Admin

И часовщик, и путеец

20 мая исполнилось 145 лет со дня рождения изобретателя Николая Александровича Ромейко-Гурко (1866–1923).

Уроженец Могилёвской губернии получил образование в 2-м кадетском корпусе и Московском техническом училище (ныне МГТУ), позже окончил и университет в Льеже (Франция). Начинал службу на Московско-Казанской железной дороге, а в 1900-м поступил на Николаевскую – сначала в службу телеграфа, а затем пути.
В том же году им была заявлена привилегия на изобретение прибора для автоматического записывания толчков, получаемых вагоном в пути, – аппарата регистрации его неисправности. А на Всемирной выставке в Париже 1900 года он продемонстрировал электрические ламповые часы, на которых показ времени производился включением соответствующих групп электрических лампочек, расположенных на громадном планшете. На устройство часов он заявил патенты во Франции (1905 год) и Германии (1906), подобные же были позднее установлены на станции Петроград-пассажирский.
В 1913-м при испытаниях дизель-генератора на Московской электрической станции Николаевской дороги был применён разработанный Н. Ромейко-Гурко способ определения расхода жидкого топлива. Прекрасный слесарь, для этого он изготовил секундомер с практически постоянным напряжением заводной пружины, так как через определённое время прибор сам же заводил себя.
Много работая над автомотрисами и тепловозами, инженер пришёл к заключению, что с точки зрения расхода топлива электрическая передача от двигателя к движущим осям выгоднее всякой другой. С тех же позиций он занимался исследованием наивыгоднейшего профиля железных дорог. Сам построил так называемую «тележку Ромейко-Гурко» для опытного изучения вопросов, связанных с передвижением колёсной пары по железнодорожному пути.
В советское время сгорела лаборатория в Клину, в которой Н. Ромейко-Гурко осуществлял свои замыслы. Его перевели на работу в НКПС, но вскоре он лишился и этого места…

Михаил Михайлов


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК