СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Распоряжения и приказы, стандарты > 2012 год

2012 год Распоряжения и приказы за 2012 год

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 01.08.2012, 22:41   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 26,666
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5658 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

№ 1415р от 16 июля 2012 г. - Об утверждении Инструкции по оперативному планированию поездной и грузовой работы в ОАО "РЖД"


№ 1415р от 16 июля 2012 г. - Об утверждении Инструкции по оперативному планированию поездной и грузовой работы в ОАО "РЖД"

Цитата:
В целях совершенствования оперативного планирования поездной и грузовой работы:

1. Утвердить и ввести в действие с 16 июля 2012 г. Инструкцию по оперативному планированию поездной и грузовой работы в ОАО «РЖД» {далее - Инструкция).

2. Признать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» от 12.05.2009 № 977р.

3. Начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А.:

довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников;

организовать в установленном порядке изучение Инструкции, проверку знаний и её исполнение.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 01.08.2012, 22:42   #2 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 26,666
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5658 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОПЕРАТИВНОМУ ПЛАНИРОВАНИЮ ПОЕЗДНОЙ И ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ В ОАО «РЖД»



Цитата:
СОДЕРЖАНИЕ
I. Принципы оперативного планирования поездной и грузовой работы в ОАО «РЖД» 6
1.1. Общие положения 6
1.1.1. Область применения Инструкции по оперативному планированию поездной и грузовой работы 6
1.1.2. Цель оперативного планирования поездной и грузовой работы 6
1.1.3. Виды оперативных планов 6
1.1.4. Критерий оценки оперативных планов 7
1.1.5. Структура диспетчерского управления движением поездов
в ОАО «РЖД» 7
1.1.6. Единые диспетчерские смены 7
1.1.7. Ограничения при разработке оперативных планов 8
1.1.8. Содержание оперативных планов 8
1.1.9. Исходные данные для разработки суточного плана поездной и грузовой работы 10
1.1.10. Учет эксплуатационных условий при оперативном планировании 11
1.2. Информационное обеспечение оперативного планирования поездной и грузовой работы 11
1.2.1. Основа информационного обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы 11
1.2.2. Требования к информационному обеспечению 12
1.2.3. Информационно-управляющие системы 12
1.2.4. Нормативно-справочная информация 14
1.2.5. Регламент сменно-суточного планирования с использованием
АС ССП 14
1.2.6. Планирование показателей поездной и грузовой работы на следующие сутки 18
1.2.7. Планирование работы текущих суток 23
II. Сменно-суточное планирование поездной и грузовой работы
сети ОАО РЖД» 29
2.1. Суточное планирование поездной и грузовой работы сети ОАО «РЖД» ...29
2.1.1. Цели планирования грузовой работы на уровне сети ОАО «РЖД» 29
2.1.2. Цели планирования поездной работы на уровне сети ОАО «РЖД» 29
2.1.3. Порядок разработки суточного плана поездной и грузовой работы
сети ОАО «РЖД» 30
2.2. Сменно-суточное планирование поездной и грузовой работы на уровнях ДЦУП и железнодорожных станций 30
2.2.1. Цели планирования грузовой работы дирекции управления движением 30
2.2.2. Цели планирования поездной работы дирекции управления движением 30
2.2.3. Порядок разработки суточного плана поездной и грузовой работы дирекции управления движением 31
2.2.4. Сменное задание по поездной и грузовой работе дирекции управления движением 32
2.2.5. Цели сменно-суточного планирования работы железнодорожных станций 32
2.2.6. Содержание и показатели суточного плана работы железнодорожных станций 33
2.2.7. Сменное планирование поездной и грузовой работы
железнодорожных станций 33
2.3. Сквозное планирование грузовой работы 34
2.3.1. Содержание сквозного планирования грузовой работы 34
