|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,983
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5986 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: №495-Ц от 29.08.2011 г. - Про затвердження Заходів щодо забезпечення безпеки руху в поїзній і маневровій роботі на залізничному транспорті
№495-Ц от 29.08.2011 г. - Про затвердження Заходів щодо забезпечення безпеки руху в поїзній і маневровій роботі на залізничному транспорті
Цитата:
З метою забезпечення безпечного функцінування залізничного транспорту України, посилення профілактичної роботи, спрямованої на безаварійну роботу та утримання у постійній справності залізничних споруд, колій, рухомого складу, обладнання, механізмів, пристроїв, удосконалення системи контролю забезпечення безпеки і охорони праці, та відповідно до наказу Укрзалізниці від 31.03.2011 № 111-Ц «Про зміни до Рекомендованих типових штатів залізниць»
НАКАЗУЮ:
1 Затвердити Заходи щодо забезпечення безпеки руху в поїзній і маневровій роботі на залізничному транспорті.
2 Начальникам залізниць України, начальникам головних управлінь та управлінь Укрзалізниці, керівникам підприємств залізничного транспорту:
2.1 Довести цей наказ до відома працівників підприємств та організацій, робота яких безпосередньо пов’язана з рухом поїздів і маневровою роботою на коліях загального користування залізниць України, забезпечити його безумовне виконання.
2.2 До 1 жовтня 2011 року внести у встановленому порядку відповідні зміни до посадових інструкцій працівників і планів робіт підприємств, організацій та структурних підрозділів залізниць.
3 Начальникам залізниць України до 1 жовтня 2011 року затвердити положення про апарат безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці та про апарат безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниці залізниці.
4 Визнати таким, що втратив чинність, наказ Укрзалізниці від 03.03.2010 № 164-Ц «Про заходи щодо забезпечення безпеки руху в поїзній і маневровій роботі на залізничному транспорті».
5 Цей наказ набирає чинності з 1 жовтня 2011 року.
6 Контроль за виконанням цього наказу покласти на першого заступника генерального директора Болоболіна С.П.
Генеральний директор В.В. Козак
|
Цитата:
ЗАХОДИ
щодо забезпечення безпеки руху в поїзній і маневровій роботі
на залізничному транспорті
З метою підвищення рівня безпеки руху поїздів на підставі п. 2.3 наказу Міністерства інфраструктури України від 01.04.2011 №27, зареєстрованого у Міністерстві юстиції України за № 729/19467 від 17.06.2011 «Про затвердження Положення про систему управління безпекою руху поїздів у Державній адміністрації залізничного транспорту України» встановити обовязковими до виконання наступні заходи:
1 Заступникам генерального директора, керівникам головних управлінь і управлінь, заводів та підпорядкованих підприємств Укрзалізниці, залізниць, дирекцій залізничних переве¬зень та їх відокремлених підрозділів:
1.1 Постійно забезпечувати підвищення рівня без¬пеки руху як одного з найбільш важливих якісних показників роботи залізничного транспорту, прово-дити системну роботу щодо своєчасного виявлення й усунення при¬чин, які призводять до порушень безпеки руху поїздів. Установити особистий контроль за приведенням рухомого складу та елементів інфраструктури залізничного транспорту до вимог Правил технічної експлуатації залізниць України (далі – ПТЕ).
1.2 Упроваджувати дієві форми роботи щодо зміцнення трудової та технологічної дисципліни заліз¬ничників, ужиття заходів впливу, спрямованих на підвищення персональної відповідальності керівників і спеціалістів за безпеку руху, а працівників – за дотримання вимог інструкцій на робочих місцях та інструкцій за видами виконуваних робіт.
Використовувати економічні та соціальні методи для підвищення зацікавленості працівників у впровадженні у виробництво безпечної техніки й технологій, дотриманні вимог інструкцій, норм та правил, підвищенні ефективності функціонування системи управління безпекою руху на залізничному транспорті.
Щодобово під час аналізу процесу перевезень оцінювати стан безпеки руху, виявляти допущені по¬рушення, оперативно вживати заходів щодо усунення причин, що призвели до них.
1.3 Систематично організовувати і проводити об¬стеження рухомого складу, технічних засобів залізничного транспорту, пристроїв та споруд колійного господарства, сигналізації і зв'язку, електропостачання, вживати заходів стосовно утри¬мання їх у постійній справності відповідно до вимог Правил технічної експлуатації залізниць України.
Своєчасно вилучати з експлуатації рухомий склад та елементи інфраструктури залізничного транспорту, технічний стан яких не відповідає вимогам Правил технічної експлуатації залізниць України.
1.4 Упроваджувати технічні засоби, направлені на підвищення стану безпеки руху, покращення діагностики рухомого складу й інфраструктури та технології виконання ремонтних робіт.
1.5 Особливу увагу приділяти постійному підви¬щенню рівня технічних знань працівників галузі, забезпечуючи при цьому:
щорічне розроблення й направлення структурним підрозділам типових тематичних планів і програм, рекомендацій з питань планування та проведення навчання, підбору та визначення відповідальних за організацію навчання, застосування технічних та наочних засобів навчання, а також розроблення робочих навчально-тематичних планів і програм з урахуванням діючих та нововведених нормативних та розпорядчих документів Укрзалізниці;
впровадження сучасних форм і засобів технічного навчання, зокрема, використання аудіо-, фото- і відеотехніки, тренажерів, електронних екзаменаторів, схем макетів, плакатів та інших елементів навчально-матеріальної бази, кабінетів технічного навчання та кімнат інструктажів;
обладнання вагонів-тренажерів для проведення практичних занять з працівниками господарств перевезень;
організацію вивчення і поширення передового досвіду структурних підрозділів та окремих залізничників, що працюють без порушень безпеки руху, через проведення семінарів, публікаціях в газетах та на офіційних сайтах залізниць та Укрзалізниці, проведення технічного навчання на виробництві;
контроль якості стану навчально-матеріальної бази для проведення технічного та професійного навчання й організацію проведення навчань у відокремлених підрозділах залізниць і підприємствах підпорядкованих Укрзалізниці, технічних школах залізниць, підвищення кваліфікації кадрів на базі вищих навчальних закладів залізничного транспорту I-IV рівнів акредитації;
якісне і своєчасне проведення та вдосконалення інструктажів з безпеки руху, індивідуальних співбесід, перевірки знань працівників, пов’язаних із забезпеченням безпеки руху;
своєчасний перегляд інструкцій, технологічних процесів (карт) та інших регламентуючих документів та приведення їх у відповідність до вимог чинних нормативних актів з безпеки руху.
1.6 Визначити інвестиційну політику підприємств з урахуванням здійснення необхідних заходів щодо підвищення безпеки руху як першочергових.
Забезпечити першочергове фінансування та виконання Програм з впровадження швидкісного руху та оновлення рухомого складу.
2 Начальникам головних управлінь і управлінь Укрзалізниці, начальникам залізниць, дирекцій заліз¬ничних перевезень, відокремлених підрозділів та станцій особливу увагу приділяти безпеці руху поїздів, у першу чергу, пасажирських, для чого забезпечити:
2.1 Якісний підбір локомотивних бригад для обслуговування пасажирських поїздів із числа найбільш досвід¬чених та відповідальних машиністів. При цьому впро¬ваджувати нові технології, серед яких тестування на основі розробок галузевих вищих навчальних закладів із застосуванням системи на базі електронно-обчислю¬вальної та комп’ютерної техніки.
