СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Форумы профильных организаций > Железные дороги России и стран СНГ > Горьковская железная дорога > Документы ГЖД

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.02.2014, 21:00   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: № Горьк-1 от 9 января 2014 г. - О системных мерах, направленных на реализацию стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надёжности перевозочного процесса на Горьковской железной дороге


№ Горьк-1 от 9 января 2014 г. - О системных мерах, направленных на реализацию стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надёжности перевозочного процесса на Горьковской железной дороге

Скачать приказ
Скачать приложение

Цитата:
Достижение основной цели компании ОАО «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД») - обеспечение качественных транспортных услуг на российском и международном рынках, невозможно без обеспечения высокого уровня безопасности перевозок, являющегося гарантией сохранения устойчивых конкурентных преимуществ компании ОАО «РЖД» на национальном и международном транспортных рынках.

Целевое состояние показателей безопасности движения по снижению аварийности, установленное основополагающими в данном вопросе документами — Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утверждённой распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р, и Стратегией обеспечения гарантированной безопасности и надёжности перевозочного процесса в холдинге «РЖД», утверждённой распоряжением ОАО «РЖД» от 28 января 2013 г. № 197р (далее - Стратегия обеспечения гарантированной безопасности и надёжности перевозочного процесса), отражает оценку ранее принятых решений по повышению эффективности данного процесса и требует дальнейшего совершенствования.

Анализируя итоги работы Горьковской железной дороги (далее -железная дорога) как Регионального центра корпоративного управления (далее — РЦКУ), вопросы обеспечения безопасности движения необходимо рассматривать через призму реализации Стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надёжности перевозочного процесса, а также через достижение удельных контрольных показателей с разработкой корректирующих мер по стабилизации обстановки в подведомственных хозяйствах. Показатели работы по данному вопросу являются достаточно серьёзным основанием для оценки корпоративного управления.

Подводя итоги состояния безопасности движения поездов за 2013 год на железной дороге необходимо отметить, что количество событий, связанных с нарушением безопасности движения поездов, в целом территориально снижено на 9% (254/280). Проводимая профилактическая работа по безопасности движения позволила не допустить транспортных происшествий, крушений, аварий по ответственности структурных подразделений функциональных филиалов ОАО «РЖД», осуществляющих свою деятельность в границах железной дороги (далее - функциональных филиалов ОАО «РЖД»).

Достижение позитивных показателей стало возможно благодаря началу активной реализации положений, заложенных в Стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надёжности перевозочного процесса. Сегодня на уровне территориальных подразделений функциональных филиалов наметилось снижение количества отказов технических средств, а это один из элементов надёжности наряду с достаточно высоким уровнем организации перевозочного процесса.

Несмотря на то, что в целом ряде хозяйств положение с аварийностью и общими показателями безопасности движения существенно улучшились, негативную оценку происходящему придаёт ситуация, сложившаяся в данном вопросе в Горьковской дирекции по ремонту пути - структурном подразделении Центральной дирекции по ремонту пути (далее - Горьковская дирекция по ремонту пути) и службе пути Горьковской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры (далее - Г орьковская дирекция инфраструктуры).

Не выполнили установленное целевое задание ОАО «РЖД» и задание начальника железной дороги в части снижения нарушений безопасности движения поездов: служба пути Горьковской дирекции инфраструктуры 24/24; Горьковская дирекция по ремонту пути 5/1; Горьковская дирекция моторвагонного подвижного состава - структурное подразделение Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава (далее -Горьковская дирекция моторвагонного подвижного состава) 2/2, Горьковская дирекция тяги - структурное подразделение Дирекции тяги 55/63, Горьковская дирекция по ремонту тягового подвижного состава -структурное подразделение Центральной дирекции по ремонту тягового подвижного состава 137/147.

В 2013 году допущены: перевод стрелки под пассажирским поездом по ответственности службы автоматики и телемеханики Горьковской дирекции инфраструктуры, проезд запрещающего сигнала по ответственности Горьковской дирекции тяги, 3 случая схода в грузовых поездах по ответственности Горьковской дирекции инфраструктуры и Горьковской дирекции по ремонту пути, 4 случая неограждения места производства работ по ответственности службы пути Горьковской дирекции инфраструктуры и Горьковской дирекции по ремонту пути, 10 случаев излома рельса по ответственности службы пути Горьковской дирекции инфраструктуры, 2 случая взреза стрелочного перевода по ответственности службы пути Г орьковской дирекции инфраструктуры и Г орьковской дирекции управления движением.

Количество событий, связанных с нарушением безопасности движения, допущенных с пассажирскими поездами, возросло на 11% (40/36). Из них наибольшее количество (24/20) по причине неисправности локомотива по вине работников Горьковской дирекции по ремонту тягового подвижного состава - структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава (далее - Горьковская дирекция по ремонту тягового подвижного состава).

Для достижения необходимого уровня безопасности движения поездов в 2014 году необходимо обеспечить решение следующих приоритетных задач:

снижение количества транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий на полигоне Горьковской железной дороги не менее чем на 15 %;

формирование культуры безопасности движения в террриториальных подразделениях функциональных филиалов ОАО «РЖД»;

внедрение технического аудита, усовершенствование разработанной методологии мониторинга и анализа состояния технических средств для выявления их предотказного состояния, выработки управленческих решений для обеспечения надёжного функционирования объектов инфраструктуры и подвижного состава;

совершенствование системы управления безопасности движения на основе процессного подхода в территориальных подразделениях функциональных филиалов ОАО «РЖД»;

совершенствование и актуализация нормативно-правовой базы, регулирующей вопросы обеспечения безопасности движения в холдинге «РЖД»;

приведение технологических процессов к требованиям нормативных документов, существующим объёмам работы и действующим обустройствам в подведомственных хозяйствах;

повышение уровня квалификации персонала и улучшение качества его обучения;

адресную концентрацию бюджетных ресурсов на выполнение необходимых объёмов капитального ремонта и программы обновления основных средств по критериям оценки рисков отказов на основе диагностики фактического состояния устройств;

приведение объектов инфраструктуры и подвижного состава к требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. № 286 (далее - ПТЭ).

В целях реализации намеченного курса Стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надёжности перевозочного процесса, создания благоприятных условий для устойчивых конкурентных преимуществ железной дороги на сети железных дорог и стабилизации положения дел с обеспечением безопасности движения поездов в хозяйствах и подразделениях приказываю:

1. Заместителям начальника железной дороги, начальникам территориальных подразделений функциональных филиалов ОАО «РЖД» (по согласованию), дочерних зависимых обществ ОАО «РЖД» (по согласованию), (далее - ДЗО), осуществляющих свою деятельность в границах железной дороги, а также входящих в их состав структурных подразделений:

1.1. Главное внимание сосредоточить на проведении конкретной профилактической работы по основным направлениям Стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надёжности перевозочного процесса.

1.2. На основе непрерывного анализа состояния безопасности движения, причин нарушений технологий, отказов технических средств в поездной и маневровой работе, принять эффективные меры по устранению факторов риска возникновения следующих нарушений безопасности движения поездов: излома рельса, проезда запрещающего сигнала или предельного столбика, схода подвижного состава в поезде и при маневровой работе, ухода вагонов, отцепки вагона от пассажирского поезда, неисправности подвижного состава, в том числе по неисправности тормозов, грению роликовых букс, порчи локомотива.

1.3.Основным инструментом подготовки хозяйств и контроля за содержанием инфраструктуры и подвижного состава считать комиссионные осмотры, проводимые под председательством начальника железной дороги и заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению).

1.4. Поощрять работников, проявляющих бдительность и добросовестное отношение к выполнению должностных обязанностей, выявляющих неисправности или нарушения, представляющие прямую угрозу безопасности движения поездов, жизни и здоровью пассажиров, сохранности материальных ценностей.

1.5. Добиваться повышения профессионального мастерства и уровня знаний работников, связанных с движением поездов, в том числе при работе в условиях нештатных ситуаций и неисправностей технических средств.

1.6. Включать в планы работы советов общественных инспекторов проведение профилактической работы по направлениям, определённым при анализе состояния безопасности движения поездов, и причин допущенных транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий.

1.7. Пропагандировать опыт работы коллективов и работников, достигших устойчивой работы структурного подразделения и обеспечивающих гарантированную безопасность движения поездов.

1.8. Регулярно организовывать публикацию в средствах массовой информации примеров проявленной бдительности, образцового исполнения служебных обязанностей, способствовать созданию в каждом трудовом коллективе обстановки осознанной необходимости добросовестного отношения к труду и непримиримости к проявлениям безответственности и нарушениям дисциплины.

2. Начальникам территориальных подразделений функциональных филиалов ОАО «РЖД» (по согласованию) обеспечить выполнение Мероприятий по реализации Стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надёжности перевозочного процесса на железной дороге в 2014 году (Приложение № 26), задания по внедрению на железных дорогах технических средств, предусмотренного инвестиционной программой «Повышение безопасности движения». Их реализацию и ход выполнения рассматривать ежемесячно.

3. В целях повышения ответственности за соблюдение графика движения пассажирских поездов, обеспечение безопасности движения в пассажирском движении:

3.1. Начальнику Горьковской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре Малинину С.П. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции тяги Дробинину А.А. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции по ремонту тягового подвижного состава Попову А.В. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции инфраструктуры Садовникову Д.А. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции по ремонту пути Добышеву Е.О. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава Афанасьеву А.М. (по согласованию) в срок до 1 февраля 2014 г. организовать разработку и утверждение начальником железной дороги комплекса мер, направленных на снижение отказов технических средств инфраструктуры и тягового подвижного состава в пассажирском движении, неукоснительное выполнение должностных обязанностей обслуживающим персоналом. Согласовать мероприятия с заместителем начальника железной дороги - главным ревизором по

безопасности движения поездов Асановым Ш.Н.

3.2. Начальнику Горьковской региональной службы развития

пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре

Малинину С.П. (по согласованию) обеспечить ежемесячно до 10 числа месяца, следующего за отчетным, рассмотрение с причастными руководителями регионов, территориальных подразделений функциональных филиалов причин допущенных нарушений безопасности движения с пассажирскими поездами, выполнение утверждённых мероприятий, а также положение с безопасностью движения поездов в пассажирском комплексе с докладом начальнику железной дороги и

заместителю начальника железной дороги - главному ревизору по

безопасности движения поездов.

3.3. Начальнику Горьковской дирекции тяги Дробинину А.А. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции по ремонту тягового подвижного состава Попову А.В. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции инфраструктуры Садовникову Д. А. (по согласованию), начальнику Г орьковской дирекции по ремонту пути Добышеву Е.О. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава Афанасьеву А.М. (по согласованию), начальнику Г орьковского филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» Шугурову И.А. (по согласованию):

3.3.1. Организацию расследования каждого случая задержки пассажирского поезда, если дальнейшее следование продолжено с помощью вспомогательного локомотива, либо допущена отцепка пассажирского вагона, отмена пригородного поезда по технической неисправности возглавлять лично начальнику дирекции, филиала.

3.3.2. Разбор случаев задержки пассажирского поезда, если дальнейшее следование продолжено с помощью вспомогательного локомотива, либо допущена отцепка пассажирского вагона, отмена пригородного поезда по технической неисправности инициировать причастным руководителем под председательством начальника железной дороги в срок не более 10 суток после допущенного события.

3.4. Начальнику Горьковской дирекции тяги Дробинину А,А. (по

согласованию), начальнику Горьковской дирекции по ремонту тягового подвижного состава Попову А.В. (по согласованию), начальнику

Г орьковской дирекции моторвагонного подвижного состава Афанасьеву А.М. (по согласованию), начальнику Горьковского филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» (далее - ГФ ФПК) Шугурову И.А. (по согласованию) обеспечить соблюдение технологии ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов, локомотивов, моторвагонного подвижного состава (далее - МВПС), осмотр при выдаче составов пассажирских поездов в рейс, осмотр локомотивов пассажирского движения после проведения плановых видов технического обслуживания (далее - ТО) командно-инструкторским составом по ежемесячным графикам. При этом приёмку локомотивов пассажирского движения, МВПС из ремонта возложить лично на начальников эксплуатационных, ремонтных локомотивных и моторвагонных депо и их заместителей.

3.5. Начальнику Горьковской дирекции тяги Дробинину А.А. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава Афанасьеву А.М. (по согласованию) организовать вождение пассажирских, пригородных и моторвагонных поездов только машинистами 1 и 2 класса квалификации. В эксплуатационном локомотивном депо Киров, а также во всех моторвагонных депо машинисты локомотивов (МВПС), не имеющие первого и второго класса квалификации, могут допускаться к работе в пассажирском и пригородном движениях только после личного собеседования, проведённого начальником Горьковской дирекции тяги или начальником Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава. В этом случае локомотивная бригада должна формироваться из машиниста локомотива (МВПС), имеющего третий класс квалификации или не имеющего класса квалификации (только для МВПС) и помощника машиниста, имеющего свидетельство на право управления локомотивом или МВПС соответствующего вида тяги.

3.6. Заместителям начальника железной дороги (по территориальному управлению), начальникам причастных территориальных подразделений функциональных филиалов (по согласованию) обеспечить сопровождение пассажирских поездов по графикам, разрабатываемым главным ревизором железной дороги по безопасности движения поездов, и утверждаемым начальником железной дороги.

3.7. Начальнику Горьковской дирекции управления движением Шило А.Н. (по согласованию), начальникам региональных центров организации работы железнодорожных станций обеспечить проведение разборов начальниками железнодорожных станций каждого случая задержки пассажирского поезда у запрещающего входного сигнала станции по данным автоматизированной системы учёта «Нарушения безопасности движения» (далее — АСУ НБД) в суточный срок с определением ответственного предприятия за допущенную задержку.

4. Главному инженеру железной дороги Рябкову А.Н., начальникам причастных территориальных подразделений функциональных филиалов (по согласованию) в срок до 1 февраля 2014 г. разработать план действий по обеспечению приведения объектов инфраструктуры и подвижного состава в 2014 году к требованиям ПТЭ не менее 15% от общего требуемого количества. Выполнение мероприятий рассматривать ежеквартально.

5. Заместителю начальника железной дороги - главному ревизору по безопасности движения поездов Асанову Ш.Н., заместителю начальника железной дороги по кадрам и социальным вопросам Тюрникову А.Ю., начальникам причастных территориальных подразделений функциональных филиалов (по согласованию) исключить практику чрезмерных проверок и ревизий деятельности структурных подразделений, сконцентрировать усилия на организации работы по формированию полноценной системы управления безопасностью движения. В качестве инструмента контроля шире использовать инструменты технического аудита, целью которого является выявление причин нарушений и выработка конкретных мер по их устранению. Объявить 2014 год годом соблюдения стандартов технического аудита, для чего:

5.1. В срок до 1 февраля 2014 г. запланировать и провести в течение 2014 года обучение в специальных учебных заведениях максимально возможное количество работников железной дороги, территориальных подразделений функциональных филиалов системе менеджмента безопасности движения и организации технического аудита предприятий.

5.2. В срок до 20 февраля 2014 г. разработать и утвердить графики проведения технических аудитов вверенных подразделений, пересмотреть распоряжения о создании рабочих групп, на предмет участия наиболее высококвалифицированных работников. Возглавить данную работу лично начальникам территориальных подразделений функциональных филиалов.

5.3. Повторно проработать с членами рабочих групп нормативные документы по организации и проведению технических аудитов.

5.4. Обеспечить проведение технических аудитов предприятий в соответствии с утверждёнными графиками, безукоснительно соблюдая требования Стандарта ОАО «РЖД» 1.05.514.1-2009, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» «Об утверждении стандартов, регламентирующих проведение технического аудита в системе управления безопасностью ОАО «РЖД» от 2 июня 2009 г. № 115Ор, «Об утверждении стандартов и методик ОАО «РЖД», в развитие системы управления безопасностью движения на основе анализа рисков, методов и инструментов технического аудита» от 21 сентября 2011 г. № 2068р, «Об утверждении руководства по созданию системы менеджмента безопасности движения в холдинге «РЖД» от 4 июля 2013 г. № 1498р, а также других распоряжений ОАО «РЖД» о порядке проведения технических аудитов в причастных хозяйствах.

5.5. Результаты технических аудитов, а также разработанные корректирующие и предупреждающие действия рассматривать лично начальникам территориальных подразделений функциональных филиалов.

5.6. Заместителю начальника железной дороги - главному ревизору по безопасности движения поездов Асанову Ш.Н. контроль за проводимой работой осуществлять ежеквартально.

6. Заместителю начальника железной дороги - главному ревизору по безопасности движения поездов Асанову Ш.Н., начальнику Горьковской дирекции инфраструктуры Садовникову Д.А. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции управления движением Шило А.Н. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции тяги Дробинину А.А. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции по ремонту тягового подвижного состава Попову А.В. (по согласованию) в целях обеспечения принятия корректирующих и предупреждающих действий по устранению коренных причин возникновения наиболее опасных факторов риска возникновения нарушений безопасности движения и предотвращения их дальнейшего проявления:

6.1. Детально прорабатывать факторный анализ Ситуационного центра мониторинга и управления чрезвычайными ситуациями - структурного подразделения ОАО «РЖД» (далее - ЦЧС).

6.2. Анализировать и определять факторы риска, имеющие рост значимости в сравнении с предыдущим периодом рассмотрения выводов факторного анализа ЦЧС.

6.3. В течение 10 суток с момента получения факторного анализа обеспечить подготовку докладной записки в адрес начальника ЦЧС и заместителя начальника железной дороги - главного ревизора по безопасности движения поездов о результативности принимаемых мер, направленных на снижение значимости рисков нарушений безопасности движения.

6.4. Заместитель начальника железной дороги - главный ревизор по безопасности движения поездов ежеквартально заслушивает руководителей территориальных подразделений функциональных филиалов и докладывает на Региональной оперативной комиссии с предоставлением докладной записки в Департамент безопасности движения ОАО «РЖД» о принимаемых мерах по снижению факторов риска возникновения нарушений безопасности движения.

7. Начальнику Горьковской дирекции управления движением Шило А.Н, (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции тяги Дробинину А.А. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции по ремонту тягового подвижного состава Попову А.В. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции инфраструктуры Садовникову Д.А. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции по ремонту пути Добышеву Е.О. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава Афанасьеву А.М. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции железнодорожных вокзалов Идиятулину А.Р. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции пассажирских обустройств Бычихину А.Г. (по согласованию), начальнику Нижегородской дирекции связи Королёву А.А. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции по управлению терминально-складским комплексом Белашову А.В. (по согласованию), начальнику Дирекции аварийно-восстановительных средств Быкову И.Ю. в целях повышения уровня, а также качества оценки знаний работников, профессиональная деятельность которых связана с безопасностью движения поездов и маневровой работой:

7.1. В срок до 20 января 2014 г. распоряжениями по дирекциям создать рабочие группы по формированию альбома контрольных вопросов для формирования базы данных «Корпоративной автоматизированной системы контроля знаний работников, связанных с обеспечением безопасности движения» (далее - КАСКОР) согласно утверждённым объёмам знаний на региональном и местном уровне.

7.2. В срок до 31 марта 2014 г. сформировать и утвердить перечень контрольных вопросов КАСКОР.

7.3. Подготовку работников и проведение аттестации с использованием КАСКОР в обязательном порядке осуществлять с 1 мая 2014 г.

8. Заместителю начальника железной дороги - главному ревизору по безопасности движения поездов Асанову Ш.Н., заместителю начальника железной дороги по кадрам и социальным вопросам Тюрникову А.Ю., начальнику Горьковской дирекции инфраструктуры Садовникову Д.А. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции управления движением Шило А.Н. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции тяги Дробинину А.А. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции по ремонту тягового подвижного состава Попову А.В. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава Афанасьеву А.М. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции по ремонту пути Добышеву Е.О. (по согласованию) в целях безусловного применения инструментов системы менеджмента безопасности движения и реализации Стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надёжности перевозочного процесса в структурных подразделениях обеспечить согласование с заместителем начальника железной дороги — главным ревизором по безопасности движения поездов приказов о назначении на должность следующих руководителей: заместителей
начальника, главного инженера эксплуатационного, ремонтного
локомотивных депо, моторвагонного депо, дистанции пути, дистанции сигнализации, централизации и блокировки, дистанции электроснабжения, эксплуатационного вагонного депо, специализированной путевой машинной станции, путевой машинной станции, Центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, начальника регионального центра организации работы железнодорожных станций, начальника внеклассной, первого и второго класса железнодорожных станций.
1. Заместителю начальника железной дороги по экономике и финансам
Логинову М.В., начальнику Горьковской дирекции тяги Дробинину А.А. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции инфраструктуры Садовникову Д.А. (по согласованию), начальникам причастных
территориальных подразделений функциональных филиалов ОАО «РЖД» (по согласованию) в целях обеспечения эффективной работы комиссий по непроизводительным расходам, ежемесячно рассматривать возмещение материального ущерба, причинённого транспортными происшествиями, и иными, связанными с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событиями и отказами
технических средств.
2. Начальнику Горьковской дирекции управления движением
Шило А.Н. (по согласованию), начальнику Г орьковской дирекции по управлению терминально-складским комплексом - структурного
подразделения Центральной дирекции по управлению терминально¬складским комплексом (далее - Горьковская дирекция по управлению терминально-складским комплексом) Белашову А.В. (по согласованию) принять эффективные меры по недопущению нарушений технических условий размещения и крепления грузов (далее - ТУ, НТУ, МТУ) на железнодорожных станциях железной дороги и своевременному выявлению в грузовых поездах расстройства погрузки. Рассматривать каждый случай отцепки вагонов на промежуточных станциях железной дороги из-за расстройства погрузки и нарушения ТУ, НТУ, МТУ.
3. Начальнику Горьковской дирекции управления движением Шило А.Н. (по согласованию), начальникам территориальных центров организации работы железнодорожных станций - структурных подразделений Горьковской дирекции управления движением (далее - ДЦС) обеспечить:
3.1. Достижение допустимых уровней риска и норм на показатели безопасности движения (выполнение установленных целевых показателей по безопасности движения поездов) за счёт:
разработки и реализации Плана мероприятий по обеспечению гарантированной безопасности и надёжности перевозочного процесса в хозяйстве;
разработки и выполнения корректирующих и предупредительных мер, направленных на снижение влияния факторов риска, определённых по результатам ежеквартального факторного анализа состояния безопасности движения, проводимого в дирекции и в её структурных подразделениях, а также по результатам факторного анализа ЦЧС;
выполнения заданий в рамках реализации Программы повышения безопасности движения поездов.
3.2. Контроль показателей безопасности и уровней рисков, связанных с безопасностью движения, при выполнении перевозочного процесса за счёт:
совершенствования организации работы ревизоров движения;
использования информационных ресурсов автоматизированных систем учёта нарушений безопасности движения (далее — АСУ НБД), замечаний машиниста (далее - АСУ ЗМ), комиссионных месячных осмотров железнодорожных станций (далее - АС КМО), комплексной системы анализа и учёта отказов технических средств (далее — КАСАНТ), комплексной системы анализа и учёта технологических нарушений (далее - КАСАТ) и т.п.;
взаимодействия со структурами, обеспечивающими мониторинг, сбор и систематизацию информации о состоянии объектов инфраструктуры и подвижного состава.
3.3. Формирование культуры безопасности и развитие системы управления персоналом для обеспечения высокой его квалификации и минимизацию влияния человеческого фактора на безопасность движения за счёт:
соблюдения работниками Основных принципов гарантированного обеспечения безопасности движения поездов в хозяйстве перевозок;
всмйгозп.'}
создания в коллективах атмосферы нетерпимости по отношению к нарушителям технологического процесса, безопасности движения и охраны труда;
недопущения скрытия выявленных недостатков, проявления принципиальности при выявлении нарушений, угрожающих безопасности движения;
внедрения технических средств и технологий, позволяющих снизить или исключить влияние человеческого фактора;
проведения руководителями дирекции рабочих собраний в коллективах станций;
разработки и выполнения планов проведения технического обучения работников хозяйства;
повышения квалификации работников;
обмена опытом и передачи опыта молодым работникам посредством организации семинаров, школ передового опыта и конкурсов профессионального мастерства, распространения печатной продукции, фото- и видеоматериалов;
материального и морального стимулирования работников, достигнувших высоких показателей в работе, с учётом безусловного обеспечения безопасности движения поездов, а также работников, внёсших ощутимый вклад в совершенствование профилактической работы по обеспечению безопасности движения.
3.4. Организацию и проведение дней безопасности - «среда» всеми начальниками железнодорожных станций внеклассного и первого класса в соответствии с требованиями распоряжения «Об утверждении методических указаний по внедрению системных мер, направленных на обеспечение высокого уровня управляемости безопасностью движения поездов для филиалов ОАО «Российские железные дороги», участвующих в перевозочном процессе» от 3 января 2011 г. № 1р.
4. Начальнику Горьковской дирекции управления движением Шило А.Н. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции тяги Дробинину А.А. (по согласованию) в целях минимизации задержек поездов по причине технических неисправностей, обеспечить наличие заключений у машинистов маневрового движения для возможности выезда на соседние перегоны для оказания помощи.
5. Начальнику Горьковской дирекции тяги Дробинину А.А. (по согласованию), начальникам эксплуатационных локомотивных депо обеспечить:
5.1. Достижение необходимого уровня целевого показателя снижения событий и отказов технических средств за счет:
проведения в эксплуатационных локомотивных депо технических аудитов по организации обеспечения безопасности движения поездов;
выполнения в полном объеме требований «Рекомендаций локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей на локомотивах в пути следования», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 31 марта 2010 г. № 671р с дополнениями, утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 16 августа 2012 г. № 1657р;
повышения уровня квалификации машинистов-инструкторов, предусмотрев обязательное тестирование в системе оценки профессиональных знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» (далее - АСПТ) машинистов-инструкторов ежеквартально;
исключения перепробегов тягового подвижного состава между плановыми видами технического обслуживания и ремонта;
повышения уровня знаний локомотивных бригад за счет введения, дополнительно к проводимой плановой технической учебе, системы дистанционного обучения (СДО).
5.2. Проводить детальный разбор случаев нарушений режима труда и отдыха локомотивных бригад с предоставлением материалов разбора в аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов.
5.3. В целях соблюдения порядка вождения поездов повышенной массы и длины, а также соединённых обеспечить ежеквартально пересмотр списков локомотивных бригад, имеющих право вождения поездов данных категорий, наличие списков у дежурного и диспетчерского персонала. Исключить факты вождения поездов повышенной массы и длины машинистами без класса квалификации и с недостаточным стажем работы.
5.4. Для обеспечения повышения уровня знаний машинистов, подготовки к вождению поездов в летний период в срок до 31 мая 2014 г. восстановить в технических кабинетах эксплуатационных локомотивных депо тренажёры по работе автотормозного оборудования, провести практические занятия со всеми локомотивными бригадами по управлению автотормозами и действиям при возникновении нестандартных ситуаций.
6. Начальнику Горьковской дирекции тяги Дробинину А.А. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции по ремонту тягового подвижного состава Попову А.В. (по согласованию):
6.1. В срок до 31 января 2014 г. разработать программу оборудования и восстановления локомотивов серии BJl-80c устройством электрического торможения и инициировать её утверждение вице-президентом ОАО «РЖД» Воротилкиным А.В.
6.2. Установить контроль и возложить персональную ответственность на начальников эксплуатационных и ремонтных депо за наличие и состояние элементов электрического торможения на электровозах серии ВЛ-80с. Обеспечить безусловное соблюдение технологии ремонта реостатного тормоза.
7. Заместителям начальника железной дороги (по территориальному управлению), начальнику Горьковской дирекции тяги Дробинину А.А. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции по ремонту тягового подвижного состава Попову А.В. (по согласованию) обеспечить своевременное и в полном объёме расследование событий, связанных с нарушением безопасности движения поездов, допущенных на полигоне Горьковской железной дороги, с локомотивами и локомотивными бригадами соседних дорог.
8. Начальнику Горьковской дирекции по ремонту тягового подвижного состава Попову А.В. (по согласованию):
8.1. Для исключения возможности вмешательства локомотивных бригад в нормальную работу электрических схем электровозов серии BJI80c производить пломбировку высоковольтных камер после проведения текущего ремонта и технического обслуживания номерными пломбами.
8.2. Установить контроль за постановкой тепловозов на реостатные испытания после работы в хозяйственном движении по заявкам Горьковской дирекции тяги.
8.3. Обеспечить ведение стендов качества ремонта во всех ремонтных локомотивных депо.
9. Начальнику Горьковской дирекции инфраструктуры Садовникову Д.А. (по согласованию), начальнику Центра управления содержанием инфраструктуры Ульянычеву А.В.:
9.1. Организовать профилактическую работу по обеспечению безопасности движения поездов в соответствии с Приложением № 25 «Меры по обеспечению безопасности движения поездов в Центре управления содержанием инфраструктуры Горьковской дирекции инфраструктуры».
9.2. В целях организации, подготовки, обеспечения планирования и проведения работ, связанных с техническим обслуживанием и капитальным ремонтом объектов инфраструктуры, а так же рассмотрения и согласования заявок на работы в плановые «окна»:
9.2.1. Назначить ответственного в лице одного из руководителей Центра управления содержанием инфраструктуры (далее - ЦУСИ) с возложением обязанностей по согласованию и контролю качества подготовки документов на проведение «окон» в соответствии с действующей нормативной документацией на специалистов ЦУСИ.
9.2.2. При согласовании «окон» назначать ответственных работников за сохранность кабельного хозяйства при производстве работ.
10. Начальнику Горьковской дирекции инфраструктуры Садовникову Д.А. (по согласованию), начальнику службы вагонного хозяйства Ракитскому В.В. (по согласованию), начальникам эксплуатационных вагонных депо организовать качественное техническое обслуживание поездов в пунктах технического обслуживания вагонов, для чего:
10.1. Принять все меры для обеспечения необходимых условий для качественной подготовки поездов в рейс, освещённости рабочих мест, наличия измерительного инструмента, фонарей и радиостанций.
10.2. Осуществлять закрепление руководящего состава службы вагонного хозяйства за неблагополучными в вопросах обеспечения безопасности движения поездов пунктами технического обслуживания вагонов и их подразделениями для контроля и оказания практической помощи в обеспечении беспрепятственного пропуска вагонопотоков.
10.3. В целях снижения уровня аварийности по отношению к 2013 году обеспечить:
увеличение количества учебных часов по приоритетным темам, таким как полное и сокращённое опробование тормозов, устранение неисправностей тормозного оборудования, ходовой части, ударно-тяговых устройств в эксплуатации и при текущем отцепочном ремонте, а так же по технологии 12-и позиционного осмотра подвижного состава при составлении планов технической учёбы на 2014 год;
дополнительную установку технологических аптечек с минимальным запасом основных деталей для сокращения времени устранения недостатков на вагонах в парках отправления. Схемы размещения запасных частей на ПТО привести в соответствие с действующей технологией;
оперативный пересмотр формирования бригад осмотрщиков- ремонтников парков прибытия, транзитного и приемоотправочного по заявке станционного диспетчера с целью обеспечения выполнения нормативного графика движения поездов, при сгущенном подходе транзитных поездов и предъявлении поездов своего формирования, при необходимости;
проведение практических занятий с локомотивными бригадами грузового и пассажирского движения по выявлению и устранению неисправностей вагонов в случаях отказов тормозного оборудования, срабатывания устройств комплекса технических средств (далее - КТСМ) и контроля схода подвижного состава (далее - УКСПС).
10.4. Организовать ежеквартальное проведение технического обучения специалистами вагонного комплекса работников, задействованных на постах безопасности.
10.5. Обеспечить ежеквартальное отправление поездов с имитацией неисправностей для осуществления контроля эффективности работы постов безопасности на каждом направлении.
10.6. Не допускать отправление грузовых поездов, допустивших срабатывание автотормозов, со станций, имеющих ПТО, без определения причин и устранения неисправностей, обеспечив качественное расследование.
11. Начальнику Горьковской дирекции инфраструктуры Садовникову Д.А. (по согласованию), начальнику службы пути Чибышеву Е.В. (по согласованию):
11.1. В целях стабилизации обстановки с безопасностью движения на железнодорожных переездах обеспечить:
закрытие установленным порядком 5-ти железнодорожных переездов;
проведение ежемесячных совместных рейдов с представителями органов ГИБДД на переездах с интенсивным движением автотранспорта;
проведение работ по установке противотаранных устройств на 13 переездах участка скоростного движения Петушки - Нижний Новгород;
организацию качественного проведения комиссионных осмотров железнодорожных переездов (весенний, осенний) совместно с представителями районных администраций, органов местного самоуправления.
11.2. Для исключения изломов рельсов, организовать в Центре диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры ежемесячный анализ работы съёмных и мобильных средств диагностики на участках со сверхнормативным пропущенным тоннажем, переуложенными рельсами со сменой канта, рельсами с боковым износом более 14 мм, в том числе и по нерабочей грани, участков с контроленепригодными рельсами.
11.3. Рассматривать положение дел с устранением неисправностей пути, выявляемых в ходе натурных осмотров и проверок пути вагонами - путеизмерителями, ежемесячно - под председательством начальника службы пути; ежеквартально — под председательством начальника Горьковской дирекции инфраструктуры.
11.4. По результатам проверок пути вагонами-путеизмерителями неисправности IV степени и сочетания неисправностей III степени, вызвавшие неудовлетворительную оценку километра или ограничение скорости, устранять незамедлительно. Организацию и руководство работами, а также контроль качества устранения неисправностей пути осуществлять лично начальнику дистанции пути (или лицу, его замещающему).
Неисправности III степени устранять в 3-х суточный срок. Организацию работ и контроль качества устранения неисправности пути
осуществлять одному из руководителей дистанции пути среднего звена, по должности не ниже дорожного мастера. Контроль качества устранения неисправностей пути осуществлять лично начальнику участка (или лицу, его замещающему).
11.5. Анализировать информацию о ходе зимнего осмотра, результатах работы измерительных и дефектоскопных средств. Выявлять дистанции и участки пути, где наиболее часто повторяются неисправности, требующие ограничения скорости движения, обеспечить контроль за их устранением,
11.6. Результаты весеннего и осеннего комиссионных осмотров участков пути, меры для обеспечения безопасности движения рассматривать начальником Горьковской дирекции инфраструктуры.
11.7. Установить оперативный контроль через сменного работника службы пути (диспетчера службы пути) за путевыми обходчиками в части осмотра пути, объезда руководителями дистанций пути в голове поезда.
11.8. В целях усиления ответственности расследование обстоятельств и причин каждого излома рельса осуществлять лично начальнику Г орьковской дирекции инфраструктуры с выездом на место.
11.9. Установить следующий порядок проведения внезапных проверок соблюдения технологии при производстве работ путевыми бригадами:
ежемесячно проводить внезапные проверки по соблюдению технологии работ, ограждения мест производства работ, наличия сигнальных принадлежностей и соответствующих удостоверений у сигналистов с охватом всех путевых бригад и околотков силами инженерно-технических работников и руководителей дистанций пути;
силами руководителей дистанций пути обеспечить проверку соблюдения порядка ограждения мест производства работ, соблюдения путевыми бригадами утверждённых планов работ при следовании в голове поезда не менее 2-х раз в месяц;
установить норматив ежемесячного проведения внезапных проверок по соблюдению технологии работ и ограждения мест производства работ для начальника службы пути, заместителей начальника службы пути и заместителей начальника дирекции инфраструктуры (по региону) не менее двух проверок;
материалы проверок оформлять в суточный срок, рассмотрение результатов проверок с принятием мер и доведением их до руководителей среднего звена осуществлять в течение трех суток;
при повторном выявлении нарушений технологии производства работ, а также не ограждения места производства работ в отношении виновных руководителей рассматривать в установленном порядке вопрос об их соответствии занимаемой должности. 
12. Начальнику Горьковской дирекции инфраструктуры
Садовникову Д.А. (по согласованию), начальнику службы электрификации и электроснабжения Корнееву В.А. (по согласованию):
12.1. Обеспечить проведение инспекционного осмотра с
использованием вагона-лаборатории контактной сети для определения балльной оценки состояния контактной сети на перегонах и главных путях железнодорожных станций с периодичностью 1 раз в квартал для участков всех классов железнодорожных линий. Дополнительный осмотр контактной сети проводить с периодичностью: для участков основных направлений железной дороги, на которых осуществляется движение поездов массой 6000 тон и больше - 1 раз в квартал; для скоростных и высокоскоростных участков - 1 раз в месяц.
12.2. Установить порядок выдачи предупреждений о следовании электроподвижного состава с опущенным токоприемником в зоне опасного места, выявленного вагоном-лабораторией контактной сети, и обеспечить его выполнение.
12.3. Обеспечить своевременную обработку и направление в дистанции электроснабжения материалов объезда специалистами вагона-лаборатории контактной сети.
12.4. Ежегодно рассматривать выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту опорных и поддерживающих конструкций контактной сети, работу групп диагностики дистанций электроснабжения, ход работ по замене остродефектных и дефектных опор контактной сети с разработкой планов по усилению опорного хозяйства.
13. Начальнику Горьковской дирекции инфраструктуры Садовникову Д.А. (по согласованию), начальнику службы автоматики и телемеханики Знаменскому К.Н. (по согласованию):
13.1. Рассматривать результаты проверки напольных устройств автоматической локомотивной сигнализации (далее - АЛСН), путевых устройств системы автоматического управления торможением (далее - САУТ) и приборов КТСМ вагонами-лабораториями автоматики и телемеханики и отчёты дистанций сигнализации, централизации и блокировки (далее - СЦБ) об их устранении. Особое внимание обращать на количество выявленных повторных замечаний, не устранённых с предыдущего проезда, отклонений по рельсовым цепям и САУТ от нормативных параметров, которые требуют немедленного устранения, а также выполнение сроков устранения выявленных замечаний под председательством начальника Горьковской дирекции инфраструктуры ежеквартально, под председательством начальника службы автоматики и телемеханики - ежемесячно.
13.2. Ответственным работникам за содержание устройств AJ1CH, САУТ в дистанциях СЦБ установить контроль устранения критических параметров рельсовых цепей, которые требуют немедленного устранения, а также повторных замечаний, выявленных вагонами-лабораториями автоматики и телемеханики с еженедельным докладом в службу автоматики и телемеханики о ходе устранения.
13.3. Проведение удалённого мониторинга устройств СЦБ имеющимися средствами технического диагностирования и мониторинга.
13.4. Организовать ежеквартальное рассмотрение у главного инженера железной дороги совместно с руководителями служб пути, электрификации и электроснабжения, вагонного хозяйства, Горьковской дирекции тяги, Г орьковской дирекции по ремонту тягового подвижного состава, Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава выполнение программы повышения надежности технических средств, обеспечивающих безопасность движения (AJICH, САУТ, КТСМ и др.).
13.5. Обеспечить ежемесячное рассмотрение анализа работы устройств СЦБ, AJICH, рельсовых цепей линий скоростного движения с разработкой дополнительных мер и корректирующих действий.
13.6. Установить контроль качества работ, в том числе выполняемых подрядными (сервисными) организациями.
13.7. Обеспечить применение систем технического диагностирования и мониторинга с оценкой контролируемых параметров и определение граничных (предотказных) значений контролируемых параметров для принятия корректирующих мер.
14. Начальнику Горьковской дирекции по ремонту пути Добышеву Е.О. (по согласованию) в недельный срок после завершения путевых работ вдоль пассажирских платформ восстанавливать их в случае разрушения или нарушения габарита приближения строений. При нарушении данных сроков восстановления рассматривать ответственность руководителей путевой машинной станции.
15. Начальнику Горьковской дирекции инфраструктуры Садовникову Д.А. (по согласованию), начальнику службы электрификации и электроснабжения Корнееву В.А. (по согласованию), начальнику службы пути Чибышеву Е.В. (по согласованию), начальнику службы автоматики и телемеханики Знаменскому К.Н. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции по ремонту пути Добышеву Е.О. (по согласованию), начальнику Горьковской дирекции пассажирских обустройств Бычихину А.Г. (по согласованию), начальнику Г орьковской региональной дирекции железнодорожных вокзалов Идиятулину А.Р. (по согласованию) обеспечить контроль качества и соблюдение технологии производства работ, в том числе выполняемых подрядными (сервисными) организациями по строительству, капитальному ремонту и текущей эксплуатации.
16. Начальнику Горьковской дирекции инфраструктуры Садовникову Д.А. (по согласованию), начальнику Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин Корнишову Е.В. (по согласованию):
16.1. Для предотвращения возможных случаев нарушения безопасности движения поездов обеспечить организацию системы планово¬предупредительных ремонтов и обслуживаний специального подвижного состава в соответствии с действующими инструкциями ОАО «РЖД».
16.2. Организовывать работу по снижению уровня факторов риска, определяемых ежемесячно, на основании разработанного факторного анализа.
16.3. В срок до 1 марта 2014 г. утвердить распоряжением начальника Горьковской дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин состав комиссии по проверке знаний ТРА станций обслуживаемых участков у бригад специального самоходного и несамоходного подвижного состава.
16.4. В срок до 1 марта 2014 г. определить порядок оснащения контрольно-ремонтных пунктов 8 % переходным запасом электронных блоков для производства регламентных работ (ТО, ТР) приборов безопасности КЛУБ-УП и резинотехническими изделиями для ремонта электропневматических клапанов ЭПК-153.
17. Начальнику Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава Афанасьеву А.М. (по согласованию) в целях повышения качества технического ремонта и обслуживания моторвагонного подвижного состава, повышения ответственности при выполнении должностных обязанностей локомотивными бригадами:
17.1. Ежеквартально проводить практические и обучающие занятия на действующем МВПС с локомотивными бригадами, работающими менее одного года, на предмет качественного проведения ТО-1.
17.2. Во всех моторвагонных депо не реже одного раза в полугодие проводить школу передового опыта по выявлению и устранению неисправностей МВПС.
17.3. На действующем тренажёре отрабатывать действия машиниста, помощника машиниста МВПС при срабатывании приборов безопасности, порядок опробования и управления автотормозами.
18. Начальнику службы управления персоналом Кузнецовой И.Д., начальникам территориальных подразделений функциональных филиалов и ДЗО (по согласованию) в целях укомплектования квалифицированным персоналом структурных подразделений на полигоне железной дороги неукоснительно выполнять план подготовки и повышения квалификации кадров массовых профессий, руководителей и специалистов.
19. Начальнику отдела администрирования и управления проектом «Организация скоростного пассажирского сообщения» Нурахмедову Т.Н.:
27.1 Ежемесячно до 10 числа следующего месяца рассматривать и составлять анализ работы технических средств, устройств, обеспечивающих безопасность движения, задержек пассажирских и пригородных поездов, в том числе скоростных на участке скоростного движения Петушки - Нижний Новгород, с предоставлением анализа в аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов.
27.2. Ежемесячно рассматривать положение дел с внедрением технических средств, повышающих безопасность движения поездов, на участке скоростного движения с выработкой мер по выполнению структурными подразделениями железной дороги установленных заданий и планов.
27.3. Осуществлять контроль выполнения работ по техническому перевооружению устройств автоматики и телемеханики, электроснабжения, пути в рамках реализации инвестиционных программ на участке скоростного движения Петушки - Нижний Новгород с выездом на место и составлением акта проверки.
20. Заместителю начальника железной дороги - главному ревизору железной дороги по безопасности движения поездов Асанову Ш.Н., начальникам территориальных подразделений функциональных филиалов ОАО «РЖД» (по согласованию), а также входящих в их состав структурных подразделений организовать работу по обеспечению безопасности движения поездов на основе:
20.1. Реализации планов организационно-технических мероприятий по безопасности движения в функциональных филиалах ОАО «РЖД».
20.2. Выполнения основных нормативов участия в организации обеспечения безопасности движения поездов.
20.3. Личных ежемесячных планов работы, разрабатываемых каждым руководителем, ревизором с учётом вопросов, предусмотренных на данный месяц организационно-техническими мероприятиями, вновь изданными приказами и сложившейся оперативной обстановкой.
20.4. Проведения регулярных проверок в структурных подразделениях руководителями территориальных подразделений функциональных филиалов ОАО «РЖД», аппаратом главного ревизора железной дороги по безопасности движения поездов в соответствии с нормативными документами и основными нормативами участия в организации обеспечения безопасности движения поездов.
20.5. Ежегодного проведения технических ревизий по обеспечению безопасности движения поездов структурных подразделений функциональных филиалов ОАО «РЖД» аппаратом главного ревизора железной дороги по безопасности движения поездов.
21. Заместителю начальника железной дороги — главному ревизору железной дороги по безопасности движения поездов Асанову Ш.Н., начальнику службы корпоративной информатизации Быстрицкому Д.В., начальникам территориальных подразделений функциональных филиалов ОАО «РЖД» (по согласованию) полнее использовать возможности корпоративных информационных систем, которые разрабатываются и внедряются по заявкам хозяйств. Обеспечить ежеквартальное проведение проверок полноты использования и достоверности вводимой информации в автоматизированных системах, требовать проведения разбора и устранения выявленных недостатков.
22. Заместителям начальника железной дороги (по территориальному управлению), начальникам территориальных подразделений функциональных филиалов ОАО «РЖД» (по согласованию), а также входящих в их состав структурных подразделений:
22.1. Составлять анализ состояния безопасности движения поездов за месяц и истекший период года с указанием причин нарушений безопасности движения, принятых и намечаемых мер.
22.2. Обеспечить проведение ежеквартальных комиссионных осмотров хозяйств под председательством заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению) с обязательным участием руководителей (не ниже заместителя начальника) территориальных подразделений функциональных филиалов со сплошной проверкой состояния объектов инфраструктуры, соблюдения трудовой и технологической дисциплины, обеспечения безопасности движения поездов.
22.3. Обеспечить повышение объективности и ответственности за выявление нарушений работниками структурных подразделений, несоответствий технологических процессов, качества выполняемых работ при выполнении ремонта, обслуживания и эксплуатации технических средств инфраструктуры и подвижного состава в ходе осмотра вверенных хозяйств под председательством начальника железной дороги.
22.4. В целях повышения информированности работников железной дороги о положении с безопасностью движения поездов предусматривать:
22.4.1. Незамедлительное направление в адреса структурных подразделений телеграмм об обстоятельствах и причинах допущенных транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий.
22.4.2. Доведение приказов, распоряжений, телеграфных указаний ОАО «РЖД», территориальных подразделений функциональных филиалов ОАО «РЖД» о нарушениях безопасности движения до причастных работников под роспись.
22.4.3. Проведение ежегодных семинаров, школ передового опыта по обеспечению безопасности движения поездов, конкурсов мастерства по основным профессиям.
22.4.4. Оформление наглядной информации о нарушениях безопасности движения поездов с перечнем принятых мер и решений в пунктах явки железнодорожников на работу.
22.4.5. Использование в тех же целях всех форм обучения и инструктажа, информационных установок, аппаратуры.
22.5. Проведение проверок технологических процессов, регламентов, техническо-распорядительных актов железнодорожных станций (далее - ТРА), местных инструкций на соответствие их нормативно-технической документации и поступающим руководящим документам ОАО «РЖД» с учётом происходящих изменений устройств и сооружений, в том числе их реконструкции, условий эксплуатации, технического обслуживания.
22.6. Определить единый для всех территориальных подразделений функциональных филиалов ОАО «РЖД» порядок учёта профилактической работы, при котором каждый руководитель, ревизор в ходе проверок делает подробные записи о результатах осмотра поездов, локомотивов, сооружений, устройств в журналах установленной формы (ДУ-46, ТУ-152, ТУ-28, ПУ-28, 29,30, ШУ-2, ГУ-98, РБУ-8, ЭУ-83 и др.) на проверяемых объектах или с оформлением акта проверки. При отсутствии акта результаты проверки подтверждать копией записи в журнале.
22.7. Оформлять все совещания, разборы по вопросам безопасности движения протоколами с изданием, при необходимости, приказов. Подготовка и оформление результатов совещаний производится теми структурными подразделениями, к хозяйству которых относится рассматриваемый вопрос.
22.8. Обеспечить представление заместителю начальника железной дороги (по территориальному управлению), в аппарат главного ревизора железной дороги по безопасности движения поездов копий всех поступающих из соответствующих департаментов, филиалов ОАО «РЖД» и ДЗО ОАО «РЖД» нормативных документов и инструктивных указаний, направленных на организацию обеспечения безопасности движения, технологии ремонта, обслуживания и внедрения новых технических средств. 
23. Начальникам территориальных подразделений функциональных филиалов ОАО «РЖД» (по согласованию) и их структурных подразделений совместно с профсоюзными органами:
23.1. Изучать, обобщать и распространять передовые формы и методы работы Советов общественных инспекторов по безопасности движения поездов. Проводить семинары, обмен опытом их работы, вносить предложения, направленные на повышение эффективности и уровня общественного контроля обеспечения безопасности движения поездов.
23.2. Проводить ежегодно смотры-конкурсы на лучший «Совет общественных инспекторов по безопасности движения поездов».
24. Начальнику Горьковской дирекции тяги Дробинину А.А. (по согласованию) направить копию настоящего приказа руководителям Московской, Северной, Свердловской, Куйбышевской дирекций тяги для соблюдения требований при работе на полигоне Горьковской железной дороги.
25. Утвердить меры, направленные на недопущение в поездной и маневровой работе транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий, изложенные в приложениях №№ 1 -
26.
26. Начальнику службы корпоративной информатизации Быстрицкому Д.В. обеспечить размещение приказа «О системных мерах, направленных на реализацию стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надёжности перевозочного процесса на Горьковской железной дороге» на сайте железной дороги.
27. Начальнику Горьковского центра научно-технической информации и библиотек Дементьеву И.В. в срок до 1 марта 2014 г. обеспечить заключение договора с типографией на тиражирование 3000 экземпляров настоящего приказа.
28. Приказ от 9 января 2013 г. № Горьк-1 признать утратившим силу.
29. Контроль исполнения настоящего приказа возложить на заместителя начальника железной дороги - главного ревизора железной дороги по безопасности движения поездов Асанова Ш.Н.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 16.02.2014, 21:25   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Спасибо Админ, на работе некогда, так хоть дома прочитал. Хотя я сегодня дежурю. Коментировать приказ не буду, за одно название надо почетного давать. Это на полном серьезе.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.02.2014, 21:29   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Старик Хоттабыч