2.3.2. Основы сменно-суточного планирования выгрузки 35
2.3.3. Подвод местных и порожних вагонов к железнодорожным станциям 35
2.3.4. Исходные данные для составления проекта плана выгрузки для районов управления 35
2.3.5. Составление проекта плана выгрузки района управления 36
2.3.6. Корректировка проекта плана выгрузки на железнодорожной
станции 36
2.3.7. Проект плана выгрузки РУ, представляемый в ДЦУП 37
2.3.8. Составление плана выгрузки дирекции управления движением 37
2.3.9. Передача утвержденного плана выгрузки на РУ и организация его выполнения 37
2.3.10. Корректировка плана выгрузки РУв течение плановых суток 38
2.3.11. Оперативное управление парками порожних вагонов различной принадлежности 38
2.3.12. Сетевое управление порожними вагонами 38
2.3.13. Управление порожними вагонами внутри дирекции управления движением 39
2.3.14. Этапы обеспечения суточного плана погрузки порожними
вагонами на полигоне дирекции управления движением 39
2.3.15. Проект плана погрузки и ее обеспечения на РУ 40
2.3.16. План погрузки в границах дирекций управления движением 41
2.3.17. Оперативное планирование маршрутной погрузки 41
2.3.18. Согласование плана погрузки в границах Центральной дирекции 41
2.3.19. Передача плана грузовой работы на РУ 42
2.3.20. Планирование грузовой работы железнодорожных станций 42
2.4. Сквозное планирование поездной работы 42
2.4.1. Содержание сквозного планирования поездной работы 42
2.4.2. Ожидаемое наличие вагонов к началу планируемых суток
в границах дирекции управления движением 43
2.4.3. Число принимаемых и отправляемых поездов с железнодорожных станций, размеры движения поездов по участкам и передачи по стыковым пунктам 43
2.4.4. Управление вагонопотоками по внутренним ходам дирекций управления движением 44
2.4.5. Оптимальные условия работы участков и железнодорожных станций
при планировании поездной работы 44
III. Текущее планирование поездной и грузовой работы сети ОАО «РЖД» 45
3.1. Полигоны текущего планирования 45
3.2. Ответственность за разработку и реализацию текущих планов
поездной и грузовой работы 45
3.3. Периодичность текущего планирования 45
3.4. Цели и основные компоненты текущего планирования 45
3.5. Технология текущего планирования 46
3.6. Текущее планирование поездной работы 46
3.6.1. Задачи текущего планирования поездной работы на уровне дирекций управления движением 46
3.6.2. Нормативно-справочные данные 47
3.6.3. Переменная информация 47
3.6.4. План подвода поездов к железнодорожным станциям 48
3.6.5. Текущее планирование согласованного подвода поездов к железнодорожным путям необщего пользования крупных
предприятий 48
3.6.6. Расчет составообразования 49
3.6.7. Учет местных вагонов в расчете составообразования 49
3.6.8. Расчет составообразования по допустимым вариантам оперативного изменения плана формирования поездов 49
3.6.9. Вес и длина составов формируемых поездов 51
3.6.10. Планирование отправления поездов при наличии твердого графика оборота локомотивов на направлении 51
3.6.11. Текущий план местной работы 51
3.6.12. Планирование назначения местных поездов в ДЦУП 52
3.6.13. Согласование и утверждение плана назначения местных поездов в ДЦУП 52
3.6.14. Функции диспетчера по регулированию вагонными парками (по организации перевозки выделенных родов грузов) 53
3.6.15. Организация ступенчатых маршрутов в текущем плане
местной работы 53
3.6.16. Планирование назначения местных поездов на малодеятельных участках 53
3.6.17. Оперативные решения при возникновении затруднений в местной работе 53
3.6.18. Приказ о пониточном назначении поездов на период планирования 54
3.6.19. Текущее планирование отправления поездов в узлах, обслуживающих железнодорожные пути необщего пользования крупных предприятий 54
3.6.20. Текущий план поездной работы, как основа для учета выполнения графика движения грузовых поездов 55
3.6.21. Текущее планирование следования поездов по участкам 55
3.6.22. Содержание текущего планирования поездной работой на
железнодорожной станции 56
3.7. Текущее планирование грузовой работы и ее обеспечения 56
3.7.1. Текущее планирование грузовой работы ДНЦВ 56
3.7.2. Организация окончательного отбора вагонов под погрузку 56
IV. Нормирование поездных локомотивов и работы локомотивных бригад грузового движения при сменно-суточном планировании поездной работы 58
4.1. Оперативное управление работой локомотивов и локомотивных
бригад 60
4.1.1. Основные положения 60
4.2. Функциональный состав оперативного управления ТПС и локомотивными бригадами 62
4.3. Технология оперативного управления ТПС и локомотивными бригадами 64
4.4. Оперативное управление ТПС и локомотивными бригадами, занятых на маневровой работе 65
V. Организация выполнения, контроль и анализ оперативных планов поездной и грузовой работы 66
5.1. Поездная работа 66
5.1.1. Общее оперативное руководство и ответственность за выполнение сменно-суточного плана 66
5.1.2. Текущий контроль выполнения оперативных планов 66
5.1.3. Итоги выполнения сменных заданий 66
5.1.4. Анализ выполнения сменно-суточного и текущего планов в ДЦУП
и на железнодорожных станциях 67
5.1.5. Анализ выполнения сменно-суточного и текущего планов в
Центральной дирекции управления движением 67
5.2. Контроль и анализ выполнения оперативных планов местной работы 67
5.2.1. Контроль хода выполнения сменно-суточного и текущего планов местной работы ДЦУП 67
5.2.2. Почасовой контроль выполнения плана грузовой работы 67
5.2.3. Итоги выполнения текущих планов и сменного задания по местной
работе 68
Приложение 69
фрагмент

Цитата:
I. ПРИНЦИПЫ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПОЕЗДНОЙ И ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ В ОАО «РЖД»
1.1. Общие положения
1.1.1. Область применения Инструкции по оперативному планированию поездной и грузовой работы
Инструкция по оперативному планированию поездной и грузовой работы в ОАО «РЖД» (далее - Инструкция) регламентирует содержание и порядок решения задач оперативного планирования на сетевом, региональном и линейном уровнях управления. Инструкция предназначена для работников Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД» (далее Центральная дирекция), дирекций управления движением и железнодорожных станций, а также информационно-вычислительных центров и проектно-технологических организаций. Инструкция является технологической и методологической основой для проектирования комплексов задач автоматизации оперативного планирования поездной и грузовой работы железных дорог.
1.1.2. Цель оперативного планирования поездной и грузовой работы
Цель оперативного планирования поездной и грузовой работы в ОАО «РЖД» - обеспечить в конкретных условиях планируемого периода безусловное и качественное выполнение принятых перевозчиком и согласованных владельцем инфраструктуры заявок на перевозки грузов, перемещение вагонов (принадлежащих операторам, собственникам) с минимальными эксплуатационными затратами.
1.1.3. Виды оперативных планов
Оперативное (сменно-суточное) планирование поездной и грузовой работы включает в себя:
суточное планирование поездной и грузовой работы, устанавливающее задания в целом на предстоящие отчетные сутки: для сети ОАО «РЖД», для диспетчерских центров управления перевозками (далее - ДЦУП), районов управления (далее - РУ), диспетчерских участков, районов местной работы (далее - РМР) и железнодорожных станций;
сменное планирование поездной и грузовой работы, устанавливающее задания на 12-часовые периоды работы: для сети ОАО «РЖД», для каждого ДЦУП, районов управления, диспетчерских участков, РМР и железнодорожных станций;
текущее планирование поездной и грузовой работы по 3-6-часовым периодам, корректирующее в зависимости от изменений в оперативной обстановке план отправления грузовых поездов, прикрепление поездных локомотивов, с учетом явок локомотивных бригад, а также уточнение заданий по операциям с местными вагонами.
1.1.4. Критерий оценки оперативных планов
Критерием оценки разрабатываемых оперативных планов поездной и грузовой работы является выполнение заданных планов и нормативов.
1.1.5. Структура диспетчерского управления движением поездов в ОАО «РЖД»
Оперативное управление перевозочным процессом в ОАО «РЖД» осуществляет диспетчерский персонал подразделений органа управления Центральной дирекции (далее - ЦУП).
Диспетчерскую смену ЦУП возглавляет главный диспетчер, который координирует работу диспетчеров (по управлению перевозками) на курируемых направлениях, диспетчерского персонала подразделений Управления движения Центральной дирекции.
Оперативное управление перевозочным процессом в регионе управления осуществляет единая диспетчерская смена ДЦУП.
В диспетчерскую смену ДЦУП входят: старший диспетчер (по управлению перевозками) - руководитель смены; диспетчер (локомотивный), диспетчер (по управлению перевозками (по организации местной работы), инженер (сменный) (по контролю за сроками доставки грузов), инженер (техник) (сменный), диспетчер (по управлению пассажирскими перевозками), инженеры (сменные по организации грузовой работы), инженер (сменный по организации «окон»), а также диспетчерский аппарат районов управления.
В диспетчерский аппарат РУ ДЦУП, возглавляемый диспетчером (по управлению перевозками района управления), входят диспетчеры поездные, диспетчеры (локомотивные района управления), диспетчеры по регулированию вагонными парками (по организации местной работы) и диспетчер по регулированию вагонными парками (по организации перевозок выделенных родов грузов), инженер (техник) (сменный).
Диспетчерское управление поездной и маневровой работой на железнодорожной станции осуществляют диспетчеры станционный и маневровый железнодорожной станции, дежурный по железнодорожной станции, организующие поездную и маневровую работу на железнодорожной станции под контролем диспетчера поездного. На железнодорожных станциях, где не предусмотрена должность диспетчера маневрового железнодорожной станции, руководителем единой смены является дежурный по железнодорожной станции.
1.1.6. Единые диспетчерские смены
Единые диспетчерские смены функционируют для организации взаимодействия, повышения роли и ответственности диспетчерского персонала за оперативное планирование и управление перевозочным процессом, повышение эффективности эксплуатационной работы, укрепление технологической дисциплины, усиление мотивации труда работников. Работа единой диспетчерской смены регламентируется «Положением о единой диспетчерской смене железной дороги», утвержденным вице-президентом ОАО «РЖД» С.В. Козыревым 09.04.2007.
1.1.7. Ограничения при разработке оперативных планов
Варианты разрабатываемых оперативных планов должны соответствовать ограничениям, устанавливаемым на основе бюджетных заданий, технических норм эксплуатационной работы на месяц.
Технические нормы включают: нормы погрузки и выгрузки;
нормы передачи поездов и вагонов по межгосударственным, междорожным стыковым пунктам;
задания по сдаче порожних вагонов, вагонов находящихся в управлении ОАО «РЖД» и принадлежности стран СНГ и Балтии.
При планировании учитываются нормы использования вагонного и локомотивного парков, нормативы графика движения и плана формирования поездов, а также особенности организации эксплуатационной работы в планируемом периоде.
Ограничения при разработке оперативных планов устанавливаются: для дирекций управления движением - руководством оперативно¬распорядительного отдела Центральной дирекции;
для линейного уровня (сортировочных, участковых, выделенных грузовых железнодорожных станций) - службой движения дирекции управления движением и ДЦУП.
