[28 февр. 2011] С перерывом на работу
 

С перерывом на работу

Читатели «Гудка» с Григорием Фёдоровичем встречались в «Зале ожидания» в пятничных выпусках газеты. Наш герой такой же простой, как все мы, только глаз у него зоркий, да ум аналитический. Поэтому он считает своей главной задачей делиться с нами своим восприятием жизни на железной дороге.

Привела судьба Григория Фёдоровича как-то на станцию Вагранская, с которой он собирался возвратиться домой.

- Хорошая станция, - огляделся Григорий Фёдорович, - и помещение для пассажиров, где можно как следует отдохнуть, здесь есть, и подробное расписание движения поездов имеется.

Возможно, некоторым это расписание показалось бы излишне подробным - зачем, скажем, в них так много информации о поездах, проходящих станцию без остановки.

- Информация лишней не бывает, - отметил Григорий Фёдорович. - По крайней мере, известно, куда направляются пассажиры, махающие из проходящего с ветерком поезда тебе рукой.

Но не всё безоговорочно понравилось Григорию Фёдоровичу на станции Вагранская. В частности, он не понял, почему время фактического отправления поездов не всегда совпадает с указанным в расписании. Особенно сильно возмутило то, что он-то пришёл точно по расписанию, а его электричка отправилась на семь минут раньше. Оказалось, она всегда уходит заранее, оставляя доверчивых пассажиров на перроне.

- Не понимаю, - возмутился Григорий Фёдорович, - почему я придерживаюсь этого расписания, а электричка - нет. Тогда так и нужно писать: «Расписание прихода пассажиров». И приписать: «На поезда и электрички не распространяется».

А когда Григорий Фёдорович выяснил, что следующей электрички ему придётся ждать сутки, то плюнул он с досады и на платформу, и на свою пунктуальность и направился в сторону зала ожидания для пассажиров. Перед наглухо закрытой дверью этого зала ему пришлось плюнуть с досады ещё раз.

И тут Григория Фёдоровича, согласитесь, понять можно -мало кого обрадовала бы перспектива провести продолжительное время (даже учитывая тот факт, что электропоезда здесь имеют вредную привычку отправляться чуть раньше своего расписания) на открытой платформе. Так что в распоряжении Григория Фёдоровича оказались лишь продуваемая платформа, его продрогшее тело, тёплый, но закрытый зал ожидания перед ним... И уйма свободного времени.

Именно его, это время, и решил Григорий Фёдорович использовать с пользой для дела. То есть решил написать письмо руководству Свердловской железной дороги с изложением своих претензий к их работе.

Забегая вперёд, скажу, что закончилась эта поездка для Григория Фёдоровича благополучно - домой он вернулся. Мало того, ждала его там приятная новость в виде ответа от руководства Свердловской железной дороги в лице заместителя начальника по пассажирским перевозкам Сергея Васильевича Неха.

«График работы зала ожидания на станции Вагранская составлен с учётом максимального обслуживания пассажирских и пригородных поездов», - писал ответственный работник.

- Лучше бы они всё-таки обслуживали пассажиров, а не поезда, - съязвил Григорий Фёдорович. И продолжил чтение. Далее был приведён график работы зала ожидания «с учётом максимального обслуживания»: «С 4 утра до 20.30 с перерывами в работе с 9 утра до 15.00 и с 16.00 до 19.30».

Перечитал Григорий Фёдорович написанное ещё раз, чтобы убедиться в том, правильно ли он всё понял.

- Это что же за перерывы такие! - удивился Григорий Фёдорович. - Писали бы уж тогда: «Зал закрыт, с перерывом на работу...»

Была в письме и ещё одна немаловажная деталь: «Ежедневно зал ожидания открывается заранее перед прибытием пассажирского поезда в 03.53».

- Вот это точность! - восхитился Григорий Фёдорович.

- Такой точности поезда позавидовать могут.

Порадовал Григория Фёдоровича в ответе на его претензии и следующий грозный пассаж: «Начальник станции Вагранская т. Филь О.А. предупреждён о необходимости беспрепятственного доступа пассажиров в зал ожидания. А в случае нарушения будет привлечён к дисциплинарной ответственности».

- Строго, конечно, - отметил Григорий Фёдорович, - но по сути справедливо: будет в следующий раз знать, как препятствовать доступу пассажиров.

Перечитал Григорий Фёдорович ответ из железнодорожного ведомства ещё раз и решил в следующий раз ехать всё-таки на автобусе.