Регистрация: 31.01.2012
Адрес: Форум СЦБИСТ
Возраст: 64
Сообщений: 3,714
Поблагодарил: 1271 раз(а)
Поблагодарили 1182 раз(а)
Фотоальбомы: 24
Загрузки: 757
Закачек: 11
Репутация: 524
=shl52;192373]Спасибо Админ, на работе некогда, так хоть дома прочитал. Хотя я сегодня дежурю. Коментировать приказ не буду, за одно название надо почетного давать. Это на полном серьезе


круто написано, а где прямая зависимость руководителей и их ответственность за все.....
__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."
Старик Хоттабыч вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Телеграмма= № 431/Н от 27.03.13 г. - Выявление нарушений в организации обеспечения гарантированной безопасности движения в работе локомотивного комплекса на Горьковской железной дороге Admin Документы Дирекции управления движением ОАО "РЖД" 0 30.03.2013 16:51
=Распоряжение= № 197р от 28 января 2013 г. - Об утверждении стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге РЖД Admin 2013 год 0 26.02.2013 04:37
=Приказ= ЦТ-146 от 21.12.12 г. - О внедрении функциональной стратегии обеспечения гарантированной безопасности движения и надежности перевозочного процесса в Дирекции тяги Admin Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" 0 11.01.2013 15:59
=Приказ= № ЦТ-147 от 21.12.12 г. - Об утверждении плана мероприятий по реализации функциональной стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в Дирекции тяги Admin Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" 0 11.01.2013 15:57
Методические указания по внедрению функциональной стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в ОАО "РЖД" Admin Распоряжения и приказы, стандарты 0 19.03.2012 11:09

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
АЛСН, КТСМ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:16.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4