1.1.8. Содержание оперативных планов
Оперативными планами поездной и грузовой работы устанавливаются следующие задания:
- для сети и каждой дирекции управления движением в целом: погрузка — общая (в вагонах и тоннах) и по основным родам грузов; выгрузка - общая (в вагонах) и по основным родам подвижного состава;
прием и сдача вагонов - общая (груженых и порожних), порожних по основным родам подвижного состава (крытых, платформ, полувагонов, цистерн) и выделенным типам подвижного состава, в том числе из-под своей выгрузки, с распределением по междорожным и межгосударственным стыковым пунктам;
прием и сдача поездов по междорожным и межгосударственным стыковым пунктам;
предоставляемые на железнодорожных станциях и участках «окна» для производства ремонтных и строительно-монтажных работ, в том числе на основных направлениях;
рабочий парк локомотивов по видам тяги, полигонам, участкам обращения, участкам работы локомотивных бригад;
основные показатели использования подвижного состава;
- для каждой дирекции управления движением:
размеры движения поездов по всем участкам дирекции, размеры и время передачи поездов и вагонов по междорожным и межгосударственным стыковым пунктам железной дороги;
задания по развозу местного груза и порожних вагонов под погрузку на выделенные грузовые железнодорожные станции РУ;
задания по передаче местного груза между РУ дирекции управления движением;
специальные задания Центральной дирекции, в том числе по обеспечению срочных перевозок;
- для РУ дирекции управления движением:
погрузка общая, по родам и выделенным типам подвижного состава, по видам основных грузов с распределением по выделенным железнодорожным станциям, предприятиям и РМР;
погрузка отправительских и ступенчатых маршрутов с детализацией по железнодорожным станциям отправления и назначения, а также укрупненных групп вагонов отдельных назначений;
размеры выгрузки в целом, по родам и выделенным типам подвижного состава с распределением по выделенным железнодорожным станциям и РМР;
прием и отправление поездов по сортировочным, участковым, выделенным грузовым железнодорожным станциям с назначением поездов в каждом направлении и выделением поездов своего формирования;
потребность в локомотивах и локомотивных бригадах для обеспечения установленных размеров движения (в том числе и маневровых локомотивов), с выделением рабочего парка локомотивов на полигонах;
порядок обеспечения отправляемых поездов локомотивами и локомотивными бригадами, а также потребности в пересылке локомотивов и локомотивных бригад в пределах участка их обращения;
порядок развоза местного груза, обеспечение погрузки порожними вагонами, включая организацию отправительских и ступенчатых маршрутов;
количество вагонов, подлежащих передаче по регулировочным заданиям, и порядок их отправления и продвижения;
сдача вагонов, в том числе принадлежащих железным дорогам государств СНГ, Балтии;
показатели использования подвижного состава.
1.1.9. Исходные данные для разработки суточного плана поездной и грузовой работы
Суточный план поездной и грузовой работы сети и дирекций управления движением разрабатывается на основе:
графика движения поездов, плана формирования грузовых поездов и технологии местной работы;
технических норм эксплуатационной работы на месяц;
доклада о работе сети за двое прошедших суток, о работе дирекций управления движением - за прошедшие сутки и первую половину текущих суток;
сводных заявок грузоотправителей на погрузку;
хода выполнения нарастающим итогом с начала месяца эксплуатационных и финансово-экономических показателей ОАО «РЖД» и дирекций управления движением;
сообщений о заявленной (откорректированной) работе дирекций управления движением на плановые сутки, передаваемых в оперативно¬распорядительный отдел Центральной дирекции (ЦДОП) к 15 часам по московскому времени предплановых суток, 21 и 9 часам плановых суток, с указанием:
общей передачи поездов и вагонов (всего, груженых и порожних по основным родам подвижного состава) по каждому междорожному и межгосударственному стыковому пункту;
выгрузки, в том числе по основным родам подвижного состава;
погрузки (всего в тыс. тонн и вагонах и по основным родам грузов в вагонах - уголь, нефтепродукты, руда железная и цветная, лес, зерно, цемент, строительные, грузы в контейнерах);
поездного положения и дислокации вагонов рабочего парка;
технологических норм времени на выполнение операций с поездами и вагонами;
заявок, предъявляемых соседними дирекциями управления движением, железнодорожными администрациями государств СНГ, Балтии размеров передачи поездов и вагонов по каждому междорожному и межгосударственному стыковому пункту, которые должны передаваться в форме приказа за подписью руководителя дирекции управления движением или его заместителя не позднее, чем за 6 часов до начала плановых суток;
ожидаемого наличия и поступления с соседних дирекций управления движением местного груза под выгрузку и порожних вагонов под погрузку;
ожидаемого наличия к началу планируемого периода локомотивов по участкам обращения и пунктам оборота, в том числе локомотивов, находящихся на техническом обслуживании;
графика постановки локомотивов в ремонт;
плана предоставления «окон» на следующие сутки; специальных заданий Центральной дирекции.
