Admin

«Медосмотр» для техники

О здоровье машины рассказывают приборы

Дирекция по эксплуатации и ремонту путевой техники Восточно-Сибирской дороги для «лечения» своего парка привлекла лабораторию безразборной диагностики машин и механизмов.

По мнению начальника дирекции Сергея Пасечникова, грамотному собственнику важно знать техническое состояние своих железных помощников, объективный ресурс их безотказной работы на определённый срок вперёд. Особенно это важно для путейцев в летнюю страду, когда от эффективного использования «окон» во многом зависит перевозочный процесс.

«Именно поэтому мы заключили договор с ООО «Транссервис», которое предложило свои услуги по безразборной диагностике нашей самоходной техники с возможностью определения её остаточного ресурса. Нас в первую очередь привлекло то, что специалисты лаборатории определяли самые больные точки машины без её разбора, что существенно снизит затраты на эксплуатацию и ремонт путевых машин», -говорит Сергей Пасечников.

По словам генерального директора «Транссервиса» Владимира Ремезова, в недавнем прошлом железнодорожника, чтобы в большей степени соответствовать запросам путейцев, пришлось закупать дополнительное количество приборов. Оборудование было подобрано так, чтобы обследованию подвергались все системы и узлы машины.

«Мы, например, проводим спектрометрический анализ смазочных жидкостей всех узлов самоходного специального подвижного состава, чтобы выявить критическое содержание металлов износа, тепловизионное обследование двигателей внутреннего сгорания, электроком-мутирующих элементов, теплообменных систем, контролируем и проверяем такие физические величины, как вибрация, состав и качество выхлопных газов, параметры дымности», - рассказывает Владимир Ремезов.

И такой обстоятельный «медосмотр» уже в прошлом году позволил увидеть реальную картину технического состояния подвижного состава дирекции. После окончания сезона летних путевых работ специалисты лаборатории обследовали 75 путевых машин и вагонов сопровождения. В итоге было выявлено только 13 единиц тягового подвижного состава со всеми исправными

узлами. Кроме того, были обработаны спектроскопом 480 узлов, и в 38% из них зафиксировано критическое превышение металлов износа. Проверялись и двигатели внутреннего сгорания. Около половины из них, как выяснилось, подлежат ремонту, а 28 дизелям срок эксплуатации продлили выше нормативного на несколько лет.

По словам главного инженера дирекции Олега Фатикова, ценность сотрудничества с лабораторией ещё в том, что железнодорожники имеют дело с независимой структурой, которая также заинтересована в объективной диагностике. «Но главное, конечно, в том, что на основании этих данных мы более точно можем планировать объём ремонта, без нужды не лезть в исправные узлы и механизмы, что частенько случается, когда «капиталят» тот же двигатель. А это экономия во времени, снижение простоев в ремонте», - отмечает Олег Фатиков.

Пока, по его словам, точный экономический эффект от сотрудничества с лабораторией подсчитать сложно, поскольку сезон ещё не закончился, но в том, что он будет значительным, сомневаться не приходится. Об этом можно судить даже по тому, что за несколько месяцев работы существенных отказов путевых машин не случалось.

«Во многом это заслуга умных приборов, которые обнаруживают даже невидимые глазу разрушения. Нам оставалось только вовремя заменить уставший узел или деталь», - отметил главный инженер дирекции.

Сергей Кез, соб. корр. «Гудка» Иркутск

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК