СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Локомотивное хозяйство

Локомотивное хозяйство Полезная информация для работников депо, ТЧМ, ТЧМП, ТЧМИ; общие вопросы

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.10.2010, 11:30   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 38
Сообщений: 26,450
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5483 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 396
Репутация: 126067
По умолчанию

Приказ 116 Н от 15.06.04 - Система безопасности движения поездов. Организация работы постов безопасности


Приказ 116 Н от 15.06.04 г.
« О введении в действие дорожного стандарта СТП – Н – 001/В – НТП».
« Система безопасности движения поездов. Организация работы постов безопасности».


Тревога 1.
Уровень 22 – 36.

Машинист принимает меры к снижению скорости до 20 км/ч, поезд следует на путь станции под наблюдением локомотивной бригады с остановкой независимо от показания выходного сигнала. Осматривает помощник машиниста на станции, где нет вагонников.

Причина не обнаружена, нагрева нет – со скоростью не более 40 км/ч до следующей станции на которой повторно (где нет вагонника помощник машиниста) осмотр вагонов, зарегистрированных аппаратурой. Нагрев не подтвердился – далее с установленной скоростью. Если перед следующей станцией установлена аппаратура ДИСК, КТСМ и показания о неисправности не подтвердилась – следовать с установленной скоростью без стоянки на станции.

В случае обнаружение нагрева буксового узла – производим вызов вагонника для технического заключения.

Тревога 2.
Уровень 36 и выше.

Машинист останавливает поезд на перегоне служебным торможением, проследовав напольные устройства. Сообщить по р/с машинистам поездов, находящиеся на перегоне по натурному листу определяет номер вагона. Осмотр производит помощник машиниста не позднее 15 минут после остановки.

Помощник машиниста не обнаружил нагрев в поезде – следовать до следующей станции, осмотр поезда вагонником, где нет вагонника – помощник машиниста. Если есть напольные устройства ДИСК, КТСМ и показания не подтвердились – следовать с установленной скоростью без остановки на станции.

Помощник машиниста обнаружил нагрев буксового узла, отличающийся по отношению к другим вагонам – следовать со скоростью не более 5 км/ч, вызов вагонника на станцию для заключения.

При обнаружении неисправности тормозного оборудования и невозможности устранения неисправности на перегоне – скорость не более 20 км/ч.

Помощник машиниста обнаружил сильный нагрев – вызов вагонника на перегон для дачи технического заключения. Вывод поезда на станцию по заключения вагонника. При отсутствии вагонника следовать со скоростью 3-5 км/ч под контролем помощника машиниста.

При выявлении греющейся буксы в пути следования, по сообщению ДСП, ДНЦ, машинистов встречных поездов, работников пути.

Остановить поезд служебным торможением. Сообщить по р/ст машинистам поездов, находящиеся на перегоне, ДСП, ДНЦ.
Осмотр поезда лично производит машинист.

Перекрытие сигнала, информация о срабатывании УКСПС.
Действия машиниста.

Немедленно остановить поезд применив полное служебное торможение, включить красные буферные фонари, сообщить по р /ст машинистам встречного и попутного направления, ДСП о месте остановки (километр,пикет) о причине, о наличие габарита по соседнему пути и о состоянии поезда. Сообщать до тех пор пока не получит потверждение от машинистов о получении информации. Если нет ответа по р /ст от машинистов встречных поездов – подавать сигнал общей тревоги (звуковой и световой).

Действия помощника машиниста.
После остановки поезда производит осмотр локомотива, поезда на наличие деталей, выступающих за пределы нижнего габарита и схода вагонов. При не выявлении причин помощник машиниста осматривает устройство УКСПС на наличие повреждения датчиков и предметов, вызвавших их повреждения. При следовании в обратном направлении осмотр со стороны поврежденных датчиков.

Действия машиниста встречного поезда после получении информации об остановке поезда по срабатыванию УКСПС.
Нарушение габарита по соседнему пути – машинист немедленно останавливает поезд. При отсутствии информации о нарушение габарита машинист обязан снизить скорость до 20 км/ч и следовать с особой бдительностью и готовностью остановиться если встретиться препятствие.

Причина по срабатыванию УКСПС не обнаружена.
Следование поезда на станцию со скоростью не более 20 км/ч с остановкой. Поезд осматривает локомотивная бригада и работник вагонного хозяйства. При отсутствии вагонника с 2-х сторон осматривает машинист. Если неисправность не обнаружена – до следующего ближайшего пункта ТО с установленной скоростью. В случае повторного срабатывания УКСПС действия повторяются и отправление со станции разрешается после осмотра дачи готовности работниками вагонного хозяйства.

Причина срабатывания УКСПС обнаружена.
При сходе вагонов с нарушением габарита помощник машиниста немедленно принимает меры для остановки встречного поезда. При выявлении причины и невозможности устранения, которая угрожает безопасному следованию поезда на станцию – докладывают ДСП, вызов вагонника на перегон.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Нарушение безопасности движения поездов Roman1980 ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 0 07.04.2011 21:36
=Курсовая работа= Разработка графиков движения поездов и организация эксплуатационной работы Admin Студенту-движeнцу 0 05.04.2011 20:34
Типовой регламент организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в локомотивном хозяйстве ОАО «РЖД» Admin Локомотивное хозяйство 0 11.10.2010 22:19
На службе безопасности движения поездов. Андрей13 ОАО «Радиоавионика» 4 31.01.2010 10:06
Система обеспечения безопасности движения поездов СЦБист Рефераты 0 21.06.2009 07:05

Ответ

Метки
15.06.04, безопасности, работы, Организация, Приказ, постов, поездов., Система, движения


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:32.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4