|
|
|
Газета "Гудок" Главное печатное издание ОАО "Российские железные дороги" |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
12.08.2011, 07:03 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [1 августа 2011] Что приводит к случаям брака в работе сортировочных станций?Что приводит к случаям брака в работе сортировочных станций? Елена Чернова, маневровый диспетчер сортировочной станции Им. Максима Горького: - Главная причина - спешка в работе. К браку может привести и неполноценный отдых работников сортировочных станций: ведь их повседневный труд требует предельной собранности. Всё это влечёт за собой угрозу безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов. Исправить положение не так уж сложно: надо профессионально относиться к своим обязанностям, действовать ответственно в любой ситуации. Например, наша маневровая смена № 4 работает без брака. Каждый старается заступить на вахту отдохнувшим, со светлой головой и твёрдо знает: открыт сигнал поезду - прекрати маневры. Благодаря хорошей организации труда мы при плане 2052 вагона за смену распускаем на 100 и более при полной сохранности подвижного состава. Андрей Шестаков, ревизор службы движения Северо-Кавказской дороги: - Чаще всего серьёзные проблемы и упущения на сортировочных станциях возникают при роспуске подвижного состава с горки. Основные причины - нарушения технологии работы станций, недостаточная подготовка специалистов, человеческий фактор. То есть речь идёт о спешке и небрежности при исполнении своих служебных обязанностей. Последнее подтверждает недавний случай на станции Лихая, когда при роспуске грузовых вагонов регулировщик скорости движения неправильно установил тормозной башмак. Это привело к «перекатыванию» колеса через башмак и сходу одного вагона. Лучшая профилактика брака - хорошая организация технической учёбы. Кроме того, необходим взаимный контроль между теми, кто работает на станции - как представителями службы движения, так и локомотивными бригадами. Руководителям же следует регулярно на примере подобных ЧП разъяснять работникам, как нельзя делать. Евгений Ермоленко, начальник станции Тайшет: - Брак в работе специалистов сортировочных станций - понятие растяжимое. Если это брак технического характера - это одно. В таких случаях проводится разбор, делаются выводы и принимаются частные решения. Если же брак технологический и в процесс вовлечено большое количество не только людей, но и структур - тут дело другое: мало раздать конкретно «сестрам по серьгам», необходимо делать обобщающие выводы и стремиться найти долгосрочные решения. В частности, это касается ситуации с управлением движения поездов и организации перевозочного процесса. Здесь много нюансов, и латать прореху в одном месте - то же, что носить воду в решете. В связи с возросшим грузопотоком станция Тайшет столкнулась с такой проблемой: нехватка тяги и локомотивных бригад привела к тому, что ежесуточно на станционных и приёмо-отправочных путях скапливается до 12 грузовых составов. Соответственно, занято 12 путей. Происходит сбой в маневровой работе, срываются «нитки» формирования парка и т.д. На 80% это результат нехватки потребного парка локомотивов. Можно ли назвать это браком в работе конкретного специалиста? Думаю, нет. Алексей Куминов, начальник станции Кочетовка: - Случаи брака возникают из-за ошибок: неправильного обучения сотрудников, халатности при ознакомлении их со служебными инструкциями. Нельзя сбрасывать со счетов и малый опыт работы. При этом не следует забывать, что каждый случай брака - это, как правило, «заслуга» не одного человека, а многих людей, находящихся в одной служебной цепочке. Поэтому большую роль здесь играет умение руководителя структурного подразделения создать нормальную атмосферу в коллективе. Сергей Окатьев, начальник станции Лянгасово: - Прежде всего работники должны чётко выполнять должностные обязанности, повышать уровень знаний, соблюдать трудовую дисциплину, проходить переаттестацию. Работники станции Лянгасово вывели для себя ещё один принцип - благоприятный социально-психологический климат на предприятии. Для того чтобы дома понимали всю ответственность железнодорожников, мы организуем «круглые столы» с членами семей работников станции. Также для более чёткой организованности наших сотрудников со смежными предприятиями созданы единые смены, в которые вошли работники станции Лянгасово, локомотивного и вагонного депо, расположенных на территории узла. Антон Силин, начальник технического отдела станции Хабаровск-2: - Причин возникновения брака в работе много. Но если разобраться в первопричинах, то среди них можно назвать несогласованность действий непосредственных исполнителей, нерациональность и неточность указаний и недостаточный контроль. Чтобы исключить подобные случаи, необходимо неукоснительно следовать инструкциям и нормативным документам. И каждый железнодорожник должен придерживаться принципов: сделать и доложить, проверить правильность своих действий и находящегося рядом работника.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Гудок] [3 августа 2011] На дальней станции | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 09.08.2011 11:16 |
[Гудок] [2 августа 2011] Мимо брака не пройдут | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 04.08.2011 13:46 |
[Статья] Основные руководящие документы по работе дежурного по станции | Толян | Ж/д статьи | 0 | 06.05.2010 18:33 |
Сортировочные станции | Игорь К-в | Сортировочные горки, счетчики осей | 0 | 13.10.2009 21:18 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
брака, работе, приводит, случаям, сортировочных, станций? |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|