2.2 Не допускати до експлуатації рухомий склад із простроченим терміном планових видів ремонтів: ТО-3, ДР, КР-1, КР-2 (для пасажирських вагонів), ТО-2, ТО-3, ПР-1, ПР-2, ПР-3, КР-1, КР-2 (для локомотивів і моторвагонного рухомого складу), термін експлуатації яких більше встановленого нормативного строку, без проведення технічного обстеження та виконання рекомендованих ремонтів.
2.3 Покращення технічного утримання локомотивного, вагонного парку, моторвагонного рухомого складу та якості їх ремонту. Вживати заходів щодо недопущення експлуатації рухомого складу з недоліками після виконання планових видів ремонту.
2.4 Приведення колії, рухомого складу, пристроїв електропостачання, СЦБ і зв’язку, інших споруд і пристроїв перед введенням швидкісного та прискореного пасажирського руху поїздів у стан, що забезпечує безпеку руху таких поїздів з найбільшими установленими швидкостями.
2.5 Дотримання регламенту переговорів причетними працівниками залізниць під час виконання ними своїх посадових обов'язків, особливо у разі виникнення нестандартних ситуацій. Можливість прослуховування систем документованої реєстрації переговорів, перегляду архіву мікропроцесорної системи диспетчерської централізації «КАСКАД» причетними керівниками усіх рівнів, проведення ними аналізу результатів прослуховування і перегляду та щомісячний розгляд зауважень, які виявляються під час перевірок, з ужиттям відповідних заходів
2.6 Подальше обладнання моторвагонних поїздів та локомотивів мікропроцесорним комплексом автомати¬чного їх ведення, електронними пристроями реєстрації параметрів руху та технічного стану, а також пристроями контролю щільності гальмівної магістралі відповідно до затверджених планів залізниць.
2.7 Упровадження автоматизованої системи керування пасажирськими перевезеннями залізницями України (АСК ПП УЗ).
2.8 Проведення щорічних перевірок технологічних процесів, технічно-розпорядчих актів станцій, своєчасний їх перегляд та коригування, розробку та впровадження організаційно-технічних заходів щодо забезпечення безпеки руху поїздів і, у першу чергу, виключення можливості виходу рухомого складу на маршрути прямування пасажирських поїздів.
2.9 Супроводження поїздів керівним складом, згідно з графіками, затвердженими начальниками залізниць, служб, дирекцій залізничних перевезень, з ужиттям заходів щодо усунення виявлених недоліків та попередження їх по-вторювання.
2.10 Проведення щоденного аналізу затримок поїздів та вжиття заходів стосовно забезпечення виконання графіка руху поїздів.
3 Керівникам усіх підрозділів залізничного транс¬порту вживати рішучих заходів щодо попередження аварійності та усунення причин, що призводять до випадків порушень безпеки руху в поїзній та манев¬ровій роботі, приділяючи особливу увагу:
3.1 У господарстві перевезень – організації злагодженої експлуатаційної роботи залізниць України з метою забезпечення внутрішніх та зовнішніх транспортно-економічних зв'язків і потреб населення в перевезеннях, організації управління процесом перевезень, регулювання у сфері організації та забезпечення цього процесу, вирішенню питань ефективного використання рухомого складу, удосконаленню процесу перевезень на основі досягнень науково-технічного прогресу, застосуванню передових форм організації праці, електронно-обчислювальної техніки, прогресивних технологій і автоматизованих систем управління, покращенню рівня знань, пов'язаних із прийманням, відправленням, пропусканням, формуванням поїздів та виконанням маневрової роботи, особливо при її проведенні на коліях, що мають вихід на приготовані маршрути прямування поїздів на станціях, а також у випадках несправностей пристроїв СЦБ або їх ремонту з узгодженням дій працівників суміжних служб.
3.2 У комерційному господарстві – розробленню і проведенню технічної, технологічної і нормативної політики з питань вантажної і комерційної роботи на залізницях України, здійсненню контролю за виробничою діяльністю комерційних підрозділів станцій, механізованих дистанцій навантажувально-розвантажувальних робіт та вагового господарства залізниць, здійсненню контролю за дотриманням вантажовідправниками Технічних умов навантаження та кріплення вантажів, Правил перевезення вантажів, особливо на відкритому рухомому складі, виконанню положень технологічного процесу роботи станцій щодо комерційного огляду вантажних вагонів під час прийому від вантажовідправників, на пунктах комерційного огляду – внутрішніх, міжзалізничних та міждержавних щодо виявлення та усунення всіх комерційних несправностей, що загрожують безпеці руху, забрудненню навколишнього середовища та схоронності вантажів, безумовного виконання, згідно компетенції, вимог безпеки руху під час перевезення небезпечних, негабаритних та великовагових вантажів, удосконаленню процесу перевезень шляхом підвищення ефективності діючих технологій, науково-технічного прогресу, упровадженню прогресивних технологій і автоматизованих систем управління та застосування передових форм організації праці.
3.3 У господарствах: локомотивному і приміських пасажирських перевезень – проведенню єдиної технічної та нормативної політики з питань утримання та розвитку тягового і моторвагонного рухомого складу на основі досягнень науково-технічного прогресу, застосуванню передових форм організації праці, упровадженню електронно-обчислювальної техніки та прогресивних технологій для забезпечення безпеки руху, дотриманню вимог ПТЕ щодо професійного відбору, виконанню локомотивними бригадами правил водіння поїздів та виконання маневрової роботи за безумовного забезпечення безпеки руху, підвищенню якості всіх видів ремонту рухомого складу, недопущенню експлуатації локомотивів і моторвагонного рухомого складу з несправностями, що загрожують безпеці руху, та простроченими термінами періодичних оглядів і планових ремонтів.
3.4 У вагонному та пасажирському господарствах – контролю за утриманням у справному стані парку вантажних та пасажирських вагонів, забезпеченню безпеки руху поїздів, якості ремонту вагонів, збереженню рухомого складу та дотриманню вимог безпеки руху, проведенню заходів щодо впровадження нової техніки, передових методів праці, раціонального використання та розвитку ремонтно-технічної бази, координації роботи з атестації цехів, відділень, підприємств вагонного господарства, які вводяться в дію, та видачі їм посвідчень на право виконання ремонтних робіт, контролю та координації роботи пунктів технічного обслуговування вагонів, пунктів підготовки вагонів під завантаження, пунктів передачі вантажних вагонів та перестановки вантажних та пасажирських вагонів.
3.5 У вагонному, пасажирському, локомотивному господарствах та в господарстві приміських пасажирських перевезень – підвищенню якості підготовки поїздів у рейс, своєчасному виявленню та усуненню несправностей буксових вузлів, автогальм, автозчепних пристроїв. Обладнанню цехів, відділень депо та пунктів технічного обслуговування механізмами, інструментом, засобами діагностування та дефектоскопії, запасними частинами для забезпечення якісного ремонту та технічного обслуговування згідно з вимогами нормативно-технічної документації.
Утримання штату працівників відповідно до обсягів технічного обслуговування поїздів та ремонту вагонів.
3.6 У колійному господарстві – приведення повздовжніх профілів станційних колій до вимог ПТЕ, проведенню якісної діагностики стану колії та споруд, виконанню в повному обсязі комплексу робіт з поточного їх утримання, підвищенню рівня механізації та якості виконання всіх видів ремонту, дотриманню технології виконання колійних робіт згідно з вимогами нормативних документів, покращенню організації поточного утримання колії та інших облаштувань, приділяючи особливу увагу безстиковій колії.
3.7 У пасажирському господарстві – надійній роботі систем контролю нагрівання букс, чіткому виконанню посадових обов'язків працівниками поїзних бригад пасажирських поїздів, вирішенню питань ефективного використання пасажирського рухомого складу, його збереження, відновлення, ремонту та утримання в робочому стані, технічному супроводженню виготовлення нових пасажирських вагонів, модернізації пасажирських вагонів експлуатаційного парку, підвищенню кваліфікації керівних та інженерно-технічних працівників, формуванню резерву кадрів.
3.8 У господарстві сигналізації та зв'язку – дотриманню технології виконання робіт, своєчасному та якісному виконанню графіка технічного обслуговування пристроїв СЦБ і зв'язку, пристроїв автоматичного контролю за станом рухомого складу під час руху поїздів та інших пристроїв залізничної автоматики, попередженню відмов у їх роботі, своєчасному усуненню пошкоджень, відповідності технічних засобів вимогам ПТЕ та затвердженій технічній документації, недопущенню неправомірного втручання в роботу пристроїв СЦБ експлуатаційного персоналу дистанцій сигналізації та зв’язку, підвищенню захищеності пристроїв СЦБ і зв’язку від несанкціонованого втручання сторонніх осіб.
3.9 У господарстві електропостачання – своєчас¬ному виконанню комплексних робіт планово-попе¬реджувальної системи обслуговування, підвищенню надійності роботи пристроїв електропостачання і кон¬тактної мережі та виконанню капітальних ремонтів контактної мережі, тягових підстанцій і пристроїв електропостачання.
3.10 У господарстві воєнізованої охорони – недопущенню несанкціонованого втручання в діяльність залізничного транспорту при забезпеченні охорони вантажів на шляху прямування поїздів та в парках станцій, а також об’єктах, що охороняються підрозділами відомчої воєнізованої охорони.
4 Начальнику Головного управління перевезень, начальникам залізниць, дирекцій залізничних переве¬зень, станцій:
4.1 На основі аналізу стану безпеки руху розробляти й здійснювати комплекс організаційно-технічних заходів щодо попередження порушень безпеки руху і, у першу чергу, підвищувати рівень трудової та технологічної дисципліни праців¬ників, безпосередньо пов'язаних з рухом поїздів, маневровою роботою та операціями з обслуговування поїздів, за¬безпечувати усунення всіх недоліків, які виявляються у процесі технічних ревізій, контрольних перевірок та під час проведення іншої профілактичної роботи.
4.2 Здійснювати контроль за поїзним станом на залізницях і міжзалізничних стикових станціях, своєчасним виведенням готових поїздів з основних залізничних вузлів України, направленням рухомого складу відповідно до планових завдань перевезень, виконанням графіка руху пасажирських, приміських і вантажних поїздів.
4.3 Здійснювати заходи щодо раціонального використання локомотивного парку, надавати пропозиції щодо ділянок обертання локомотивів і локомотивних бригад, дотримання режиму роботи локомотивних бригад.
4.4 Забезпечувати розроблення заходів стосовно розвитку і запровадження обчислювальної техніки в господарстві перевезень, організацію підготовки і введення в експлуатацію автоматизованих систем оперативного управління процесом перевезень і автоматизованих систем управління на сортувальних станціях, автоматизованих робочих місць працівників господарства перевезень.
4.5 Забезпечувати в установленому порядку надання «вікон» для виконання робіт з ремонту об`єктів інфраструктури залізниць.
4.6 Надавати погодження технічної документації на перевезення негабаритних і великовагових вантажів згідно з вимогами чинних нормативних документів.
5 Начальнику Головного комерційного управління спільно з причетними управліннями Укрзалізниці, ДП УДЦТС «Ліски», начальникам залізниць, начальникам дирекцій залізничних перевезень:
5.1 Забезпечити регулярний перегляд чинних правил і умов перевезення вантажів, особливо – небезпечних, розробку типових технологічних процесів роботи під'їзних колій і станцій примикання, товарних контор, пунктів комерційного огляду, контор передачі на прикордонних станціях, механізованих дистанцій вантажно-розвантажувальних робіт та інших підрозділів комерційних служб залізниць. Посилити контроль за їх виконанням.
5.2 Вжити заходів щодо забезпечення виконання вантажовідправниками та вантажоодержувачами чинних нормативних документів стосовно перевезення вантажів, у першу чергу небезпечних та навантажених на відкритому рухомому складі. Особливу увагу приділяти переважуванню вагонів, виконанню плану контрольних зважувань вантажів та контролю за перевезенням вантажів, що не передбачені технічними умовами навантаження.
5.3 Організовувати розроблення та впровадження нормативного і методологічного забезпечення, єдиної організаційно-функціональної структури, технологічного і технічного забезпечення транспортного обслуговування із застосуванням принципів транспортної логістики, здійснення заходів щодо їх упровадження та вдосконалення.
5.4 Перевіряти креслення і розрахунки щодо розміщення і кріплення вантажів у вагонах, умови перевезення яких не передбачені Правилами перевезень вантажів та Технічними умовами розміщення та кріплення вантажів. Особливу увагу приділяти розміщенню, кріпленню і стійкості негабаритного або великовагового вантажу у вагоні, а також стійкості вагона з вантажем.
5.5 Здійснювати впровадження двоплатформенних тензометричних статичних вагонних ваг та систем відеоспостереження на станціях: масового навантаження вагонів, вантажів на відкритому рухомому складі, припортових та на яких установлено динамічні вагонні ваги.
5.6 Організувати проведення модернізації вагоперевірних вагонів, розглядати питання виготовлення нових вагоперевірних вагонів та обладнання до них.
5.7 Організовувати проведення фахової підготовки та навчання з питань перевезення небезпечних вантажів керівників, відповідальних за проведення технічного навчання з питань перевезення небезпечних вантажів.
6 Начальникам головних управлінь: локомотивного господарства та приміських пасажирських перевезень, начальникам залізниць, керівникам підприємств та відокремлених підрозділів локомотивного господарства та приміських пасажирських перевезень:
6.1 Організовувати технічне приймання тягового рухомого складу, перехідного обладнання і запасних частин до нього та здійснювати вхідний контроль за якістю продукції, яка надходить для підприємств локомотивного господарства та приміських пасажирських перевезень.
6.2 Розглядати питання розроблення та виготовлення нового тягового рухомого складу, обладнання до нього, забезпечувати підготовку угод на їх поставку та контролювати виконання.
6.3 Проводити роботи щодо розроблення технічних вимог на модернізацію тягового рухомого складу, що експлуатується, погоджувати зміни до конструкцій основних вузлів та агрегатів прийнятого до експлуатації рухомого складу.
6.4 Спільно з причетними Головними управліннями здійснювати розроблення перспективних планів переведення на нові види тяги дільниць мережі залізниць України.
6.5 Організовувати проведення атестації та акредитації ремонтних підприємств та цехів експлуатації локомотивного господарства та господарства приміських пасажирських перевезень залізниць на відповідність діючим вимогам нормативних актів.
6.6 Забезпечити своєчасний перегляд нормативної документа¬ції, яка регламентує вимоги до технічного стану й експлуатації тягового та моторвагонного ру¬хомого складу та окремих його вузлів, у частині підви¬щення якості ремонту.
6.7 Організувати належний контроль за розробленням та дотриманням режимних карт водіння поїздів.
6.8 Організовувати та проводити цільові курси підвищення кваліфікації машиністів-інструкторів локомотивних бригад.
7 Начальнику Головного управління вагонного господарства, начальникам залізниць, керівникам підприємств та відокремлених підрозділів вагонного господарства:
7.1 Здійснювати контроль за виконанням, розробленням і впровадженням проектів, нормативних актів, стандартів та норм, що визначають порядок функціонування підприємств вагонного господарства, а також технологічних процесів, заходів із безпеки руху.
7.2 На основі аналізу технічного стану парку вагонів розробляти заходи з безпеки руху поїздів із застосуванням передових наукових досягнень.
7.3 Разом із Головним управлінням планування та контролю за закупівлями матеріально-технічних ресурсів сприяти забезпеченню потреб вагонного господарства та вагоноремонтних заводів у матеріально-технічних ресурсах.
7.4 Здійснювати контроль за якістю ремонту вагонів на вагоноремонтних підприємствах і підприємствах промисловості та за технічним обслуговуванням поїздів в експлуатації.
7.5 Проводити аналіз дотримання графіків проведення технічного обслуговування поїздів.
7.6 Розглядати всі випадки необґрунтованого скорочення часу на технічне обслуговування вантажних поїздів з ужиттям необхідних заходів.
8 Начальникам головних управлінь локомотивного та вагонного господарств, приміських пасажирських перевезень, пасажирського, автоматики, телемеханіки та зв'язку, начальникам залізниць, відокремлених підрозділів здійснити комплекс організаційних і технічних заходів щодо усунення недоліків, що мають місце під час експлуатації, ремонту та діагностики стану буксових вузлів на ролико¬вих та касетних підшипниках, у тому числі:
8.1 Установити порядок комісійних перевірок колісно-роликових цехів депо і заводів з особистою відповідальністю голів комісій за усунення виявлених недоліків:
комісією відповідних служб за участю інженерів із приймання вагонів та локомотивів служб під головуванням головних інженерів служб – щорічно;
комісією заводів (депо) за участю інспекторів-приймальників Укрзалізниці (інженерів з приймання в депо) під головуванням головного інженера заводу (депо) – щоквартально відповідно до вимог Інструкції з експлуатації та ремонту вагонних букс з роликовими підшипниками, затвердженої наказом від 14.11.2003 № 524-ЦЗ (ЦВ-ЦЛ-0058) та інструкції з технічного обслуговування та ремонту вузлів з підшипниками кочення локомотивів та МВРС, затвердженої наказом від 26.02.2006 № 096-Ц (ЦТ-0165).
8.2 Щорічно, установлювати, модернізовувати та забезпечувати експлуатацію у справному стані засобів автоматичного контролю технічного стану рухомого складу під час руху поїздів та пристроїв контролю порушення нижнього габариту рухомого складу.
8.3 Узагальнювати і розповсюджувати досвід виявлення несправностей буксового вузла на роликових і касетних підшипниках, візків, гальмівного обладнання та автозчепного пристрою вагонів.
8.4 Спільно з Головним управлінням кадрової та соціальної політики щорічно організовувати курси підготовки і підвищення квалі¬фікації майстрів, бригадирів і слюсарів, які проводять ремонт буксових вузлів, автогальмівного обладнання та автозчепів.
8.5 Забезпечити розробку систем контролю технічного стану рухомого складу, які повною мірою захищені від впливу сонячного опромінення.
9 Начальнику Головного управління колійного господарства, начальникам залізниць, керівникам підприємств та відокремлених підрозділів колійного господарства:
9.1 Забезпечити якісне проведення оглядів колій, у т.ч. під’їзних, стрілочних переводів, споруд і пристроїв, своєчасне усунення несправностей і вжиття заходів щодо забезпечення безпеки руху.
9.2 Особливу увагу приділяти експлуатації безстикової колії, забезпечити контроль за дотриманням вимог Технічних вказівок по улаштуванню, укладанню, ремонту і утриманню безстикової колії на залізницях України керівниками та інженерно-технічними працівниками Головного управління колійного господарства, служб колії залізниць, дистанцій колії.
9.3 Забезпечити дотримання технології виконання ремонтних робіт у колійному господарстві, приймати в експлуатацію тільки ті ділянки колії та споруди, де якість виконаного ремонту відповідає вимогам діючих норм і правил.
9.4 Для підвищення рівня знань працівників колійного господарства забезпечити проведення технічних навчань працівників масових професій щодо вивчення технології виконання колійних робіт, особливо у разі порушень цілісності та стійкості колії, з перевіркою знань за заліковою системою. Особливу увагу приділяти впровадженню нових технологій виконання робіт та своєчасному вивченню змін, що вносяться до чинних нормативних документів.
9.5 Контролювати й аналізувати стан справ з питань дефектоскопії рейок, керівникам дистанцій колії і представникам служби колії розслідувати кожен випадок зламу рейок на місці випадку.
9.6 Начальникам служб колії забезпечити перевірки колії з простроченими термінами модернізації та капітального ремонту керівниками служби та дистанцій колій згідно з вимогами нормативних документів.
9.7 З метою запобігання накладенню на колію матеріалів верхньої будови колії, колійних та сигнальних знаків сторонніми особами забезпечити їх надійне зберігання у встановленому порядку. Випадки накладень на колію сторонніх предметів розглядати та вчасно інформувати відповідні правоохоронні органи.
9.8 Забезпечити виконання заходів та програм, направлених на забезпечення безпеки руху на залізничних переїздах. Упроваджувати системи контролю і технічні пристрої та системи контролю, призначені для унеможливлення порушень водіями транспортних засобів правил проїзду через залізничні переїзди.
9.9 Забезпечити контроль за плавністю руху пасажирських поїздів зі швидкістю понад 120 км/год., запровадивши постійні супроводження таких поїздів у кабінах локомотивів керівниками служб та відокремлених підрозділів у відповідності до розробленого графіку.
9.10 Забезпечити утримання кривих ділянок головних та приймально-відправних колій згідно з вимогами Інструкції з улаштування та утримання колії залізниць України, особливо щодо відповідності кривизни та підвищення зовнішньої рейкової нитки проектній документації та співпадіння початку кривизни та підвищення рейок.
9.11 Забезпечити щорічне розроблення протиаварійних заходів. Організувати періодичні перевірки їх виконання в структурних підрозділах.
9.12 Щорічно, згідно з Програмою забезпечення безпеки руху на залізничних переїздах на 2011-2015 роки та планами розробленими на залізницях, здійснювати капітальний ремонт, вкладання переїзного настилу із збірного залізобетону, обладнання переїзної сигналізації та інші заходи щодо
забезпечення безпеки руху на переїздах.
9.13. Забезпечити утримання залізничних переїздів відповідно до Інструкції з улаштування та експлуатації залізничних переїздів, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 26.01.2007 № 54 та зареєстрованій у Міністерстві юстиції України 22.02.2007 за № 162/13429 особливо на ділянках швидкісного руху ЦП-0174).
9.14 Забезпечити околотки, робочі відділення, матеріалами верхньої будови колії, необхідним інструментом та інвентарем згідно з вимогами нормативних документів.
10 Начальнику Головного управління електрифікації та електропостачання, начальникам залізниць, відокремлених підрозділів господарства електрифікації та електропостачання:
10.1 На основі аналізу пошкоджень та відмов у роботі пристроїв електропостачання здійсню¬вати додаткові заходи стосовно підвищення надійності їх роботи, аналізувати хід виконання планово-попереджувальних і капітальних ремонтів.
