19.12.2012, 07:50
|
#1 (ссылка)
|
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 29,004
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: ЦП-0117 - Правила розрахунків залізничної колії на міцність і стійкість
ЦП-0117 - Правила розрахунків залізничної колії на міцність і стійкість, затверджені наказом Укрзалізниці від 13.12.2004 № 960-ЦЗ
Скачать
Цитата:
ЗМІСТ
РОЗДІЛ 1. Загальні положення. Прийняті позначення........................................ ... 4
1.1. Основні задачі розрахунків верхньої будови колії на міцність
і стійкість. Фактори, які впливають на міцність і стійкість колії.......... 4
РОЗДІЛ 2. Практичні інженерні розрахунки верхньої будови колії на
міцність.......................................... .................................................. .......... 10
2.1. Вихідні положення розрахунків на міцність і модель колії............. 10
2.2. Основні теоретичні положення розрахунків на міцність................. 12
2.3. Визначення розрахункових параметрів колії.................................... 14
2.4. Визначення динамічного навантаження від одиночного колеса
на рейку............................................. .................................................. . 20
2.5. Визначення еквівалентних вантажів, діючих на колію від
багатоколісного поїзного навантаження...................................... ...... 27
2.6. Визначення напружень і деформацій в елементах верхньої
будови ланкової колії............................................. .............................. 29
2.7. Допустимі напруження в елементах колії. Умови міцності
ланкової колії............................................. ............................................ 37
2.7.1. Допустимі напруження в рейках............................................ .. 37
2.7.2. Рекомендовані допустимі напруження стискання під
підкладкою в шпалах............................................ ..................... 39
2.7.3. Рекомендовані допустимі напруження стискання в
баласті........................................... ................................................ 39
2.7.4. Рекомендовані допустимі напруження стискання грунту
на основній площадці земляного полотна............................... 40
2.7.5. Умовою забезпечення несучої здатності і здатності
нормальної експлуатації прийнятої конструкції
верхньої будови колії............................................. ................... 40
2.8. Визначення напружень в елементах верхньої будови
безстикової колії. Умови міцності безстикової колії........................ 40
РОЗДІЛ 3. Розрахунки верхньої будови колії на стійкість...................................... 42
3.1. Розрахунки поздовжньої стійкості колії............................................ 42
3.1.1. Знаходження поздовжніх сил угону від дії вертикальних
колісних навантажень і пружного згину рейок...................... 43
3.1.2. Визначення поздовжніх сил угону від гальмування
поїзда............................................ ............................................... 47
3.1.3. Визначення поздовжніх температурних сил в рейкових
нитках безстикової колії............................................. ............... 49
3.1.4. Визначення поздовжньої деформації кінців рейкової
пліті безстикової колії............................................. ................... 50
3.2. Розрахунки поперечної стійкості рейко-шпальної решітки
і рейкової колії............................................. ......................................... 50
3.2.1. Забезпечення поперечної стійкості рейко-шпальної
решітки........................................... ............................................. 50
3.2.2. Забезпечення поперечної стійкості рейкової колії................. 55
Література........................................ .................................................. ........................... 57
Додаток 1. Технічні характеристики рухомого складу............................................ 58
Додаток 2. Характеристики верхньої будови колії............................................. ..... 63
РОЗДІЛ 1
ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ. ПРИЙНЯТІ ПОЗНАЧЕННЯ
1.1. Основні задачі розрахунків верхньої будови колії на міцність і стійкість. Фактори, які впливають на міцність і стійкість колії
1.1.1. Основними задачами практичних інженерних розрахунків колії на міцність являються:
- визначення динамічного прогину рейки під впливом динамічного по¬їзного навантаження;
- визначення внутрішніх силових факторів і напружень, що виникають в головних конструкціях верхньої будови колії: згинаючих моментів і попере¬чних сил в рейках, сил тиску рейок на опори і шпал на баласт ;
- визначення напружень від вигину і кручення в рейках , , стискаю¬чих напружень в шпалах під підкладкою , напружень стиску в бала¬сті під шпалами і напружень стиску на основній площадці земляного полотна під баластом;
- визначення умов дотримання допустимої міцності в елементах верх-ньої будови колії під впливом на них динамічного поїзного навантаження.
