СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Распоряжения и приказы, стандарты > 2010 год

2010 год Распоряжения и приказы за 2010 год

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 20.08.2012, 12:06   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: № 806р от 13 апреля 2010 г. - Об утверждении Регламента действий локомотивной и поездной бригады, обслуживающей пассажирский поезд, в случаях внезапной остановки поезда


№ 806р от 13 апреля 2010 г. - Об утверждении Регламента действий локомотивной и поездной бригады, обслуживающей пассажирский поезд, в случаях внезапной остановки поезда из-за применения экстренных и автостопных торможений

Цитата:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 мая 2010 года Регламент действий локомотивной и поездной бригады, обслуживающей пассажирский поезд, в случаях внезапной остановки поезда из-за применения экстренных и автостопных торможений. (Приложение № 1).

2. Начальникам железных дорог России организовать изучение причастными работниками настоящего Регламента.

3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальников железных дорог.

Регламент действий локомотивной и поездной бригады, обслуживающей пассажирский поезд, в случаях внезапной остановки поезда из-за применения экстренных и автостопных торможений


Цитата:
1. Общие положения.

1.1. Регламент действий локомотивной и поездной бригады, обслуживающей поезд, устанавливает порядок и последовательность действий работников в случаях внезапной остановки пассажирского поезда из-за применения экстренных и автостопных торможений (далее Регламент).

1.2. Настоящий регламент обязателен для исполнения локомотивными бригадами, поездными бригадами пассажирских поездов и работниками вагонного хозяйства.

2. Обязанности локомотивной и поездной бригады при проверке технического состояния локомотива и комплектации вагонов.

2.1. Машинист обязан при приемке локомотива убедиться в его исправности обратив особое внимание на действие тормозов, песочниц и радиосвязи, подачи звукового сигнала, а по записи в журнале технического состояния локомотива убедиться в исправном действии автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности.

2.2. Поездная радиосвязь должна обеспечивать надежную двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов с поездным диспетчером, с дежурными по станциям, ограничивающих перегон, с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, моторвагонных поездов, находящихся на одном перегоне, с дежурными по переездам, с начальником пассажирского поезда, с осмотрщиками- ремонтниками вагонов (п. 6.42 ПТЭ).

Перед отправлением пассажирского поезда с начальной станции или станции смены локомотивных бригад, локомотивная бригада обязана проверить радиосвязь с начальником поезда. При этом следует придерживаться следующих форм регламента переговоров:

Машинист вызывает начальника пассажирского поезда: "Начальник пассажирского поезда (номер)". После получения ответа начальника пассажирского поезда машинист обязан продолжить: "Вызывает машинист локомотива№_ вашего поезда (фамилия), проверка радиосвязи".

При отсутствии ответа начальника поезда машинист должен доложить об этом дежурному по станции.

2.3. В штабном вагоне пассажирского поезда должен быть в наличии абсолютный шаблон для замера ползунов на поверхности катания колесной пары вагонов и мерительная линейка, проводник каждого вагона должен иметь в наличии не менее одного, а хвостового вагона не менее 2-х исправных сигнальных фонарей.

3. Порядок действий работников, обслуживающих пассажирский поезд, в случае его остановки на перегоне из-за применения экстренного или

автостопного торможения.

3.1. Если в пути следования было применено экстренное или автостопное торможение поезда машинист обязан объявить об остановке машинистам встречных и вслед идущих поездов, дежурным по станциям, ограничивающим перегон или поездному диспетчеру, начальнику пассажирского поезда по форме: «Внимание, внимание! Слушайте все! Я

машинист поезда №_ фамилия, остановился в _ (время) на _

километре, _пк, четного (нечетного) пути перегона _ по

причине экстренного (автостопного торможения) При следовании по

двухпутному (многопутному) перегону, добавляет: «габарит по _ пути

нарушен», или «габарит по_пути не нарушен», или «сведений о наличии

габарита по соседнему пути не имею». «Будьте бдительны».

Сообщение при необходимости повторяется несколько раз.

3.2. В случае применения экстренного торможения по причине срыва стоп-крана, нарушения целостности тормозной магистрали поезда или автостопного торможения локомотива при передаче информации начальнику пассажирского поезда об остановке машинист в текст передачи сообщения должен добавить «Организуйте осмотр колесных пар».