10.2 Забезпечити виконання працівниками дистанцій електропостачання вимог правил улаштування та технічного обслуговування контактної мережі електрифікованих залізниць, інструкцій під час виконання ремонтних робіт і усунення пошкоджень тягових підстанцій, ліній поздовжнього електропостачання, автоблокування відповідно до вимог нормативних документів та організаційно-технічних заходів щодо підвищення безпеки руху, наказів і вказівок Укрзалізниці.
11 Начальнику Головного управління автоматики, телемеханіки та зв'язку, начальникам залізниць, відокремлених підрозділів на основі всебічного аналізу роботи пристроїв автоматики, телемеханіки та зв'язку виявляти негативні чинники та розробляти організаційно-технічні заходи з підвищення надійності роботи технічних засобів, дотримання технології виконання робіт, безумовного виконання графіка технологічного процесу обслуговування пристроїв СЦБ і зв'язку, ПОНАБ, контролю порушення нижнього габариту та інших пристроїв. Головну увагу при цьому зосередити на:
11.1 Наявності всіх технологічних процесів та дотриманні технології виконання робіт експлуатаційним персоналом.
11.2 Впровадженні засобів діагностики і реєстрації параметрів, що мають відхилення від норм (під час модернізації технічних засобів), обладнанні робочих місць змінних інженерів дистанцій сигналізації та зв’язку засобами контролю за станом пристроїв СЦБ.
11.3 Забезпеченні дистанцій сигналізації та зв’язку залізниць України аварійно-відновлювальним запасом відповідно до встановлених норм, необхідним обмінним фондом, ремкомплектами для своєчасної заміни та ремонту апаратури СЦБ, зв’язку, радіо, АЛС, приладів автоматичного контролю рухомого складу та приладів контролю порушення нижнього габариту.
11.4 Обладнанні колійними пристроями автоматичної локомотивної сигналізації колій приймання й відправлення пасажирських поїздів, а також приймально-відправних колій для безупинного пропускання поїздів на ділянках, які обладнані автоблокуванням або автоматичною локомотивною сигналізацією, що застосовується як самостійний засіб сигналізації і зв’язку.
12 Начальникам головних управлінь: колійного, вагонного господарства, автоматики, телемеханіки та зв'язку, електрифікації та електропостачання, будівельно-монтажних робіт і цивільних споруд, інформаційних технологій, начальникам залізниць:
12.1 Забезпечити утримання у справному стані парку спеціального самохідного рухомого складу, дотримання термінів і якості його ремонтів та оглядів.
12.2 Забезпечити машиністів-інструкторів спеціального самохідного рухомого складу робочими місцями, нормативною та технічною документацією, організаційно-технічними засобами, можливістю доступу до інформаційної бази ТРА станцій, розміщеної в ГІОЦ Укрзалізниці, що сприятиме якісному виконанню їх функціональних обов’язків, та встановити
постійний контроль за виконанням ними вимог нормативних документів та посадових інструкцій.
12.3 Вжити заходів щодо оновлення парку спеціального самохідного рухомого складу, обладнання його пристроями автоматичної локомотивної сигналізації з контролем пильності, швидкості руху та реєстрацією параметрів руху.
12.4 Забезпечити підвищення професіонального рівня працівників пов’язаних із ремонтом, утриманням та експлуатацією спеціального самохідного рухомого складу.
13 Начальнику Головного управління координації робіт з підготовки і проведення чемпіонату Євро-2012 та впровадження швидкісного руху спільно з причетними Головними управліннями та залізницями забезпечити виконання Дорожньої карти по створенню державного підприємства «Державна компанія швидкісних пасажирських перевезень», навчання персоналу, проведення випробувань та безпечної експлуатації рухомого складу, підготовки ремонтних баз для технічного обслуговування міжрегіональних поїздів.
14 Начальнику Управління воєнізованої охорони, начальникам залізниць України забезпечити супроводження вантажів, які повинні супроводжуватися особовим складом відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті на всьому шляху прямування залізницями України в установленому порядку.
15 Начальникам головних управлінь Укрзалізниці продовжити роботи із сертифікації технічних засобів, які комплексно забезпечують безпеку руху, згідно із затвердженими планами.
16 Начальнику Головного управління кадрової та соціальної політики Укрзалізниці, разом з причетними головними управліннями та управліннями, начальникам дорожніх технічних шкіл підвищити рівень підготовки спеціалістів та працівників з питань забезпечення безпеки руху. Організовувати періодичне проведення курсів підвищення кваліфікації ревізорів з безпеки руху та машиністів-інструкторів. У навчальних програмах передбачити курс лекцій з питань безпеки руху і практичного закріплення набутих знань. Зміцнювати методичну і матеріальну базу, необхідну для реалізації цієї задачі.
17 Начальнику Головного управління безпеки руху та екології Укрзалізниці, головним ревізорам з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниць, головним ревізорам з безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниць залізниць:
17.1 Забезпечити якісну організацію нагляду (контролю) з питань безпеки руху, глибоко вивчати та аналізувати стан справ у господарствах на місцях, розкривати та систематизувати недоліки в організації профілактичної роботи з питань безпеки руху, забезпечувати якісне розслідування транспортних подій, встановлювати причини та передумови їх скоєння, всіляко попереджувати факти необ'єктивного розслі¬дування порушень безпеки руху, перекручування їх класифікації та обліку.
17.2 Вимагати усунення виявлених недоліків у забезпеченні безаварійної роботи, повною мірою використовувати надані працівникам ревізорського апа-рату права, контролювати якість проведення усіма керівниками профілактичної роботи з питань безпеки руху. Не залишати жодної перевірки щодо без¬пеки руху без вимогливого аналізу і контролю за розробкою заходів стосовно усунення порушень.
17.3 Широко розповсюджувати досвід безаварійної роботи відокремлених підрозділів, організовувати проведення конференцій, семінарів, видання плакатів, статей, фільмів, через які відображати впровадження технічних засобів та позитивної організації профілактичної роботи безпеки руху.
17.4 Забезпечити організацію навчання і перевірки рівня знань посадових осіб, що здійснюють нагляд (контроль) за забезпеченням безпеки руху.
17.5 Забезпечити якісний розгляд і погодження нормативних документів з питань безпеки руху й екологічної безпеки.
18 Начальникам головних управлінь і управлінь Укрзалізниці, начальникам залізниць, дирекцій залізничних перевезень, керівникам підприємств, безпосередньо підпорядкованих Укрзалізниці та відокремлених підрозділів постійно аналізувати діяльність працівників, що здійснюють контроль технічного стану та якості робіт, у тому числі інспекторів-приймальників Укрзалізниці, інженерів з приймання локомотивів і вагонів, інспекторів зі збереження вагонного парку, комерційних і старших комерційних ревізорів, працівників відділів технічного контролю (ВТК) на заводах, ревізорів руху, помічників начальників відділів перевезень з безпеки руху дирекцій залізничних перевезень (ДНЧ), машиністів-інструкторів. Здійснювати заходи щодо підвищення їх ролі в забезпеченні безпеки руху. Постійно удосконалю¬вати стиль і методи роботи, вишукуючи і реалізуючи на практиці нові підходи до вирішення завдань з безпеки руху.
