СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Дневники > Den421984

Оценить эту запись

стрелка проект 2750 с р-65 марки 1/11 с гибкими остряками

Запись от Den421984 размещена 04.10.2011 в 21:27

поделитесь опытом обслуживания стрелок проект 2750 с р-65 марки 1/11 с гибкими остряками, технология регулировки механизма прижатия остряков во второй связной тяге
Размещено в Железные дороги
Просмотров 12389 Комментарии 9 Редактировать метки
Всего комментариев 9

Комментарии

  1. Старый комментарий
    Аватар для Шаэнн
    Ищешь бригадира пути с ключём на 41 (вродь такой нужен)
    Переводишь стрелку в положение от привода
    Продольной тягой (так называемой кулисой) регулируете прижатие дальнего от привода остяка по строжке (по всей длине строжки остряк должен прижиматься одновременно к раме
    Переводишь стрелку остряками к приводу
    Регулируете второй тягой ближний к приводу остряк по строжке
    Проверяешь стрелку на плавность перевода и на закладку
    ссылка
    Запись от Шаэнн размещена 09.10.2011 в 19:46 Шаэнн вне форума
    Обновил(-а) Шаэнн 09.10.2011 в 20:10
  2. Старый комментарий
    Спасибо так и делаем, стрелки пока ходят хорошо. А какие допуски на прижатие по острожке во второй тяге не подскажешь?
    ссылка
    Запись от Den421984 размещена 12.10.2011 в 22:26 Den421984 вне форума
  3. Старый комментарий
    Аватар для Шаэнн
    Про долпуски в инструкциях Ш ничего не говоиться, в путейских точно не скажу, не знаю. Но при наличии визуально-заметного отставания ревизоры обычно делаеют запись на устранение. А для нормального перевода стрелки лучше, чтоб зазора вообще не было, как и чрезмерного удлиннения второй тяги. И то и другое может привести к заклиниванию электропривода стрелки при переводе, или к заметному "отскоку" остряка в начале перевода от рамы
    ссылка
    Запись от Шаэнн размещена 14.10.2011 в 21:24 Шаэнн вне форума
  4. Старый комментарий
    Допуски - остряки должны плотно прилегать к рамному рельсу всей строганной частью. В конце строжки тоже. Неприлегание в конце строжки(как и к упорным болтам) более 4мм - ограничение скорости до 50км/ч,более 6мм - скорость 25
    ссылка
    Запись от ПД-4 размещена 13.12.2011 в 18:27 ПД-4 вне форума
  5. Старый комментарий
    регулировка тягой и кулисами да. При этом, разность между шириной колеи и желобом, между отведенным остряком и рамным рельсом должна быть не более 1458(около конца строжки, там где желоб самый узкий). Измеряется эта величина как 1-е критическое. Будет больше - будет гнуть 2-ю тягу. На практике 1462, до1464 -еще не гнет. Когда эта величина 1470...1480 - тягу согнет очень быстро - как на 2750,так и на 2768, особенно, если тяга сборная-регулируемая(на 2750 всегда регулируемая)
    ссылка
    Запись от ПД-4 размещена 13.12.2011 в 18:38 ПД-4 вне форума
  6. Старый комментарий
    неприлегание в конце строжки так же можно регулировать рычагами. Длину рычагов можно менять. Нужно вытащить вертикальный болт крепления тяги с "бумеранга" - посмотрите все будет понятно. Там прямоугольник, с отверстием под болт, и пластины. Отверстие не в центре прямоугольника. Переворачивая этот прямоугольник, переставляя пластины - изменяем длину рычагов(здесь 2 таких регулируемых рычага) Для этого нужны 2 ключа на 36. Если и это не помогает - ребята, сознавайтесь - шаблон великоват в зоне строжки - перешивайте! И еще раз- будьте осторожны с откручиванием 2-й тяги - чтоб не было больше 1458(то о чем писал выше).
    ссылка
    Запись от ПД-4 размещена 13.12.2011 в 18:57 ПД-4 вне форума
  7. Старый комментарий
    Изменяем длину рычагов - изменяем шаг движения остряков в конце строжки. Короче рычаги - больше шаг. Крутим кулису - двигаем оба остряка влево-вправо. Крутим вторую тягу - раздвигаем(придвигаем) остряки. У меня таких стрелок 6 шт. Кстати, правильно шаблон в зоне строжки(и вообше на остряках) можно измерить ТОЛЬКО там, где остряк плотно прижат к раме(или к упорным болтам). В противном случае, к измеренному шаблону следует прибавлять величину неприлегания. Удачи в работе!
    Р.S. Путейцы и СЦБисты - не скандальте, работайте вместе и сообща!
    ссылка
    Запись от ПД-4 размещена 13.12.2011 в 19:07 ПД-4 вне форума
  8. Старый комментарий
    А искать, для такой стрелки, лучше мастера.Ну, или чтоб этот бригадир был мастером своего дела!
    ссылка
    Запись от ПД-4 размещена 13.12.2011 в 19:17 ПД-4 вне форума
  9. Старый комментарий
    Спасибо за столь ёмкую информацию, обязательно воспользуюсь, а мастер пути на моей станции тупорез, вся "стрелочная" работа выполняется у нас с ПДБ и иоПДБ, к сожалению наш мастер "вырос" на перегоне и стрелок отродясь не видел, да ещё и учиться не хочет, он либо в табельной заседает, либо на перегоне проверяет как под вагон перегонная бригада готовится, а в горловине он дольше 5 минут не бывает)))))
    ссылка
    Запись от Den421984 размещена 04.01.2012 в 00:31 Den421984 вне форума
 

Часовой пояс GMT +3, время: 05:53.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4