1.1.10. Учет эксплуатационных условий при оперативном планировании
При оперативном планировании и управлении должны учитываться эксплуатационные условия и фактические возможности железнодорожных станций по погрузке, переработке и выгрузке вагонов, а участков - по пропуску поездов. Наиболее полное использование возможностей по переработке вагонов и пропуску поездов достигается при оптимальной загрузке железнодорожных станций и участков.
Для решения этой задачи при оперативном планировании поездной и грузовой работы необходимо обеспечивать согласованность управляющих решений на всех уровнях, заблаговременно сопоставляя и приводя в соответствие:
планируемые размеры движения поездов с пропускной способностью участков;
подводимый вагонопоток с перерабатывающей способностью сортировочных и грузовых железнодорожных станций;
количество и время подачи местных вагонов с выгрузочной способностью грузовых фронтов;
обеспечение локомотивами, локомотивными бригадами и «нитками» графика движения поездов (в том числе графика движения местных поездов) с количеством формируемых составов.
При этом в сутки предоставления «окон» для ремонтных и строительно¬монтажных работ учитываются:
снижение пропускных способностей участков и перерабатывающих способностей железнодорожных станций;
увеличение потребности в локомотивах и локомотивных бригадах на заданный объем работы в связи с замедлением продвижения поездопотока.
1.2. Информационное обеспечение оперативного планирования поездной и грузовой работы
1.2.1. Основа информационного обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы
Основой информационного обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы дирекций управления движением являются комплексы информационных технологий:
автоматизированная система оперативного управления перевозочным процессом АСОУП-2, включая динамическую модель перевозочного процесса, фиксирующую дислокацию и состояние поездов, локомотивов, вагонов, грузовых отправок;
автоматизированная система приема заявок на перевозки грузов и оформления перевозочных документов ЭТРАН, включая базы данных о принятых перевозчиком заявках на перевозку грузов (ГУ-12), о заявках на перевозку грузов в контейнерах (ГУ-12к), для внутренних перевозок в интересах ОАО «РЖД» (по ГУ-13) и о заявках на перевозку грузов отправительскими маршрутами, а также средства контроля выполнения заявок;
программно-технический комплекс центра управления перевозками, ДЦУП (ПТК ЦУП (ДЦУП)).
Доступ оперативно-диспетчерского персонала к информационным базам и решение задач оперативного планирования реализуется через автоматизированные рабочие места информационно-управляющих систем.
1.2.2. Требования к информационному обеспечению
К информационному обеспечению процессов оперативного планирования предъявляются следующие требования:
наличие единого информационного поля для решения задач оперативного планирования на всех уровнях управления;
наличие набора взаимодействующих автоматизированных рабочих мест, реализующих сквозные технологии планирования для всех уровней управления.
При этом необходимо обеспечивать:
своевременное предоставление руководящему и диспетчерскому персоналу достоверных исходных данных в диалоговом режиме;
возможность авторизованного доступа к функциям ввода, корректировки данных оперативного плана в автоматизированных рабочих местах;
обеспечение однократного ввода информации по плановым показателям с последующим их многократным использованием и агрегацией данных в аналитических и контрольных выходных формах;
автоматическое формирование выходных данных и распределение информации руководящему и диспетчерскому персоналу в соответствии с их должностными обязанностями;
предоставление руководящему и диспетчерскому персоналу данных для оперативного контроля перевозочного процесса и автоматизированного анализа.