19 Начальникам залізниць, начальникам дирекцій залізничних перевезень:
19.1 Організувати своєчасне проведення ремонтів вантажопідіймальних кранів, тягової техніки та рухомого складу відбудовних поїздів та аварійно-польових команд (АПК).
19.2 Забезпечити утримання технічних засобів відбудовних поїздів та АПК у справному стані і постійній рівень готовності до виконання відновлювальних робіт.
19.3 Уживати необхідних заходів щодо оновлення вантажопідіймальних кранів, тягової техніки, рухомого складу відбудовних поїздів та АПК.
19.4 Забезпечити відбудовні поїзди автомобілями для підвозу працівників до місця збору в неробочий час.
20 Начальникам залізниць, дирекцій залізничних перевезень, відокремлених підрозділів установити контроль за дотриманням безпеки руху шляхом організації систематичних перевірок виконання вимог ПТЕ та посадових інструкцій працівниками, пов'язаними з рухом поїздів. Широко застосовувати економічні важелі в роботі з питань підвищення безпеки руху, всебічно заохочувати працівників за проявлену ініціативу та пильність у запобіганні порушенням безпеки руху, стягувати з винних за заподіяні збитки в порядку і розмірах, установлених чинним законодавством.
21 Профілактична робота посадових осіб щодо забезпечення безпеки руху повинна проводитися відповідно до річних (квартальних) планів роботи.
До планів робіт відповідно до посад мають бути включені такі заходи.
21.1 Для начальника залізниці:
розгляд результатів технічних ревізій залізниці з питань забезпечення безпеки руху;
заслуховування звітів щодо впровадження на залізниці технічних засобів безпеки руху поїздів, виконання програм, планів тощо;
заслуховування звітів щодо підготовки господарств залізниці до роботи в осінньо-зимових умовах;
розгляд підготовки до літніх пасажирських перевезень.
21.2 Для першого заступника начальника залізниці:
організація і проведення засідань Комісії з безпеки руху поїздів і автотранспорту, охорони праці і пожежної безпеки залізниці, на яких розглядати стан безпеки руху на залізниці, виконання наказів і вказівок Укрзалізниці та начальника залізниці. Заслуховувати звіти керівників служб про стан безпеки руху в господарствах, виконання ними заходів з безпеки руху та посадових обов’язків;
розгляд результатів технічних ревізій з безпеки руху в підпорядкованих службах та дирекціях залізничних перевезень, що були проведені ревізорським апаратом з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці;
аналіз та розгляд графіка руху пасажирських і приміських поїздів, випадків порушень їх приймання, пропуску та відправлення;
розгляд стану справ щодо збереження вагонного парку;
розгляд ходу виконання плану ремонтно-колійних робіт, підготовки до їх проведення та робота штабів на дирекціях залізничних перевезень;
розгляд стану справ щодо організації перевезення небезпечних вантажів;
розгляд виконання заходів із ремонту та оновлення технічних засобів відбудовних поїздів;
розгляд роботи диспетчерів оперативно-розпорядчого відділу залізниці з питань забезпечення безпеки руху;
заслуховування керівників служб, дирекцій залізничних перевезень та дорожнього центру управління (ДЦУ) з питань аналізу випадків затримки поїздів біля світлофорів із заборонним показанням на станціях, пропуск пасажирських поїздів неспеціалізованими коліями, приймання та відправлення поїздів в умовах порушення нормальної роботи пристроїв СЦБ.
21.3 Для головного інженера залізниці:
розгляд стану утримання та впровадження технічних засобів, що забезпечують або є додатковими засобами підвищення безпеки руху поїздів (локомотивні пристрої безпеки, автоматична локомотивна сигналізація (АЛСН), радіозв’язок, засоби автоматичного контролю технічного стану рухомого складу, системи контролю нагріву букс (СКНБ) тощо із вжиттям дієвих заходів щодо підвищення надійності їх роботи;
розгляд виконання заходів щодо приведення споруд та пристроїв господарств залізниці у відповідність до вимог ПТЕ;
розгляд організації технічного навчання працівників, пов’язаних із забезпеченням безпеки руху поїздів, виконання планів підготовки, перепідготовки та підвищення кваліфікації направлених на підвищення професійної підготовки, використання технічних засобів навчання;
розгляд виконання плану впровадження нової техніки та прогресивних технологій з питань забезпечення безпеки руху;
розгляд стану безпеки руху в підпорядкованих господарствах з викликом причетних керівників дистанцій, які допустили його погіршення;
розгляд матеріалів технічних ревізій підпорядкованих служб з питань забезпечення безпеки руху поїздів та ужиттям заходів щодо усунення виявлених недоліків, що були проведені ревізорським апаратом з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці;
заслуховування звітів керівників служб стосовно стану метрологічного забезпечення господарств;
перевірка стану профілактичної роботи щодо забезпечення безпеки руху в структурних підрозділах залізниці;
аналіз стану та роботи спеціального самохідного рухомого складу в підпорядкованих господарствах з ужиттям заходів щодо їх утримання в технічно справному стані.;
розгляд результатів проведення весняних, осінніх комісійних оглядів колії, штучних споруд, земляного полотна та вжиття дієвих заходів щодо усунення виявлених недоліків;
розгляд результатів обстежень залізничних переїздів з викликом керівників дистанцій колії, сигналізації та зв’язку, електропостачання та вжиттям заходів щодо усунення виявлених недоліків.
21.4 Для головного ревізора з безпеки руху поїздів і автотранспорту:
контроль за виконанням заступниками начальника залізниці, начальниками служб, начальниками дирекцій залізничних перевезень посадових обов’язків та заходів під час проведення профілактичної роботи щодо забезпечення безпеки руху;
організація проведення планових та позапланових заходів нагляду в службах та структурних підрозділах залізниці;
організація та проведення перевірок з питань безпеки руху, виконавчої дисципліни та виконання ревізорських вказівок у структурних підрозділах і на станціях залізниці;
перевірки виконання зауважень та здійснення записів у книгах ревізорських вказівок начальниками служб і дирекцій залізничних перевезень;
перевірки якості здійснення наглядової діяльності ревізорськими апаратами залізниці та дільниць залізниці;
заслуховування звітів заступників головних ревізорів залізниць – головних ревізорів з безпеки руху поїздів і автотранспорту ревізорських дільниць щодо здійснення ними наглядової діяльності на ревізорських дільницях;
організація проведення семінарів з обміну досвідом профілактичної роботи з безпеки руху із ревізорськими апаратами дільниць залізниці;
розгляд та аналіз роботи відбудовних поїздів (забезпечення їх необхідним обладнанням, укомплектованість штату, утримання технічних засобів).