1.1.2. Основними задачами розрахунків колії на стійкість являють-ся:
- визначення поздовжньої стійкості колії при впливі на неї поїзного навантаження і температурних сил;
- визначення поперечної стійкості колії при впливі на неї поїзного навантаження і температурних сил;
- визначення температурних сил, які з'являються в рейкових плітях при змінах температурного режиму;
- визначення допустимих змін температури рейок (або рейкових плітей) за умовами міцності і стійкості (в горизонтальній або вертикальній пло-щинах);
- визначення “критичних” станів рейкових плітей, за межами яких може відбуватись втрата стійкості колії;
- визначення температурних меж і розрахункового інтервалу закріп-лення рейкових плітей, які визначають можливість безпечної експлуатації колії;
- визначення деформацій кінців рейкових плітей, які мають місце при зміні температурного режиму;
- визначення довжини кінцевих ділянок плітей, на яких реалізуються поздовжні деформації при зміні температурного режиму.
1.1.3. Фактори, які впливають на міцність і стійкість колії. Вибір вихідних параметрів для розрахунку.
Для виконання конкретних розрахунків на міцність і стійкість колії пот-рібно знати вихідні фактори, які на них впливають.
Ці фактори можна розділити на:
- зовнішні, тобто які не залежать від самої конструкції колії;
- внутрішні, тобто які залежать безпосередньо від конструкції колії.
До зовнішніх факторів відносяться: характеристики рухомого складу (осьові навантаження, осьова формула, тип візка, технічні характеристики ресорного підвішування, діаметри коліс); швидкості руху поїздів; інтенсив-ність руху поїздів; кліматичні умови (температурні впливи, пора року при експлуатації).
До внутрішніх факторів відносяться: характеристики конструкції колії (типова або нетипова конструкції, колія в прямій або на кривій, колія на спу-ску, на підйомі або на площадці); тип рейки; тип підрейкових опор; щільність укладання опор; рід баласту і його міцність; геометричні і фізичні характери-стики елементів конструкції колії (розміри, моменти інерції і моменти опору перерізів, механічні властивості матеріалу елементів конструкції); допустимі критерії міцності і стійкості колії.
Вихідні фактори визначають вибір вихідних параметрів для колії і рухомого складу, який на неї впливає. Перед виконанням розрахунків на міцність і стійкість колії ці вихідні параметри необхідно попередньо визначити. Основні з цих параметрів визначаються за таблицями технічних характеристик колії і рухомого складу, наведених в додатках 1 і 2. Ті розрахункові параметри, яких не вистачає, визначаються за методикою параграфу 2.3 дійсного посібника.
В якості основних вихідних документів при розробці дійсної редакції „Правила розрахунків верхньої будови колії на міцність і стійкість” прийнята 1-а редакція (МШС СРСР) „Правила производства расчета верхнего стронеия железнодорожного пути на прочность” [1]; праці ВНДІЗТ під ред. проф. М.Ф. Вериго (Росія) „Общие положення для корректировки правил расчетов железнодорожного пути на прочность и предложения по изменению этих правил” [2]; праці ВДНЗТ під ред. проф. О.П. Єршкова (Росія) „Расчет поперечных горизонтальных сил в кривых” [3]; „Железнодорожный путь” під ред. проф. Г.М. Шахунянца (Росія) [4]; „Проектирование железнодорожного пути” під ред. проф. Г.М. Шахунянца (Росія) [5]; „Бесстыковой путь” під ред. проф. В.Г. Альбрехта (Росія) [6]; „Железобетонные шпалы для рельсового пути” під ред. проф. А.Ф. Золотарського (Росія) [6]; праці ВНДІЗТ (Росія) під ред. проф. В.Г. Альбрехта і А.Я. Когана „Угон железнодорожного пути и борьба с ним” [8]; Інструкція по устрою та утриманню колії залізниць України [9]; Технічні вказівки по улаштуванню, укладанню, ремонту і утриманню безстикової колії залізниць України [10].
|
|
|
12
|
Почта
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК
Похожие темы
Справочник
