Казахская железная дорога
 

Я являюсь сотрудником казахской железной дороги. Как создать раздел "Казахской железной дороги"?

создал

Кто есть с Қазақстан темір жолы, откликнитесь?

Когда-то, до 82 года работал в Чуйской дистанции Казах. ж.д., ещё при Штоллере Г.Г.

ШЧ-25 Екибастуз

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, какие системы ЭЦ и АБ запроектированы (не знаю пущены или нет) на участке до станции Пограничная - граница с Туркменией.
Или может кто подскажет как связаться с тамошней дистанцией?

Заранее большое спасибо.

ШЧ-4 Кандыагаш, Даурен- ШЧУ РТУ

ШЧ-26 Костанай,механик поста ДЦ

НЖСШ-2 Костанай

я работаю в Алматинской дистанции сигнализации и связи ШЧ-33. Наша дистанция по итогам прошлого года по Казахстану заняла предпоследнее место. Мы заработали больше всего браков, задержек, отказов в работе устройств СЦБ. Особенно больное место нашей дистанции это южный участок, где постоянно курсируют поезда в Астану и обратно. Скажите уважаемые коллеги почему складывается такая ситуация, что наше ШЧ не лучшем положение! Это вина руководства? или работников на местах? или устаревшее оборудование? недостаточное снабжение? или все дело в том что люди не могут грамотно скрывать повреждения от ЦШ и договариваться с ДНЦ. Короче пишите дорогие коллеги будем общаться!?

А в чём проблема южного участка? Отказов много чтоли? Или механиков не хватает:(?

я же говорю что мы на втором месте по кол-ву отказов и затруднений по поездной работе на КТЖ...
Штатом мы укомплектованы полноценно.... Просто хотел бы услашать совета компетентных людей. ЧТо можно сделать, чтобы выйти из этой ситуации.... Как мы простые работники можем улучшить ситуацию?? что нам нужно сделать? что поменять.....Наш Зам постоянно говорит про концепцию развития...Как ее строить что ему предложить....дайте совета уважаемые господа:o

Уважаемый Roman1980, могу дать несколько дельных советов, которые в свое время помогли моему цеху "подняться из пепла":
1) В полном объеме и качественное выполнение графика технологического обслуживания устройств !!!.
2) Анализ "узких мест" по дистанции, по участку, по цеху, по околотку
(что дает больше всего отказов; только необходимо качественно проводить расследования причин отказов).
3) Разработка мероприятий, направленных на снижение количества отказов (дополнительные проверки).
4) Контроль п.1) и п.3).
5) Обучение персонала.
6) Стимулирование обслуживающего персонала к снижению количества отказов.
7) Также необходимо наладить контакты со смежными службами.
8) Выполнять выше указанные пункты каждый день!!! ...и тогда ... через год увидите результаты :).

Александр Михайлович добавил 10.02.2010 в 08:49

.... Пусть готовит три конверта :)!!!

Есть анекдот, мне рассказали, когда передавали дела.

Менеджер устроился на работу и принимает дела у увольняемого менеджера.
Тот ему говорит: "У меня в сейфе лежат три конверта. Когда у тебя начнуться проблемы открой первый конверт и все будет нормально. Если опять начнуться проблемы открой второй". Потом третий. Понятно?
Понятно. Новый менеджер доволен работой, дела идут отлично, периодически повышают и тут вдруг начинаются проблемы. Начальство недовольно, постоянно орет, выговоры, взыскания. Он в панике подбегает к столу вскрывает первый конверт, читает: "Вали все на меня!". Он тему просек,
приходит к начальству, говорит, что типа все косяки натворил предыдуший менеджер, а мне приходится его дерьмо разгребать. Прокатило, снова респект, повышения и т. п. Проходит время и снова начинают его гнобить.
Прибегает в кабинет, вскрывает второй конверт, читает: "Обещай людям все, что они хотят".
Начал обещать. И снова все пучком. Спустя какое-то время снова проблемы - лезет в сейф вскрывает третий конверт, а там написано: "Готовь три конверта".

На южном участке работают те же люди в большинстве что и годы назад.обеспечение материалами и гсм всегда хромало.и наша дистанция не всегда была такой наихудшей.сейчас на нашем участке гораздо больше грамотных специалистов чем раньше.гораздо меньше тех кто злоупотребляет алкоголем на работе.так что это не вина работников.Менялось только руководство а люди на местах в большинстве те же.Так РУКОВОДСТВО это единственная на взгляд механников и монтеров причина.Это со слов людей с участка Алматы-Отар по сцб.С момента возвращения г-на Молдатаева на должность зама по сцб ситуация начала менятся в лучшую сторону хорошими темпами.А также полностью согласен с версией что наше Шч в данное время в плохих отношениях с руководством движенцев. На южном участке Алматы-Отар-Чу поездов на много больше чем на других таких же участках(однопутных с блок постами и двухпутными вставками)одна Шайтан-Арба по имени Тулпар чего стоит!

Здарова мужики!!! Я учусь в Экибастузком политехническом колледже (Павлодарская область). Осталось учиться 1 .5 месяца! Может думаю кому нибудь нужны молодые специалисты!!! Летом защита будет!!!! Думаю нужны