транспортом для устранения отказов технических средств хозяйства и в обратном направлении.

Недостатки в проведении профилактической работы руководителями всех уровней, нарушение технологической дисциплины при выполнении работ по проверке и обслуживанию устройств СЦБ, связи, несоблюдение контингента эксплуатационного персонала в соответствии с плановой численностью, а также постоянные его отвлечения на выполнение работ, не связанных с эксплуатацией , увеличивает риски несоблюдения основных требований, которые предъявляют ПТЭ к этим устройствам, способствует возникновению пожаров в служебно - технических помещениях хозяйства. Последствиями этого могут быть ухудшение безопасности движения поездов, значительные материальные и моральные убытки
art29 вне форума   Ответить с цитированием 1
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 01.09.2012, 19:16   #2 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,174
Поблагодарил: 396 раз(а)
Поблагодарили 5848 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 637
Загрузки: 670
Закачек: 274
Репутация: 126089
Цитата:
чел./час.
умножать, а не делить надо
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 01.09.2012, 19:52   #3 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,213
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
Цитата:
Персонал.

Средняя производительность труда в хозяйстве составляет 2,27, из них в ШЧ-2 и ШЧ-5 - более 2,6. В ШЧ-9 этот показатель превысил 2,5. То есть, один работник должен выполнять объем работ, что более чем в 2 раза превышает его загруженность.

Мероприятия:
В связи с выше изложенным, увеличить финансирование фонда оплаты труда дистанций СЦБ в 2.2 раза !!!
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.09.2012, 20:06   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 41
Закачек: 4
Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович Посмотреть сообщение

Мероприятия:
В связи с выше изложенным, увеличить финансирование фонда оплаты труда дистанций СЦБ в 2.2 раза !!!
А зачем? Дурака работа любит и дурак работе рад. Правильно Янукович назвал народ быдлом. Ведь это быдло не может (не хочет) отстаивать свои права. Вы когда-нибудь были на профсоюзном собрании при обсуждении кол.договора? Какие вопросы там поднимаются и кто ходит на эти собрания из работяг? Ветоши не хватает, спецобувь жмет, в туалете лампочка не горит... - вот основные вопросы которые в основном поднимает народ. А руководство это устраивает. Не нужно ломать голову как поднять зарплату при отсутствии финансирования, о выбивании средств на модернизацию и приобретение инструмента и материалов. И вообще дураками проще управлять.
Зачем поднимать зарплату этим дуракам, если работа выполняется на том же уровне и в 2,5 раза дешевле!!!!! и еще без учета дополнительных работ.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!


Последний раз редактировалось APCnik; 01.09.2012 в 20:08.
APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.09.2012, 20:53   #5 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,174
Поблагодарил: 396 раз(а)
Поблагодарили 5848 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 637
Загрузки: 670
Закачек: 274
Репутация: 126089
Цитата:
Правильно Янукович назвал народ быдлом
венок отомстил за народ
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 01.09.2012, 21:29   #6 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 41
Закачек: 4
я буду мстить и мстя моя страшна.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!


Последний раз редактировалось APCnik; 01.09.2012 в 21:34.
APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.09.2014, 18:37   #7 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для ольгаша


Регистрация: 11.12.2010
Адрес: Украина
Сообщений: 18
Поблагодарил: 122 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 36
Закачек: 0
Репутация: 23
Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
умножать, а не делить надо
ольгаша вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Распоряжение= № 1145р от 22 июня 2007 г. - О проведении технической ревизии полувагонов модели 12-132-03 Admin 2005-2008 годы 0 13.07.2012 12:05
[Новости УЗ] На Приднепровской железной дороге сталкиваются с проблемой граффити на вагонах пригородных поездов Андрей13 Новости на сети дорог 0 19.09.2011 17:10
[Новости УЗ] Заказ билетов через Интернет на Приднепровской железной дороге пользуется все большей популярностью Admin Новости на сети дорог 0 13.04.2011 20:40
[Новости УЗ] На Приднепровской железной дороге выявлено 12 случаев краж имущества на сумму около 3 тыс. грн. Работники ведомственной военизированной охраны с 21 по 27 марта вместе с транспортной милицией предуп Admin Новости на сети дорог 0 28.03.2011 16:23
[Новости УЗ] На Приднепровской железной дороге на прошлой неделе предотвращено 9 случаев краж грузов и имущества Admin Новости на сети дорог 0 21.10.2010 18:41

Ответ

Метки
нарушения2014


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 21:29.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4