21.5 Для заступника начальника залізниці по рухомому складу і матеріально-технічному постачанню:
заслуховування звітів керівників служб щодо стану безпеки руху, виконання програми ремонтів рухомому складу, планів-заходів з безпеки руху, наказів і вказівок Укрзалізниці, залізниці в підпорядкованих господарствах;
заслуховування звітів керівників служб і депо з викликом керівників тих депо, де допущено погіршення стану справ у забезпеченні безпеки руху через низьку якість ремонту, наявність рухомого складу з перепробігами із вжиттям відповідних заходів;
розгляд результатів та ходу усунення недоліків, виявлених під час технічних ревізій підпорядкованих служб, проведених комісіями ЦРБ, РБ залізниць;
проведення перевірок структурних підрозділів підпорядкованих господарств;
проведення селекторних нарад з питань безпеки руху в підпорядкованих господарствах;
розгляд виконання планів проведення модернізації тягового рухомого складу та МВРС (далі – ТРС): встановлення додаткових пристроїв безпеки руху, радіостанцій, системи гальмування секцій локомотивів під час їх роз’єднання, обладнання електропневматичними гальмами вантажних локомотивів, що обслуговують пасажирські поїзди;
розгляд стану організації праці і відпочинку локомотивних бригад, вжиття заходів щодо усунення причин, що призводять до порушення трудового законодавства;
розгляд випадків відправлення пасажирських поїздів із непрацюючими та відсутніми електропневматичними гальмами;
заслуховування звітів керівників підпорядкованих служб щодо забезпечення відокремлених підрозділів залізниці запасними частинами, обладнанням та інвентарем для проведення ремонту рухомого складу, пристроїв та споруд, які забезпечують або контролюють стан безпеки руху, відповідно до затверджених планів залізниці.
проведення в депо нарад з локомотивними бригадами стосовно розгляду аналізу виконаного графіка руху, використання ТРС, стану трудової та технологічної дисципліни, причин і обставин допущених транспортних подій;
розгляд результатів комісійних оглядів ТРС.
21.6 Для начальника дирекції залізничних перевезень:
розгляд виконання нормативних актів з безпеки руху, наказів і вказівок Укрзалізниці, начальника залізниці, планів та заходів щодо забезпечення безпеки руху та усунення недоліків, виявлених під час технічних ревізій комісіями ЦРБ, РБ у підпорядкованих господарствах із заслуховуванням заступників, начальників відділів дирекції залізничних перевезень, станцій та ревізорів руху;
розгляд підсумків технічних ревізій відділів, станцій, проведених комісіями ЦРБ, РБ з ужиттям необхідних заходів щодо усунення виявлених недоліків;
організація і участь у проведенні перевірок стосовно забезпечення безпеки руху і виконання посадових обов’язків працівниками дирекції залізничних перевезень, станцій та підпорядкованих структурних підрозділів;
розгляд рівня готовності відбудовних поїздів та аварійно-польових команд до ведення відбудовних робіт, їх технічного оснащення, практичного навчання особового складу та укомплектованості штату відбудовних поїздів і аварійно-польових команд;
організація проведення та особисте керівництво практичними полігонними навчаннями в кожному відбудовному поїзді;
організація і щомісячна участь у проведенні семінарів начальників станцій, ревізорів руху і комерційних ревізорів з питань забезпечення безпеки руху;
розгляд підготовки готовності станцій до роботи в зимовий період і до літніх перевезень;
розгляд усіх випадків порушень приймання, прослідування та відправлення (на станціях і дільницях) поїздів та порушення графіка руху з ужиттям необхідних заходів;
розгляд випадків порушень Правил розміщення і кріплення вантажів у вагонах і контейнерах відповідно до п. 1.2 Порядку розроблення технічної документації щодо розміщення і кріплення вантажів у вагонах і контейнерах, які перевозяться залізничним транспортом, затверджений наказом Міністерством транспорту та зв’язку України від 18.05.2010 № 299 та зареєстровано у Міністерстві юстиції України 12.07.2010 за № 503/17798;
розгляд зауважень машиністів у АС КЗМ, ужиття заходів щодо усунення виявлених локомотивними бригадами недоліків;
організація проведення керівним складом дирекції цільових перевірок усіх сортувальних станцій та станцій, що обладнані сортувальними пристроями щодо забезпечення безпеки руху при проведенні розпуску составів з особистою перевіркою 1 раз на квартал однієї станції з подальшим розглядом результатів виконаної роботи.
22 Профілактична робота щодо забезпечення безпеки руху для начальників служб, керівників дирекцій залізничних перевезень, заступника головного ревізора залізниці – головного ревізор з безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниці залізниці проводиться відповідно до переліку заходів, затверджених начальником залізниці.
23 Перелік обов’язків щодо забезпечення безпеки руху керівників на всіх рівнях управління повинні бути включені до посадових інструкцій.
24 Перевірки стану безпеки руху на залізницях здійснювати в такому порядку:
24.1 Генеральний директор Укрзалізниці та його заступники здійснюють перевірки залізниць за індивідуальними планами.
24.2 Начальники головних управлінь та управлінь Укрзалізниці перевіряють залізниці, дирекції залізничних перевезень, відокремлені підрозділи, підвідомчі заводи та підприємства за річними або квартальними планами, погодженими з Головним управлінням безпеки руху та екології і затвердженими заступниками генерального директора Укрзалізниці за підпорядкуванням.
24.3 Начальники залізниць огляд і перевірку роботи підрозділів залізниць проводять згідно з вимогами пункту 8.2 ПТЕ з розглядом результатів огляду та розробленням заходів щодо усунення недоліків, які мали місце.
24.4 Начальники служб залізниць перевіряють відокремлені підрозділи, підприємства по господарствах за квартальними (місячними) планами, затвердженими заступниками начальників залізниць згідно з розподілом обов’язків.
24.5 Начальники дирекцій залізничних перевезень огляд і перевірку роботи оперативно підпорядкованих структурних підрозділів проводять двічі на рік: у березні-квітні і серпні-вересні з розглядом результатів огляду та розробленням заходів щодо усунення недоліків, які мали місце.
24.6 Керівники відокремлених підрозділів здійснюють перевірки згідно з квартальними або місячними планами робіт, затвердженими керівниками відповідних служб та у відповідності до вимог діючих нормативних документів.
25 Начальникам головних управлінь та управлінь Укрзалізниці, начальникам залізниць, дирекцій залізничних перевезень і структурних підрозділів, керівникам підприємств безпосередньо підпорядкованих Укрзалізниці, під час перевірки роботи підприємств та господарств в обов'язковому порядку перевіряти питання забезпечення безпеки руху, якості ремонту і технічного обслуговування основних засобів. Результати перевірок повинні бути розглянуті з причетними працівниками підприємств та відокремлених підрозділів, на оперативних нарадах на підприємствах, у дирекціях залізничних перевезень і службах залізниць, у процесі розгляду планувати заходи і терміни усунення виявлених недоліків та вживати конкретних заходів щодо покращення роботи з питань безпеки руху.
26 Планові та позапланові заходи нагляду (контролю) здійснюються ревізорськими апаратами залізниць та Головного управління безпеки руху та екології шляхом проведення перевірок, ревізій, оглядів, обстежень та інших дій, що не суперечать вимогам нормативних актів. Усі суб'єкти господарювання, що підлягають нагляду (контролю), належать до одного з трьох ступенів ризику: високий, середній та низький.
Періодичність проведення планових або позапланових заходів нагляду (контролю) визначається залежно від ступеня ризику.
