Особенности ограждений для железнодорожных путей

Особенности ограждений для железнодорожных путей

Для ограждения железнодорожных путей сегодня могут быть использованы одноцелевые или многоцелевые конструкции. Первые используют для закрытия прохода к железнодорожным путям, вторые — не только для перекрытия, но и для защиты от шума и снеговых заносов. В разных условиях эксплуатации ограждение железнодорожных путей может нести на себе и другие дополнительные функции, которые прописаны в нормативно-технических документах отрасли.

Для ограждения железнодорожных путей может быть использовано несколько видов конструкций: решетчатые, сетчатые, сплошные и комбинированные. Материалы, из которых изготавливают такие заборы самые разные: это и металл, и полимеры, и железобетон, и смешанные конструкции. Довольно часто ограждения железнодорожных путей несут на себе еще и системы контроля. Это может быть встроенная система дистанционного контроля, работающая на определение целостности основных защитных элементов ограждения. Также используются встроенные системы видеонаблюдения за огражденным периметром и его освещение.

Места для установки таких заборов выбираются не произвольно. Здесь работает комиссия, состоящая из специалистов в области пассажирских перевозок, электроснабжения, путевого хозяйства, управления перевозками. Выбор места под ограждение — работа, предполагающая учет множества факторов. Здесь речь идет о статистике транспортных происшествий, наличии поблизости мест массового пребывания людей, детских учреждений. Важно также иметь в виду планы развития находящихся вдоль дорог населенных пунктов.

В первую очередь ограждаются те участки путей, на которые используются для скоростного и высокоскоростного движения. Если ограждение пересекается с пешеходным переходом, оно должно отстоять от места перехода на 5м минимум. Начинаться ограждение для железнодорожных путей должно не менее чем в 20м от настила перехода. Там, где есть опоры контактной сети, ограждение должно располагаться на расстоянии 5700 мм от оси пути.

Если ограждение проходит мимо какого-либо инженерного сооружения, будь то релейный шкаф или опоры моста, оно должно находиться не ближе одного метра. Все должно быть устроено таким образом, чтобы не создавать проблем для работы разных технических служб.

По возможности вдоль железнодорожных путей стоит использовать прямолинейные участки, не перегруженные поворотами, которые обычно ограничивают обзорность или не позволяют в полной мере использовать технические средства охраны.

В ограждении необходимо отвести место для запираемых технологических проездов и проходов. Там, где на придорожных участках имеются естественные препятствия в виде болот, обрывов, скал или рек, ограждение железнодорожных путей может не устанавливаться. Это решение также принимается комиссией. Высота таких конструкций должна составлять 1,8 м - 2,5 м. От земли до нижней кромки забора допускается расстояние не более 150 мм. Для установки вдоль железнодорожных путей могут быть использованы конструкции, срок службы которых составляет не менее 15 лет.