1.2.3. Информационно-управляющие системы
Все автоматизированные рабочие места диспетчерского персонала разных уровней объединены в программно-технологический комплекс (ПТК) локальной вычислительной сетью, которая позволяет осуществить взаимодействие между ПТК и следующими информационно-управляющими системами:
ПТК ЦУП (ДЦУП) - оперативная система контроля и анализа эксплуатационной работы в составе следующих задач:
АС ССП - автоматизированная система подготовки данных и обмена информацией для сквозного сменно-суточного планирования;
ПЕРЕДАЧА ПОЕЗДОВ - диалоговая система ввода и корректировки заданий Центральной дирекции по передаче поездов по междорожным стыкам; контроля выполнения заданий Центральной дирекции и выдачи данных на табло коллективного пользования; экспорта данных в АС ССП;
РЕГУЛИРОВКА ЦДГПВ - диалоговая система ввода и корректировки заданий Центральной дирекции по общей передаче вагонов, передаче груженых, в том числе полувагонов и цистерн, по междорожной передаче (регулировке) порожних вагонов по родам подвижного состава; экспорта данных в АС ССП;
СИГНАЛ-Л - автоматизированная система оперативного управления тяговыми ресурсами;
СИГНАЛ-БРИГ - система активного контроля состояния, дислокации и нарушений в работе локомотивных бригад;
ПЛАН-ЛБ - автоматизированная система суточного планирования локомотивных бригад;
ДИСПАРК - система пономерного учета, контроля дислокации и регулирования вагонного парка;
ДИСКОР - диалоговая система контроля за оперативной работой дороги;
АСУ МР - система управления местной работой;
АСУ СТ - автоматизированная система управления сортировочной железнодорожной станцией;
АС «ГИД Урал-ВНИИЖТ» - система ведения и анализа исполненного графика движения поездов;
ДИСТПС - система управления работой локомотивов и локомотивных бригад;
АС ТРА - система ведения базы данных техническо-распорядительных актов работы железнодорожных станций;
АСОВ - система организации вагонопотоков;
АС ВТП - система ведения базы данных технологических процессов работы железнодорожных станций;
СИРИУС - сетевая интегрированная информационно-управляющая система;
«Грузовой экспресс» - система регулирования погрузки в адрес портов и пограничных переходов;
ЦЕКОН - система управления локомотивными и вагонными парками на основе логического контроля за установленными нормативами и ограничениями;
АРМ инженера-графиста - автоматизированное место инженера по разработке графика движения поездов (вариантного графика);
АС АПВО - автоматизированная система планирования и контроля выполнения технологических «окон»;
АСУ В ОП - автоматизированная система управления выдачей и отмены предупреждений об ограничении скорости;
других информационных систем, внедренных в постоянную эксплуатацию, обеспечивающих предоставление необходимой информации для оперативного планирования эксплуатационной работы.
Процессы сбора, агрегации данных и обмена информацией при сменно¬суточном планировании осуществляются в системе АС ССП по этапам:
планирование на следующие сутки;
первая корректировка на текущие сутки;
вторая корректировка на текущие сутки.
1.2.4. Нормативно-справочная информация
Нормативно-справочная информация для решения задач оперативного планирования поездной и грузовой работы формируется в подсистемах автоматизированного управления перевозками, обеспечивающих разработку графика движения поездов, системы организации вагонопотоков, технических норм эксплуатационной работы.
Нормативно-справочная информация включает данные общеотраслевых классификаторов железных дорог, железнодорожных станций, родов грузов, родов подвижного состава вагонов, собственников, серий локомотивов, локомотивных депо и т.д. Также к нормативной информации относятся данные месячных технических норм эксплуатационной работы.