27 Періодичність здійснення планових заходів (ревізії) господарств із питань безпеки руху поїздів здійснюють у такому порядку:
залізниць — один раз на рік Головним управлінням безпеки руху та екології;
підприємств прямого підпорядкування Укрзалізниці — один раз на півтора року Головним управлінням безпеки руху та екології Укрзалізниці;
служб залізниць — один раз на рік ревізорським апаратом безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці;
структурних підрозділів залізниць — один раз на рік ревізорським апаратом безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці за участю ревізорського апарату безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниці залізниці;
дирекцій залізничних перевезень – один раз на рік апаратом з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці за участю ревізорського апарату безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниці залізниці;
станцій позакласних та першого класу – один раз на рік апаратами безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниць залізниць за участю дорожніх ревізорів апарату з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці;
станцій, роз’їздів віднесених до другого – п’ятого класів вибірково під час проведення планових заходів (ревізії) дирекцій залізничних перевезень, але не менше 10% від загальної кількості – один раз на рік апаратом з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці за участю ревізорського апарату безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниці залізниці, та один раз на рік ревізором руху (спеціалістом) відділу перевезень (станцій) (ДНЧ);
відбудовних поїздів – один раз на рік апаратом з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці під час проведення планових заходів (ревізії) дирекцій залізничних перевезень;
підприємства з виробництва продукції та надання послуг, що безпосередньо підпорядковані Укрзалізниці, – один раз на п’ять років Головним управлінням безпеки руху та екології Укрзалізниці;
підприємства залізничного транспорту, що провадять науково-дослідну, проектно-конструкторську та проектно-вишукувальну діяльність або здійснюють підготовку, перепідготовку і підвищення кваліфікації персоналу, характеризуються відповідним рівнем якості робіт та послуг, підготовки персоналу, технічного оснащення виробництва, функціонування системи керування безпекою на залізничному транспорті та технічного оснащення навчального процесу – один раз на п’ять років ревізорським апаратом з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці або Головним управлінням безпеки руху та екології Укрзалізниці;
структурних підрозділів Укрзалізниці, які характеризуються високим рівнем якості робіт та послуг, підготовки персоналу, технічного оснащення виробництва та функціонування системи керування безпекою на залізничному транспорті – один раз на півтора роки Головним управлінням безпеки руху та екології.
28 Планові заходи здійснюються відповідно до річних планів, які затверджуються наказами відповідних рівнів.
29 Перевірка стану безпеки руху і залізничного господарства на під’їзних коліях, що не входять до складу залізниць (Укрзалізниці), проводиться на підставі статті 70 Статуту залізниць України.
30 Перевірка головних управлінь перевезень, приміських пасажирських перевезень залізничного транспорту, автоматики, телемеханіки та зв’язку, електрифікації та електропостачання, будівельно-монтажних робіт і цивільних споруд, локомотивного, вагонного, колійного, пасажирського, комерційного із питань безпеки руху поїздів проводиться один раз у півтора року Головним управлінням безпеки руху та екології.
31 Позапланові заходи здійснюються на визначеному об’єкті, підприємстві, організації, як правило, протягом одного дня в присутності керівника об’єкта, що перевіряється.
Результати заходів нагляду (контролю) відокремлених підрозділів не пізніше одного місяця з дати закінчення мають бути розглянуті з причетними працівниками цих підрозділів та у службах залізниці; служб – заступниками начальника залізниці у разі потреби.
Результати технічної ревізії залізниці розглядає особисто начальник залізниці або особа, яка виконує його обов'язки.
32 Роботу щодо забезпечення безпеки руху здійснювати:
32.1 У головних управліннях та управліннях Укрзалізниці, управліннях і службах залізниць, дирекціях залізничних перевезень, апаратах безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниць – відповідно до річних планів, складених на основі аналізу справ на місцях і особистої участі кожного керівника у вирішенні питань забезпечення безпеки руху.
32.2 У відокремлених підрозділах залізниць – відповідно до річних планів, узгоджених із планами відповідних служб і відділів, щоквартального аналізу стану та причин порушень безпеки руху, які були допущені на підприємстві чи станції, та вимог наказів і вказівок з безпеки руху Укрзалізниці та залізниці, а також особистої участі кожного керівника у вирішенні питань забезпечення безпеки руху.
33 Начальникам залізниць, дирекцій залізничних перевезень та відокремлених підрозділів:
33.1 Всебічно розвивати й удосконалювати форми взаємного контролю за станом колії, рухомого складу та іншими технічними засобами.
33.2 Надавати особливого значення своєчасному усуненню недоліків, виявлених локомотивними бригадами та занесених до Книги зауважень машиністів.
33.3 Уживати заходів щодо зміцнення кадрів ревізорського складу з безпеки руху, призначаючи на ці посади компетентних, принципових та здібних спеціалістів, постійно підвищувати їхню кваліфікацію.
33.4 Створювати належні умови для роботи, забезпечивши апарати безпеки руху поїздів і автотранспорту комп’ютерною та оргтехнікою, службовими автомобілями, контрольно-вимірювальними засобами та приладами, фото- та відеотехнікою, телефонним і мобільним зв'язком, теплозахисним одягом та іншими засобами. Забезпечити доступ ревізорам з безпеки руху апаратів безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці (РБ) та дільниці залізниці (УРБ) до діючих автоматизованих робочих місць (АРМ), пов`язаних з безпекою руху, експлуатацією рухомого складу та об’єктів інфраструктури.
33.5 Вживати заходи дисциплінарного впливу до працівників ревізорського складу, які здійснюють контроль за станом безпеки руху і не вживають активних заходів щодо усунення недоліків.
33.6 Під час кадрових змін своєчасно організовувати цільове навчання призначених працівників, переглядати та затверджувати перелік конкретних працівників, відповідальних за організацію технічного навчання і інструктаж робітників, безпосередньо пов’язаних з перевезенням пасажирів, небезпечних та негабаритних вантажів.
33.7 Систематично здійснювати перевірки дотримання вимог до рухомого складу, що подається під навантаження небезпечних та негабаритних вантажів, виконання правил маневрової роботи і закріплення вагонів із цими вантажами, утримання у справному стані станційних колій та інших споруд, призначених для рухомого складу із небезпечними вантажами. Не допускати відправлення зі станцій навантаження вагонів без трафаретів і знаків небезпеки, установлених державними стандартами та правилами, без прикриття і супроводу відповідальними спеціалістами, без документів із відповідними штампами.
33.8 Забезпечити постійний високий рівень контролю за збереженням парку вантажних вагонів, що включає основні напрямки: розроблення заходів, спрямованих на забезпечення збереження парку вантажних вагонів на основі глибокого аналізу стану справ за попередній період та контроль їх виконання; здійснення перевірок місць навантаження-розвантаження, навантажувально-розвантажувальних пристроїв, що взаємодіють із вагонами; перевірок роботи пунктів технічної передачі вагонів на під’їзні колії промислових підприємств та у зворотному напрямку; дотримання правил виконання грейферного вивантаження вагонів, наявності технічної документації та дозволів Укрзалізниці; перевірок технічного стану під’їзних колій щодо забезпечення вимог ПТЕ в частині утримання верхньої будови колії; систематичне проведення нарад зі збереження парку вантажних вагонів.
34 Начальнику Головного управління планування та контролю за закупівлями матеріально-технічних ресурсів, начальникам служб матеріально-технічного забезпечення в повному обсязі своєчасно забезпечувати необхідними запасними частинами, матеріалами й обладнанням залізниці та структурні підрозділи згідно зі встановленими планами для ремонту та утримання пристроїв та споруд залізничного
транспорту.
35 Керівникам засобів масової інформації галузі постійно висвітлювати стан справ із безпеки руху поїздів, випадки несанкціонованих втручань у діяльність залізничного транспорту, що мають серйозні наслідки, розкриваючи обставини й причини порушень, які допускаються. Всебічно пропагувати досвід безаварійної роботи.
Начальник Головного управління
безпеки руху та екології –
головний ревізор з безпеки руху поїздів
і автотранспорту Укрзалізниці П.В. Рагулін
|
|
02.12.2013, 20:55
Почта