3.3. В случае применения экстренного торможения по причине срыва стоп-крана, нарушения целостности тормозной магистрали поезда одновременно с передачей информации об остановке машинист направляет помощника машиниста для выявления причины падения давления в поезде.

3.4. Начальник пассажирского поезда должен после передачи информации от машиниста поезда организовать осмотр колесных пар вагонов проводниками поезда.

3.5. Проводники поезда после осмотра колесных пар вагонов обязаны доложить о результатах осмотра начальнику поезда и помощнику машиниста локомотива.

3.6. При выявлении ползунов и наваров на колесных парах вагонов поездной электромеханик, машинист и начальник пассажирского поезда совместно производят замер ползунов на поверхности катания колес. Решение о дальнейшей скорости следования поезда до места проведения контрольной проверки тормозов принимают начальник пассажирского поезда совместно с машинистом локомотива на основании требований «Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» от 16 мая 1994 г. № ЦГ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 и п. 10.3. Правил технической эксплуатации железных дорог Российской федерации от 26 мая 2000 г. ЦРБ-756 (ПТЭ) и «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной советом по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества» от 31 августа 2009М794р и РД ЦЛ 023-2007.

3.7. В случае не выявления дефектов на поверхности катания колес, машинист после согласования действий с начальником пассажирского поезда, производит протяжку состава. Проводники пассажирских вагонов при протягивании поезда должны убедиться в отсутствии постороннего шума, а при его выявлении доложить начальнику пассажирского поезда, который о результатах проверки состояния поезда должен доложить машинисту поезда.

3.8. Если в процессе протягивания поезда проводниками вагона будет выявлен посторонний шум колесных пар, поезд должен быть остановлен для повторного осмотра колесных пар вагонов, в которых выявлен стук.

3.9. В случае, когда экстренное торможение поезда было применено машинистом по причинам не связанным со срывом стоп-крана, нарушением целостности тормозной магистрали поезда или автостопным торможением локомотива, то проводники пассажирских вагонов после отправления поезда должны убедиться в отсутствии постороннего стука, а при его выявлении доложить начальнику пассажирского поезда.

3.10. Машинист локомотива пассажирского поезда о результатах осмотра должен доложить поездному диспетчеру и в случае выявления дефектов на колесных парах вагонов затребовать проведения контрольной проверки тормозов.

3.11. Поездной диспетчер совместно с машинистом должны определить место проведения контрольной проверки тормозов и организовать передачу информации о её проведении причастным службам. Место проведения контрольной проверки тормозов определяется в соответствии с п. 19.1.4. «Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» от 16 мая 1994 г. № ЦТ - ЦВ - ЦЛ - ВНИИЖТ/277 Перечень работников служб и Дирекций (Т, В, ТР) и ФПК, принимающих участие в проведении контрольной проверки тормозов пассажирского поезда устанавливаются приказами начальников дорог.

3.12. После проведения контрольной проверки тормозов пассажирского поезда на промежуточных станциях работники вагонного хозяйства, а в пунктах оборота работники ФПК (при их отсутствии работники вагонного хозяйства) должны обеспечить техническую готовность тормозного оборудования и надежную работу тормозов при их опробовании. Скорость следования поезда определяется в соответствие с требованиями ПТЭ и «Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» от 16 мая 1994 г. № ЦТ - ЦВ - ЦЛ - ВНИИЖТ/277.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Распоряжение= № 684р от 31 марта 2010 г. - Об утверждении регламента переговоров при поездной и маневровой работе на инфраструктуре ОАО "РЖД" Admin 2010 год 2 23.03.2014 18:53
=Распоряжение= № 791р от 12 апреля 2010 года - Об утверждении типового регламента взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при оказании услуг участникам внешнеэкономической деятельности Admin 2010 год 1 09.07.2012 23:08
=Распоряжение= № 756р от 9 апреля 2010 г. - О порядке, исключающем продолжительность непрерывной работы локомотивной бригады более 12 часов Admin 2010 год 0 19.05.2012 20:57
=Распоряжение= № 1559р от 18 июля 2011 г. - О порядке проезда в кабине управления подвижного состава лиц, не входящих в состав локомотивной бригады или бригады специального самоходного подвижного состава Admin 2011 год 0 19.05.2012 11:40
21.01.12г. перегон Халилово-Разъезд 213А задержка грузового поезда №2338 из-за безграмотных действий локомотивной бригады Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 5 27.01.2012 17:45

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
вниижт


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 14:09.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4