|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,965
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: № 900р от 28 апреля 2009 г. - Об эксплуатации и обслуживании систем автоведения в ОАО "РЖД"
№ 900р от 28 апреля 2009 г. - Об эксплуатации и обслуживании систем автоведения в ОАО "РЖД"
Цитата:
В целях повышения эффективности эксплуатации систем
автоведения (далее - УСАВП) и регистраторов параметров движения
(далее - РПДА):
1. Утвердить и ввести в действие прилагаемый Порядок
эксплуатации, обслуживания и ремонта систем автоведения и
регистраторов параметров движения для тягового подвижного состава
(далее - Порядок).
2. Начальникам железных дорог:
1) обеспечить выполнение Порядка структурными подразделениями;
2) предусматривать ежегодно затраты на обслуживание и
негарантийный ремонт систем УСАВП и РПДА в пределах средств,
утвержденных бюджетом затрат;
3) обеспечить своевременное заключение договоров с ООО
"АВП-Технология" или ЗАО "Дорожный центр внедрения" железных дорог
(далее - ЗАО "ДЦВ") на обслуживание и негарантийный ремонт
аппаратуры УСАВП и РПДА;
4) утвердить в месячный срок порядок аттестации поверителей
блоков измерительных высоковольтных системы РПДА и порядок поверки
этих блоков в локомотивных депо;
5) обеспечить для оперативной корректировки базы данных
управляющей бортовой программы УСАВП своевременное представление в
ООО "АВП-Технология" и ЗАО "ДЦВ" изменений планов и профилей пути
после производства его капитального и среднего ремонтов, изменений
расположений напольных устройств СЦБ, скоростей движения и
расписания поездов.
3. Начальникам Департамента локомотивного хозяйства Машталеру
Ю.А. и Управления пригородных пассажирских перевозок Департамента
пассажирских сообщений Сизову С.В., и.о. директора
Проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства Чинилину
В.З. и директору Проектно-конструкторско-технологического бюро по
локомотивам Симанженкову О.В. внести до 1 января 2010 г. в
руководства по обслуживанию и ремонту электровозов и
электропоездов требования по обслуживанию и ремонту систем УСАВП и
РПДА в локомотивных депо и на предприятиях по ремонту подвижного
состава.
4. И.о. директора Проектно-конструкторского бюро локомотивного
хозяйства Чинилину В.З. и генеральному директору ООО
"АВП-Технология" Донскому А.Л. (по согласованию) обеспечить до 1
июля 2009 г. локомотивные депо и предприятия по ремонту подвижного
состава проектами конструкторской документации на монтаж систем
УСАВП и РПДА и руководствами по их эксплуатации.
5. Начальникам железных дорог совместно с ЗАО "ДЦВ" принять до
1 июня 2009 г. решения о создании многофункциональных сервисных
центров, обеспечивающих сервисное обслуживание технических
средств, внедряемых по инвестиционным проектам.
Старший вице-президент
ОАО "РЖД"
В.А.Гапанович
УТВЕРЖДЕН
распоряжением ОАО "РЖД"
от 28.04.2009 г. N 900р
Порядок
эксплуатации, обслуживания и ремонта систем автоведения с
регистратором параметров движения для тягового подвижного состава
I. Общие положения
1. Настоящий Порядок устанавливает единую для всех структурных
подразделений ОАО "РЖД" организацию эксплуатации, обслуживания и
ремонта систем автоведения (далее - УСАВП) с регистратором
параметров движения (далее - РПДА), установленных на электровозах,
тепловозах и электропоездах (далее - ТПС), а так же порядок учета
расхода электроэнергии и дизельного топлива на тягу поездов по
данным РПДА.
2. Настоящий порядок предусматривает обслуживание и ремонт
УСАВП и РПДА при проведении планово-предупредительных ремонтов
ТПС.
II. Порядок эксплуатации систем УСАВП и РПДА
3. Выдача и расшифровка картриджей производится в пунктах
смены локомотивных бригад.
4. Порядок оборота картриджей, расшифровки и использования
данных, записанных на картридж, определяется приказом по каждому
локомотивному депо.
5. В локомотивных депо и пунктах оборота локомотивных бригад
на рабочих местах дежурных по депо и по паркам определяются места
установки устройств считывания картриджей.
6. Считывание и расшифровка информации с картриджа
производится порядком, установленным в локомотивных депо.
7. Каждый случай отключения машинистами исправно действующих
систем УСАВП и РПДА в пути следования и при маневровых
передвижениях, а также случаи разоборудования и вывода из строя
данных систем расследуются руководством локомотивного депо в
трехсуточный срок.
8. При каждой приемке и сдаче ТПС машинист:
1) обязан проверить целостность и работоспособность систем
УСАВП и РПДА, наличие пломб с отметкой в журнале ТУ-152, а при
выявлении фактов неработоспособности и разоборудования данных
систем - рапортом доложить начальнику локомотивного депо для
принятия мер;
2) устанавливает картридж в блок регистрации (мастер-модуль)
РПДА;
3) включает систему УСАВП перед отправлением поезда и
использует ее в соответствии с руководством по ее эксплуатации;
4) производит выемку картриджа из блока регистрации
(мастер-модуля) РПДА только при смене кабины управления ТПС и по
окончании поездки;
5) сдает дежурному по депо после окончания рабочей смены
картридж вместе с маршрутом машиниста и делает запись о всех
замечаниях в работе УСАВП и РПДА в журнале ф.ТУ-152, Книге
замечаний машинистов.
9. В каждом локомотивном депо создается переходной запас
картриджей с учетом количества оборудованного парка ТПС УСАВП и
РПДА и существующего оборота картриджей.
10. Работник локомотивного депо, который в соответствии с
приказом по депо выполняет функции по расшифровке данных с
картриджа:
1) производит ежедневно расшифровку записанных на картриджи
результатов поездки и их очистку, после чего проводит пакетную
обработку считанных с картриджей файлов для формирования базы
данных;
2) обеспечивает сохранность считанной с картриджей информации
и ведение базы данных АРМ РПДА;
3) обеспечивает ежеквартально копирование базы данных на
внешний носитель и очистку жесткого диска компьютера для
исключения его переполнения;
4) принимает участие в разборе случаев брака и задержек
поездов, используя данные расшифровки картриджей;
5) вносит изменения в нормы расхода электроэнергии (дизельного
топлива) АРМ РПДА на основании данных машиниста-инструктора по
теплотехнике;
6) производит подготовку и передачу информации смежным службам
по фактам нарушений в работе, выявленным на основании расшифровки
данных РПДА;
7) представляет еженедельно отчетные формы АРМ РПДА:
начальнику и главному инженеру локомотивного депо - по
использованию систем автоведения и выполнению локомотивными
бригадами технической и участковой скорости;
заместителю начальника локомотивного депо по ремонту - по
техническому состоянию ТПС для устранения выявленных нарушений в
работе силовой цепи на основе диагностируемых параметров;
заместителю начальника локомотивного депо по эксплуатации,
машинистам-инструкторам - по выявленным нарушениям локомотивных
бригад при ведении поезда и управлению тормозами для принятия мер
по недопущению данных нарушений;
машинисту-инструктору по теплотехнике (инженеру-теплотехнику)
локомотивного депо - итоговый отчет АРМ РПДА для анализа расхода
электроэнергии (дизельного топлива) на тягу поездов и
использования систем автоведения.
11. Заместитель начальника локомотивного депо по эксплуатации
при изменении скоростей движения, расписания поездов, переносе или
вводе новых путевых объектов (светофоров, пунктов обнаружения
нагрева букс колесных пар, переездов и т.д.) в трехдневный срок
сообщает изменения в ООО "АВП-Технология" и ЗАО "ДЦВ" для
корректировки баз данных.
III. Порядок организации обслуживания и
ремонта систем УСАВП и РПДА
12. Пункты технического обслуживания должны быть оснащены
стендом СПБ-01 для проверки работоспособности и выявления
неисправностей блоков УСАВП и РПДА, а так же неснижаемым запасом
подменного оборудования этих систем.
13. Обслуживание УСАВП и РПДА производится в соответствии с
утвержденными технологическими картами проведения технического
обслуживания и ремонта систем УСАВП и РПДА, разработанными на
основе руководств по их эксплуатации, Норм времени и нормативов
численности на ремонт УСАВП и РПДА, утвержденных ОАО "РЖД". При
отсутствии утвержденных отраслевых норм времени разрабатываются
местные нормы времени и утверждаются в установленным в ОАО "РЖД"
порядке (Положение о системе нормирования труда в ОАО "РЖД" от
3.06.2006 г. N 1350р).
14. При проведении замеров диаметра колесных пар их значения
вносятся в журнал ф.ТУ-152.
15. Производится своевременная актуализация информации в базе
данных и установка программного обеспечения во все блоки систем
УСАВП и РПДА, находящиеся на ТПС и в сменном фонде.
16. Ремонт блоков и систем УСАВП и РПДА в гарантийный период
производится специалистами ООО "АВП-Технология" и ЗАО "ДЦВ".
Негарантийный ремонт блоков и корректировка программного
обеспечения систем УСАВП и РПДА в послегарантийный период
производится при наличии заключенных договоров на послегарантийное
обслуживание.
IV. Порядок учета расхода электроэнергии
17. При приемке ТПС в основном депо или пункте оборота
машинист должен:
1) включить систему УСАВП;
2) вставить картридж в блок регистрации (мастер-модуль) в
рабочей кабине ТПС;
3) списать с индикации блока регистрации (мастер-модуля) в
маршрут машиниста начальное показание счетчика электроэнергии и
рекуперации (при наличии оборудования рекуперативного торможения)
и данных о наличии дизельного топлива. Порядок снятия показаний
счетчика и данных о наличии дизельного топлива определен
действующим Руководством по эксплуатации систем УСАВП и РПДА для
каждой серии ТПС.
4) При приемке сплотки ТПС, использовании системы автоведения
на ТПС, соединенных по СМЕТ, а также при сдаче локомотивов в
основном депо или пункте оборота, снятие показаний счетчика и
данных о наличии дизельного топлива производится с каждого
локомотива аналогичным порядком.
18. Порядок оформления и обработки маршрутов машиниста
проводится установленным в ОАО "РЖД" порядком.
|
|
15.07.2012, 23:29
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК
12
Похожие темы
Справочник
Почта
