Admin

Спорный совет. Октябрьскую попросили помочь контейнерам

Как стало известно «Гудку», оператор ООО «Модуль» представил Октябрьской магистрали программу исправления критической ситуации с выгрузкой доставляемый по железной дороге в Санкт-Петербургский морской порт экспортный контейнеров. На ОЖД готовы принять не все инициативы.

Заместитель генерального директора «Модуля» Лев Марков рассказал «Гудку», что инициатива касается работы контейнерных терминалов ЗАО «Первый контейнерный терминал» (ПКТ) и ОАО «Петролеспорт». Она предусматривает обеспечение первоочередного подвода под выгрузку контейнерных поездов с грузом, запланированным к отгрузке на ближайшие теплоходы, а также запрет на сдвоенные операции при погрузке контейнеров. С целью освобождения места на портовом терминале на контейнерные поезда из-под экспорта следует производить отгрузку импортных контейнеров.

«На подходах к Санкт-Петербургскому узлу необходимо обеспечить формирование из одиночных вагонов с контейнерами составов назначением на портовые терминалы. В целях равномерной нагрузки на портовые терминалы по согласованию c оператором производить замену станции назначения контейнерных поездов», - отметил он.

Первый заместитель начальника Октябрьской дороги Олег Валинский заявил «Гудку», что из выработанных предложений ООО «Модуль» далеко не все могут быть приняты к реализации.

«Клиент нашей магистрали, ПКТ, даёт заявку на приём грузов. Мы не можем допустить влияния на наше взаимодействие с
ПКТ со стороны третьих лиц, - подчеркнул он. - Не могут быть запрещены и сдвоенные операции - их применение упрощает и удешевляет процесс управления парком. В то же время ОЖД готова пойти навстречу как «Модулю», так и другим операторам в замене станций назначения контейнерных поездов. Возможны любые переадресовки в пределах полигона магистрали, но при условии, что соответствующие работы ОЖД будут оплачены оператором».

Коммерческий директор ПКТ Андрей Богданов заявил «Гудку», что реализация предложений ООО «Модуль» может в итоге привести к удорожанию схем работы, применяемых компаниями-операторами при доставке контейнеров в порты Санкт-Петербургского узла, и услуг расположенных в них терминалов.

«Создание отдельных схем работы под каждого отдельного оператора существенно увеличит нагрузку на диспетчеров, локомотивные бригады, работающие на ветках терминалов. Нет смысла и отказываться от сдвоенных операций - они выгодны и терминалам, и железной дороге, поскольку дают дополнительные возможности по приёму и выпуску контейнеров на магистраль», - отметил он.

Леонид Григорьев