Комплексная система обслуживания объектов инфраструктуры. - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Ferro · 05.10.2015, 11:23

Цитата:

Сообщение от Юрий Андреев

Вот если еще и ПЧ,ШЧ,... на должности начнут готовить.
Это вообще будет зоосад.
Типа у некого РЖД-босса торился ребенок. Его сразу записали по профилю. Будущий ПЧ. Способности не важны. Главное предки.

Далеко же мы зайдем такими методами.
В пору лошадок разводить.

Почему это зоосад? По-моему это просто необходимо и очень странно, что кадры в этом направлении ведут себя крайне вяло.

П.С. Про детей - а сейчас этого нет?

Юрий Андреев · 05.10.2015, 11:29

Цитата:

П.С. Про детей - а сейчас этого нет?

Поэтому и бардак везде.
Сейчас это только фрагменты.
А когда это встанет на поток и будут узаконено.
И так уже классовое общество создали.
Оно надо чтобы на стыке интересов слоев общества нам еще одну революцию сделали.

**Николай Николаевич** · 05.10.2015, 12:36

Цитата:

Сообщение от Юрий Андреев

Вот если еще и ПЧ,ШЧ,... на должности начнут готовить.
Это вообще будет зоосад.

Я вовсе не утверждаю, что готовить нужно "с пеленок"...
Как вариант - "свеженазначенных", уже вступивших в должность начальника ПЧ, ШЧ, ЭЧ - сразу, "тепленьких", брать и учить с отрывом от производства. Некий "курс молодого бойца" им постараться вложить, и желательно - в голову.

Юрий Андреев · 05.10.2015, 13:31

Очень часто у нас получается вот так.

**Luke** · 05.10.2015, 15:33

Цитата:

Сообщение от лупинос михаил

Дорогие форумчани, на форуме много информации о так называемой Дистанции инфраструктур. Актуально ли. Я считаю что актуально.

ИМХО
В настоящее время в рамках ОАО "РЖД" не применимо по двум причинам:
1. Очень низкий процент толковых руководителей.
2. При реализации данного метода скорее всего попытаются всё унифицировать без привязки к особенностям местных условий.

**Admin** · 05.10.2015, 15:37

Цитата:

Очень низкий процент толковых руководителей.

так из трех сделают одну - соответственно количество толковых в абсолютном значении возрастет

Admin добавил 05.10.2015 в 15:37

Цитата:

2. При реализации данного метода скорее всего попытаются всё унифицировать без привязки к особенностям местных условий.

готовься выходить на рихтовку пути, помогать товарищам

Юрий Андреев · 05.10.2015, 16:08

Цитата:

готовься выходить на рихтовку пути, помогать товарищам

Реплика не несет новизны: траву пололи,платформы белили, трубы воздуходувки красили, опоры к/с красили.
Если учесть что ШН как правило путь знает лучше путейца (на станции особенно стрелки), управление станцией лучше ДСП, устройства электропитания и изоляции схем тягового тока лучше энергетиков.
То рихтовка пути пойдет на раз. Еще и лучше чем у путейцев.
Экономить эксплуатационные расходы на раз можно. За одну зарплату получится специалист который может на станции замещать ПД,ЭЧК,ДСП.

лупинос михаил · 05.10.2015, 16:25

Просто я боюсь, что через 5 лет у нас в шч останется по 4 человека на цех. Тенденция идёт к этому. Хотя вам виднее. Это я со своей колокольни. Просто надоело бодатся с друг дружкой. Надо вместе искать причины и следствия отказов.

**Скиталец** · 05.10.2015, 20:04

Цитата:

я боюсь

А ты не бойся - так и будет.

**Mega** · 05.10.2015, 20:05

Вся проблема от большого числа руководителей!)
В регион отчитайся, в дирекцию дай данные, в службе подтверди... А на тлг ЦДИ не дай бог не ответишь!)))
Сейчас есть АСУ Ш! Там ведь много информации... приведите ее в порядок до конца, пользуйтесь ей... и выгоните пол региона "на поля" проверять видимость и регулировать стрелки!!! Эффект будет колоссальный!!! Как в части безопасности, так и избавления от балласта бездельников и рукожопОФ, что там отсиживаются! ))) ИМХО!

Юрий Андреев · 06.10.2015, 08:06

Цитата:

Вся проблема от большого числа руководителей!)

Еще хочу дополнить тем. Что у этого большого числа мера ответственности никакая. За ошибки и просчеты отвечают те кто по путям стрелки смазывает и светофоры красит.

**Николай Николаевич** · 06.10.2015, 08:08

Цитата:

Сообщение от Юрий Андреев

Еще хочу дополнить тем. Что у этого большого числа мера ответственности никакая. За ошибки и просчеты отвечают те кто по путям стрелки смазывает и светофоры красит.

Вы хоть сами-то верите в то, что пишете?
Отвечают - всегда - те, кто принимает решения.
Вы - лично - много знаете примеров, когда действительно хоть за что-то ответил тот, кто "стрелки смазывает и светофоры красит"?

**tyubik** · 06.10.2015, 08:12

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Вы хоть сами-то верите в то, что пишете?
Отвечают - всегда - те, кто принимает решения.
Вы - лично - много знаете примеров, когда действительно хоть за что-то ответил тот, кто "стрелки смазывает и светофоры красит"?

2013 год, перегон Бекасово - Нара.

**Николай Николаевич** · 06.10.2015, 08:13

Цитата:

Сообщение от tyubik

2013 год, перегон Бекасово - Нара.

Ну и напишите всех, кто ответил - от начальника Московской ДИ и по всей вертикали вниз...

Юрий Андреев · 06.10.2015, 08:13

Цитата:

Вы - лично - много знаете примеров, когда действительно хоть за что-то ответил тот, кто "стрелки смазывает и светофоры красит"?

Мне даже в прокуратуре и суде приходилось бывать когда подчиненные (ШН) привод откручивает и поезд на съезде катится на встречные пути.
А вот что-то не помню чтобы руководители отделения за свои просчеты как то отвечали.

05.10.2015, 13:31	#19 (ссылка)
Юрий Андреев Старший участник Регистрация: 27.08.2014 Сообщений: 292 Поблагодарил: 11 раз(а) Поблагодарили 111 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 176	Очень часто у нас получается вот так.
	Цитировать 0

05.10.2015, 16:25	#23 (ссылка)
лупинос михаил Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 25.12.2014 Сообщений: 374 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 64 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 44	Просто я боюсь, что через 5 лет у нас в шч останется по 4 человека на цех. Тенденция идёт к этому. Хотя вам виднее. Это я со своей колокольни. Просто надоело бодатся с друг дружкой. Надо вместе искать причины и следствия отказов.
	Цитировать 1

05.10.2015, 20:05	#25 (ссылка)
Mega V.I.P. Регистрация: 24.10.2010 Сообщений: 297 Поблагодарил: 61 раз(а) Поблагодарили 53 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 46	Вся проблема от большого числа руководителей!) В регион отчитайся, в дирекцию дай данные, в службе подтверди... А на тлг ЦДИ не дай бог не ответишь!))) Сейчас есть АСУ Ш! Там ведь много информации... приведите ее в порядок до конца, пользуйтесь ей... и выгоните пол региона "на поля" проверять видимость и регулировать стрелки!!! Эффект будет колоссальный!!! Как в части безопасности, так и избавления от балласта бездельников и рукожопОФ, что там отсиживаются! ))) ИМХО! __________________ Я устал... Но мне не надоело!
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Распоряжение= № 2821р от 29.12.2011 - Об утверждении Порядка определения стоимости строительства объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и других объектов ОАО "РЖД"	ПУМА	2011 год	1	20.04.2022 09:57
[02-2001] Комплексная система - основа безопасности на переездах	Admin	xx1	0	12.03.2013 22:42
Комплексная система автоматизированного управления компрессорной станцией КСАУКС	Admin	xx3	0	19.05.2011 15:19
Комплексная система автоматизации управления сортировочным процессом КСАУ СП	Admin	Сортировочные горки, счетчики осей	0	14.12.2010 20:32
Единая комплексная система безопасности для локомотивов нового поколения	Углев Дмитрий	Статьи по СЦБ	0	12.09.2009 17:09

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)