Тема: Помогите с АЧ-2

Анонимный · 24.06.2012, 01:00

Такая ситуация - учился на электровозника, а когда пришел в депо, поставили на дизель-поезда. Если электропоезд я еще хоть примерно знал, что там, где и как, то в дизелях по нулям. Знаю только то, что есть на электрике - АЛСН, краны и тормоза, колесные пары и автосцепку.
Выложите пожалуйста литературу по дизель поездам (желательно конкретно по АЧ-2), у кого есть.
И еще вопрос - кто может описать процесс запуска дизеля? Я имею ввиду что и как надо делать.
Заранее спасибо.

uriyf · 07.10.2012, 13:23

Ну что разобрался с АЧ-2?

=AccessD= · 24.12.2012, 10:22

Цитата:

Перед дизеля откачивают масло из картера в следующей последовательности. Управляемые вручную вентили в масляной системе дизеля переключают в положение для режима «Откачивание масла из картера» (закрывают вентиль от масляного бака, открывают вентиль откачки масла из картера, ручку трехходового крана ставят перпендикулярно маслопрокачивающему насосу). Выключатель маслопро-качивающего насоса на пульте в машинном помещении переключают в положение «1» — «Прокачка» (включается маслопрокачивающий насос). По масломерному стеклу бака наблюдают за повышением уровня масла. Когда его уровень прекратит повышаться и установится между рисками «Мин.» и «Макс.», выключателем останавливают маслопрокачивающий насос.

Перед пуском дизеля вручную проворачивают коленчатый вал на 2 — 3 оборота валоповоротным ключом или с помощью специальной головки и ломика. При этом головку вставляют в оболочку шкива привода гидронасоса. Если необходимо, то схема предусматривает электрический проворот вала, который выполняют после ручного поворота следующим образом. Управляемые вручную вентили в масляной системе переключают в положение «Смазка». При этом ручка трехходового крана установлена параллельно маслопрокачивающему насосу, кран откачки масла из картера находится в закрытом положении, кран из масляного бака открыт. Реверсивный переключатель на пульте управления в кабине машиниста переключают в одно из рабочих положений.

Выключатель маслопрокачиваюшего насоса на пульте в машинном помещении переключают в положение «1» (начинает работать маслопрокачивающий насос), а затем в положение «2» («прокрутка»). Через 2 с нажимают на кнопку «Пуск дизеля». Стартеры начинают вращать коленчатый вал дизеля без подачи топлива. Кнопку «Пуск дизеля» отпускают (стартеры останавливаются), выключатель переключают в положение «О» (маслопрокачивающий насос останавливается).

Пуск дизеля. Управляемые вручную вентили в масляной системе дизеля переводят в положение «Смазка» (открывают вентиль от масляного бака, вентиль откачки масла из картера дизеля закрывают, ручку трехходового крана ставят параллельно маслопрокачивающему насосу). На пульте управления в кабине машиниста проверяют нахождение реверсивной рукоятки в одно из положений запуска, нахождение главной рукоятки контроллера машиниста на нулевой позиции. Кратковременно нажимают кнопку топливного насоса. При этом включается топливоподкачивающий насос. После нескольких секунд работы насоса на панели сигнализации выключается контрольная лампа низкого давления топлива собственного вагона.

Кратковременным нажатием кнопки управления пуском включается маслопрокачивающий насос. Дальше пуск дизеля происходит автоматически. При достижении давления масла дизеля 0,5 кгс/см2 включаются стартеры и подается топливо в цилиндры дизеля. После пуска стрелка тахометра частоты вращения коленчатого вала дизеля собственного вагона (с обозначением «I») остановится на показании 750 об/мин (частота вращения холостого хода), а стрелка манометра масла укажет величину давления масла в системе дизеля.

Если данный вагон выполняет функцию моторного, то дизель запускают при положении «2» выключателя управления в той же последовательности, как пуск ведущего моторного.

Внимание! Запускать дизель разрешается два раза. Если при второй попытке он не запустился, то необходимо найти и устранить неисправность. После двух несостоявшихся пусков дизеля необходимо откачать масло из его картера. Чтобы предупредить перегрев обмоток стартеров, допускается запускать дизель четыре раза подряд с перерывами 15 с. После четвертой попытки должен быть перерыв продолжительностью не менее 30 мин для охлаждения обмоток стартеров.

На практике пуск чаще осуществляют из машинного, включая на пульте вначале топл. насос, затем переключатель прокачки масла в "1" и по достижении давления масла и топлива в системах нажимают кнопку пуск. После пуска переключатель прокачки масла ставят в положение "0".

24.06.2012, 01:00	#1 (ссылка)
Анонимный Banned Регистрация: 07.05.2009 Сообщений: 6,487 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 261 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: -28	Тема: Помогите с АЧ-2 Такая ситуация - учился на электровозника, а когда пришел в депо, поставили на дизель-поезда. Если электропоезд я еще хоть примерно знал, что там, где и как, то в дизелях по нулям. Знаю только то, что есть на электрике - АЛСН, краны и тормоза, колесные пары и автосцепку. Выложите пожалуйста литературу по дизель поездам (желательно конкретно по АЧ-2), у кого есть. И еще вопрос - кто может описать процесс запуска дизеля? Я имею ввиду что и как надо делать. Заранее спасибо.
	Цитировать 0

07.10.2012, 13:23	#2 (ссылка)
uriyf Кандидат в V.I.P. Регистрация: 07.10.2012 Сообщений: 2 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Ну что разобрался с АЧ-2?
	Цитировать 0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)