1.2.5. Регламент сменно-суточного планирования с использованием АС ССП
АС ССП предназначена для снижения трудозатрат по разработке сменно¬суточного плана, перехода на технологию электронного документооборота информации по показателям сменно-суточного плана поездной и грузовой работы при взаимодействии диспетчерского аппарата регионального и сетевого уровней управления.
Полигоном эксплуатации АС ССП является ДЦУП, ЦДОП, Центральная дирекция.
На региональном уровне ответственным за разработку и ввод (корректировку) показателей сменно-суточного плана эксплуатационной работы с использованием АС ССП является старший диспетчер (по управлению перевозками) (далее ДГПС).
ДЦУП при необходимости выделяют в помощь ДГПС инженера (техника) для ввода и корректировки информации в АС ССП.
На сетевом уровне ответственным за корректировку показателей сетевого сменно-суточного плана эксплуатационной работы является главный диспетчер Центральной дирекции (ЦДГПС). Непосредственными исполнителями корректировки данных сетевого сменно-суточного плана в АС ССП являются:
диспетчер (по управлению перевозками) по региону управления СЕВЕР (ЦДГП СЕВЕР) - для дирекций: Октябрьской, Калининградской, Московской, Горьковской, Северной, Свердловской;
диспетчер (по управлению перевозками) по региону управления ЮГ (ЦДГП ЮГ) - для дирекций: Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Куйбышевской, Южно-Уральской;
диспетчер (по управлению перевозками) по региону управления ВОСТОК (ЦДГП ВОСТОК) - для дирекций: Западно-Сибирской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской, Дальневосточной;
диспетчер по регулированию вагонных парков (ЦДГПВ).
Ввод и корректировка данных сменно-суточного плана выполняются по московскому времени.
В АС ССП предусмотрены 2 режима сохранения информации:
- предварительный режим - данные сохраняются в централизованную базу, доступны, для просмотра и редактирования в соответствующей дирекции управления движением (где производилось планирование), доступны для просмотра на соседних дирекциях управления движением (план сдачи поездов и вагонов дороги планирования доступен на соседних дирекциях управления движением как план приема), не доступны на сетевом уровне;
- утвержденный режим - данные сохраняются в централизованную базу, доступны для просмотра в соответствующей дирекции управления движением (где производилось планирование), доступны для просмотра на соседних дирекциях управления движением (план сдачи и планирования доступен как план приема), доступны для просмотра и редактирования на сетевом уровне.
Планирование включает следующие основные этапы:
планирование на следующие сутки;
первая корректировка плана на текущие сутки;
вторая корректировка плана на текущие сутки.
Ввод, корректировка и сохранение данных в диалоговых формах АС ССП (см. Приложение) должен выполняться в соответствии с регламентом не позднее указанного времени:
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Распоряжение= № 684р от 31 марта 2010 г. - Об утверждении регламента переговоров при поездной и маневровой работе на инфраструктуре ОАО "РЖД" Admin 2010 год 2 23.03.2014 18:53
=Распоряжение= № 2875р от 30 декабря 2011 г. - Об утверждении Инструкции по охране труда для оператора станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов ОАО "РЖД" Admin 2011 год 1 06.07.2012 08:22
=Распоряжение= № 1361р от 25 июня 2010 г. - Об утверждении Положения об организации в ОАО "РЖД" работы по системе информации "Человек на пути" Admin 2010 год 1 06.07.2012 08:11
=Ищу= "Организация работы сортировочной станции" и "Управление грузовой коммерческой работы". Kazim Студенту-движeнцу 0 16.05.2012 11:46
=Распоряжение= 927р от 4 мая 2009 г. - Об утверждении Инструкции о порядке приема и передачи телеграмм "Криптограмма" и "Серия П" в ОАО "РЖД" Admin 2009 год 0 13.07.2011 21:05

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:18.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4